Разбирање на дефектите на клинестите ремени
Дефекти на клинести ремени се специфичните проблеми и режими на откажување што се јавуваат кај погоните со клинести ремени (наречени и погони со ремени во облик на клин), каде што ремен со трапезоиден напречен пресек се движи во соодветните V-жлебови издлабени во ремениците. Овие дефекти вклучуваат абење на страничните ѕидови од контактот со ременицата, пукање од заморот при свиткување, оштетување на внатрешните кордови, загадување со масло, неусогласени должини на ремените кај погоните со повеќе ремени, и проблемите специфични за дејството на заклинување што пренесува моќност во системот со клинести ремени. Бидејќи клинестите ремени се меѓу најчестите методи за пренос на моќност во индустриските машини — вентилатори, пумпи, компресори и транспортери сите се потпираат на нив — разбирањето на нивните специфични режими на откажување е клучно за ефикасно одржување и вибрации дијагностика. Тие формираат една важна подгрупа во рамките на пошироката фамилија на дефекти на ременски преноси.
1. Дефиниција: Што се дефектите на клинестите ремени?
Дефинирачка карактеристика на клинестиот ремен е клинот. Ременот не лежи на дното на жлебот; наместо тоа неговите закосени странични ѕидови се заклинуваат во боковите на жлебот, а добиеното дејство на заклинување ја зголемува нормалната сила така што релативно скромна затегнатост пренесува голем вртежен момент. Речиси секој карактеристичен дефект на клинестиот ремен потекнува од оваа геометрија: страничните ѕидови се работните површини, па затоа се абат; ременот остро се свиткува околу ремениците, па затоа пука; и сè што го менува триењето на страничните ѕидови — масло, глазирање, абење — предизвикува лизгање. Одржувањето на тој клин чист, правилно затегнат и правилно порамнет е суштината на доверливоста на клинестиот ремен.
2. Чести дефекти на клинестите ремени
Абење на страничните ѕидови
Површините за заклинување што ја пренесуваат моќноста постепено се абат:
- Причина: нормална работа — страничните ѕидови се тријат од страните на жлебот на ременицата.
- Изглед: сјајни, мазни странични ѕидови; ременот прогресивно легнува пониско во жлебот како што се абе.
- Прогресија: постепен процес во тек на месеци до години.
- Ефект: ременот легнува подлабоко во жлебот, малку менувајќи го неговиот ефективен делителен дијаметар, а со тоа и погонуваната брзина.
- Индикатор: ременот седи во рамнина со или под работ на ременицата, каде што нов ремен би стоел над него.
Пукање на дното (термичко пукање)
- Изглед: пукнатини што се протегаат нормално на должината на ременот на долната (рамна) површина.
- Причина: повторливо свиткување околу мали ременици, покачени температури и стареење.
- Сериозност: ситните пукнатини се прифатливи; длабоките пукнатини — повеќе од една третина од дебелината на ременот — бараат замена.
- Прогресија: пукнатините се продлабочуваат со текот на времето и на крајот можат да ги изложат или прекинат внатрешните кордови.
Пукање на страничните ѕидови
- Изглед: пукнатини на закосените странични површини.
- Причини: стареење, изложеност на озон, оштетување поради влијанијата на околината и неправилно складирање.
- Ефект: ја намалува способноста за пренос на моќност и може да напредува до кинење на ременот.
- Превенција: правилно складирање, заштита од околината и навремена замена.
Оштетување на кордовите
- Прекинати кордови: внатрешните зајакнувачки кордови — елементите што го носат оптоварувањето — се кршат.
- Причини: преоптоварување, ударно оптоварување, оштетување на ременицата и старосно предизвикано замор.
- Детекција: ременот се истегнува прекумерно и може да покаже испакнатини или локализирани меки места.
- Вибрации: прекинат дел од кордот создава удар секој пат кога поминува преку ременицата.
- Дејство: потребна е итна замена.
Загадување со масло или маст
- Ефект: ја набабрува гумата и го намалува коефициентот на триење на страничните ѕидови.
- Симптоми: лизгање на ременот, пискање и брзо абење.
- Изглед: сјаен, набабрен, мек ремен.
- Корекција: заменете го ременот, исчистете ги ремениците и отстранете го изворот на загадувањето.
Проблеми со усогласени комплети (погони со повеќе ремени)
- Неусогласени должини: ремените во еден комплет имаат малку различни ефективни должини.
- Ефект: оптоварувањето се распределува нерамномерно — неколку ремени го носат најголемиот дел од оптоварувањето и се абат побрзо.
- Симптоми: некои ремени затегнати додека други се лабави; нерамномерно абење; и вибрации фреквенции на удари.
- Превенција: секогаш поставувајте усогласени комплети ремени — ист производител, серија и код на должина.
3. Вибрациски потписи
Нормален погон со клинест ремен
- Ниска вкупна вибрација — типично под околу 2 mm/s RMS.
- Енергијата концентрирана на 1× брзините на вратилата на погонската и погонуваната ременица.
- Мала амплитуда на фреквенцијата на минување на ременот.
- Минимална хармониска содржина.
Дефектен погон со клинест ремен
Секој режим на откажување остава препознатлив отпечаток во вибрационен спектар:
- Неосовиненост: висока аксијална вибрација, со 1× и 2× компоненти.
- Истрошени ремени: растечка вкупна вибрација и неправилно, нестабилно однесување.
- Оштетување на кордовите: врвови на фреквенцијата на поминување на ременот со хармоници, и јасни ударни импулси во временски бранов облик.
- Проблеми со затегнатоста: нискофреквентна модулација под околу 10 Hz и предизвикани од лизгање суб-синхрони компоненти.
- Неусогласеност на повеќе ремени: фреквенции на биење во опсегот 1–5 Hz со амплитудна модулација.
Бидејќи фреквенцијата на поминување на ременот обично е субсинхрона и лесно се меша со други нискофреквентни извори, вреди да се пресмета експлицитно; нашиот Калкулатор за фреквенција на дефекти на ременски погон ги изведува фреквенцијата на поминување на ременот и поврзаните фреквенции од геометријата на ременицата и брзината.
4. Инспекција и мерење
Проценка на состојбата на ременот
Визуелни индикатори за замена
- Пукнатини подлабоки од една третина од дебелината на ременот.
- Ткаенината на страничниот ѕид се гледа низ гумата.
- Излитени или оштетени странични ѕидови.
- Изгланцирана, сјајна површина на ременот, што укажува на топлотно оштетување.
- Недостасуваат парчиња од ременот.
- Ременот стои на или под работ на ременицата — знак за прекумерно абење.
- Очигледно истегнување или мерлива промена во должината.
Проверка на затегнатоста
- Тест на отклон: применете ја наведената сила во средината на распонот и измерете го добиениот отклон.
- Цел: типично 1/64 инч отклон по инч распон при умерен притисок со прст.
- Повеќе ремени: сите ремени треба да покажат еднаква затегнатост, т.е. еднаков отклон.
- Алати: мерач на затегнатост на ремен за прецизно мерење.
Наместо да се потпирате на чувство, поставете ја затегнатоста на пресметана вредност — Калкулатор за затегнатост на ремен ги опфаќа методите на отклон, фреквенција и сила, а Калкулатор за избор на клинест ремен (ISO 5288) помага да се потврди правилниот ремен за погонот уште на почеток.
Преглед на ременицата
- Абење на жлебот: измерете ја длабочината на жлебот и вклучениот агол; истрошен, издлабен жлеб дозволува ременот да допре до дното и да лизга.
- Граници на абење: заменете ја ременицата штом длабочината на жлебот се зголеми за 1/32 инч или повеќе.
- Состојба на површината: проверете за 'рѓа, оштетувања и наталожен материјал.
- Отстапување (Runout): проверете ја ременицата за ексцентричност или колебање — видете биење на вратилото.
5. Најдобри практики за одржување
Монтажа на ременот
- Никогаш не туркајте ги ремените преку работ на ременицата — тоа може да ги скрши кордите.
- Намалете го меѓуоскиното растојание за ремените да се наместат без сила.
- Користете усогласени комплети на погони со повеќе ремени.
- Проверете ја порамнетоста пред затегнување.
- Затегнувајте според спецификација, никогаш по чувство.
Упатства за затегнување
- Следете ја спецификацијата на производителот, преку методот на сила или отклон.
- Нови ремени: поставете ја почетната затегнатост, потоа повторно затегнете по 24–48 часа работа, откако ќе се смири почетното истегнување.
- Повеќе ремени: осигурете дека секој ремен е подеднакво затегнат.
- Спроведувајте периодични проверки — квартално, или според работните часови.
Центрирање
- Користете рамнило преку страните на ремениците за брза проверка.
- Употреба ласерско порамнување алатки за прецизност.
- Страните на ремениците мора да бидат паралелни.
- Централните линии на ремените мора да се порамнат.
- Аголна непорамнетост под околу 0.5° типично е прифатлива.
Интервали на замена
- Типичниот работен век на клинестиот ремен е 12,000–24,000 работни часови, или приближно 1.5–3 години непрекината работа.
- Заменете го кога се присутни индикатори за абење.
- Не чекајте целосен отказ — планирајте ги замените.
- Чувајте резервни спарени комплети во залихата.
6. Дијагностицирање на ременски преноси на терен
Дефектите на ремените ретко доаѓаат сами — истрошен или неправилно затегнат пренос честопати се наоѓа на машина која исто така има неосовиненост или резидуален дебаланс на самите ременици, а спектрите се преклопуваат во нискофреквентната област. Преносен двоканален вибрационен анализатор како што е Balanset-1A помага да се разделат овие причини: го снима спектарот и временската бранова форма за да ги означи ударите при премин на ременот и фреквенциите на бранување, а кога вистинскиот извор е неурамнотежена ременица или вентилатор, ја мери амплитудата и фазата на 1× за да може роторот да се балансира на лице место. Раздвојувањето на проблемот со ременот од проблемот со роторот пред да се посегне по нови ремени заштедува и делови и застој.
Дефектите на клинестите ремени се чести кај индустриската машинерија, но лесно се спречуваат и откриваат преку правилна монтажа, редовна инспекција и следење на состојбата. Практичното познавање на специфичните начини на откажување на клинестите ремени и барањата за одржување е тоа што овозможува сигурна и долготрајна работа на опремата со ременски пренос, притоа сведувајќи ги вибрациите и бучавата на минимум.
