ISO 21940-13: კრიტერიუმები და სიტყვები საშუალო და დიდი ლილვის სადგურ-ბალანსირებისთვის
ISO 21940-13 არის სპეციალიზირებული საერთაშორისო სტანდარტი, რომელიც აკონტროლებს ლილვის ბალანსირების პრაქტიკული ხელოვნება თავისთავად საკისრებით და მხარდამჭერი სტრუქტურიდან, სასაც მანქანა ცხოვრობს — ანუ, ადგილზე ან საველე ბალანსირება. მისი სრული სათაურია “მექანიკური ვიბრაცია — ლილვის ბალანსირება — ნაწილი 13: კრიტერიუმები და სიტყვები საშუალო და დიდი ლილვის სადგურ-ბალანსირებისთვის.” სად რა დეკიკორივი ბალანსირების მანქანა არ შეიძლება გამოყენებული — რადგან ლილვი ზე დიდი, ზე ძვირი ამოაცილებული, ან მხოლოდ არასწორად საქცევს რეალური საოპერაციო პირობებში — ეს ნაწილი ასახელებს რომელი სადგურ-ბალანსირება პაასუხი არჩევა და თუ როგორ ეჭირაზე დაკიდება. იგი ავსებს დაკარგული-ფოკუსირებული ISO 21940-11 (ხშირი ლილვი) და ISO 21940-12 (მოქნილი ლილვი) მიერ ყურადღების მოცემული ყველა რეალობის მუშაობა აერთიანებული, დაინსტალირებული მანქანა.
1. მოქმედების სფერო და გამოყენებადობა
სტანდარტი გვაძლევს მითითებებს და სიტყვებს საშუალო და დიდი ლილვის სადგურ-ბალანსირებისთვის, გარკვეულია მიერ ლილვი რომელიც დარჩენილი თავის საკისრებით და მხარდამჭერი სტრუქტურა — ჩვეულებრივ მის ფინალური ოპერაციო ტერიტორია. პრაქტიკაში იგივე სადგურ-ბალანსირება პრინციპები გამოიყენება თუმცა ლილვი საქცევს თავის დაინსტალირებული მდგომარეობა: მის მეშვეობით დინამიკა მთელი ხისტი ან მოქნილი , თან ლილვი იზოლაციონ, რომელი ზეწოდებას მიდგომა. დოკუმენტი წერილი ტექნიკოსებისთვის, ინჟინერი და მენეჯერი რომელი მიუთ მოწვია, გეგმა და დაკიდება აღსრულება სადგურ-ბალანსირება კამპანია. როტორ-საკისრების სისტემა, თან ლილვი იზოლაციონ, რომელი ზეწოდებას მიდგომა. დოკუმენტი წერილი ტექნიკოსებისთვის, ინჟინერი და მენეჯერი რომელი მიუთ მოწვია, გეგმა და დაკიდება აღსრულება სადგურ-ბალანსირება კამპანია.
2. კრიტერიუმები: როდის არის ხელმისაწვდომი გაბალანსება მართებული
ხელმისაწვდომი გაბალანსება არ არის ავტომატური გამოსავალი ყველა მაღალი შემთხვევაში ვიბრაცია, და ეს თავი იძლევა გადაწყვეტილების ჩარჩოს. სტანდარტი განსაზღვრავს რამდენიმე სცენარს, სადაც ხელმისაწვდომი გაბალანსება არის განტეხული მიმართულება:
- წაშლა არ არის პრაქტიკული ან არაეკონომიკური: დიდი ტურბინა, გენერატორი ან ვენტილატორის როტორის გამოყენება მაღაზიის გაბალანსებისთვის შეიძლება იყოს აკრძალული ან უბრალოდ განუხორციელებელი.
- დისბალანსი მხოლოდ ექსპლუატაციაში ჩნდება: გარკვეული დისბალანსი შექმნილია პირობებით, რომლებიც არსებობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მუშაობს — თერმული დეფორმაცია, აეროდინამიკური ძალები, ან პროცესის დაგროვება, როგორიცაა ნარჩენი და პროდუქტი, რომელიც მოჭერილია ვენტილატორის ხეტიალზე. მაღაზიის გაბალანსება ამას ვერ აღწერს.
- საბოლოო დახვეწა გადაკეთების შემდეგ: როტორი, რომელიც შეაბალანსეს მაღაზიაში, მაინც შეიძლება საჭირო იყოს მორთვა ბალანსი მას შემდეგ რაც ისევ ჯიბიდან თავისთავად დაკავშირდება, რათა შეიწოვოს მცირე ცვლილებები, რომელიც აკრეფამ შემოიტანა.
კრიტიკულად, სტანდარტი ხელმძღვანელობს ჯერ პირველ რიგში დაადასტუროს, რომ მაღალი ვიბრაცია ნამდვილად გამოწვეულია დისბალანსი — and not by არასწორი განლაგება, რეზონანსი, ან მექანიკური ფხვიერება, რომელიც ასახავს ან გაართულებს დისბალანსის ხელმოწერას. წონის დამატება არასწორად გასწორებული ან რეზონანსული მანქანაზე კარგავს დროს და შეიძლება გაუარესოს ვითარება.
3. პროცედურები და მეთოდოლოგია
ეს მონაკვეთი არის ხელი-ნაბიჯ ხელმძღვანელი სამუშაოს შესასრულებლად. ის პირველი რიგში ადგენს ინსტრუმენტაციის მოთხოვნებს: მრავალ-არხიანი ვიბრაციის ანალიზატორი უნარი გაზომვის ამპლიტუდა და ფაზა, ერთი ან მეტი ვიბრაციის ტრანსდიუსერი (ლილი-ფარდობითი ახლოვდებული პროტოკოლი და/ან კორპუსით დამაგრებული აქსელერომეტრები), and a ფაზის-ცნობა სენსორი — ჩვეულებრივი ფოტო-თქმა ან ლაზერული ტაქომეტრი — განათავსოთ ერთხელ-პერ-რევოლუცია დროის ნიშანი ლილზე.
აღსანიშნავად, ISO 21940-13 ადგენს კრიტერიუმებს, ინსტრუმენტაციას და სამედიცინო ზედამხედველობას, მაგრამ განზრახ არ წერს მეთოდს, რომელიც გამოიყენება შეკეთების მასების გამოსათვლელად ზომიერი ვიბრაციის მონაცემებიდან, ალგორითმის არჩევანი დატოვებს პრაქტიკოსის. პრაქტიკაში უნივერსალურად გამოყენებული ტექნიკა არის გავლენის კოეფიციენტი მეთოდი: ანალიტიკოსი ჩამწერს საწყის ვიბრაციის ვექტორს (ამპლიტუდა და ფაზა), აკრავს ცნობილ საცდელი წონა ცნობილი კუთხოვანი პოზიციაში, ზომავს ახალი “პასუხის” ვექტორს, შემდეგ იყენებს ვექტორული მათემატიკა დასჭირებელი მასის და კუთხის გამოსათვლელი კორექციის წონა, გამოყენებული ერთ კორექციის სიბრტყეში ან ორ სიბრტყეში, როგორც მেშინის მოთხოვნებია. ეს ზუსტად ის სამუშაო ნაბიჯია, რომელსაც ატვირთვითი ინსტრუმენტი ავტომატიზირებს: ბალანსეტი-1ა, ორ-არხიანი საველე დაბალანსე და ანალიზატორი, ზომავს 1× ამპლიტუდა და ფაზა მეშინის საკუთარ ტარებებში მუშაობის სიჩქარეზე, გამოთვლის გავლენის კოეფიციენტებს და მოითხოვს კორექციის მასას და კუთხეს თითოეული სიბრტყისთვის — საშუალებას აძლევს ინჟინერს დაბალანსოს და გადაამოწმოს როტორის ამოღების გარეშე. საცდელი წონის კალკულატორი ეხმარება ამ პირველი ცდის წონის გონივრულად განზომიერებაში.
4. დაბალანსების ხარისხის შეფასება — ვიბრაცია, არ მნიშვნელოვანი დაუბალანსებელი ძალა
აქ სტანდარტი ხელმოწერს თავის ყველაზე მნიშვნელოვან განსხვავებას სახელოსნო პრაქტიკიდან. სახელოსნო დაბალანსება მიზნად ისახავს კონკრეტული ნარჩენი დისბალანსი ტოლერანციის დაკმაყოფილებას, რომელიც მომდინარეობს G-კლასი. საველე დაბალანსება უფრო პრაგმატულ მიზანს ემსახურება: მეშინის საოპერაციო ვიბრაციის შემცირება მიმღებელი დონემდე. შესაბამისად, მიმღებელი განსაზღვრება ხდება არა დაუბალანსებელი ძალის გ·მმ-ში, არამედ დასასრულო ვიბრაციის ამპლიტუდებში. სტანდარტი განსაზღვრავს, რომ ეს შეფასება გამოიყენოს სამუშაო პირობებში ვიბრაციის ლიმიტები, რომელიც განსაზღვრულია თან დაკავშირებულ სტანდარტებში — ISO 7919 ლილვის ვიბრაციისთვის და ISO 10816 არ ბრუნვადი ნაწილების ვიბრაციისთვის (ორივე ახლა დაკონსოლიდირებული თანამედროვე ISO 20816 სერიაში). პრაქტიკული მიზანია 1× დაძრვა სირბილის სიჩქარე კომპონენტი ქვევით მანამდე, რამდენადაც მეშინის მთლიანი დონე ხვდება მიმღებელ შეფასების ზონაში — ზონა A ან B — გრძელვადიანი მუშაობისთვის. შეგიძლია განაჩენი შედეგი შედარე ამ ზღვრებთან ISO 20816-1 ვიბრაციის ზონების კალკულატორი.
5. დაცვა და უსაფრთხოების ზომები
ეს თავი ნაამდ არის მიზეზი, რის გამოც სტანდარტი არსებობს, რადგან საველე დაბალანსება ატარებს საფრთხეს, რომელიც მკაფიოდ აკონტროლებელ სახელოსნოში არ წარმოიქმნება — მოკლებული, რომელიც დაპროგრამებული მეშინა ხელმოუფარი ცდის წონებით, რომელიც შეიძლება განთავისუფლდეს. ეს აკმაყოფილებს მკაცრ, დოკუმენტირებულ უსაფრთხოების მიდგომას:
- მექანიკური შემოწმება ჯერ: ნებისმიერი გაშვების წინ დაამტკიცეთ, რომ ყველა შემამჭიდებელი კრეფი სფერად არის დაჭიმული და ყველა დაცვა თავის ადგილზე დგას.
- დადებითი წონის დამაგრება: საცდელი და კორექციის წონები დაცულად უნდა იყოს გამაგრებული — შედუღებული, ღვინთელი ან ხელმისაწვდომი ჩამჭიდროებელ დამჭერებში — ისე რომ ისინი ფრენის პროექტილი ვერ გახდებიან.
- კონტროლირებული წვდომის ზონა: შედაბნელი გამორიცხული ფართი აპარატის გარშემო ყველა საცდელი გაშვების დროს.
- მკაფიო ურთიერთობა: ცალსახა პროტოკოლი დაბალანსების ანალიტიკოსისა და აპარატის ოპერატორის შორის.
- გადაუდებელი გაჩერება: წინასწარ განსაზღვრული, დაწვრილებით დაგეგმილი გამორთვის პროცედურა, რომელიც პირველი გაშვების წინ მზად უნდა იყოს.
ეს უსაფრთხოების აქცენტი უმნიშვნელოვანესია: საშუალო და დიდი როტორების სიჩქარეებისა და მასების დროს, ფრენის წონა ან დაუცველი შეერთება სერიოზული ტრავმა და კატასტროფული აპარატის დაზიანების გამომწვევი შეიძლება.
6. ძირითადი ცნებები
- ველური ბალანსი ან საშინაო ბალანსი: სტანდარტი მთლიანად ეხება როტორის დაბალანსებას in the machine, მთელი ასამბლეას კორექცია მის ნამდვილ ოპერაციულ მდგომარეობაში, ნაცრის ბალანსის აპარატში ოჯახის ნაცვლად.
- ვიბრაციის შემცირება არის მიზანი: წარმატება იზომება მისაღებ შინსიტე ვიბრაციით ISO 7919 / ISO 10816 თანახმად (ახლა სამკონსოლიდაციო ISO 20816), არა ნარჩენი დისბალანსის ციფრით.
- Safety first: წონების განზრახ დამატება მუშა აპარატზე ხელმისაწვდომი უსაფრთხოების ზომებს აუცილებელს ხდის.
- გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი: უნივერსალური ადგილის ტექნიკა — გაზომეთ საწყისი ვექტორი, დაამატეთ ცნობილი საცდელი წონა, გაზომეთ პასუხი და გადაწყვიტეთ ვექტორული მათემატიკით კორექცია.
