ਫੈਨ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ
(ਜਾਣਕਾਰੀ GOST 31350-2007 “ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ। ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ” ਤੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ — ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਰਾਜੀ ਮਿਆਰ ਜੋ ISO 14694:2003 “ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ — ਬੈਲੇਂਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ” ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)
ਸਰੋਤ ਨੋਟ: ਇਹ ਪੰਨਾ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜਾਂ ’ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਜੋ ISO 14694:2003 ਅਤੇ ISO ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰ-ਰਾਜੀ (GOST) ਅਪਣਾਏ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਮੂਲ ISO ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੰਬਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੀ ISO 1940-1 ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਲੇਂਸ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ISO 21940-11 (ਪਹਿਲਾਂ ISO 1940-1) ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਕੰਪਨ) ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ, ਇਸਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਆਦਿ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਸਿਸਟਮਾਂ (ਡਕਟਾਂ) ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਅਰਫਲੋ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
GOST ISO 10816-1-97 (ISO 10816-1:1995), GOST ISO 10816-3-2002 (ISO 10816-3:1998), ਅਤੇ GOST 31351-2007 (ISO 14695:2003) ਮਾਪਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਡਕਟ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫੈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੱਖਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਫੈਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਪ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਫੈਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਨ ਸਪੋਰਟਾਂ ਉੱਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਣਾ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਫੈਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਫੈਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਟਰਾਂਸਮਿਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸਪੋਰਟ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਲਚਕੀਲਾ ਸਪੋਰਟ: ਇੱਕ ਫੈਨ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਫੈਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲਚਕ ਦੇ ਦਰਜੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੈਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਚਕੀਲੇ ਇੰਸਰਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲਚਕ ਫੈਨ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਉੱਤੇ ਲਟਕਾ ਕੇ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ (ਸਪਰਿੰਗਾਂ, ਰਬੜ ਆਈਸੋਲੇਟਰ, ਆਦਿ) ਉੱਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ – ਫੈਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਫੈਨ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਠੋਰ ਸਪੋਰਟ: ਇੱਕ ਫੈਨ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਫੈਨ ਬੇਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੇਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬੇਸ ਦੀ ਲਚਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਭਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੇਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਨਤੀਜੇ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਦੇ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਿਸ ਆਰਜ਼ੀ ਬੇਸ ਉੱਤੇ ਫੈਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨੈਰੋ-ਬੈਂਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਫੈਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ – ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ, ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਾਈਟ ਫੈਨ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਥਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ (BV-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ)
ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਛਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਕਸਦ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ (BV-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਟੇਬਲ 1 ਉਹਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ, ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟੇਬਲ 1 – ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
| ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਰਤਾਂ | ਉਦਾਹਰਨਾਂ | ਪਾਵਰ ਖਪਤ, kW | BV-ਸ਼੍ਰੇਣੀ |
| ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਦਫ਼ਤਰੀ ਥਾਂਵਾਂ | ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅਟਿਕ ਫੈਨ, ਵਿੰਡੋ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ | ≤ 0.15 | BV-1 |
| > 0.15 | BV-2 | ||
| ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਥਾਂਵਾਂ | ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਫੈਨ; ਸੀਰੀਜ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਫੈਨ | ≤ 3.7 | BV-2 |
| > 3.7 | BV-3 | ||
| ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ | ਬੰਦ ਥਾਂਵਾਂ, ਖਾਣਾਂ, ਕਨਵੇਅਰ, ਬਾਇਲਰ, ਵਿੰਡ ਟਨਲ, ਗੈਸ ਸਫਾਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਨ | ≤ 300 | BV-3 |
| > 300 | ISO 10816-3 ਵੇਖੋ | ||
| ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ | ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਫੈਨ | ≤ 15 | BV-3 |
| > 15 | BV-4 | ||
| ਟਨਲ | ਸਬਵੇਅ, ਟਨਲ, ਗੈਰਾਜਾਂ ਦੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫੈਨ | ≤ 75 | BV-3 |
| > 75 | BV-4 | ||
| ਕੋਈ ਵੀ | BV-4 | ||
| ਪੈਟਰੋਕੈਮੀਕਲ ਉਤਪਾਦਨ | ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਫੈਨ | ≤ 37 | BV-3 |
| > 37 | BV-4 | ||
| ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ | ਕਲੀਨ ਰੂਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਨ | ਕੋਈ ਵੀ | BV-5 |
| ਨੋਟਸ
1 ਇਹ ਮਾਨਕ ਸਿਰਫ਼ 300 kW ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਫੈਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਫੈਨਾਂ ਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ISO 10816-3 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਰੀਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ 355 kW ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਫੈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਨਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2 ਟੇਬਲ 1 ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ (ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ 2800 ਤੋਂ 12500 mm) ਵਾਲੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਹਲਕੇ ਐਕਸੀਅਲ ਫੈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜੋ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਟਾਵਰਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਫੈਨਾਂ ਲਈ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ G16 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ – BV-3
|
|||
ਜਦੋਂ ਫੈਨ ਉੱਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਰੋਟਰ ਤੱਤ (ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਇੰਪੈਲਰ) ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (ਟੇਬਲ 2 ਵੇਖੋ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਫੈਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ (ਟੇਬਲ 4) ਅਤੇ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਟੇਬਲ 5) ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਫੈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਇਸਦੀ BV-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੇਬਲ 1 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਫੈਨਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਜਬ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਵੱਖਰੀ BV-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਫੈਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਸਪਲਾਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਫੈਨ ਦੀ BV-ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਫੈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵੱਖਰਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਫੈਨ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਾਈਟ ਉੱਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ। ਅਜਿਹੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ, ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਬੇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲਾ) ਉੱਤੇ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੈਨ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ
ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਪੱਖੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਖਿਆਂ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਹ ਮਿਆਰ ISO 1940-1ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ.
ਫੈਨ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
ਫੈਨ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਲਈ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਟੇਬਲ 2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫੈਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਫਟ, ਕਪਲਿੰਗ, ਪੁਲੀ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੇਬਲ 2 – ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ
|
ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ
|
ਰੋਟਰ (ਵ੍ਹੀਲ) ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ
|
|
BV-1
|
G16
|
|
BV-2
|
G16
|
|
BV-3
|
G6.3
|
|
BV-4
|
G2.5
|
|
BV-5
|
G1.0
|
|
ਨੋਟ: BV-1 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚ 224 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਵੰਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
|
|
ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ
ਮਾਪਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਚਿੱਤਰ 1 – 4 ਹਰੇਕ ਪੱਖੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ’ਤੇ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ’ਤੇ ਮਾਪਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਾਪਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਵੇਕ ’ਤੇ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸ਼ਾਫਟ (ਇੰਪੈਲਰ) ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ’ਤੇ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਉਸ ਥਾਂ ’ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਅਸਹਾਰਾ ਪੈਨਲਾਂ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਤੱਤਾਂ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜੇ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਅਜਿਹੇ ਮਾਪ ਨਤੀਜੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਡਕਟ ਜਾਂ ਆਧਾਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ – ISO 14695 (GOST 31351) ਅਤੇ ISO 5348 ਦੇਖੋ।
ਚਿੱਤਰ 1। ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਏਕਸੀਅਲ ਪੱਖੇ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਚਿੱਤਰ 2। ਸਿੰਗਲ-ਸਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਲ ਪੱਖੇ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਚਿੱਤਰ 3। ਡਬਲ-ਸਕਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਲ ਪੱਖੇ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਚਿੱਤਰ 4। ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਏਕਸੀਅਲ ਪੱਖੇ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਧੁਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਪ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੰਬਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਸ਼ਾਫਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇਨਰਸ਼ੀਆ-ਟਾਈਪ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਪ
ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਾਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ-ਟਾਈਪ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਏ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੈਲੋਸਿਟੀ ਸੈਂਸਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸਹਾਰਾ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗੈਪ ਦੇ, ਬਿਨਾਂ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੇ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਪੀ ਗਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈਂਸਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਕੁੱਲ ਗਲਤੀ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਦੇ +/- 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਨਾਨ-ਕਾਂਟੈਕਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਪ
ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤੀ ਦੁਆਰਾ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਸਥਾਪਨ (ISO 7919-1 ਦੇਖੋ) ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪ ਨਾਨ-ਕਾਂਟੈਕਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਪਣ ਸਿਸਟਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਥਾਪਨਾਂ ਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿਸਮ, ਲੋਡ (ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਏਕਸੀਅਲ), ਅਤੇ ਮਾਪ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਡਾਕਾਰ ਛੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਸਾਰਣੀ 3 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ 3 – ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਸਥਾਪਨ
| ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ) |
| ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ/ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਸਥਿਤੀ | 25% ਤੋਂ ਘੱਟ |
| ਚੇਤਾਵਨੀ | +50% |
| ਸ਼ਟਡਾਊਨ | +70% |
| 1) ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਏਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਇਸਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। | |
ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸਤਹ ਦੇ “ਗਲਤ” ਵਿਸਥਾਪਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ “ਗਲਤ” ਵਿਸਥਾਪਨ ਮਾਪ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਨਆਊਟ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਨ-ਕਾਂਟੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਪ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਚੁੰਬਕੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਬਿਜਲਈ ਰਨਆਊਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਪ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਰਨਆਊਟ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਰੇਂਜ 0.0125 mm ਜਾਂ ਮਾਪੇ ਗਏ ਵਿਸਥਾਪਨ ਮੁੱਲ ਦੇ 25% ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਰਨਆਊਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾ ਕੇ (25 ਤੋਂ 400 rpm ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ) ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਮਾਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਪਿਤ ਰਨਆਊਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਧੂ ਸ਼ਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਨ-ਕਾਂਟੈਕਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸਿੱਧਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਨਾਮਾਤਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੱਖੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪੱਖੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਘੁੰਮਣ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸਾਂ ਦੇ ਅਟੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਗਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਸੰਭਵ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਪੱਖੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਾਲਤ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਲੇਡ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨਯੋਗ ਏਅਰਫਲੋ ਸਟਾਲ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੱਖਾ ਸਹਾਰਾ ਸਿਸਟਮ
ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਸਹਾਰੇ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹਾਰਾ ਸਖਤ (rigid) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ “ਪੱਖਾ – ਸਹਾਰਾ” ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਘੁੰਮਣ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਕੰਕਰੀਟ ਬੁਨਿਆਦਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਸਹਾਰੇ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ – ਲਚਕੀਲਾ (compliant)। ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੱਖੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਸੀਮਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਪੱਖਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀ ਗਈ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਹਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨੈਰੋ-ਬੈਂਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਲੋਸਿਟੀ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ 4 – ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੀਮਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ
| ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਸੀਮਾ RMS ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਲੋਸਿਟੀ, mm/s | |
| ਸਖਤ ਸਹਾਰਾ (Rigid Support) | ਲਚਕੀਲਾ ਸਹਾਰਾ (Compliant Support) | |
| BV-1 | 9.0 | 11.2 |
| BV-2 | 3.5 | 5.6 |
| BV-3 | 2.8 | 3.5 |
| BV-4 | 1.8 | 2.8 |
| BV-5 | 1.4 | 1.8 |
| ਨੋਟਸ
1 ਨੈਰੋ-ਬੈਂਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਲੋਸਿਟੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਏਕਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਿਯਮ ਅਨੁਬੰਧ A ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹਨ।
2 ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਇਨਲੈਟ ਗਾਈਡ ਵੇਨਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨਾਮਾਤਰ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਲੋਡਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ 1.6 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ।
|
||
ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੱਖੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਸਖਤੀ, ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਪੱਖਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੰਟਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਸਾਰਣੀ 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਲੋਸਿਟੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 5 – ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ
| ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ | ਫੈਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਸੀਮਾ RMS ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੈਲੋਸਿਟੀ, mm/s | |
| ਸਖਤ ਸਹਾਰਾ (Rigid Support) | ਲਚਕੀਲਾ ਸਹਾਰਾ (Compliant Support) | ||
| ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ | BV-1 | 10 | 11.2 |
| BV-2 | 5.6 | 9.0 | |
| BV-3 | 4.5 | 6.3 | |
| BV-4 | 2.8 | 4.5 | |
| BV-5 | 1.8 | 2.8 | |
| ਚੇਤਾਵਨੀ | BV-1 | 10.6 | 14.0 |
| BV-2 | 9.0 | 14.0 | |
| BV-3 | 7.1 | 11.8 | |
| BV-4 | 4.5 | 7.1 | |
| BV-5 | 4.0 | 5.6 | |
| ਸ਼ਟਡਾਊਨ | BV-1 | __1) | __1) |
| BV-2 | __1) | __1) | |
| BV-3 | 9.0 | 12.5 | |
| BV-4 | 7.1 | 11.2 | |
| BV-5 | 5.6 | 7.1 | |
| 1) BV-1 ਅਤੇ BV-2 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਪੱਧਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। | |||
ਨਵੇਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ “ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ” ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਪੱਖਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਘਿਸਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਚਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ “ਚੇਤਾਵਨੀ” ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।
“ਚੇਤਾਵਨੀ” ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਲੱਭਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ “ਸ਼ਟਡਾਊਨ” ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦਾ ਨਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੁਰੰਤ ਪੱਖੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੱਖੇ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀਆਂ, ਬੈਲਟਾਂ, ਕਪਲਿੰਗਾਂ, ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵ ਯੰਤਰ। ਜੇਕਰ ਆਰਡਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵ ਯੰਤਰ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੱਖਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਖੇ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। BV-3, BV-4, ਅਤੇ BV-5 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ।
ਪੱਖਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਏ ਗਏ ਡਰਾਈਵ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਣ ਟੂਲ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਮਾਪਣ ਟੂਲ
ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਪਣ ਟੂਲ ਅਤੇ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਣ। ਤਸਦੀਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਮਾਪਣ (ਟੈਸਟ) ਟੂਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਪਣ ਟੂਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪੂਰੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏ।
ਮਾਪ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਮਾਪ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਸਾਰੇ ਮਾਪ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਭੌਤਿਕ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ISO 1940-1 ਅਨੁਸਾਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੁਧਾਰਕ ਭਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਾਪ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ
ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ
ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋਵੇ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
– ਸੰਤੁਲਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ;
– ਰੋਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰਡ;
– ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਧੀ: ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ;
– ਰੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪੁੰਜ;
– ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੋਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ (ਸਾਡੇ ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਅਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ (ISO 21940-11) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ);
– ਹਰੇਕ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਸੰਤੁਲਨ;
– ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ;
– ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ: ਸਵੀਕਾਰਿਆ/ਰੱਦ ਕੀਤਾ;
– ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)।
– ਸੰਤੁਲਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ;
– ਰੋਟਰ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਕੈਂਟੀਲੀਵਰਡ;
– ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਧੀ: ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ;
– ਰੋਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪੁੰਜ;
– ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੋਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਨ (ਸਾਡੇ ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਅਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ (ISO 21940-11) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ);
– ਹਰੇਕ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਸੰਤੁਲਨ;
– ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ;
– ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ: ਸਵੀਕਾਰਿਆ/ਰੱਦ ਕੀਤਾ;
– ਸੰਤੁਲਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਕੰਪਨ)
ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋਵੇ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਥਰਥਰਾਹਟ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
– ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਪ ਯੰਤਰ;
– ਥਰਥਰਾਹਟ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ;
– ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡ (ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ, ਦਬਾਅ, ਪਾਵਰ);
– ਪੱਖੇ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ;
– ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ;
– ਮਾਪੀ ਗਈ ਥਰਥਰਾਹਟ:
1) ਥਰਥਰਾਹਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਧੁਰੇ,
2) ਮਾਪ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਥਰਥਰਾਹਟ ਸੰਦਰਭ ਪੱਧਰ,
3) ਮਾਪ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ (ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ);
– ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਥਰਥਰਾਹਟ ਪੱਧਰ;
– ਮਾਪੀ ਗਈ ਥਰਥਰਾਹਟ ਪੱਧਰ;
– ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ: ਸਵੀਕਾਰਿਆ/ਰੱਦ ਕੀਤਾ;
– ਥਰਥਰਾਹਟ ਪੱਧਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)।
– ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਪ ਯੰਤਰ;
– ਥਰਥਰਾਹਟ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ;
– ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡ (ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ, ਦਬਾਅ, ਪਾਵਰ);
– ਪੱਖੇ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ;
– ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਖ਼ਤ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ;
– ਮਾਪੀ ਗਈ ਥਰਥਰਾਹਟ:
1) ਥਰਥਰਾਹਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪ ਧੁਰੇ,
2) ਮਾਪ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਥਰਥਰਾਹਟ ਸੰਦਰਭ ਪੱਧਰ,
3) ਮਾਪ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰੇਂਜ (ਤੰਗ ਜਾਂ ਚੌੜੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬੈਂਡ);
– ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਥਰਥਰਾਹਟ ਪੱਧਰ;
– ਮਾਪੀ ਗਈ ਥਰਥਰਾਹਟ ਪੱਧਰ;
– ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ: ਸਵੀਕਾਰਿਆ/ਰੱਦ ਕੀਤਾ;
– ਥਰਥਰਾਹਟ ਪੱਧਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ)।
ਸੰਤੁਲਨ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
B.1. ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਪੱਖਾ
B.1.1. ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧ
ਪੱਖੇ ਦਾ ਪਹੀਆ, ਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੀਵੇਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਸੇ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕੀਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਲੇਂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਧੀ ਕੀਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਲੇਂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ISO 8821 (GOST 31322 ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਖਰ H ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ISO 8821 ਦੇਖੋ)।
B.1.2. ਪੂਰੀ ਕੀਵੇਅ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ
ਪੂਰੀ ਕੀਵੇਅ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟੇਪਰਡ ਆਰਬਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੀਅ ਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
B.1.3. ਅੱਧੀ-ਕੀਵੇਅ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ
ਅੱਧੀ-ਕੀਵੇਅ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਿਕਲਪ ਸੰਭਵ ਹਨ:
a) ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹੱਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਵੇਅ ਕੱਟੋ;
b) ਕੀਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਅੱਧੀ-ਕੀਅ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪਰਡ ਆਰਬਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰੋ;
c) ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਵੇਅ (B.3 ਦੇਖੋ) ਵਾਲੇ ਆਰਬਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰੋ।
a) ਜੇਕਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹੱਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀਵੇਅ ਕੱਟੋ;
b) ਕੀਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਅੱਧੀ-ਕੀਅ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਪਰਡ ਆਰਬਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰੋ;
c) ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਵੇਅ (B.3 ਦੇਖੋ) ਵਾਲੇ ਆਰਬਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰੋ।
B.2. ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਪੱਖੇ
ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਉਹੀ ਕੀਵੇਅ ਗਿਣਤੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਰਬਰ (B.3 ਦੇਖੋ) 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
B.3. ਆਰਬਰ
ਜਿਸ ਆਰਬਰ 'ਤੇ ਪੱਖੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸੰਤੁਲਨ ਦੌਰਾਨ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:
a) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ;
b) ਢੁਕਵੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ;
c) ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪਰਡ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹੱਬ ਹੋਲ ਅਤੇ ਆਰਬਰ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਨਕੀਪੁਣੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਆਰਬਰ ਟੇਪਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
a) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ;
b) ਢੁਕਵੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ;
c) ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਪਰਡ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਹੱਬ ਹੋਲ ਅਤੇ ਆਰਬਰ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਨਕੀਪੁਣੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਆਰਬਰ ਟੇਪਰਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਪੇਖ ਸੁਧਾਰ ਪਲੇਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਆਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੀਵੇਅ ਕੱਟੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਰਬਰ ਤੋਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕੀਅ ਪਾਈ ਜਾਵੇ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਕੀਵੇਅ ਕੱਟਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਲਟ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਕੀਵੇਅ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਅ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀ-ਕੀਅ ਪਾ ਕੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮਾਪੋ। ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਆਰਬਰ ਦੇ ਸਾਪੇਖ 180° ਘੁਮਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੋ। ਦੋਵੇਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿਚਲਾ ਫ਼ਰਕ ਆਰਬਰ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡਰਾਈਵ ਜੋੜ ਦੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੋਵੇਂ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਲਓ।
ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ੍ਰੋਤ
ਪੱਖੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਈ ਸ੍ਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਿਕਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਢਿੱਲ ਪੱਖੇਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਪੱਖੇ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ
ਇਹ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸ੍ਰੋਤ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਪਹਿਲੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ) 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਧੁਰਾ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਸਨਕੀ ਜਾਂ ਕੋਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਪੁੰਜ ਵੰਡ, ਹੱਬ ਹੋਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋੜ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਝੁਕਾਅ, ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਥਾਈ ਸ਼ਾਫਟ ਝੁਕਾਅ ਅਸਮਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਰਮੀ – ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਕਾਰਨ – ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਸੁਭਾਅ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਝੁਕਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ-ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਕਣਾਂ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਕਟੌ ਜਾਂ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੰਤੁਲਨ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਤਮ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਲਤ-ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ
ਇਹ ਖ਼ਰਾਬੀ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਲਤ-ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਈ ਵਾਰ ਖਾਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕ। ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਲਤ-ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੌਂਗਿਟੂਡੀਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿਜਿਡ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਬਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਘਿਸਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਉਤੇਜਨਾ ਕਾਰਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਤੇਜਨਾ ਪੱਖੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਤੱਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਾਈਡ ਵੇਨਸ, ਮੋਟਰ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਾਂ, ਗਲਤ ਗੈਪ ਮੁੱਲਾਂ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਬਣਤਰਾਂ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਹੀਏਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਆਵਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਲੇਡ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ, ਜੋ ਪਹੀਏਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਗੁਣਨਫਲ ਹੈ, 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਜੋ ਬਲੇਡ ਸਤਹ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਸਟਾਲ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੌਰਟੈਕਸ ਬਣਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਆਕਾਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹੀਏਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਸਬਹਾਰਮੋਨਿਕਸ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ)। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੱਖੇ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਕਟਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪੱਖੇ ਦਾ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਪਛਾਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੰਪਲਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਬਲੇਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਰਲ (whirl) ਕਾਰਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵ੍ਹਰਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ’ਤੇ ਵੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ’ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ’ਤੇ ਆਇਲ ਵੈੱਜ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵੇਖੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਵ੍ਹਰਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲਈ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ
ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ’ਤੇ ਵਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।
ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ’ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਟੇਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੋਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ’ਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰੋਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਿਜਲਈ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ’ਤੇ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ’ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਖੁਦ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਬੈਲਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੂਜੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਰਸਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣਗੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸਰੋਤ ਹਨ: ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਨਕੀਪਣ (eccentricity), ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬੈਲਟਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ ਬਾਹਰੀ ਫੋਰਸਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ’ਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਸਟ੍ਰੋਬੋਸਕੋਪਿਕ ਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਕਿ ਬੈਲਟ ਲੈਂਪ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।
ਮਲਟੀ-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸਮਾਨ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਖੁਦ ਬੈਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਦਰਾਰਾਂ, ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਥਾਵਾਂ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ’ਤੇ ਗੰਦਗੀ, ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਗੁੰਮ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ। V-ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ ਪੁਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ’ਤੇ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬਦਲਣ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਖੁਦ ਬੈਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰਾਂ ਸਮੇਤ ਪੁਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਮਲਟੀ-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸ਼ੋਰ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ, ਧੁਰੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਡਕਟ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪੈਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਡੈਂਪਰ ਬਲੇਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਬਲੇਡ, ਡੈਂਪਰ, ਪਾਈਪ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਢਾਂਚੇ ਰਾਹੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲਈ ਸ਼ੋਰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: 1) ਚੁੰਬਕੀ ਫੋਰਸਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਕਸ ਘਣਤਾ, ਪੋਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; 2) ਰੈਂਡਮ ਬਿਜਲਈ ਸ਼ੋਰ ਬ੍ਰਸ਼ਾਂ, ਆਰਸਿੰਗ, ਬਿਜਲਈ ਸਪਾਰਕਾਂ, ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਵਰਟੈਕਸ ਬਣਨ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਅਤੇ ਨੈਰੋਬੈਂਡ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਡਬੈਂਡ ਸ਼ੋਰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: a) ਬਲੇਡ, ਡੈਂਪਰ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ; b) ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਘੁੰਮਣ, ਬੈਲਟਾਂ, ਦਰਾਰਾਂ, ਆਦਿ; c) ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਡਕਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਅ, ਵਹਾਅ ਵੇਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਬਾਊਂਡਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਵਹਾਅ ਵਿਛੋੜਾ, ਵਹਾਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਆਦਿ। ਨੈਰੋਬੈਂਡ ਸ਼ੋਰ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: a) ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਆਰਗਨ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਪੈਨਲ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਆਦਿ); b) ਤਿੱਖੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ’ਤੇ ਵਰਟੈਕਸ ਬਣਨਾ (ਏਅਰ ਕਾਲਮ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ); c) ਘੁੰਮਣ (ਸਾਇਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਦਰਾਰਾਂ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ’ਤੇ ਛੇਕ, ਸਲਾਟ)।
ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਸੱਟ, ਗਰਜ, ਰੈਜ਼ੋਨੇਟਿੰਗ ਖ਼ਾਲੀ ਬਕਸੇ, ਆਦਿ ਵਰਗਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਤਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਸੁਣੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੱਕਰ ਦੇ ਇੰਪਲਸ ਇੰਨੇ ਪਲ-ਭਰ ਲਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ’ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟੱਕਰ ਇੰਪਲਸਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਜ਼ੀਐਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੱਕਰ ਇੰਪਲਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰਾਂ ਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗੂੰਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ’ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ
ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ, ਬਿਨਾਂ-ਰੁਕਾਵਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪੱਖੇ, ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਬੇਸ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਪੋਰਟ ਨਿਰਮਾਣ ’ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ’ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ।
ਜਿਸ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ’ਤੇ ਬੇਸ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਰੈਜ਼ੋਨੇਟ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਫ਼ਰਸ਼, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ’ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਰਟੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਕਠੋਰ ਬਣਾ ਕੇ ਜਾਂ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਵਧਾ ਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫੋਰਸਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪੂਰਵ-ਸ਼ਰਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪੱਖਾ, ਆਪਣੇ ਸਪੋਰਟ ਸਮੇਤ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਕ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸਟੀਕ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਅਣਚਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕ ਦਾ ਪੁੰਜ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਗਾਈਡ
ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਹੈ। ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਮਾਪਣਯੋਗ ਭੌਤਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ’ਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਬੇਸਲਾਈਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.6 ਗੁਣਾ ਜਾਂ 4 dB ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- a) ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ (ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਪਨਾ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਆਦਿ ਕਾਰਨ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
- b) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪ ਬਿੰਦੂ ਚੁਣੋ;
- c) ਨਿਰੀਖਣ (ਮਾਪ) ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ;
- d) ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- e) ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ, ਪੂਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਲਈ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਸਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿਓ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪੱਖੇ ਆਮ ਤੌਰ ’ਤੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ’ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਪੀਡ ਜਾਂ ਲੋਡ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੱਖਾ ਬਦਲਦੀ ਘੁੰਮਣ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਘੁੰਮਣ ਸਪੀਡ ’ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੁੰਮਣ ਸਪੀਡ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਨੁਬੰਧ C ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੁਝ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ’ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੜੀਵਾਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਗੁਣਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ISO 10816-1 ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਸਾਰਣੀ 3 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਸੀਮਾ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਮੁੱਲ ISO 10816-1 ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦੇ ਜ਼ੋਨ A ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਮੁੱਲ ਖ਼ਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੱਖਿਆਂ ’ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ’ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਅਨੁਪਾਲਨ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੰਦਰਭ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ
ਸਾਰਣੀ H.1
|
ਸੰਦਰਭ ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਮਿਆਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ
|
ਸੰਦਰਭ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਮਿਆਰ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਅਨੁਪਾਲਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਸ਼ਰਤੀਆ ਅਹੁਦਾ
|
|
GOST ISO 1940-1-2007
|
ISO 1940-1:1986। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਕਠੋਰ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਲੋੜਾਂ। ਭਾਗ 1। ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ (IDT)
|
|
GOST ISO 5348-2002
|
ISO 5348:1999। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ। ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ (IDT)
|
|
GOST ISO 7919-1-2002
|
ISO 7919-1:1996। ਗ਼ੈਰ-ਰੈਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ’ਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ। ਭਾਗ 1। ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ (IDT)
|
|
GOST ISO 10816-1-97
|
ISO 10816-1:1995। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਗ਼ੈਰ-ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ’ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ। ਭਾਗ 1। ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ (IDT)
|
|
GOST ISO 10816-3-2002
|
ISO 10816-3:1998। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਗ਼ੈਰ-ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ’ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ। ਭਾਗ 3। 15 kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਮਾਤਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 120 ਤੋਂ 15000 rpm ਨਾਮਾਤਰ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, in-Situ ਮਾਪ (IDT)
|
|
GOST 10921-90
|
ISO 5801:1997। ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ। ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ਡ ਡਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ (NEQ)
|
|
GOST 19534-74
|
ISO 1925:2001. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ। ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ (NEQ)
|
|
GOST 24346-80
|
ISO 2041:1990. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ। ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ (NEQ)
|
|
GOST 31322-2006 (ISO 8821:1989)
|
ISO 8821:1989. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ। ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀਵੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ (MOD)
|
|
GOST 31351-2007 (ISO 14695:2003)
|
ISO 14695:2003. ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖੇ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਣ ਦੇ ਢੰਗ (MOD)
|
|
ਨੋਟ: ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸੰਕੇਤ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ: IDT – ਸਮਾਨ ਸਟੈਂਡਰਡ;
|
|
0 Comments