पंखा बैलेंसिंग
(GOST 31350-2007 “वाइब्रेशन। इंडस्ट्रियल फैन। वाइब्रेशन आ बैलेंसिंग क्वालिटी खातिर आवश्यकता” से जानकारी लिहल गइल — ई एगो अंतरराज्यीय मानक बा जे ISO 14694:2003 “इंडस्ट्रियल फैन — बैलेंस क्वालिटी आ वाइब्रेशन लेवल खातिर स्पेसिफिकेशन” से विकसित कइल गइल बा)
स्रोत नोट: ई पन्ना ओह फैन वाइब्रेशन आ बैलेंस क्वालिटी के आवश्यकता पर आधारित बा जे ISO 14694:2003 आ ISO मानक सभ के संबंधित अंतरराज्यीय (GOST) अंगीकरण के बराबर बा, जिनकर पदनाम मूल ISO प्रकाशन संख्या से अलग बा। जहाँ पुरान ISO 1940-1 के शब्दावली आवेला, ओहिजा वर्तमान बैलेंस क्वालिटी मानक ISO 21940-11 (पहिले ISO 1940-1) बा।
कम्पन फैन से उत्पन्न वाइब्रेशन एकर सबसे महत्वपूर्ण तकनीकी विशेषता सभ में से एगो बा। ई प्रोडक्ट के डिजाइन आ निर्माण के गुणवत्ता के संकेत देला। बढ़ल वाइब्रेशन फैन के गलत इंस्टॉलेशन, एकर तकनीकी हालत के बिगड़ल होखे, आदि के संकेत दे सकेला। एही कारण से, फैन वाइब्रेशन के आमतौर पर एक्सेप्टेंस टेस्ट के दौरान, कमीशनिंग से पहिले इंस्टॉलेशन के दौरान, आ मशीन कंडीशन मॉनिटरिंग प्रोग्राम करत घरी नापल जाला। फैन वाइब्रेशन डेटा के इस्तेमाल एकर सपोर्ट आ जुड़ल सिस्टम (डक्ट) के डिजाइन में भी होला। वाइब्रेशन के माप आमतौर पर खुला सक्शन आ डिस्चार्ज पोर्ट के साथे कइल जाला, बाकिर ई ध्यान राखे के चाहीं कि फैन वाइब्रेशन एयरफ्लो एरोडायनामिक्स, घूर्णन गति, आ अन्य विशेषता सभ में बदलाव के साथे काफी बदल सकेला।
GOST ISO 10816-1-97 (ISO 10816-1:1995), GOST ISO 10816-3-2002 (ISO 10816-3:1998), आ GOST 31351-2007 (ISO 14695:2003) माप के तरीका आ वाइब्रेशन सेंसर के जगह के परिभाषित करेला। अगर वाइब्रेशन माप डक्ट भा फैन बेस पर एकर प्रभाव के आकलन खातिर कइल जात बा, त माप बिंदु ओकरे मुताबिक चुनल जाला।
पंखा के कंपन मापन महँग हो सकेला, आ कबो-कबो एकर लागत उत्पाद बनावे के लागत से बहुत जादा हो जाला। एहसे, व्यक्तिगत असतत कंपन घटक भा आवृत्ति बैंड में कंपन पैरामीटर के मूल्य पर कवनो प्रतिबंध तबे लगावे के चाहीं जब ई मूल्य पार होखला से पंखा में खराबी के संकेत मिलत होखे। कंपन माप बिंदु के संख्या के भी माप परिणाम के इस्तेमाल के मकसद के हिसाब से सीमित कइल जाय के चाहीं। आमतौर पर, पंखा’के कंपन स्थिति के आकलन खातिर पंखा के सपोर्ट पर कंपन मापल पर्याप्त होला।
बेस ऊ चीज हवे जेकरा पर पंखा लागल रहेला आ जे पंखा खातिर जरूरी सपोर्ट देला। बेस के द्रव्यमान आ कठोरता एकरा से गुजरे वाला कंपन के बढ़ावे से रोके खातिर चुनल जाला।
सपोर्ट दू प्रकार के होला:
- कंप्लायंट सपोर्ट: एगो पंखा सपोर्ट सिस्टम जेकरा एह तरह से डिजाइन कइल गइल बा कि सपोर्ट के पहिला प्राकृतिक आवृत्ति पंखा के संचालन घूर्णन आवृत्ति से काफी कम होखे। सपोर्ट के कंप्लायंस के डिग्री तय करत घरी, पंखा आ सपोर्ट संरचना के बीच के इलास्टिक इंसर्ट पर विचार कइल जाय के चाहीं। सपोर्ट’के कंप्लायंस पंखा के स्प्रिंग पर लटकाके भा सपोर्ट के इलास्टिक तत्व (स्प्रिंग, रबर आइसोलेटर, आदि) पर रखके सुनिश्चित कइल जाला। सस्पेंशन सिस्टम – पंखा के प्राकृतिक आवृत्ति आमतौर पर परीक्षण होखे वाला पंखा के न्यूनतम घूर्णन गति से जुड़ल आवृत्ति के 25% से कम होला।
- रिजिड सपोर्ट: एगो पंखा सपोर्ट सिस्टम जेकरा एह तरह से डिजाइन कइल गइल बा कि सपोर्ट के पहिला प्राकृतिक आवृत्ति संचालन घूर्णन आवृत्ति से काफी जादा होखे। पंखा के बेस के कठोरता सापेक्ष होला। एकरा के मशीन बेयरिंग के कठोरता के तुलना में देखल जाय के चाहीं। बेयरिंग हाउसिंग के कंपन आ बेस के कंपन के अनुपात बेस’के कंप्लायंस के प्रभाव के दर्शावेला। बेस के रिजिड आ पर्याप्त रूप से भारी मानल जा सकेला जदि मशीन’के फीट भा सपोर्ट फ्रेम के लगे बेस के कंपन के आयाम (कवनो दिशा में) निकटतम बेयरिंग सपोर्ट पर प्राप्त अधिकतम कंपन माप परिणाम (कवनो दिशा में) के 25% से कम होखे।
काहेकि फैक्ट्री परीक्षण के दौरान पंखा जेकरा अस्थायी बेस पर लागल रहेला ओकर द्रव्यमान आ कठोरता संचालन स्थल के इंस्टॉलेशन शर्त से काफी अलग हो सकेला, एहसे फैक्ट्री शर्त’के सीमा मूल्य घूर्णन आवृत्ति रेंज में नैरो-बैंड कंपन पर लागू होला, आ ऑन-साइट पंखा परीक्षण खातिर – मशीन के समग्र कंपन स्थिति तय करे वाला ब्रॉडबैंड कंपन पर। संचालन स्थल पंखा के अंतिम इंस्टॉलेशन स्थान हवे, जेकरा खातिर संचालन शर्त तय कइल जाला।
पंखा श्रेणी (BV-श्रेणी)
फैन सभ के वर्गीकरण उनके इच्छित इस्तेमाल के विशेषता, बैलेंसिंग एक्युरेसी क्लास, आ अनुशंसित वाइब्रेशन पैरामीटर लिमिट वैल्यू के आधार पर होला। फैन के डिजाइन आ उद्देश्य अइसन मानदंड बाड़ें जे कई तरह के फैन के स्वीकार्य असंतुलन वैल्यू आ वाइब्रेशन लेवल (BV-कैटेगरी) के मुताबिक वर्गीकृत करे में मदद करेला।
टेबल 1 में ओह श्रेणी के देखावल गइल बा जेकरा में पंखा के ओकर उपयोग शर्त के आधार पर रखल जा सकेला, जेह में अनुमेय असंतुलन मूल्य आ कंपन स्तर के ध्यान में राखल गइल बा। पंखा के श्रेणी निर्माता द्वारा तय कइल जाला।
टेबल 1 – पंखा श्रेणी
| उपयोग के शर्त | उदाहरण | बिजली खपत, kW | BV-श्रेणी |
| आवासीय आ कार्यालय स्थान | छत आ अटारी पंखा, विंडो एयर कंडीशनर | ≤ 0.15 | BV-1 |
| > 0.15 | BV-2 | ||
| भवन आ कृषि परिसर | वेंटिलेशन आ एयर कंडीशनिंग सिस्टम खातिर पंखा; सीरीज उपकरण में पंखा | ≤ 3.7 | BV-2 |
| > 3.7 | BV-3 | ||
| औद्योगिक प्रक्रिया आ बिजली उत्पादन | बंद स्थान, खदान, कन्वेयर, बॉयलर, विंड टनल, गैस सफाई प्रणाली में पंखा | ≤ 300 | BV-3 |
| > 300 | ISO 10816-3 देखीं | ||
| परिवहन, समुद्री जहाज सहित | लोकोमोटिव, ट्रक, आ कार में पंखा | ≤ 15 | BV-3 |
| > 15 | BV-4 | ||
| टनल | सबवे, टनल, गैराज के वेंटिलेशन खातिर पंखा | ≤ 75 | BV-3 |
| > 75 | BV-4 | ||
| कोई भी | BV-4 | ||
| पेट्रोरसायन उत्पादन | खतरनाक गैस हटावे खातिर आ अन्य तकनीकी प्रक्रिया में इस्तेमाल होखे वाला पंखा | ≤ 37 | BV-3 |
| > 37 | BV-4 | ||
| कंप्यूटर चिप उत्पादन | क्लीन रूम बनावे खातिर पंखा | कोई भी | BV-5 |
| टिप्पणी
1 ई मानक केवल 300 kW से कम शक्ति वाला पंखा पर विचार करेला। एकरा से जादा शक्ति वाला पंखा के कंपन मूल्यांकन ISO 10816-3 के अनुसार होला। हालाँकि, मानक सीरीज इलेक्ट्रिक मोटर के रेटेड शक्ति 355 kW तक हो सकेला। अइसन इलेक्ट्रिक मोटर वाला पंखा के एह मानक के अनुसार स्वीकार कइल जाय के चाहीं।
2 टेबल 1 बड़ व्यास (आमतौर पर 2800 से 12500 mm) वाला कम गति के हल्का एक्सियल पंखा पर लागू नइखे होत जे हीट एक्सचेंजर, कूलिंग टावर, आदि में इस्तेमाल होला। अइसन पंखा खातिर बैलेंसिंग सटीकता वर्ग G16 होखे के चाहीं, आ पंखा श्रेणी – BV-3
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पंखा पर बाद में लगावे खातिर व्यक्तिगत रोटर तत्व (व्हील भा इंपेलर) खरीदत घरी, एह तत्व के बैलेंसिंग सटीकता वर्ग (टेबल 2 देखीं) के पालन कइल जाय के चाहीं, आ पूरा पंखा खरीदत घरी फैक्ट्री कंपन परीक्षण (टेबल 4) आ ऑन-साइट कंपन (टेबल 5) के परिणाम पर भी विचार कइल जाय के चाहीं। आमतौर पर, ई विशेषता पहिले से सहमत होला, एहसे पंखा के चुनाव ओकर BV-श्रेणी के आधार पर कइल जा सकेला।
टेबल 1 में तय कइल श्रेणी पंखा के सामान्य उपयोग खातिर विशिष्ट होला, बाकिर उचित मामिला में, ग्राहक अलग BV-श्रेणी के पंखा के अनुरोध कर सकेला। ई सिफारिश कइल जाला कि उपकरण आपूर्ति अनुबंध में पंखा’के BV-श्रेणी, बैलेंसिंग सटीकता वर्ग, आ स्वीकार्य कंपन स्तर के निर्दिष्ट कइल जाय।
पंखा के इंस्टॉलेशन शर्त के संबंध में ग्राहक आ निर्माता के बीच अलग से समझौता कइल जा सकेला, ताकि असेंबल कइल पंखा के फैक्ट्री परीक्षण में संचालन स्थल पर योजनाबद्ध इंस्टॉलेशन शर्त के ध्यान में राखल जाय। अइसन कवनो समझौता ना होखे के स्थिति में, फैक्ट्री परीक्षण खातिर बेस के प्रकार (रिजिड भा कंप्लायंट) पर कवनो प्रतिबंध नइखे।
पंखा बैलेंसिंग
सामान्य प्रावधान
फैन बनावेवाला कंपनी जिम्मेदार बा बैलेंसिंग संबंधित नियामक दस्तावेज के मुताबिक फैन के लेल। ई मानक एह आवश्यकता पर आधारित बा ISO 1940-1। बैलेंसिंग आमतौर पर अत्यधिक संवेदनशील, विशेष रूप से डिजाइन कइल बैलेंसिंग मशीन सभ, जेकरा से एकर सटीक आकलन हो सके अवशिष्ट असंतुलन.
पंखा बैलेंसिंग सटीकता वर्ग
पंखा व्हील खातिर बैलेंसिंग सटीकता वर्ग टेबल 2 के अनुसार लागू कइल जाला। पंखा निर्माता असेंबली में कई तत्व के बैलेंसिंग कर सकेला, जेह में व्हील के अलावा शाफ्ट, कपलिंग, पुली, आदि शामिल हो सकेला। एकरा अलावे, व्यक्तिगत असेंबली तत्व के भी बैलेंसिंग के जरूरत पड़ सकेला।
टेबल 2 – बैलेंसिंग सटीकता वर्ग
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पंखा श्रेणी
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रोटर (व्हील) बैलेंसिंग सटीकता वर्ग
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BV-1
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G16
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BV-2
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G16
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BV-3
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G6.3
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BV-4
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G2.5
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BV-5
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G1.0
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नोट: BV-1 श्रेणी के पंखा में 224 g से कम वजन वाला छोट आकार के पंखा शामिल हो सकेला, जेकरा खातिर निर्दिष्ट बैलेंसिंग सटीकता बनवले राखल मुश्किल होला। एह स्थिति में, पंखा’के घूर्णन अक्ष के सापेक्ष द्रव्यमान वितरण के समरूपता निर्माण तकनीक द्वारा सुनिश्चित कइल जाय के चाहीं।
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पंखा के कंपन मापन
माप के आवश्यकता
सामान्य प्रावधान
फिगर 1 – 4 में हर फैन बेयरिंग पर संभावित माप बिंदु आ दिशा देखावल गइल बा। टेबल 4 में देहल वैल्यू घूर्णन अक्ष के लंबवत दिशा में माप से संबंधित बा। फैक्ट्री टेस्ट आ ऑन-साइट माप दुनों खातिर माप बिंदु के संख्या आ स्थान बनावेवाला के विवेक पर या ग्राहक से सहमति से तय होला। फैन व्हील शाफ्ट (इंपेलर) के बेयरिंग पर माप करे के सलाह दिहल जाला। अगर ई संभव नइखे, त सेंसर के अइसन जगह लगावल जाय जहाँ एकरा आ बेयरिंग के बीच सबसे छोट मैकेनिकल कनेक्शन सुनिश्चित होखे। सेंसर के बिना सपोर्ट वाला पैनल, फैन हाउसिंग, एन्क्लोजर एलिमेंट, भा बेयरिंग से सीधे ना जुड़ल कवनो अउरी जगह पर ना लगावल जाय (अइसन माप के नतीजा इस्तेमाल कइल जा सकेला, बाकिर फैन के वाइब्रेशनल स्थिति के आकलन खातिर ना, बलुक डक्ट भा बेस में ट्रांसमिट होखे वाला वाइब्रेशन के बारे में जानकारी पावे खातिर – देखीं ISO 14695 (GOST 31351) आ ISO 5348।
चित्र 1. क्षैतिज रूप से लागल अक्षीय पंखा खातिर तीन-निर्देशांक सेंसर के स्थान
चित्र 2. एकल-चूषण रेडियल पंखा खातिर तीन-निर्देशांक सेंसर के स्थान
चित्र 3. दोहरा-चूषण रेडियल पंखा खातिर तीन-निर्देशांक सेंसर के स्थान
चित्र 4. ऊर्ध्वाधर रूप से लागल अक्षीय पंखा खातिर तीन-निर्देशांक सेंसर के स्थान
क्षैतिज दिशा में मापन शाफ्ट-अक्ष के समकोण पर कइल जाव। ऊर्ध्वाधर दिशा में मापन क्षैतिज मापन-दिशा के समकोण पर आ पंखा शाफ्ट के लंबवत कइल जाव। अनुदैर्घ्य दिशा में मापन शाफ्ट-अक्ष के समानांतर कइल जाव।
जड़त्व-प्रकार सेंसर के इस्तेमाल से मापन
एह मानक में बतावल सगरी कंपन मान जड़त्व-प्रकार सेंसर से लिहल मापन से संबंधित बा, जेकर सिग्नल बेयरिंग हाउसिंग के गति के दोहरावेला।
इस्तेमाल कइल जाए वाला सेंसर एक्सेलेरोमीटर भा वेलोसिटी सेंसर हो सकेला। सेंसर के सही अटैचमेंट पर खास ध्यान दिहल जाव: सपोर्ट सतह पर कवनो गैप ना होखे, हिलाव आ अनुनाद (रेजोनेंस) ना होखे। सेंसर आ अटैचमेंट सिस्टम के आकार आ द्रव्यमान अत्यधिक बड़ ना होखे ताकि मापल कंपन में महत्वपूर्ण बदलाव से बचल जा सके। सेंसर के अटैचमेंट के तरीका आ मापन प्रणाली के कैलिब्रेशन से होखे वाला कुल त्रुटि मापल मान के +/- 10% से जादे ना होखे के चाहीं।
नॉन-कॉन्टैक्ट सेंसर के इस्तेमाल से मापन
उपयोगकर्ता आ निर्माता के बीच समझौता से, स्लाइडिंग बेयरिंग के भीतर शाफ्ट के अधिकतम स्वीकार्य विस्थापन (देखीं ISO 7919-1) खातिर आवश्यकता तय कइल जा सकेला। एह से जुड़ल मापन नॉन-कॉन्टैक्ट सेंसर के इस्तेमाल से कइल जा सकेला।
एह हालत में, मापन प्रणाली बेयरिंग हाउसिंग के सापेक्ष शाफ्ट सतह के विस्थापन के निर्धारण करेला। ई स्पष्ट बा कि विस्थापन के स्वीकार्य आयाम बेयरिंग क्लीयरेंस के मान से जादे ना होखे के चाहीं। क्लीयरेंस के मान बेयरिंग के आकार आ प्रकार, लोड (रेडियल भा अक्षीय), आ मापन दिशा (कुछ बेयरिंग डिजाइन में अंडाकार छेद होला, जेकरा में क्षैतिज दिशा में क्लीयरेंस ऊर्ध्वाधर दिशा से जादे होला) पर निर्भर करेला। जवन कई कारक के ध्यान में राखे के पड़ेला ऊ शाफ्ट विस्थापन खातिर एकसमान सीमा तय करे में बाधा डालेला, बाकिर कुछ सिफारिश तालिका 3 में देहल गइल बा। एह तालिका में देहल मान हर दिशा में बेयरिंग में कुल रेडियल क्लीयरेंस मान के प्रतिशत के रूप में बा।
तालिका 3 – बेयरिंग के भीतर अधिकतम सापेक्ष शाफ्ट विस्थापन
| पंखा के कंपन अवस्था | अधिकतम अनुशंसित विस्थापन, क्लीयरेंस मान के प्रतिशत (कवनो अक्ष के अनुसार) |
| कमीशनिंग/संतोषजनक अवस्था | 25% से कम |
| चेतावनी | +50% |
| शटडाउन | +70% |
| 1) कवनो खास बेयरिंग खातिर रेडियल आ अक्षीय क्लीयरेंस मान ओकर आपूर्तिकर्ता से हासिल कइल जाव। | |
देहल गइल मान शाफ्ट सतह के “झूठा” विस्थापन के ध्यान में राखेला। ई “झूठा” विस्थापन मापन परिणाम में एह से देखाई देला काहेकि शाफ्ट कंपन के अलावा, यांत्रिक रनआउट भी एह परिणाम के प्रभावित करेला जदी शाफ्ट मुड़ल होखे भा एकर आकार गोल ना होखे। नॉन-कॉन्टैक्ट सेंसर के इस्तेमाल करत समय, मापन परिणाम में मापन बिंदु पर शाफ्ट सामग्री के चुंबकीय आ विद्युत गुण से तय विद्युत रनआउट भी शामिल रहेला। इ मानल जाला कि पंखा के कमीशनिंग आ बाद के सामान्य संचालन के दौरान, मापन बिंदु पर यांत्रिक आ विद्युत रनआउट के जोड़ के परिसर दू मापन में से बड़का से जादे ना होखे के चाहीं: 0.0125 मिमी भा मापल विस्थापन मान के 25%। रनआउट के निर्धारण शाफ्ट के धीरे-धीरे घुमा के (25 से 400 rpm के गति पर) कइल जाव, जब रोटर पर असंतुलन से पैदा बल के प्रभाव नगण्य रहेला। स्थापित रनआउट टॉलरेंस पूरा करे खातिर, अतिरिक्त शाफ्ट मशीनिंग के जरूरत पड़ सकेला। नॉन-कॉन्टैक्ट सेंसर के, जदी संभव होखे तऽ, सीधे बेयरिंग हाउसिंग पर लागल जाव।
देहल गइल सीमा मान सिर्फ नाममात्र मोड में चलत पंखा पर लागू होला। जदी पंखा के डिजाइन परिवर्तनशील घूर्णन गति से संचालन के इजाजत देला, त अनुनाद के अपरिहार्य प्रभाव के चलते अन्य गति पर उच्च कंपन स्तर संभव बा।
जदी पंखा के डिजाइन इनटेक पोर्ट पर वायुप्रवाह के सापेक्ष ब्लेड के स्थिति बदले के इजाजत देला, त देहल गइल मान पूरा तरह से खुलल ब्लेड वाला हालत खातिर लागू कइल जाव। ई ध्यान राखे के चाहीं कि वायुप्रवाह के रुकाव (स्टॉल), जवन इनटेक वायुप्रवाह के सापेक्ष बड़का ब्लेड कोण पर खासतौर से देखाई देला, कंपन स्तर बढ़ा सकेला।
पंखा सपोर्ट सिस्टम
स्थापना के बाद पंखा के कंपन अवस्था के निर्धारण सपोर्ट के कठोरता के ध्यान में राख के कइल जाला। एगो सपोर्ट के कठोर मानल जाला जदी “पंखा – सपोर्ट” प्रणाली के पहिला प्राकृतिक आवृत्ति घूर्णन गति से जादे होखे। आमतौर पर, बड़का कंक्रीट फाउंडेशन पर लागल सपोर्ट के कठोर मानल जा सकेला, आ कंपन-आइसोलेटर पर लागल सपोर्ट के अनुकूल (compliant) मानल जा सकेला। पंखा लगावे खातिर अक्सर इस्तेमाल कइल जाए वाला स्टील फ्रेम, दुनो में से कवनो सपोर्ट प्रकार के हो सकेला। पंखा सपोर्ट के प्रकार के बारे में शंका होखे पर, प्रणाली के पहिला प्राकृतिक आवृत्ति निर्धारण करे खातिर गणना भा परीक्षण कइल जा सकेला। कुछ मामिला में, पंखा सपोर्ट के एक दिशा में कठोर आ दूसरा दिशा में अनुकूल मानल जाए के चाहीं।
फैक्ट्री परीक्षण के दौरान अनुमत पंखा कंपन के सीमा
तालिका 4 में देहल गइल सीमा कंपन स्तर एसेंबल कइल पंखा पर लागू होला। ई फैक्ट्री परीक्षण के दौरान इस्तेमाल कइल घूर्णन आवृत्ति खातिर बेयरिंग सपोर्ट पर संकीर्ण-बैंड कंपन वेग मापन से संबंधित बा।
तालिका 4 – फैक्ट्री परीक्षण के दौरान सीमा कंपन मान
| पंखा श्रेणी | सीमा RMS कंपन वेग, मिमी/से | |
| कठोर सपोर्ट | अनुकूल सपोर्ट | |
| BV-1 | 9.0 | 11.2 |
| BV-2 | 3.5 | 5.6 |
| BV-3 | 2.8 | 3.5 |
| BV-4 | 1.8 | 2.8 |
| BV-5 | 1.4 | 1.8 |
| टिप्पणी
1 संकीर्ण-बैंड कंपन खातिर कंपन वेग इकाई के विस्थापन भा त्वरण इकाई में बदले के नियम परिशिष्ट A में देहल गइल बा।
2 एह तालिका के मान इनलेट गाइड वेन खुलल हालत में चलत पंखा के नाममात्र लोड आ नाममात्र घूर्णन आवृत्ति पर लागू होला। अन्य लोडिंग हालत खातिर सीमा मान निर्माता आ ग्राहक के बीच सहमति से तय कइल जाव, बाकिर सिफारिश बा कि ई तालिका के मान से 1.6 गुना से जादे ना होखे।
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साइट पर परीक्षण के दौरान अनुमत पंखा कंपन के सीमा
संचालन स्थल पर कवनो पंखा के कंपन सिर्फ ओकर बैलेंसिंग गुणवत्ता पर निर्भर ना करेला। स्थापना से जुड़ल कारक, जइसे सपोर्ट प्रणाली के द्रव्यमान आ कठोरता, के भी असर पड़ेला। एहसे, पंखा निर्माता ओकर संचालन स्थल पर कंपन स्तर खातिर जिम्मेदार ना होला जब तक कि ई अनुबंध में निर्दिष्ट ना कइल गइल होखे।
तालिका 5 में विभिन्न श्रेणी के पंखा के सामान्य संचालन खातिर अनुशंसित सीमा मान (बेयरिंग हाउसिंग पर व्यापक-बैंड कंपन खातिर कंपन वेग इकाई में) देहल गइल बा।
तालिका 5 – संचालन स्थल पर सीमा कंपन मान
| पंखा के कंपन अवस्था | पंखा श्रेणी | सीमा RMS कंपन वेग, मिमी/से | |
| कठोर सपोर्ट | अनुकूल सपोर्ट | ||
| कमीशनिंग | BV-1 | 10 | 11.2 |
| BV-2 | 5.6 | 9.0 | |
| BV-3 | 4.5 | 6.3 | |
| BV-4 | 2.8 | 4.5 | |
| BV-5 | 1.8 | 2.8 | |
| चेतावनी | BV-1 | 10.6 | 14.0 |
| BV-2 | 9.0 | 14.0 | |
| BV-3 | 7.1 | 11.8 | |
| BV-4 | 4.5 | 7.1 | |
| BV-5 | 4.0 | 5.6 | |
| शटडाउन | BV-1 | __1) | __1) |
| BV-2 | __1) | __1) | |
| BV-3 | 9.0 | 12.5 | |
| BV-4 | 7.1 | 11.2 | |
| BV-5 | 5.6 | 7.1 | |
| 1) BV-1 आ BV-2 श्रेणी के पंखा खातिर शटडाउन स्तर कंपन मापन परिणाम के दीर्घकालिक विश्लेषण के आधार पर तय कइल गइल बा। | |||
नया कमीशन होखे वाला पंखा के कंपन “कमीशनिंग” स्तर से जादे ना होखे के चाहीं। जइसे-जइसे पंखा चले लागेला, घिसाई प्रक्रिया आ प्रभावकारी कारक के संचयी असर के चलते ओकर कंपन स्तर बढ़े के उम्मीद रहेला। एह तरह के कंपन बढ़ोतरी सामान्यतः स्वाभाविक होला आ “चेतावनी” स्तर तक ना पहुंचे तक चिंता के बात ना होखे के चाहीं।
“चेतावनी” कंपन स्तर पर पहुंचला पर, बढ़ल कंपन के कारण के जांच कइल आ ओकरा घटावे खातिर उपाय तय कइल जरूरी बा। एह अवस्था में पंखा के संचालन लगातार निगरानी में रहे के चाहीं आ बढ़ल कंपन के कारण दूर करे खातिर उपाय पहिचानल जाए तक के समय ले सीमित रहे के चाहीं।
जदी कंपन स्तर “शटडाउन” स्तर तक पहुंच जाव, त बढ़ल कंपन के कारण दूर करे खातिर तुरंत उपाय कइल जाए के चाहीं, नाही त पंखा के बंद कइल जाए के चाहीं। कंपन स्तर के स्वीकार्य स्तर तक लावे में देरी से बेयरिंग खराबी, रोटर में दरार, आ पंखा हाउसिंग के वेल्डिंग बिंदु पर दरार हो सकेला, जवन अंततः पंखा के विनाश के कारण बन सकेला।
पंखा के कंपन अवस्था के आकलन करत समय, समय के साथ कंपन स्तर में बदलाव पर निगरानी राखल जरूरी बा। कंपन स्तर में अचानक बदलाव तुरंत पंखा निरीक्षण आ रखरखाव उपाय के जरूरत के संकेत देला। कंपन बदलाव के निगरानी करत समय, उदाहरण खातिर लुब्रिकेंट बदले भा रखरखाव प्रक्रिया से पैदा संक्रमणकालीन प्रक्रिया के ध्यान में ना राखल जाए के चाहीं।
एसेंबली प्रक्रिया के प्रभाव
व्हील के अलावा, पंखा में अउरी घूर्णन तत्व भी शामिल रहेला जवन पंखा के कंपन स्तर के प्रभावित क सकेला: ड्राइव पुली, बेल्ट, कपलिंग, मोटर रोटर, भा अन्य ड्राइव उपकरण। जदी ऑर्डर के शर्त में पंखा के ड्राइव उपकरण के बिना आपूर्ति के जरूरत होखे, त निर्माता खातिर कंपन स्तर तय करे खातिर एसेंबली परीक्षण चलावल अव्यावहारिक हो सकेला। एह हालत में, भले ही निर्माता पंखा व्हील के बैलेंस कऽ चुकल होखे, तबो ई सुनिश्चितता ना बा कि पंखा शाफ्ट के ड्राइव से जोड़ल जाए आ पूरा मशीन के कमीशनिंग के दौरान कंपन खातिर परीक्षण ना कइल जाए तक पंखा सुचारू रूप से चली।
आमतौर पर, एसेंबली के बाद, कंपन स्तर के स्वीकार्य स्तर तक घटावे खातिर अतिरिक्त बैलेंसिंग के संकेत देला। BV-3, BV-4, आ BV-5 श्रेणी के सगरी नया पंखा खातिर, कमीशनिंग से पहिले एसेंबल कइल मशीन के कंपन मापे के सिफारिश बा। एहसे एगो आधार रेखा (बेसलाइन) तय होई आ आगे के रखरखाव उपाय के रूपरेखा बनी।
फैक्ट्री परीक्षण के बाद लागल ड्राइव पुर्जा के कंपन पर असर खातिर पंखा निर्माता जिम्मेदार ना होला।
कंपन मापन उपकरण आ कैलिब्रेशन
मापन उपकरण
इस्तेमाल कइल जाए वाला मापन उपकरण आ बैलेंसिंग मशीन के सत्यापित होखे के चाहीं आ काम के जरूरत पूरा करे के चाहीं। सत्यापन के बीच के अंतराल मापन (परीक्षण) उपकरण खातिर निर्माता के सिफारिश से तय होला। मापन उपकरण के हालत से पूरा परीक्षण अवधि में ओकर सामान्य संचालन सुनिश्चित होखे के चाहीं।
मापन उपकरण के साथ काम करे वाला कर्मी में संभावित खराबी आ मापन उपकरण के गुणवत्ता में गिरावट पहिचाने खातिर पर्याप्त कौशल आ अनुभव होखे के चाहीं।
कैलिब्रेशन
सगरी मापन उपकरण के मानक के अनुसार कैलिब्रेट कइल जाए के चाहीं। कैलिब्रेशन प्रक्रिया के जटिलता एगो साधारण भौतिक निरीक्षण से लेके पूरा प्रणाली के कैलिब्रेशन तक अलग-अलग हो सकेला। ISO 1940-1 के अनुसार अवशिष्ट असंतुलन तय करे खातिर इस्तेमाल कइल गइल सुधारक द्रव्यमान (करेक्टिव मास) के मापन उपकरण के कैलिब्रेट करे खातिर भी इस्तेमाल कइल जा सकेला।
दस्तावेज़ीकरण
बैलेंसिंग
अनुरोध पर, जदी अनुबंध के शर्त में एकर प्रावधान होखे, त ग्राहक के पंखा बैलेंसिंग परीक्षण रिपोर्ट देहल जा सकेला, जेकरा में निम्नलिखित जानकारी शामिल करे के सिफारिश बा:
– बैलेंसिंग मशीन के निर्माता के नाँव, मॉडल नंबर;
– रोटर इंस्टॉलेशन के प्रकार: सपोर्ट सभ के बीच या कैंटीलीवर;
– बैलेंसिंग विधि: स्टैटिक या डायनामिक;
– रोटर असेंबली के घूमे वाला हिस्सा सभ के द्रव्यमान;
– हर एक में रेजिड्युअल अनबैलेंस करेक्शन प्लेन (हमनी के रेजिड्युअल अनबैलेंस कैलकुलेटर (ISO 21940-11) के इस्तेमाल से स्वीकार्य वैल्यू तय करीं);
– हर करेक्शन प्लेन में स्वीकार्य अवशिष्ट असंतुलन;
– बैलेंसिंग सटीकता वर्ग;
– स्वीकृति मापदंड: स्वीकृत/अस्वीकृत;
– बैलेंसिंग प्रमाणपत्र (जरूरत होखे त).
– बैलेंसिंग मशीन के निर्माता के नाँव, मॉडल नंबर;
– रोटर इंस्टॉलेशन के प्रकार: सपोर्ट सभ के बीच या कैंटीलीवर;
– बैलेंसिंग विधि: स्टैटिक या डायनामिक;
– रोटर असेंबली के घूमे वाला हिस्सा सभ के द्रव्यमान;
– हर एक में रेजिड्युअल अनबैलेंस करेक्शन प्लेन (हमनी के रेजिड्युअल अनबैलेंस कैलकुलेटर (ISO 21940-11) के इस्तेमाल से स्वीकार्य वैल्यू तय करीं);
– हर करेक्शन प्लेन में स्वीकार्य अवशिष्ट असंतुलन;
– बैलेंसिंग सटीकता वर्ग;
– स्वीकृति मापदंड: स्वीकृत/अस्वीकृत;
– बैलेंसिंग प्रमाणपत्र (जरूरत होखे त).
कम्पन
अनुरोध पर, अगर अनुबंध के शर्त सभ में एकर प्रावधान होखे, त ग्राहक के फैन वाइब्रेशन टेस्ट रिपोर्ट दिहल जा सकेला, जेह में निम्नलिखित जानकारी शामिल कइल जाए के सिफारिश कइल जाला:
– इस्तेमाल कइल गइल माप उपकरण;
– वाइब्रेशन सेंसर लगावे के तरीका;
– फैन के संचालन पैरामीटर (एयरफ्लो, दबाव, पावर);
– फैन के घूर्णन आवृत्ति;
– सपोर्ट के प्रकार: रिजिड (कठोर) या कंप्लायंट (लचीला);
– मापल गइल वाइब्रेशन:
1) वाइब्रेशन सेंसर के स्थिति आ माप के अक्ष,
2) माप के इकाई आ वाइब्रेशन संदर्भ स्तर,
3) माप के आवृत्ति रेंज (संकीर्ण या व्यापक फ्रीक्वेंसी बैंड);
– स्वीकार्य वाइब्रेशन स्तर;
– मापल गइल वाइब्रेशन स्तर;
– स्वीकृति मापदंड: स्वीकृत/अस्वीकृत;
– वाइब्रेशन स्तर प्रमाणपत्र (जरूरत होखे त).
– इस्तेमाल कइल गइल माप उपकरण;
– वाइब्रेशन सेंसर लगावे के तरीका;
– फैन के संचालन पैरामीटर (एयरफ्लो, दबाव, पावर);
– फैन के घूर्णन आवृत्ति;
– सपोर्ट के प्रकार: रिजिड (कठोर) या कंप्लायंट (लचीला);
– मापल गइल वाइब्रेशन:
1) वाइब्रेशन सेंसर के स्थिति आ माप के अक्ष,
2) माप के इकाई आ वाइब्रेशन संदर्भ स्तर,
3) माप के आवृत्ति रेंज (संकीर्ण या व्यापक फ्रीक्वेंसी बैंड);
– स्वीकार्य वाइब्रेशन स्तर;
– मापल गइल वाइब्रेशन स्तर;
– स्वीकृति मापदंड: स्वीकृत/अस्वीकृत;
– वाइब्रेशन स्तर प्रमाणपत्र (जरूरत होखे त).
बैलेंसिंग मशीन पर फैन बैलेंस करे के तरीका
B.1. डायरेक्ट ड्राइव फैन
B.1.1. सामान्य प्रावधान
फैन व्हील, जे असेंबली के दौरान मोटर शाफ्ट पर सीधे लगावल जाला, ओकरा के मोटर शाफ्ट के तरह ही की-वे इफेक्ट के हिसाब लगावे के ओही नियम के मुताबिक बैलेंस कइल जाय।
पहिले के सालन में बनल मोटर सभ के पूरा की-वे के इस्तेमाल से बैलेंस कइल जात रहे। अब मोटर शाफ्ट सभ के आधा-की-वे के इस्तेमाल से बैलेंस कइल जाला, जइसन कि ISO 8821 (GOST 31322 के रूप में अपनावल गइल) में बतावल गइल बा, आ ओकरा पर H अक्षर से चिन्हित कइल जाला (देखीं ISO 8821)।
B.1.2. पूरा की-वे से बैलेंस कइल मोटर
फैन व्हील, जे पूरा की-वे से बैलेंस कइल मोटर शाफ्ट पर लगावल जाला, ओकरा के टेपर्ड आर्बर पर बिना चाबी के बैलेंस कइल जाय।
B.1.3. आधा-की-वे से बैलेंस कइल मोटर
आधा-की-वे से बैलेंस कइल मोटर शाफ्ट पर लगावल फैन व्हील खातिर, नीचे देहल विकल्प संभव बा:
a) अगर व्हील में स्टील हब बा, त बैलेंसिंग के बाद ओह में की-वे काटीं;
b) की-वे में आधा-चापी डाल के टेपर्ड आर्बर पर बैलेंस करीं;
c) एक भा एकाधिक की-वे वाला आर्बर (देखीं B.3) पर पूरा चाबी के इस्तेमाल से बैलेंस करीं।
a) अगर व्हील में स्टील हब बा, त बैलेंसिंग के बाद ओह में की-वे काटीं;
b) की-वे में आधा-चापी डाल के टेपर्ड आर्बर पर बैलेंस करीं;
c) एक भा एकाधिक की-वे वाला आर्बर (देखीं B.3) पर पूरा चाबी के इस्तेमाल से बैलेंस करीं।
B.2. दोसरा शाफ्ट से चलल फैन
जहाँ तक संभव होखे, फैन शाफ्ट आ पुली सहित सगरी घूमे वाला तत्व सभ के एक इकाई के रूप में बैलेंस कइल जाय। अगर ई व्यावहारिक ना होखे, त बैलेंसिंग के आर्बर (देखीं B.3) पर शाफ्ट खातिर इस्तेमाल होखे वाला ओही की-वे हिसाब नियम के इस्तेमाल से कइल जाय।
B.3. आर्बर
जेह आर्बर पर बैलेंसिंग के दौरान फैन व्हील लगावल जाला, ओकरा में नीचे देहल आवश्यकता पूरा होखे के चाहीं:
a) जहाँ तक संभव होखे हल्का होखे;
b) उचित रखरखाव आ नियमित निरीक्षण से बैलेंस हालत में सुनिश्चित होखे;
c) हब होल आ आर्बर के डायमेंशन के टॉलरेंस से पैदा होखे वाला एक्सेंट्रिसिटी से जुड़ल त्रुटि सभ के कम करे खातिर तरजीही तौर पर टेपर्ड होखे। अगर आर्बर टेपर्ड बा, त अनबैलेंस के गणना में बेयरिंग सभ के सापेक्ष करेक्शन प्लेन सभ के वास्तविक स्थिति के ध्यान में राखल जाय।
a) जहाँ तक संभव होखे हल्का होखे;
b) उचित रखरखाव आ नियमित निरीक्षण से बैलेंस हालत में सुनिश्चित होखे;
c) हब होल आ आर्बर के डायमेंशन के टॉलरेंस से पैदा होखे वाला एक्सेंट्रिसिटी से जुड़ल त्रुटि सभ के कम करे खातिर तरजीही तौर पर टेपर्ड होखे। अगर आर्बर टेपर्ड बा, त अनबैलेंस के गणना में बेयरिंग सभ के सापेक्ष करेक्शन प्लेन सभ के वास्तविक स्थिति के ध्यान में राखल जाय।
अगर सिलिंड्रिकल आर्बर के इस्तेमाल जरूरी होखे, त ओह में की-वे काटल जाय, जेह में आर्बर से फैन व्हील ले टॉर्क ट्रांसमिट करे खातिर पूरा चाबी डालल जाल।
एगो अउरी विकल्प बा शाफ्ट के डायमीटर के विपरीत छोर पर दु गो की-वे काटल, जेह से रिवर्स बैलेंसिंग मेथड के इस्तेमाल हो सके। एह मेथड में नीचे देहल चरण शामिल बा। पहिले, एगो की-वे में पूरा चाबी आ दोसरा में आधा-चापी डाल के व्हील के अनबैलेंस नापीं। फेर व्हील के आर्बर के सापेक्ष 180° घुमाईं आ ओकर अनबैलेंस फेर से नापीं। दुनों अनबैलेंस वैल्यू के बीच के अंतर आर्बर आ यूनिवर्सल ड्राइव जॉइंट के रेजिड्युअल अनबैलेंस के चलते होला। असली रोटर अनबैलेंस वैल्यू पावे खातिर, एह दुनों माप के अंतर के आधा लीं।
फैन वाइब्रेशन के स्रोत
फैन के भीतर वाइब्रेशन के कई गो स्रोत बा, आ कुछ खास फ्रीक्वेंसी पर वाइब्रेशन सीधे मशीन के खास डिजाइन विशेषता से जुड़ल हो सकेला। ई परिशिष्ट खाली सबसे ज्यादा फैन के प्रकार में देखल जाए वाला आम वाइब्रेशन स्रोत सभ के कवर करेला। सामान्य नियम ई बा कि सपोर्ट सिस्टम में कवनो ढीलापन फैन के वाइब्रेशनल स्थिति के बिगाड़ देला।
फैन अनबैलेंस
ई फैन वाइब्रेशन के प्राथमिक स्रोत बा; एकर पहचान घूर्णन फ्रीक्वेंसी (पहिला हार्मोनिक) पर वाइब्रेशन कंपोनेंट के मौजूदगी से होला। अनबैलेंस के कारण ई बा कि घूमे वाला मास के अक्ष घूर्णन अक्ष से एक्सेंट्रिक भा कोण पर बा। ई असमान मास वितरण, हब होल आ शाफ्ट के डायमेंशन के टॉलरेंस के जोड़, शाफ्ट के मुड़ाव, भा एह सभ कारक सभ के मिलल असर से हो सकेला। अनबैलेंस से पैदा वाइब्रेशन मुख्य रूप से रेडियल दिशा में काम करेला।
अस्थायी शाफ्ट मुड़ाव असमान मैकेनिकल हीटिंग – घूमे वाला आ स्थिर तत्व सभ के बीच घर्षण के चलते – भा इलेक्ट्रिकल कारण से हो सकेला। स्थायी मुड़ाव मैटेरियल के गुण में बदलाव भा फैन आ मोटर अलग-अलग लगावल होखे पर शाफ्ट आ फैन व्हील के मिसअलाइनमेंट से हो सकेला।
संचालन के दौरान, हवा से पार्टिकल जमा होखे के चलते फैन व्हील के अनबैलेंस बढ़ सकेला। आक्रामक वातावरण में काम करत घरी, अनबैलेंस व्हील के असमान क्षरण भा जंग लागे से हो सकेला।
अनबैलेंस के उपयुक्त प्लेन सभ में अतिरिक्त बैलेंसिंग से ठीक कइल जा सकेला, बाकिर बैलेंसिंग प्रक्रिया करे से पहिले, अनबैलेंस के स्रोत सभ के पहचान, ओकरा के खतम, आ मशीन के वाइब्रेशनल स्थिरता के जांच कइल जाय।
फैन आ मोटर मिसअलाइनमेंट
ई खराबी तब हो सकेला जब मोटर आ फैन शाफ्ट बेल्ट ड्राइव भा फ्लेक्सिबल कपलिंग से जुड़ल होखे। मिसअलाइनमेंट के कबो-कबो घूर्णन फ्रीक्वेंसी के पहिला आ दोसरा हार्मोनिक जइसन खास वाइब्रेशन फ्रीक्वेंसी कंपोनेंट सभ से पहचानल जा सकेला। शाफ्ट सभ के पैरेलल मिसअलाइनमेंट के हालत में, वाइब्रेशन मुख्य रूप से रेडियल दिशा में होला, जबकि अगर शाफ्ट सभ कोण पर एक-दोसरा से मिलेला, त लॉन्गिट्यूडिनल वाइब्रेशन प्रधान हो सकेला।
अगर शाफ्ट सभ कोण पर जुड़ल बा आ रिजिड कपलिंग इस्तेमाल होखत बा, त मशीन में ऑल्टरनेटिंग फोर्स काम करे लागेला, जेकरा से शाफ्ट आ कपलिंग सभ के घिसाई बढ़ेला। एह असर के फ्लेक्सिबल कपलिंग के इस्तेमाल से काफी हद तक कम कइल जा सकेला।
एरोडायनामिक एक्साइटेशन के चलते फैन वाइब्रेशन
वाइब्रेशन एक्साइटेशन फैन व्हील के डिजाइन के स्थिर तत्व सभ, जइसे गाइड वेन, मोटर, भा बेयरिंग सपोर्ट, गलत गैप वैल्यू, भा गलत ढंग से डिजाइन कइल एयर इनटेक आ एग्जॉस्ट स्ट्रक्चर से इंटरैक्शन के चलते हो सकेला। एह स्रोत सभ के खास विशेषता ई बा कि व्हील ब्लेड सभ के हवा से इंटरैक्शन में रैंडम उतार-चढ़ाव के पृष्ठभूमि में, व्हील के घूर्णन फ्रीक्वेंसी से जुड़ल पीरियोडिक वाइब्रेशन होला। वाइब्रेशन एह पर देखल जा सकेला ब्लेड फ्रीक्वेंसी हार्मोनिक, जवन पहिया के घूर्णन आवृत्ति आ पहिया के ब्लेड सभ के संख्या के गुणनफल होला।
हवा के प्रवाह में एरोडायनामिक अस्थिरता, जवन ब्लेड सतह से ओकर स्टॉल होखे आ ओकरा बाद भंवर (vortex) बने से होला, ब्रॉडबैंड कंपन पैदा करेला, जेकर स्पेक्ट्रम के आकार पंखा के लोड के अनुसार बदलत रहेला।
एरोडायनामिक शोर के खासियत ई बा कि ई पहिया के घूर्णन आवृत्ति से जुड़ल ना होला आ घूर्णन आवृत्ति के सबहार्मोनिक्स पर होखे सकेला (यानी घूर्णन आवृत्ति से कम आवृत्ति पर)। एह हालत में, पंखा के हाउसिंग आ डक्ट में महत्वपूर्ण कंपन देखल जा सकेला।
जदि पंखा के एरोडायनामिक सिस्टम ओकर विशेषता सभ से ठीक से मेल ना खाला, त ओह में तेज झटका (impact) हो सकेला। ई झटका सभ के कान से आसानी से पहचानल जा सकेला आ ई पंखा के सपोर्ट सिस्टम में इम्पल्स के रूप में ट्रांसमिट होला।
जदि ऊपर बतावल कारण सभ से ब्लेड कंपन होखेला, त ओकर प्रकृति के जाँच संरचना के अलग-अलग हिस्सा में सेंसर लगाके कइल जा सकेला।
तेल परत में व्हर्ल (Whirl) से पंखा के कंपन
स्लाइडिंग बेयरिंग के चिकनाई परत में जवन व्हर्ल (whirl) हो सकेला, ऊ रोटर के घूर्णन आवृत्ति से बस थोड़ा कम एगो विशिष्ट आवृत्ति पर देखल जाला, जब तक कि पंखा पहिला क्रिटिकल स्पीड से ढेर स्पीड पर ना चलेला। बाद वाला हालत में, पहिला क्रिटिकल स्पीड पर ऑयल वेज अस्थिरता (oil wedge instability) देखल जाई, आ कबो-कबो एह प्रभाव के रेजोनेंट व्हर्ल (resonant whirl) कहल जाला।
विद्युत प्रकृति के पंखा कंपन के स्रोत
मोटर के रोटर के असमान गरमाई से ऊ मुड़ सकेला, जेकरा से असंतुलन (imbalance) पैदा हो सकेला (जवन पहिला हार्मोनिक पर प्रकट होला)।
असिंक्रोनस मोटर के मामला में, घूर्णन आवृत्ति के रोटर प्लेट सभ के संख्या से गुणा कइल आवृत्ति पर कंपोनेंट के मौजूदगी स्टेटर प्लेट सभ से जुड़ल दोष के संकेत देला, आ एकरा उल्टा, घूर्णन आवृत्ति के रोटर प्लेट सभ के संख्या से गुणा कइल आवृत्ति पर कंपोनेंट रोटर प्लेट सभ से जुड़ल दोष के संकेत देला।
विद्युत प्रकृति के बहुत गो कंपन कंपोनेंट के खासियत ई होला कि पावर सप्लाई बंद करते ई तुरंत गायब हो जाला।
बेल्ट ड्राइव एक्साइटेशन से पंखा के कंपन
आमतौर पर, बेल्ट ड्राइव से जुड़ल दू तरह के समस्या होला: जब ड्राइव के संचालन बाहरी दोष से प्रभावित होला आ जब दोष खुद बेल्ट में होला।
पहिला मामला में, भले बेल्ट कंपन करेला, बाकिर ई दोसरा स्रोत सभ से आवे वाला फोर्सिंग फोर्स के कारण होला, एह से बेल्ट बदले से मनचाहा नतीजा ना मिली। अइसन फोर्स सभ के आम स्रोत बाड़ें: ड्राइव सिस्टम में असंतुलन, पुली एक्सेंट्रिसिटी, मिसअलाइनमेंट, आ ढीला मैकेनिकल कनेक्शन। एह से, बेल्ट बदलले से पहिले, एक्साइटेशन स्रोत के पहचान करे खातिर कंपन विश्लेषण करे के चाहीं।
जदि बेल्ट बाहरी फोर्सिंग फोर्स पर प्रतिक्रिया देला, त ओकर कंपन आवृत्ति सबसे ढेर संभावना से एक्साइटेशन आवृत्ति के बराबर होई। एह हालत में, एक्साइटेशन आवृत्ति के पता स्ट्रोबोस्कोपिक लैम्प के इस्तेमाल से लगावल जा सकेला, ओकरा एह तरह सेट क के कि बेल्ट लैम्प के रोशनी में स्थिर देखाई दे।
मल्टी-बेल्ट ड्राइव के मामला में, बेल्ट सभ के असमान टेंशन से ट्रांसमिट होखे वाला कंपन में काफी बढ़ोतरी हो सकेला।
जब कंपन के स्रोत खुद बेल्ट होला, त ई ओकर भौतिक दोष सभ से जुड़ल होला: दरार, कठोर आ नरम धब्बा, बेल्ट के सतह पर गंदगी, सतह से मैटेरियल के कमी आदि। V-बेल्ट खातिर, ओकर चौड़ाई में बदलाव से बेल्ट पुली ट्रैक में ऊपर-नीचे चढ़ेला, जेकरा से टेंशन में बदलाव के कारण कंपन पैदा होला।
जदि कंपन के स्रोत खुद बेल्ट होला, त कंपन आवृत्ति आमतौर पर बेल्ट के घूर्णन आवृत्ति के हार्मोनिक्स होला। कवनो खास मामला में, एक्साइटेशन आवृत्ति दोष के प्रकृति आ पुली सभ के संख्या (टेंशनर सहित) पर निर्भर करी।
कुछ मामला में, कंपन के आयाम (amplitude) अस्थिर हो सकेला। ई खासकर मल्टी-बेल्ट ड्राइव खातिर सही बा।
मैकेनिकल आ विद्युत दोष कंपन के स्रोत होलें, जवन बाद में हवा में शोर (airborne noise) में बदल जाला। मैकेनिकल शोर पंखा या मोटर के असंतुलन, बेयरिंग के शोर, एक्सिस अलाइनमेंट, डक्ट के दीवार आ हाउसिंग पैनल के कंपन, डैम्पर ब्लेड के कंपन, ब्लेड, डैम्पर, पाइप, आ सपोर्ट के कंपन, साथही संरचना के माध्यम से मैकेनिकल कंपन के ट्रांसमिशन से जुड़ल हो सकेला। विद्युत शोर विद्युत ऊर्जा रूपांतरण के अलग-अलग रूप सभ से जुड़ल होला: 1) चुंबकीय बल चुंबकीय फ्लक्स घनत्व, ध्रुव सभ के संख्या आ आकार, आ एयर गैप के ज्यामिति से तय होला; 2) रैंडम विद्युत शोर ब्रश, आर्किंग, विद्युत स्पार्क आदि से तय होला।
एरोडायनामिक शोर भंवर (vortex) बने, दाब स्पंदन (pressure pulsation), हवा के प्रतिरोध आदि से जुड़ल हो सकेला, आ ई ब्रॉडबैंड आ नैरोबैंड दुनो प्रकृति के हो सकेला। ब्रॉडबैंड शोर एह से हो सकेला: क) हवा के प्रवाह पथ में ब्लेड, डैम्पर, आ अन्य बाधा; ख) पूरा पंखा के घूर्णन, बेल्ट, दरार आदि; ग) हवा के प्रवाह के दिशा या डक्ट के क्रॉस-सेक्शन में अचानक बदलाव, प्रवाह वेग में अंतर, सीमा प्रभाव (boundary effect) से प्रवाह के अलगाव, प्रवाह संपीड़न प्रभाव आदि। नैरोबैंड शोर एह से हो सकेला: क) रेजोनेंस (ऑर्गन पाइप प्रभाव, स्ट्रिंग कंपन, पैनल, संरचनात्मक तत्व के कंपन आदि); ख) तेज किनारा पर भंवर बनल (एयर कॉलम एक्साइटेशन); ग) घूर्णन (सायरन प्रभाव, घूमे वाला हिस्सा सभ पर दरार, छेद, स्लॉट)।
संरचना के अलग-अलग मैकेनिकल तत्व सभ के बीच संपर्क से बने वाला झटका (impact) हथौड़ा के मार, गरज के गूंज, गूंजत खाली बक्सा आदि जइसन शोर पैदा करेला। गियर के दांत के टकराव आ खराब बेल्ट के थपकी से भी झटका के आवाज सुनल जा सकेला। झटका के इम्पल्स एतना क्षणिक हो सकेला कि आवधिक (periodic) झटका इम्पल्स के क्षणिक प्रक्रिया सभ से अलगावे खातिर खास हाई-स्पीड रिकॉर्डिंग उपकरण के जरूरत पड़ेला। जवन जगह पर बहुत गो झटका इम्पल्स होला, उहाँ ओकर पीक सभ के सुपरइम्पोजिशन से लगातार गुनगुनाहट (hum) के प्रभाव पैदा होला।
पंखा के सपोर्ट के प्रकार पर कंपन के निर्भरता
पंखा के सपोर्ट या फाउंडेशन के डिजाइन के सही चुनाव ओकर सुचारू, बिना दिक्कत के संचालन खातिर जरूरी बा। पंखा, मोटर, आ दोसर ड्राइव डिवाइस सभ के इंस्टॉल करत घरी घूमे वाला कंपोनेंट सभ के अलाइनमेंट सुनिश्चित करे खातिर, स्टील फ्रेम या प्रबलित कंक्रीट बेस के इस्तेमाल कइल जाला। कबो-कबो सपोर्ट निर्माण में बचत करे के कोशिश से मशीन के कंपोनेंट सभ के जरूरी अलाइनमेंट बनवले राखे में असमर्थता हो जाला। ई खासकर तब स्वीकार्य ना होला जब कंपन अलाइनमेंट में बदलाव के प्रति संवेदनशील होखे, खासकर मेटल फास्टनर सभ से जुड़ल अलग-अलग हिस्सा सभ से बनल मशीन खातिर।
जवन फाउंडेशन पर बेस राखल जाला, ऊहो पंखा आ मोटर के कंपन के प्रभावित कर सकेला। जदि फाउंडेशन के नैचुरल फ्रीक्वेंसी पंखा या मोटर के घूर्णन आवृत्ति के नजदीक बा, त पंखा के संचालन के दौरान फाउंडेशन रेजोनेट करी। एकर पता फाउंडेशन, आसपास के फर्श, आ पंखा के सपोर्ट सभ में कई जगह कंपन नाप के लगावल जा सकेला। अक्सर रेजोनेंस के हालत में, वर्टिकल कंपन कंपोनेंट होरिजोंटल वाला से काफी ढेर होला। फाउंडेशन के अउरी कठोर बनाके या ओकर द्रव्यमान बढ़ाके कंपन के कम कइल जा सकेला। असंतुलन आ मिसअलाइनमेंट के खतम कर देले के बावजूद, जवन फोर्सिंग फोर्स के कम करेला, फेरो महत्वपूर्ण कंपन के पूर्वस्थिति बनल रह सकेला। एकर मतलब बा कि जदि पंखा, ओकर सपोर्ट के साथ, रेजोनेंस के नजदीक बा, त स्वीकार्य कंपन मान हासिल करे खातिर अइसन मशीन सभ खातिर आमतौर पर जरूरी से ढेर सटीक बैलेंसिंग आ ढेर सटीक शाफ्ट अलाइनमेंट के जरूरत पड़ी। ई स्थिति अवांछनीय बा आ एकरा से बचल जाय के चाहीं सपोर्ट या कंक्रीट ब्लॉक के द्रव्यमान आ/या कठोरता बढ़ाके।
कंपन दशा निगरानी आ निदान गाइड
मशीन कंपन दशा निगरानी (आगे 'दशा' के रूप में संदर्भित) के मुख्य सिद्धांत ई बा कि ठीक से योजना बनावल माप सभ के परिणाम के अवलोकन क के कंपन स्तर में बढ़ोतरी के रुझान के पहचान कइल जाय आ एकरा संभावित समस्या सभ के नजरिया से देखल जाय। निगरानी अइसन स्थिति में लागू होला जहाँ नुकसान धीरे-धीरे विकसित होला, आ मैकेनिज्म के दशा के गिरावट नापे लायक भौतिक संकेत सभ के जरिए प्रकट होला।
भौतिक दोष सभ के विकास से पैदा होखे वाला पंखा के कंपन के निश्चित अंतराल पर निगरानी कइल जा सकेला, आ जब कंपन स्तर में बढ़ोतरी पता चलेला, त अवलोकन के आवृत्ति बढ़ावल जा सकेला आ विस्तृत दशा विश्लेषण कइल जा सकेला। एह हालत में, कंपन आवृत्ति विश्लेषण के आधार पर कंपन में बदलाव के कारण के पहचान कइल जा सकेला, जेकरा से नुकसान गंभीर होखे से बहुत पहिले जरूरी उपाय तय करे आ ओकर कार्यान्वयन के योजना बनावे में मदद मिलेला। आमतौर पर, उपाय तब जरूरी मानल जाला जब कंपन स्तर बेसलाइन स्तर के तुलना में 1.6 गुना या 4 dB बढ़ जाला।
दशा निगरानी कार्यक्रम में कई गो चरण होलें, जेकरा संक्षेप में एह तरह से बतावल जा सकेला:
- क) पंखा के दशा के पहचान कइल आ बेसलाइन कंपन स्तर तय कइल (ई फैक्ट्री टेस्ट के दौरान मिलल स्तर से अलग-अलग इंस्टॉलेशन तरीका सभ के कारण अलग हो सकेला);
- ख) कंपन माप बिंदु सभ के चुनाव कइल;
- ग) अवलोकन (माप) के आवृत्ति तय कइल;
- घ) जानकारी के रिकॉर्डिंग प्रक्रिया स्थापित कइल;
- ङ) पंखा के कंपन दशा के आकलन खातिर मापदंड, निरपेक्ष कंपन आ कंपन में बदलाव खातिर सीमा मान तय कइल, आ मिलत-जुलत मशीन सभ के संचालन के अनुभव के सार बनावल।
काहेकि पंखा आमतौर पर क्रिटिकल स्पीड के नजदीक ना जाए वाला स्पीड पर बिना कवनो दिक्कत के संचालित होला, स्पीड या लोड में थोड़ा बदलाव से कंपन स्तर में बड़हन बदलाव ना होखे के चाहीं, बाकिर ई ध्यान देवे लायक बा कि जब पंखा वेरिएबल घूर्णन स्पीड पर चलेला, त तय कइल कंपन सीमा मान अधिकतम संचालन घूर्णन स्पीड पर लागू होला। जदि तय कइल कंपन सीमा के भीतर अधिकतम घूर्णन स्पीड हासिल ना कइल जा सकेला, त ई गंभीर समस्या के मौजूदगी के संकेत हो सकेला आ खास जाँच के जरूरत पड़ सकेला।
परिशिष्ट C में दिहल गइल कुछ नैदानिक सिफारिश सभ पंखा के संचालन के अनुभव पर आधारित बाड़ें आ बढ़ल कंपन के कारण के विश्लेषण करत घरी क्रमिक रूप से लागू करे खातिर बाड़ें।
कवनो खास पंखा के कंपन के गुणात्मक रूप से आकलन करे आ आगे के कार्रवाई खातिर दिशानिर्देश तय करे खातिर, ISO 10816-1 द्वारा स्थापित कंपन दशा जोन के सीमा के इस्तेमाल कइल जा सकेला।
उम्मीद कइल जाला कि नया पंखा सभ खातिर, ओकर कंपन स्तर टेबल 3 में दिहल सीमा मान से कम होई। ई मान ISO 10816-1 के अनुसार कंपन दशा के जोन A के सीमा से मेल खाला। चेतावनी आ शटडाउन स्तर खातिर सिफारिश कइल मान खास प्रकार के पंखा सभ पर जुटावल जानकारी के विश्लेषण के आधार पर तय कइल गइल बा।
अनुपालन जानकारी
एह मानक में मानक संदर्भ के रूप में इस्तेमाल कइल गइल संदर्भ अंतरराष्ट्रीय मानक
टेबल H.1
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संदर्भ अंतरराज्यीय मानक के पदनाम
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संदर्भ अंतरराष्ट्रीय मानक के पदनाम आ शीर्षक, आ संदर्भ अंतरराज्यीय मानक के साथ ओकर अनुपालन के डिग्री के सशर्त पदनाम
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GOST ISO 1940-1-2007
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ISO 1940-1:1986। कंपन। रिजिड रोटर सभ के बैलेंसिंग गुणवत्ता खातिर जरूरत। भाग 1। स्वीकार्य असंतुलन के निर्धारण (IDT)
|
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GOST ISO 5348-2002
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ISO 5348:1999। कंपन आ झटका। एक्सेलेरोमीटर के मैकेनिकल माउंटिंग (IDT)
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GOST ISO 7919-1-2002
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ISO 7919-1:1996। नॉन-रेसिप्रोकेटिंग मशीन सभ के कंपन। घूमे वाला शाफ्ट पर माप आ मूल्यांकन खातिर मापदंड। भाग 1। सामान्य दिशानिर्देश (IDT)
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GOST ISO 10816-1-97
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ISO 10816-1:1995। कंपन। नॉन-रोटेटिंग पार्ट्स पर कंपन माप द्वारा मशीन दशा के मूल्यांकन। भाग 1। सामान्य दिशानिर्देश (IDT)
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GOST ISO 10816-3-2002
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ISO 10816-3:1998. कंपन। घूमत न होखे वाला हिस्सा पर कंपन माप के द्वारा मशीन के स्थिति के मूल्यांकन। भाग 3। 15 kW से जादा नाममात्र शक्ति आ 120 से 15000 rpm तक नाममात्र गति वाला औद्योगिक मशीन, इन-सीटू माप (IDT)
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GOST 10921-90
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ISO 5801:1997. औद्योगिक पंखा। मानकीकृत डक्ट के इस्तेमाल से निष्पादन परीक्षण (NEQ)
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GOST 19534-74
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ISO 1925:2001. कंपन। बैलेंसिंग। शब्दावली (NEQ)
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GOST 24346-80
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ISO 2041:1990. कंपन आ झटका। शब्दावली (NEQ)
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GOST 31322-2006 (ISO 8821:1989)
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ISO 8821:1989. कंपन। बैलेंसिंग। शाफ्ट आ फिट कइल हिस्सा के बैलेंसिंग के समय कीवे (keyway) के प्रभाव के हिसाब लगावे खातिर दिशानिर्देश (MOD)
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GOST 31351-2007 (ISO 14695:2003)
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ISO 14695:2003. औद्योगिक पंखा। कंपन माप के तरीका (MOD)
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टिप्पणी: एह तालिका में मानक के अनुरूपता के डिग्री खातिर निम्नलिखित सशर्त पदनाम इस्तेमाल कइल गइल बा: IDT – समरूप मानक;
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