İki müstəvi balanslaşdırma nədir? Dinamik Rotorun Korreksiyası • Portativ balanslaşdırıcı, dinamik balanslaşdırıcı qırıcılar, ventilyatorlar, malçlar, kombaynlarda, vallarda, sentrifuqalarda, turbinlərdə və bir çox başqa rotorlarda balanslaşdırıcılar üçün "Balanset" vibrasiya analizatoru İki müstəvi balanslaşdırma nədir? Dinamik Rotorun Korreksiyası • Portativ balanslaşdırıcı, dinamik balanslaşdırıcı qırıcılar, ventilyatorlar, malçlar, kombaynlarda, vallarda, sentrifuqalarda, turbinlərdə və bir çox başqa rotorlarda balanslaşdırıcılar üçün "Balanset" vibrasiya analizatoru

İki müstəvi balanslaşdırma nədir? Dinamik Rotor Korreksiyası

admin tərəfindən -də nəşr edilmişdir

İki müstəvi balanslaşdırmanı başa düşmək

Tərif: İki müstəvi balanslaşdırma nədir?

İki müstəvi balanslaşdırma a dinamik balanslaşdırma olan prosedur korreksiya çəkiləri həm statik balanssızlığı aradan qaldırmaq, həm də rotorun uzunluğu boyunca iki ayrı müstəvidə yerləşdirilir cüt balanssızlığı. Bu üsul əksər sənaye fırlanan maşınlar üçün, xüsusən də ox uzunluğu diametrlə müqayisə edilə bilən və ya ondan çox olan rotorlar üçün tələb olunur.

Fərqli tək müstəvi balanslaşdırma, yalnız rotorun kütlə mərkəzi ofsetinə müraciət edən iki müstəvili balanslaşdırma həm tərcümə qüvvəsi balanssızlığını, həm də fırlanma zamanı rotorun yırğalanmasına və ya yırğalanmasına səbəb olan anı (cütlük) düzəldir.

İki müstəvi balanslaşdırma nə vaxt tələb olunur?

İki müstəvi balanslaşdırma aşağıdakı hallarda lazımdır:

1. Uzun və ya İncə Rotorlar

Uzunluq-diametr nisbəti təxminən 0,5 ilə 1,0-dən çox olan hər hansı rotor iki müstəvi balanslaşdırma tələb edir. Bura daxildir:

  • Elektrik mühərrik armaturları
  • Nasos və kompressor valları
  • Çox mərhələli fan rotorları
  • Sürücü valları və muftalar
  • Millər və fırlanan alətlər
  • Turbin rotorları

2. Cütlük balanssızlığının olması

Vibrasiya ölçüləri iki dayaq dayağı arasında əhəmiyyətli fazadan kənar hərəkət göstərdikdə (sallanan və ya əyilmə hərəkətini göstərir), cüt balanssızlığı mövcuddur və iki müstəvi balanslaşdırmadan istifadə etməklə düzəldilməlidir.

3. Tək müstəvi balanslaşdırma qeyri-adekvat olduqda

Bir cəhd varsa tək müstəvi balanslaşdırma bir rulmanda vibrasiyanı azaldır, digərində isə onu artırır, bu, iki müstəvi balanslaşdırmaya ehtiyac olduğunun aydın göstəricisidir.

4. Paylanmış Kütləvi Sərt Rotorlar

Hətta üçün sərt rotorlar birincilərindən aşağıda fəaliyyət göstərir kritik sürət, əgər kütlə əhəmiyyətli eksenel uzunluğa paylanırsa, iki müstəvi balanslaşdırma bütün daşıyıcı yerlərdə vibrasiyanın minimuma endirilməsini təmin edir.

İki müstəvi balanslaşdırma proseduru

İki müstəvi balanslaşdırma tək müstəvi balanslaşdırmadan daha mürəkkəbdir, çünki bir müstəvidəki düzəlişlər hər iki rulmanda vibrasiyaya təsir göstərir. Prosedura istifadə edir təsir əmsalı üsulu çoxsaylı ilə sınaq çəkiləri:

Addım 1: İlkin Ölçmə

Maşını balanslaşdırma sürətində işə salın və ilkin vibrasiya vektorlarını (amplituda və faza) hər iki rulman yerində. Bunları "Rulman 1" və "Rulman 2" kimi etiketləyin. Bu məlumatlar rotorda mövcud olan bütün balanssızlıqların birgə təsirini əks etdirir.

Addım 2: Düzəliş təyyarələrini təyin edin

İki seçin düzəliş təyyarələri çəkilərin əlavə oluna və ya çıxarıla biləcəyi rotor boyunca. Bu təyyarələr praktiki və əlçatan olduğu qədər bir-birindən uzaq olmalıdır. Ümumi yerlərə rotorun hər bir ucunun yaxınlığında, birləşmə flanşlarında və ya fan qovşaqlarında yerləşir.

Addım 3: 1-ci təyyarədə sınaq çəkisi

Maşını dayandırın və ilk düzəliş müstəvisində məlum bucaq mövqeyində sınaq çəkisi əlavə edin. Maşını işə salın və hər iki rulmanda yeni vibrasiyanı ölçün. Təyyarə 1-də sınaq çəkisinin səbəb olduğu hər bir rulmanda vibrasiyanın dəyişməsi qeydə alınır. Bu, iki təsir əmsalı müəyyən edir: 1-ci təyyarənin rulman 1-ə təsiri və 1-ci təyyarənin rulman 2-yə təsiri.

Addım 4: 2-ci təyyarədə sınaq çəkisi

Birinci sınaq çəkisini çıxarın və ikinci düzəliş müstəvisində məlum mövqedə sınaq çəkisini əlavə edin. Maşını yenidən işə salın və hər iki rulmanda vibrasiyanı ölçün. Bu, daha iki təsir əmsalı müəyyən edir: 2-ci təyyarənin rulman 1-ə təsiri və 2-ci təyyarənin rulman 2-yə təsiri.

Addım 5: Düzəliş çəkilərini hesablayın

Balanslaşdırma aləti indi rotor sisteminin hər bir müstəvidə çəkilərə necə reaksiya verdiyini təsvir edən 2×2 matrisi təşkil edən dörd təsir əmsalına malikdir. İstifadə vektor riyaziyyatı və matrisin inversiyasında alət eyni vaxtda hər iki rulmanda vibrasiyanı minimuma endirmək üçün hər bir düzəliş müstəvisində tələb olunan dəqiq kütlə və bucağı hesablamaq üçün eyni vaxtda tənliklər sistemini həll edir.

Addım 6: Düzəlişləri quraşdırın və yoxlayın

Hər iki hesablanmış korreksiya çəkisini daimi olaraq quraşdırın və son yoxlama üçün maşını işə salın. İdeal olaraq, hər iki rulmanda vibrasiya məqbul səviyyələrə endirilməlidir. Əgər belə deyilsə, düzəlişləri dəqiqləşdirmək üçün trim balansı həyata keçirilə bilər.

Təsir əmsalı matrisini başa düşmək

İki müstəvi balanslaşdırmanın gücü təsir əmsalı matrisindədir. Hər bir düzəliş müstəvisi hər iki rulmanda vibrasiyaya təsir edir və bu çarpaz birləşmə təsirləri nəzərə alınmalıdır:

  • Birbaşa təsirlər: 1-ci təyyarədəki çəki yaxınlıqdakı 1-ci rulmanda vibrasiyaya ən güclü təsir göstərir və 2-ci təyyarədəki çəki yaxınlıqdakı rulman 2-yə ən güclü təsir göstərir.
  • Çarpaz birləşmə effektləri: Bununla belə, 1-ci təyyarədəki çəki 2-ci rulmana da təsir edir (baxmayaraq ki, adətən daha az dərəcədə), 2-ci təyyarədəki çəki də 1-ci rulmana təsir göstərir.

Balanslaşdırma alətinin hesablamaları bütün ölçmə nöqtələrində vibrasiyanı minimuma endirmək üçün korreksiya çəkilərinin birlikdə işləməsini təmin edərək, bu dörd təsirin hamısını eyni vaxtda nəzərə alır.

İki müstəvili balanslaşdırmanın üstünlükləri

  • Tam düzəliş: Əksər rotor növləri üçün hərtərəfli balanslaşdırma həllini təmin edərək, həm statik, həm də cüt balanssızlığı aradan qaldırır.
  • Bütün rulmanlarda vibrasiyanı minimuma endirir: Tək müstəvili balanslaşdırmadan fərqli olaraq, iki müstəvili balanslaşdırma bütün rotor sistemində vibrasiyanın azaldılmasını optimallaşdırır.
  • Komponentin ömrünü uzadır: Hər iki rulman yerində vibrasiyanı azaltmaqla, podşipniklərdə, möhürlərdə və muftalarda aşınma minimuma endirilir.
  • Sənaye Standartı: İki müstəvi balanslaşdırma əksər sənaye maşınları üçün standart yanaşmadır və bir çox avadanlıq istehsalçıları və sənaye standartları tərəfindən tələb olunur.
  • Sərt rotorlar üçün uyğundur: Effektiv şəkildə balanslaşdırır sərt rotorlar sənaye avadanlıqlarının böyük əksəriyyətini təmsil edən ilk kritik sürətdən aşağı işləyir.

Tək müstəvi və çox müstəvi balanslaşdırma ilə müqayisə

  • Tək Təyyarəyə qarşı: İki müstəvi balanslaşdırma daha mürəkkəb və vaxt aparandır, lakin ən dar disk tipli rotorlar istisna olmaqla, hamısı üçün üstün vibrasiya azaldılmasını təmin edir.
  • Çox Təyyarəyə qarşı: üçün çevik rotorlar kritik sürətdən yuxarı işləmək üçün üç və ya daha çox düzəliş təyyarəsi tələb oluna bilər. Bununla belə, iki müstəvi balanslaşdırma sənaye maşınlarının böyük əksəriyyəti üçün kifayətdir.

Ümumi Problemlər və Həll Yolları

1. Əlçatmaz Düzəliş Təyyarələri

Çağırış: Bəzən ideal düzəldici təyyarə yerləri yığılmış maşında əlçatan olmur.
Həll yolu: Birləşdirmə qovşaqları, fan qanadları və ya xarici flanşlar kimi mövcud yerlərdən istifadə edin. Müasir alətlər riyazi olaraq optimaldan daha az müstəvi məsafəsini hesablaya bilir.

2. Qeyri-kafi sınaq çəkisi cavabı

Çağırış: Əgər sınaq çəkisi vibrasiyada çox az dəyişiklik yaradırsa, təsir əmsalları qeyri-dəqiq olacaq.
Həll yolu: Təsiri artırmaq üçün daha böyük sınaq çəkisi istifadə edin və ya onu daha böyük radiusda yerləşdirin.

3. Qeyri-xətti sistem davranışı

Çağırış: Bəzi rotorlar (xüsusilə boş komponentləri olan, yumşaq ayaqlı və ya rezonansa yaxın işləyənlər) korreksiya çəkilərinə xətti cavab vermir.
Həll yolu: Əvvəlcə mexaniki problemləri həll edin (boltları sıxın, yumşaq ayağı düzəldin) və mümkün olduqda kritik sürətlərdən uzaqlaşaraq balanslaşdırın.

Sahə Balans Tətbiqləri

İki müstəvili balanslaşdırma standart üsuldur field balancing sənaye maşınlarının. Portativ vibrasiya analizatorları və balanslaşdırma alətləri ilə texniklər rotoru sökmədən və ya balanslaşdırma sexinə göndərmədən bilavasitə yerində iki müstəvi balanslaşdırma apara bilərlər. Bu yanaşma vaxta qənaət edir, maya dəyərini azaldır və rotorun faktiki iş şəraitində balanslaşdırılmasını təmin edir, daşıyıcı sərtlik, bünövrənin elastikliyi və proses yükləri kimi amilləri nəzərə alır.

← Əsas İndeksə qayıt

Kateqoriyalar:
WhatsApp