ბიძგის საკისრების გაგება
ა ბიძგის საკისარი (ასევე ცნობილი, როგორც ღერძული საკისარი) არის სპეციალიზებული საკისარი, რომელიც შექმნილია ლილვის ღერძის პარალელურად მოქმედი დატვირთვების — ღერძული ან ბიძგის დატვირთვების — ასატანად და როტორი. რადიალური საკისრისგან განსხვავებით, სრიალის საკისარი, რომელიც ლილვის მართობულ დატვირთვას იტანს, ღერძული საკისარი წარმოადგენს კონტაქტურ ზედაპირებს, რომლებიც ლილვის ღერძის მართობულადაა განლაგებული, ამიტომ მას შეუძლია გაუძლოს ძალებს, რომლებიც ლილვს ორივე ღერძული მიმართულებით ცდილობენ წანაცვლებას. ერთად რადიალური და ღერძული საკისრები ქმნიან სრულ როტორ-საკისრების სისტემა.
ღერძული საკისრები აუცილებელია ყველგან, სადაც ღერძული ძალები არსებობს — ტუმბოებში, კომპრესორებში, ტურბინებში, პროპელერის ლილვებში და ვერტიკალურად ორიენტირებულ დანადგარებში. ღერძული საკისრის დაზიანება ან არასაკმარისი სიმძლავრე იწვევს გადამეტებულ ღერძული ვიბრაცია, ლილვის ბოლო-ღრეჩოს და შესაძლო კატასტროფულ დაზიანებას, როდესაც როტორი ეხება უძრავ კომპონენტებს.
1. ღერძული საკისარი vs. რადიალური საკისარი: რა განსხვავებაა?
ღერძული საკისრის გასაგებად ყველაზე ნათელი გზა არის მისი შედარება იმ რადიალურ საკისართან, რომელთანაც ის ერთად მუშაობს. ეს ორი განისაზღვრება მიმართულება მათ მიერ გადასატანი დატვირთვის მიმართულებით და არა მათი ზომით ან კონსტრუქციით.
- რადიალური საკისარი (მაგალითად, სრიალის საკისარი) ატარებს ტვირთს პერპენდიკულარულად ლილვის მიმართ — როტორის წონით და ნებისმიერი რადიალური ძალით, რომელიც მოდის დისბალანსი. მისი დატვირთვის მატარებელი ზედაპირები ცილინდრულია და ლილვის გარშემო ეხვევა.
- ღერძული საკისარი ატარებს ტვირთს პარალელურად ლილვის მიმართ — ღერძული ბიძგი ცენტრალური ხაზის გასწვრივ. მისი დატვირთვის მატარებელი ზედაპირები ბრტყელი (ან პროფილირებული) სახეებია, რომლებიც ლილვის მიმართ მართობულადაა განლაგებული და ეყრდნობა როტორზე არსებულ საყელოს ან საფეხურს.
ტიპურ მანქანას ორივე სჭირდება: ორი რადიალური საკისარი ლილვს გვერდულად აფიქსირებს და მის წონას ატარებს, ხოლო ერთი ღერძული საკისარი როტორის ღერძულ მდებარეობას აფიქსირებს და წმინდა ღერძულ ძალას იღებს. ზოგი კონსტრუქცია ამ ორ ფუნქციას აერთიანებს — კუთხური კონტაქტის ან კონუსური გორვის საკისარი ერთდროულად ატარებს რადიალურ და ღერძულ დატვირთვას — მაგრამ დიდ ტურბომანქანებში ღერძული საკისარი თითქმის ყოველთვის ცალკე კომპონენტია, რადიალური საკისრებისგან განცალკევებული, რადგან ღერძული ძალები გასაზიარებლად მეტისმეტად დიდია.
2. ღერძული საკისრის ტიპები
ღერძული საკისრები ორ ფართო ოჯახად იყოფა: გორგოლაჭოვანი ელემენტების ტიპები, რომლებიც დატვირთვას ბურთულების ან როლიკების მეშვეობით იღებენ, და თხევადფილმიანი ტიპები, რომლებიც როტორს წნევიანი ზეთის ფირზე აცურებენ. მათ შორის არჩევანი ძირითადად დატვირთვით, სიჩქარითა და მანქანის ზომით განისაზღვრება.
მბრუნავი ელემენტების მქონე ღერძული საკისრები
ისინი ღერძულ დატვირთვას ბურთულების ან როლიკების მეშვეობით ატარებენ და გავრცელებულია საშუალო დატვირთვის ზოგად აღჭურვილობაში. მათი მდგომარეობის კონტროლი შესაძლებელია იმავე მბრუნავი ელემენტის დეფექტის ხელმოწერების მეშვეობით, რომლებიც გამოიყენება რადიალური საკისრებისთვის.
- ბურთულოვანი ღერძული საკისრები: ბურთულა ელემენტები მოძრაობს ბრტყელ ან ღარიან ღერძულ საზურგეებს შორის. საშუალო დატვირთვის სიმძლავრე, საშუალო-მაღალი სიჩქარე, კარგი ღერძული პოზიციონირების სიზუსტე. გამოიყენება ჩარხებში, ავტომობილის გადაცემათა კოლოფებში და სხვა საშუალო-დატვირთვის ამოცანებში.
- ცილინდრული როლიკებიანი ღერძული საკისრები: როლიკები ღერძულ საზურგეებს შორის უზრუნველყოფენ ძალიან მაღალ სიმძლავრეს ხაზოვანი კონტაქტის მეშვეობით წერტილოვანი კონტაქტის ნაცვლად, მაგრამ მხოლოდ დაბალ-საშუალო სიჩქარეზე. გამოიყენება მძიმე დანადგარებში, ვერტიკალურ ტუმბოებსა და ამწის კაუჭებში.
- კონიური როლიკური ღერო-ხელსაჭიდი: კონიური როლიკები უზრუნველყოფენ ჭეშმარიტ მოძრაობას, რომელიც შესაფერი კომბინირებული და მაღალი ღერძული დატვირთვებისთვის. ერთი ხელსაჭიდი ატარებს როგორც რადიალურ, ისე ღერძულ დატვირთვებს, ხოლო წინასწარი დაკომპრესია მორგებადია ზღვრების შეცვლით. საერთო ავტომობილის ბორბლის ხელსაჭიდებში, გადაბარებებში და კომბინირებული დატვირთვის სიტუაციებში.
- სფერული როლიკური ღერო-ხელსაჭიდი: ბარელი ფორმის როლიკები და მრუდი სილი იღებენ ძალიან მაღალ ღერძულ დატვირთვას, ხოლო ტოვებენ ლილვის არასწორ განლაგებას — სასარგებლო გრძელი, ოდნავ მოხრილი ლილვებისთვის მძიმე ინდუსტრიაში.
- კუთხური კონტაქტის ბურთულოვანი საკისრები: ბურთულის კონტაქტი კუთხით არის დაყენებული, ისე რომ საკისარი იტანს როგორც რადიალურ, ისე ღერძულ დატვირთვას, ხშირად წყვილებში დამონტაჟებული (უკან-უკან ან პირისპირ). გამოსადეგია მაღალი სიჩქარისთვის; გამოიყენება ჩარხის შპინდელებსა და მაღალსიჩქარიან ტუმბოებში.
სითხისებრი ფირის ბიძგის საკისრები
ეს ზღვაზე ჩრდილოვენ როტორს ჰიდროდინამიკური ზეთის ფილმზე და დომინირებენ დიდ, მაღალი სიმძლავრის მანქანებში. ნორმალური მუშაობისას ლითონისა და ლითონის კონტაქტის გარეშე, ისინი გთავაზობენ თითქმის შეუზღუდო ხანგრძლივობას და შესანიშნავ დემპირებას, უწყვეტი წნევის ქვეშ მყოფი ზეთის მიწოდების ხარჯით.
- მილდობის პედალი ღერო-ხელსაჭიდი (ხშირად ეწოდება Kingsbury ან Michell ხელსაჭიდი მათი გამომგონებლების პატივისცემით): მრავალი ობერი პედალი, რომელიც ტილდება კონვერგენტული ზეთის მოჩვენებისთვის, რომელიც აწეწებს ღერძულ საყელეს პედლებისგან. სიმძლავრე აღწევს მეგავატებს დიდ ტურბინებში, სიჩქარე ეფექტურად შეუზღუდო (გამოიყენება 30,000+ rpm-მდე), და დემპირება შესანიშნავია. აპირებული ორთქლის ტურბინებში, აირის ტურბინებში, დიდ კომპრესორებსა და გენერატორებში.
- უძრავი ბალიშებიანი (კონუსური ზედაპირის) ღერძული საკისრები: სტაციონარული პედლები მოწონილი კონიური რამპით აქმნიან ზეთის მოჩვენებას მოძრავი ღერო-რძის გარეშე. მაღალი სიმძლავრე, მარტივი და მდეგი გამძლე ნაწილებით, თუმცა ნაკლებად ტოლერანტული დატვირთვის შებრუნებაზე, ვიდრე მილდობის პედლები. გამოიყენება ვერტიკალურ ტუმბოებში და ჰიდრო ტურბინებში.
3. სად გამოიყენება ღერო-ხელსაჭიდი: გამოყენება
ნებისმიერი მანქანა, რომლის როტორი განიცდის წმინდა დაძაბვას მისი ღერძის გასწვრივ, საჭიროებს ღერო-ხელსაჭიდი ამ ძალის შესამჩნევად და როტორის ადგილზე დაჭერისთვის. ყველაზე საერთო გამოყენებები არის:
- ცენტრიფუგალური ტუმბები და კომპრესორები: წნევის ზრდა თითოეულ იმპელერზე ქმნის დიდ ღერძულ ძალას, რომელიც მიმართულია შთანთქმის მხარეს, რომელიც ღერო-ხელსაჭიდი უნდა ატაროს.
- ორთქლის, აირის და ჰიდრო ტურბინები: სამუშაო სითხე უბიძგებს ღერძული მიმართულებით ფ პირებზე; ღერო-ხელსაჭიდი — ჩვეულებრივ მილდობის პედალი ტიპი — ჩერთავს როტორს ამ ძალის წინააღმდეგ და მჭიდრო დაყენებული სპილოების წინააღმდეგ.
- საზღვაო წინააღმდეგობა (გემის და ნავის ღერო-ხელსაჭიდი): გარკვევილების გადამხმელი ძალა ამოქმედებს მთელ გემს წინ გარკვევილების ლილვით, ხოლო მძიმე მტკიცე საზღვაო ღერო-ხელსაჭიდი გადამცემია ეს გადამხმელი ძალა ლილვიდან კორპუსში. ეს ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნილი ღერო-ხელსაჭიდი ხელმისაწვდომი გამოცდა ინჟინერიაში.
- გენერატორები და ელექტრო მოტორები: ვერტიკალური მანქანებში ღერო-ხელსაჭიდი დამატებით ატარებს როტორის მკრთალო წონას, ხოლო ყველა მანქანებში იგი აღწევს ღერძული მაგნიტური მიზიდულობა.
- გადაცემათა კოლოფები: ჰელიკოიდალური და კონუსური საბურავი აქმნიან ღერძულ რეაქციებს, რომელიც ლილვის ღერო-ხელსაჭიდი უნდა ისოს.
- მანქანის იარაღის სპინდელი, ავტომობილის გადაბარებები და ღიმები: პატარა კოვშე-ელემენტიანი ღერძული საკისრები განსაზღვრავს ღერძს და ატარებენ ზომიერი ღერძული დატვირთვებს.
4. ღერძული საკისრები ვერტიკალური ღერძებისთვის
ვერტიკალური მანქანები — ვერტიკალური პუმპები, ჰიდროელექტრული გენერატორები, დიდი ვერტიკალური მოტორები — განსაკუთრებულ მოთხოვნას აყენებენ ღერძულ საკისერზე, რადგან იგი უნდა ატაროს არა მხოლოდ ტექნოლოგიური ღერძული ძალა, არამედ მბრუნავი ასამბლეის მთელი სტატიკური წონა, რაც დიდ ჰიდროელექტრულ გენერატორზე შეიძლება იყოს ასეული ტონა. ჰორიზონტალურ მანქანში რადიალური საკისრები ატარებენ იმ წონას; ვერტიკალურ მანქანში წონა მოქმედებს სწორად ღერძის ღერძის გაყოლებით და მოდის პირდაპირი ღერძულ საკისერზე.
ამ მიზეზით ვერტიკალური მანქანები თითქმის ყოველთვის იყენებენ დიდ სითხის ფილმის ღერძულ საკისერს — ჩვეულებრივ დახრილი ხელმძღვანელის დიზაინს — განზომილებული კომბინირებული წონის პლუს ტექნოლოგიური დატვირთვისთვის და მთავარი ან დნის მდებარე ღერძზე დამაგრებული. საკისერის სითხის ფილმი და გაგრილება უნდა იყოს შექმნილი უწყვეტი სრული დატვირთვის ოპერაციისთვის, და მისი ტემპერატურა და ღერძული პოზიცია მთელი მანქანის ყველაზე მჭიდროდ დაკვირვებული პარამეტრებია, რადგან ვერტიკალური-ღერძული ღერძული-საკისერი უკმარობა ფრიკშნებს ღერძს სტატორზე აღდგენის არანაირი ზღვრის გარეშე.
5. ღერძული დატვირთვის წყაროები
ტუმბოებსა და კომპრესორებში
- ფრთაბორბლის ჰიდრავლიკური ბიძგი: წნევის დიფერენციალი იმპელერის გასწვრივ ქმნის წმინდა ღერძულ ძალას, ერთი ძირითადი ჰიდრავლიკური ძალები ტუმბოში.
- სიდიდე: ეს შეიძლება გაშემატოს ათასობით ფუნტი უმნიშვნელო ზომის ტუმბოშიც კი.
- მიმართულება: ჩვეულებრივი წოვის მხარე.
- ბალანსირება: ბალანსის ხვრელები, უკანა ფრთები ან საპირისპიროდ განლაგებული იმპელერები ამცირებენ წმინდა ბიძგს
ტურბინებში
- ორთქლის ან გაზის ნაკადი ქმნის ღერძულ წნევას ფრთებზე — ეს ნაწილია აეროდინამიკური ძალები რომელიც მოქმედებს როტორზე.
- ბიძგის სიდიდე იზრდება გამომუშავებული სიმძლავრის ზრდასთან ერთად.
- შესაძლოა მიმართულება შეიცვალოს გაშვების ან დატვირთვის ცვლილებების დროს
- მისი კომპენსირებისთვის გამოიყენება ცრუ დგუშები ან საბალანსო დგუშები.
გადაცემათა კოლოფებში
- ირიბკბილა (ხრახნისებრი) გადაცემები წარმოქმნიან გადაცემულ მბრუნავ მომენტთან პროპორციულ ღერძულ ბიძგს.
- კონიკური გადაცემები ქმნიან ღერძული (აქსიალური) ძალის კომპონენტებს.
- უბიძგის მიმართულება დამოკიდებულია გადაცემის ხელის მიმართულებაზე (ხვიის კუთხის მიმართულება).
სხვა წყაროები
- მაგნიტური ძაბვა: ელექტრულ ძრავებში, მაგნიტური დისბალანსი ქმნის აქსიალურ ძალებს.
- პროპელერები და ვენტილატორები: აეროდინამიკური უბიძგი სამუშაო სითხის დაჩქარებიდან.
- რצועიანი გადაცემები: დახრილი თოკები ქმნიან აქსიალური ძალის კომპონენტებს.
- არასწორი განლაგება: კუთხოვან არასწორი განლაგება შეერთებებში ქმნის ოსცილაციის აქსიალურ ძალებს.
6. ღერძული საკისერი პრობლემები და დიაგნოზი
საერთო უკმარობის რეჟიმები
- გადატვირთვა: ღერძული ძალა აჭარბებს საკისერს დაკანიკებული სიმძლავრე — ხშირად რადგან ტექნოლოგიური გაუპასუხებელი ან изношен ბალანსირების მოწყობილობა შვებს წმინდა ღერძული ძალა აჭარბებს დიზაინს.
- არასაკმარისი შეზეთვა: არასაკმარისი ზეთის ნაკადი ან კრემი კვამლაბის კონტაქტი, რაც იძლევა ზეთის ფილმი ფრიკშნა და ზედაპირი შეეხოთ.
- დაბინძურება: ზეთში ნაწილაკები მოაჭრეს და დაზიანებას მიაყენებს ღერძული ზედაპირი.
- ცაცხლი და ფიტიგა: ზედაპირი დეტერიორაცია აბრაზიული ან ციკლური დატვირთვის აბრაზიიდან, მერყეობა ორმოების გაჩენა მდე დაფშვნა ბაბიტი ან რეკეწი.
- არასწორი განლაგება: ღერძული ჯაგი რომელიც არ არის მოედნიან ღერძზე დატვირთვამდე ხელმძღვანელი უთანმიმდევრობა და გადახურება ერთი მხარე.
- ელექტრული ეროზია: ღერძ დენი მიმდებარე ზეთის ფილმი ღრმა საკისერი ზედაპირი, მდიდელი პრობლემა ცვლადი-სიხშირე-დრაივ მანქანებზე.
- გადახურება: მოახლოებით ყველა ზემოთ აღნიშნულის ბოლო — ჭარბი ფრიკშნა ან არასაკმარისი გაგრილება რომელიც შემცირებს ბაბიტი და წაკრეს ხელმძღვანელი.
ამ რეჟიმებისთან უსაფრთხოების ზღვარი შეიძლება რაოდენობრივად შემოწმდეს. როდესაც ტარი ხედავს როგორც რადიალურ, ასევე აქსიალურ დატვირთვას, აქვს ტარის ეკვივალენტური დინამიკური დატვირთვის კალკულატორი აერთიანებს მათ ერთ მნიშვნელობაში, საიდანაც სტატიკური უსაფრთხოების კოეფიციენტის კალკულატორი ბრინელირებისგან იცავს სტატიკური დაჭიმვის პირობებში, და L10 საკისრის სიცოცხლის ხანგრძლივობის კალკულატორი პროგნოზირებს მოსალოდნელ მუშაობის ხანგრძლივობას.
ვიბრაციის და ღერძული გაზომვის სიმპტომები
- მაღალი აქსიალური ვიბრაცია: თრეტის ტიპის ტარების პრობლემის პირველადი მაჩვენებელი, როგორც წესი, ყველაზე კარგად ჩანს ღერძული მიმართულება ბიძე უკეთესად, ვიდრე რადიალური.
- აქსიალური პოზიციის ზრდა: ზეთის ფილმის მანქანებზე, ლილვის გასრიალება მის ზღვარზე, რადგან პოდუშკები ცდება, არის ტარების ხარისხის დაკარგვის პირდაპირი გაზომვა.
- დაბალი სიხშირის რხევა: ლილვი აქსიალურად მოძრაობს თავისი შიდა ზღვრის ფარგლებში.
- დარტყმები: თუ აქსიალური უფსკელი ზედმეტია, ლილვი ეჯახება მის ზამს, აქმნის მკრთალო პიკებს ვიბრაცია სიგნალი.
- გაზომვა: ღერძული სიახლოვის ზონდები ან აქსელერომეტრები ამ სიმპტომებს გამოვრცელებული.
სხვა ინდიკატორები
- ტემპერატურის მატება: თრეტის ტიპის ტარება გახურებული ზეთით — ხშირად მხოლოდ პირველი სიმპტომი ზეთის ფილმის ტარებაზე.
- ხმაური: უჩვეულო ხმები ღერძული საკისრის მიდამოდან.
- აქსიალური ღრეჩო: ლილვის გაზომვადი გადაადგილება აქსიალური მიმართულებით.
- ზეთის ხარისხი: მეტალის ნაწილაკები, რომლებიც გამოჩნდა ზეთში.
7. თრეტის ტიპის ტარების ჯანმრთელობის გაზომვა მინდობაში
აწყობილ დანადგარებზე ღერძული საკისრის მდგომარეობა ფასდება ადგილზე აღებული ღერძული გაზომვებით საცდელი სტენდის ნაცვლად. პორტატული ორარხიანი ანალიზატორი, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა ინჟინერს აძლევს აქსიალური ვიბრაციის ამპლიტუდა ჩაწერის უფლებას და ფაზა თრეტის ბოლოში, შედარებული რადიალური კითხვებთან, და გამოვიტანოთ ჯანმრთელი თრეტის ტიპის ტარების საფრთხე აქსიალური ვიბრაციისგან, რომელიც არასწორი განლაგება ან მოხრილი ლილვი ასევე შეიძლება წარმოქმნას — ყველა პროდუქციის შეჩერების გარეშე დემონტაჟისთვის. რადგან იგივე ინსტრუმენტი აღწერს ფართოვანებული ვიბრაცია სურათი და შეუძლია ლილვის სიმძიმე თავის ტარებში დაბალანსოს მას შემდეგ დისბალანსი დადასტურებულია, ის აკავშირებს თრეტის კითხვას მანქანის ზოგადი მდგომარეობის უკან.
8. მონიტორინგი და შენარჩუნება
კრიტიკული მონიტორინგის პარამეტრები
- აქსიალური ვიბრაცია: გაზომული უწყვეტად ან პერიოდული მარშრუტის ნაწილია ვიბრაციის მონიტორინგი პროგრამა.
- ღერძული პოზიცია: სიახლოვის სენსორები, რომლებიც ტრეკაზე აკვირდება ლილვის აქსიალური პოზიციას თრეტის ტიპის ტარების მიმართ.
- ღერძული საკისრის ტემპერატურა: RTD ან თერმოწყვილი მონიტორინგი, ხშირად დეფორმაციის ერთ-ერთი პირველი ნიშანი (იხილეთ ტემპერატურის სენსორები).
- ზეთის ნაკადი და წნევა: ზეთის ფილმის თრეტის ტიპის ტარებისთვის, მიწოდების დაკარგვა არის დაუყოვნებელი რეაგირების მდგომარეობა.
ტექნიკური მომსახურების პრაქტიკა
- შეამოწმეთ ზეთის ფილმის თრეტის ტიპის ტარების საკმარი ლუბრიკაცია და ზეთის მიწოდება.
- ღერძული კვლიანობის შემოწმება სარემონტო სამუშაოების დროს.
- შეამოწმეთ ღერძული ზედაპირები ცვეთა ან დაზიანება.
- სადაც შესაძლებელია, გაზომეთ ფაქტობრივი ღერძული დატვირთვები დეფორმაციის საზომებით ან დატვირთვის უჯრედებით.
- ტენდენცია ტემპერატურის და ვიბრაციის მონაცემები, და დაამტკიცოს დეტალური ვიბრაციის ანალიზი, როგორც ნაწილი მდგომარეობის მონიტორინგი პროგრამა.
ღერძულ საკისრებს ხშირად ნაკლები ყურადღება ეთმობა, ვიდრე რადიალურ საკისრებს, თუმცა ისინი გადამწყვეტია ბრუნვად დანადგარებში ღერძული პოზიციის კონტროლისა და ღერძული დატვირთვის ტარებისთვის. არსებული ტიპების, ღერძული ბიძგის წყაროებისა და დაზიანების რეჟიმების გაგება იძლევა საშუალებას სწორად შეირჩეს საკისარი, ეწარმოოს ეფექტური მონიტორინგი და დროული ტექნიკური მომსახურება — რაც თავიდან აგარიდებს იმ სახის დაზიანებას, რომელიც როტორისა და სტატორის კონტაქტითა და დანადგარის განადგურებით მთავრდება.
9. ხშირად დასმული კითხვები
რას აკეთებს ღერძული დამჭერი?
ღერძული დამჭერი აღებს ღერძული დატვირთვას — ძალას, რომელიც მოქმედებს ღერძის პარალელურად — და ფიქსირებს როტორის ღერძულ პოზიციას. იგი შთანთქავს წმინდა ღეფას, რომელიც პროცესმა შექმნა (იმპელერის ღეფა, პირის ღეფა, პროპელერის ღეფა) და ხელს უშლის ღერძს სტაციონარული ნაწილებში სიჩქარეში.
რა განსხვავებაა ღერძულ დამჭერსა და რადიალურ დამჭერს შორის?
დატვირთვის მიმართულება. რადიალური დამჭერი ატარებს დატვირთვას ღერძის პერპენდიკულარულად (როტორის წონა და გვერდითი ძალები); ღერძული დამჭერი ატარებს დატვირთვას ღერძის პარალელურად (ღერძული ღეფა). უმეტეს მანქანებში გამოიყენება ორივე, ხოლო რამდენიმე კომბინირებული დატვირთვის ტიპი, როგორიცაა კუთხური კონტაქტი ან კონუსური ფოლადის დამჭერი, ამავე დროს ორივე ამოცანას აკეთებს.
რა არის ღერძული დამჭერის ძირითადი ტიპები?
ორი ოჯახი. მოძრავი ელემენტის ტიპები — ბურთი, ცილინდრული ფოლადი, კონუსური ფოლადი, სფერული ფოლადი და კუთხური კონტაქტი — შესაფერი საშუალო დატვირთვებისთვის და ზოგადი მანქანებისთვის. სითხის ფილმის ტიპები — დახრილი პედი (კინგსბერი) და ფიქსირებული პედი დახრილი მიწა — აკეთებს როტორს ზეთის ფილმზე და უმკლავდება ძალიან დიდი დატვირთვებს დიდი ტურბინების, კომპრესორების და ვერტიკალური მანქანების.
რატომ სჭირდება ვერტიკალურ მანქანებს სპეციალური ღერძული დამჭერი?
ვერტიკალური ღერძის გზაზე ღერძული დამჭერი ატარებს არა მხოლოდ პროცესის ღერძულ ძალას, არამედ როტორის სრულ სტატიკურ წონას, რომელიც სწორი ღერძის ღერძის გასწვრივ მოქმედებს. სწორედ ამიტომ ვერტიკალური ტუმბოები და ჰიდროელექტრული გენერატორები იყენებენ დიდი სითხის ფილმის დამჭერებს, რომელთა ზომა გათვლილია კომბინირებული დატვირთვისთვის.
როგორ აღმოჩნდება ღერძული დამჭერის წინსიტყვის მდგომარეობა?
ყველაზე ნათელი ნიშნები არის გაზრდილი ღერძული ვიბრაციო, გაზომილი ღერძის ღერძული პოზიციის ცვალებადობა და დამჭერის ტემპერატურის ზრდა. ღერძული სიახლოვის ზონდები, აქსელერომეტრები და ტემპერატურის სენსორები ტენდენციად აკეთებენ დროის განმავლობაში, და მოტორული ანალიზატორი შეიძლება დაადასტუროს დიაგნოზი მუშაობის მანქანაზე.
რა იწვევს ღერძული დამჭერის წარუმტკივარებელ მდგომარეობას?
დატვირთვა დაკალიბრებულ ზომაზე მეტი, ცხიმის უკმარობა, ზეთის კონტამინაცია, ზედაპირის ცალილობა (ღრმა ნიჟარა და გავლით), ღერძული წასწვევის გაუსწორებლობა და ელექტრული ღრმა ღერძის დინებებს გამო. ზეწოდებამ, როგორც წესი, დამჭერის წაშენების საბოლოო დანიშვულება.
