विद्युत असंतुलन को समझना
विद्युत असंतुलन — also called चरण असंतुलन, चरण असंतुलन, वोल्टेज असंतुलन या करंट असंतुलन — तीन-चरण प्रणाली में एक स्थिति है जहां तीन चरणों में वोल्टेज या धाराएं परिमाण में असमान हैं, या बिल्कुल 120 विद्युत डिग्री से अलग नहीं हैं। यह विषमता, चाहे यह आपूर्ति में उत्पन्न हो या मोटर घुमावों में, असंतुलित विद्युत चुम्बकीय बल, अत्यधिक घुमाव ताप, नकारात्मक-अनुक्रम धाराएं, टॉर्क पल्सेशन और एक विशिष्ट कंपन at twice the लाइन आवृत्ति.
विद्युत असंतुलन को धोखेबाज बनाने वाली बात उत्तोलन है: 2–3% का छोटा सा वोल्टेज असंतुलन भी छह से दस गुना बड़े धारा असंतुलन को चला सकता है, जो मोटर की दक्षता, ताप मार्जिन और इंसुलेशन जीवन को शांति से खत्म करता है। यह औद्योगिक सुविधाओं में सबसे सामान्य — और सबसे अनदेखा — समस्याओं में से एक है, जो यूटिलिटी आपूर्ति समस्याओं, खराब इन-प्लांट वितरण, या मोटर के अंदर खामियों से उत्पन्न होती है। क्योंकि इसका कंपन हस्ताक्षर कई वास्तविक यांत्रिक खामियों के साथ आवृत्तियां साझा करता है, यह भी सबसे अधिक गलत निदान की स्थिति में से एक है जो एक रखरखाव दल का सामना करता है।
1. चरण असंतुलन क्या है? वोल्टेज, धारा और चरण-कोण असंतुलन
"चरण असंतुलन" शॉप-फ्लोर का रोजमर्रा का नाम है इसी स्थिति के लिए, और यह तीन अलग-अलग लेकिन जुड़े हुए रूपों में दिखाई देता है। जानना महत्वपूर्ण है कि आप कौन सा माप रहे हैं: वोल्टेज असंतुलन वह कारण है जो आपूर्ति मोटर पर लागू करती है, जबकि धारा असंतुलन वह वर्धित है effect मोटर प्रतिक्रिया में जो भुगतता है।
वोल्टेज असंतुलन
वोल्टेज असंतुलन तीन लाइन-टू-लाइन (या लाइन-टू-न्यूट्रल) वोल्टेज की असमानता है। इसे प्रत्येक चरण जोड़ी — AB, BC और CA — के बीच वोल्टेज पढ़कर मापा जाता है और NEMA परिभाषा का उपयोग करके प्रतिशत के रूप में व्यक्त किया जाता है: % वोल्टेज असंतुलन = (औसत से अधिकतम विचलन ÷ औसत) × 100. उदाहरण के तौर पर, 477 V, 480 V और 483 V के चरण 480 V का औसत देते हैं; अधिकतम विचलन 3 V है, जो 0.625% असंतुलन देता है। NEMA MG-1 1% से नीचे की किसी भी चीज़ को स्वीकार्य मानता है, जबकि IEC अभ्यास लगभग 2% तक सहिष्णुता रखता है। वोल्टेज असंतुलन वह पैरामीटर है जो सबसे पहले ट्रेंड करना चाहिए, क्योंकि यह लगभग सभी चीज़ों का अपस्ट्रीम ड्राइवर है जो इसके बाद आती है।
वर्तमान असंतुलन
करंट असंतुलन तीन चरण करंट की असमानता है (Iए, Iबी, Iसी), जिसे क्लैंप मीटर से मापा जाता है और उसी अधिकतम-विचलन सूत्र से गणना की जाती है। करंट असंतुलन के बारे में मुख्य तथ्य इसकी संवेदनशीलता है: क्योंकि मोटर की नेगेटिव-सीक्वेंस प्रतिबाधा कम है, एक मामूली वोल्टेज असंतुलन करंट असंतुलन में लगभग बढ़ जाता है छह से दस गुना अधिक। मुश्किल से ध्यान देने योग्य 1% वोल्टेज असंतुलन 6–10% करंट असंतुलन के रूप में प्रकट हो सकता है — यही कारण है कि करंट अधिक संवेदनशील प्रारंभिक-चेतावनी माप है, और क्यों अन्यथा स्थिर आपूर्ति पर बढ़ता हुआ करंट असंतुलन मोटर के अंदर विकसित होने वाली खराबी को इंगित करता है।
चरण-कोण असंतुलन
तीसरा रूप कोणीय है: तीन फेजर अब बिल्कुल 120° से अलग नहीं हैं, भले ही उनकी मात्रा समान हों। यह परिमाण असंतुलन की तुलना में कम सामान्य है और एक सरल वोल्टमीटर से नहीं देखा जा सकता — इसके लिए एक पावर-क्वालिटी विश्लेषक की आवश्यकता होती है जो फेजर संबंधों को हल करता है। कोणीय असंतुलन परिमाण असंतुलन के समान पल्सेटिंग टॉर्क और अतिरिक्त हीटिंग पैदा करता है, और दोनों अक्सर एक साथ होते हैं।
2. विद्युत असंतुलन मोटर में कंपन कैसे उत्पन्न करता है
विद्युत असमरूपता और यांत्रिक कंपन के बीच का संबंध एयर-गैप चुंबकीय क्षेत्र के माध्यम से चलता है। एक संतुलित मशीन में घूमने वाला क्षेत्र सुचारु होता है और रेडियल चुंबकीय बल एक स्थिर, सममित खिंचाव के लिए योग करते हैं। असंतुलन इस समरूपता को तोड़ता है और एक negative-sequence घटक — एक क्षेत्र मुख्य क्षेत्र के सापेक्ष पीछे की ओर घूमता है — जो इसके खिलाफ हरा करता है और चुंबकीय बल को संशोधित करता है।
प्रमुख परिणाम एक कंपन है लाइन आवृत्ति का दोगुना: 50 Hz आपूर्ति पर 100 Hz, या 60 Hz आपूर्ति पर 120 Hz। यह 2× लाइन घटक पूरी तरह से विद्युत चुम्बकीय मूल का है — यह वायु अंतराल, घूमने वाले द्रव्यमान से यांत्रिक बल नहीं। इसका आयाम असंतुलन की डिग्री के साथ मापता है, इसलिए खराब होने वाली आपूर्ति या विकसित होने वाली वाइंडिंग खराबी स्पेक्ट्रम.
एक दूसरा, अधिक सूक्ष्म संकेत प्रकट होता है 1× दौड़ने की गति, स्लिप-ध्रुव-पास आवृत्ति द्वारा संशोधित (ध्रुवों की संख्या को स्लिप आवृत्ति से गुणा करना)। यह ध्रुव-पास संशोधन रनिंग-स्पीड पीक के चारों ओर साइडबैंड बनाता है और रोटर-संबंधित विद्युत समस्याओं जैसे कि टूटे हुए रोटर बार. इन साइडबैंड को सही तरीके से पढ़ना ही एक विश्लेषक को आपूर्ति-पक्ष असंतुलन को रोटर में बेक किए गए दोष से अलग करने देता है।
3. विद्युत असंतुलन को यांत्रिक असंतुलन से अलग करना
क्योंकि विद्युत चुंबकीय 2× लाइन-आवृत्ति घटक दो-ध्रुव मोटर पर दोगुनी चलने की गति के बहुत करीब बैठता है, इसे अक्सर यांत्रिक दोषों जैसे मिसलिग्न्मेंट या ढीलापन के साथ भ्रमित किया जाता है, जो 2× शाफ्ट-गति ऊर्जा भी उत्पन्न करते हैं। उन्हें अलग करना मोटर कंपन के लिए सबसे उपयोगी नैदानिक कौशल है, और दो विश्वसनीय परीक्षण हैं।
The first is आवृत्ति सटीकता. एक विद्युत घटक ठीक 100 Hz या 120 Hz पर मेन से बंद है, जबकि एक यांत्रिक 2× वास्तविक चलने की गति के दोगुने पर बैठता है — जो, इंडक्शन-मोटर स्लिप के कारण, हमेशा दोगुनी सिंक्रोनस गति से थोड़ा नीचे है। पर्याप्त स्पेक्ट्रल रिजोल्यूशन के साथ पीक अलग हो जाते हैं: एक लाइन-बंद पीक जो लोड के साथ नहीं चलता है विद्युत है; एक पीक जो शाफ्ट गति ट्रैक करता है यांत्रिक है।
दूसरा — और सबसे निर्णायक — power-off test। संदिग्ध पीक को वास्तविक समय में देखें और मोटर को बिजली काटें। एक सच्चा विद्युत घटक तुरंत गायब हो जाता है स्विच-ऑफ पर, क्योंकि चुंबकीय बल का क्षण गायब हो जाता है जिस क्षण करंट बंद हो जाता है, जबकि एक यांत्रिक घटक धीरे-धीरे क्षय होता है क्योंकि रोटर नीचे तट करता है। यह तात्कालिक-गायबी परीक्षण विद्युत मूल की पुष्टि करने का क्लासिक, निर्विवाद तरीका है, और इसे लाइव स्पेक्ट्रम डिस्प्ले और स्टॉप बटन से अधिक कुछ की आवश्यकता नहीं है।
4. विद्युत असंतुलन के कारण
असंतुलन के स्रोत स्वाभाविक रूप से तीन परतों में गिरते हैं, ग्रिड से मशीन की ओर आगे बढ़ते हैं।
उपयोगिता आपूर्ति संबंधी मुद्दे
आपूर्ति के स्रोत पर, असंतुलन आमतौर पर असंतुलित वितरण ट्रांसफॉर्मर, तीन-चरण सेवा के एक चरण से जुड़े बड़े एकल-चरण भार, लंबी ट्रांसमिशन लाइनों के बीच असमान प्रतिबाधा, या व्यापक उपयोगिता खराबी से आता है। ये एक वोल्टेज असंतुलन उत्पन्न करते हैं जो भवन में शक्ति प्रवेश करने से पहले ही मौजूद होता है, और इसका निदान सेवा प्रवेश बिंदु पर माप लेकर किया जाता है।
सुविधा वितरण
संयंत्र के भीतर, सामान्य कारण एक चरण में एक उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन, एक उड़ा हुआ फ्यूज जो आंशिक रूप से एक चरण खो देता है, असमान केबल लंबाई जो चालकों को विभिन्न प्रतिबाधा देती है, या — चरम पर — एकल-फेजिंग, एक चरण की पूर्ण हानि हैं। एक ढीला या जंग लगा टर्मिनल सबसे आम और सबसे आसानी से ठीक किया जा सकने वाला है, और यह अक्सर एक असंतुलन के रूप में प्रस्तुत होता है जो भार के तहत बदतर हो जाता है क्योंकि संयोजन गर्म हो जाता है।
मोटर-आंतरिक कारण
जब आपूर्ति संतुलित सत्यापित है लेकिन करंट नहीं है, तो दोष मोटर के अंदर है। टर्न-टू-टर्न शॉर्ट्स एक चरण में प्रभावी टर्न को कम करते हैं; विनिर्माण भिन्नता वाइंडिंग प्रतिरोधों को थोड़ा असमान छोड़ सकती है; टर्मिनल कनेक्शन गिरावट; और एक क्षतिग्रस्त वाइंडिंग में आंशिक शॉर्ट या ओपन सर्किट गंभीर विषमता बनाता है — सभी व्यापक से अतिव्यापी स्टेटर वाइंडिंग दोष। एयर-गैप विलक्षणता — एक रोटर बोर में केंद्रित नहीं — एक संबंधित विद्युत चुंबकीय कारण है जो इसका अपना असंतुलित चुंबकीय खिंचाव उत्पन्न करता है और अक्सर वाइंडिंग समस्याओं के साथ होता है।
5. मोटर प्रदर्शन पर प्रभाव
अति ताप
अत्यधिक ताप सबसे गंभीर परिणाम है और वह तंत्र है जिसके माध्यम से असंतुलन मोटर को नष्ट करता है। विषमता नकारात्मक-अनुक्रम धाराओं को स्थापित करती है जो अतिरिक्त ताप बिखेरते हैं, जबकि एक चरण उस करंट को वहन करता है जो इसके लिए डिज़ाइन किया गया था। तापमान वृद्धि कारण के लिए असंगत है: एक नियम यह है कि 3% वोल्टेज असंतुलन वाइंडिंग तापमान में 18–25% वृद्धि पैदा कर सकता है। चूंकि इन्सुलेशन जीवन अतिरिक्त तापमान के हर 10 °C के लिए मोटे तौर पर आधा हो जाता है, परिणाम तेजी से इन्सुलेशन बुढ़ापा और समय से पहले विफलता है — एक 3% वोल्टेज असंतुलन मोटर जीवन को आधे तक काट सकता है।
दक्षता, शक्ति कारक और ऊर्जा लागत
असंतुलन परिसंचारी और नकारात्मक-अनुक्रम धाराओं के माध्यम से दक्षता को कम करता है जो कोई उपयोगी कार्य नहीं करती, शक्ति कारक को कम करती है, और कुल ऊर्जा खपत को बढ़ाती है — एक विशिष्ट मध्यम असंतुलन दक्षता में 1–2% की लागत आती है। अतिरिक्त ड्रॉ को निरंतर चलने के एक वर्ष में कम आंका जाना आसान है; the थ्री-फेज़ मोटर पावर कैलकुलेटर असंतुलन जो अतिरिक्त इनपुट शक्ति बर्बाद कर रहा है उसको परिमाण करने में सहायता करता है।
टॉर्क पल्सेशन और कंपन
विद्युत रूप से, नकारात्मक-अनुक्रम क्षेत्र लाइन आवृत्ति से दोगुनी आवृत्ति पर एक स्पंदनकारी टॉर्क उत्पन्न करता है जो मरोड़ कंपन ड्राइव ट्रेन में और मरोड़ को उत्तेजित कर सकता है अनुनाद। रेडियली, समान बल 100/120 Hz कंपन के रूप में प्रकट होता है जिसका आयाम असंतुलन की डिग्री के अनुपात में है और जिसे आसानी से स्टेटर दोषों या चुंबकीय खिंचाव के लिए गलत माना जा सकता है क्योंकि वे सभी समान विद्युत आवृत्तियों पर रहते हैं।
सेवा जीवन में कमी और डीरेटिंग
एक साथ लिया जाए, तो तापीय तनाव इंसुलेशन जीवन को छोटा करता है और मोटर को अपनी नेमप्लेट रेटिंग से नीचे संचालित करने के लिए मजबूर करता है। NEMA इसे सीधे एक derating curveसे संबोधित करता है: 1% वोल्टेज असंतुलन से ऊपर मोटर की उपयोगी क्षमता को कम किया जाना चाहिए, और 5% असंतुलन पर डीरेटिंग कारक लगभग 0.75 तक गिर जाता है — जिसका अर्थ है कि मोटर की रेटेड आउटपुट का एक चौथाई बस इसे तापीय सीमा के भीतर रखने के लिए बलिदान कर दिया जाता है।
6. वोल्टेज और करंट असंतुलन के लिए NEMA और IEC सीमाएँ
दो मानक स्वीकार्य सीमाओं को परिभाषित करते हैं, और वे थोड़ी अलग परिभाषाएँ उपयोग करते हैं, इसलिए यह सटीक होने के लायक है कि कौन सी परिभाषा एक माप का पालन करती है।
NEMA MG-1 वोल्टेज असंतुलन को औसत से अधिकतम विचलन के रूप में परिभाषित करता है जो औसत से विभाजित होता है (पूरे इस लेख में उपयोग किया गया सूत्र) और ऐसी बिजली आपूर्ति पर मोटर्स संचालित करने की सिफारिश करता है जिसमें अधिकतम 1% वोल्टेज असंतुलनहै। इससे अधिक, NEMA को मोटर को अपने प्रकाशित वक्र के साथ डीरेट करना आवश्यक है; यह स्पष्ट रूप से सलाह देता है कि against ऐसी मोटर को चलाना जहाँ वोल्टेज असंतुलन 5% से अधिक हो।
IEC सममित-घटक परिभाषा का उपयोग करता है — नकारात्मक-अनुक्रम वोल्टेज का सकारात्मक-अनुक्रम वोल्टेज से अनुपात — और सामान्यतः निरंतर संचालन में लगभग 2% तक सहन करता है। व्यवहार में देखे गए छोटे असंतुलन के लिए दोनों परिभाषाएँ समान संख्याएँ देती हैं, लेकिन रिपोर्टिंग और स्वीकृति परीक्षण के लिए यह महत्वपूर्ण है कि कौन सी परिभाषा को उद्धृत किया जाता है।
वर्तमान के लिए, कोई एकल सार्वभौमिक सीमा नहीं है, लेकिन एक व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला क्षेत्र दिशानिर्देश वर्तमान असंतुलन को लगभग नीचे रखना है 10%उससे ऊपर जांच करें, और इसके आगे कुछ भी विकासशील दोष के रूप में मानें। छह-से-दस बार प्रवर्धन के कारण, वोल्टेज असंतुलन को NEMA 1% लक्ष्य के तहत रखना वर्तमान असंतुलन को इस बैंड के अंदर रखने का सबसे प्रभावी तरीका है। यह मोटर नेमप्लेट करंट कैलकुलेटर प्रत्येक चरण की तुलना करने के लिए अपेक्षित पूर्ण-भार वर्तमान देता है।
7. पहचान और माप
वोल्टेज और करंट रीडिंग
विद्युत माप के साथ शुरू करें, मोटर को इसके सामान्य भार के तहत चलाने के साथ लिया गया। तीन लाइन-से-लाइन वोल्टेज को पढ़ें मोटर टर्मिनल —आपूर्ति पैनल नहीं—ताकि फीडर के साथ वोल्टेज ड्रॉप कैप्चर किया जाए, फिर औसत और प्रतिशत विचलन की गणना करें। प्रत्येक चरण वर्तमान का क्लैम्प-मीटर पठन के साथ अनुसरण करें, अपेक्षित की तुलना करें नामपट्ट पूर्ण-भार धाराऔर वर्तमान असंतुलन की गणना करें। समय के साथ दोनों मानों को दस्तावेज़ करना और प्रवृत्ति देना यह है कि एक-बार पढ़ने को प्रारंभिक-चेतावनी संकेतक में कैसे परिवर्तित किया जाए।
कंपन विश्लेषण
कंपन माप की पुष्टि करता है कि विद्युत असंतुलन वास्तव में संरचना तक पहुंच रहा है और किस गंभीरता पर। कैप्चर करें स्पेक्ट्रम मोटर फ्रेम पर और बिल्कुल 100 Hz या 120 Hz पर एक ऊंचाई शिखर की तलाश करें, इसके आयाम की तुलना मशीन’s बेसलाइन के विरुद्ध करें, और अनुभाग 3 के आवृत्ति-सटीकता और पावर-ऑफ परीक्षण का उपयोग इसे गलत संरेखण के कारण यांत्रिक 2× से अलग करने के लिए करें। एक दो-चैनल कंपन विश्लेषक सूक्ष्म वर्णक्रमीय संकल्प के साथ सही उपकरण है, क्योंकि 100 Hz लाइन शिखर को 98–99 Hz यांत्रिक शिखर से अलग करने के लिए एक सरल समग्र-स्तर मीटर प्रदान नहीं कर सकते एक संकल्प की मांग करता है।
थर्मल निगरानी
अंत में, वाइंडिंग या फ्रेम तापमान को मापें और चरणों के बीच तापमान असंतुलन या लोड की तुलना में समग्र तापमान अधिक की तलाश करें। क्योंकि गर्मी वह तंत्र है जिसके माध्यम से असंतुलन अपना नुकसान करता है, एक थर्मल विसंगति अक्सर विद्युत लक्षणों के साथ कदम में—या इससे भी आगे दिखाई देती है।
8. कंपन विश्लेषक के साथ निदान
क्षेत्र में, असंतुलन का विद्युत हस्ताक्षर इसकी सटीक, मेन्स-लॉक्ड आवृत्ति द्वारा परिभाषित किया गया है, और इसे स्वच्छता से हल करना एक पोर्टेबल विश्लेषक का काम है। एक दो-चैनल साधन जैसे कि Balanset-1A मोटर फ्रेम पर कंपन को मापता है और दिखाता है कि क्या प्रमुख पीक 100 Hz या 120 Hz लाइन-लॉक्ड पर आता है — जो विद्युत कारण की ओर इशारा करता है — या 2× रनिंग स्पीड पर, जो इसके बजाय गलत संरेखण की ओर इशारा करेगा। निर्णायक पुष्टि पावर-ऑफ परीक्षण है: लाइव स्पेक्ट्रम स्क्रीन पर होने के साथ, पावर काटें और यदि यह विद्युत है तो संदिग्ध पीक तुरंत गायब हो जाता है, या यदि यह यांत्रिक है तो रोटर के साथ कोस्ट डाउन करता है। मोटर विद्युत दोष आवृत्ति कैलकुलेटर सटीक लाइन-संबंधित आवृत्तियों को सूचीबद्ध करता है — 2× लाइन, पोल-पास साइडबैंड और स्लिप-संबंधित घटक — खोजने के लिए, एक भ्रामक निम्न-आवृत्ति स्पेक्ट्रम को एक चेकलिस्ट में बदल देता है।
9. सुधार, रोकथाम और निगरानी
आपूर्ति-पक्ष असंतुलन को ठीक करना
जब असंतुलन सेवा प्रवेश द्वार पर मौजूद है, तो उपयोगिता से संपर्क करें; अन्यथा खराबी भवन में है। वितरण प्रणाली में हर कनेक्शन की जांच करें और कसें, सत्यापित करें कि फ्यूज और ब्रेकर बरकरार हैं, तीनों चरणों में एकल-चरण भार को समान रूप से पुनः वितरित करें, और ट्रांसफार्मर टैप सेटिंग की जांच करें। प्लांट में असंतुलन का एक आश्चर्यजनक हिस्सा कुछ नहीं है बल्कि एक ढीले या ऑक्सीकृत टर्मिनल को ले जाने के अलावा जो इसके पड़ोसियों की तुलना में अधिक प्रतिरोध करता है।
मोटर-पक्ष समस्याओं को ठीक करना
यदि आपूर्ति सत्यापित संतुलित है लेकिन करंट नहीं है, तो पहले मोटर टर्मिनल और केबल कनेक्शन को साफ और कसें, फिर इंसुलेशन-प्रतिरोध और करंट-हस्ताक्षर विश्लेषण का उपयोग करके वाइंडिंग दोषों के लिए परीक्षण करें। एक पुष्टि की गई आंतरिक वाइंडिंग खराबी का अर्थ है री-वाइंडिंग या मोटर को बदलना — एक टर्न-टू-टर्न शॉर्ट के लिए कोई क्षेत्र मरम्मत नहीं है।
डीरेटिंग, इंस्टॉलेशन और चल रही निगरानी
जहां असंतुलन को समाप्त नहीं किया जा सकता है, NEMA डीरेटिंग वक्र का पालन करें और वाइंडिंग की सुरक्षा के लिए लोड को कम करें, तापमान की बारीकी से निगरानी करें। इंस्टॉलेशन पर पुनरावृत्ति को रोकने के लिए, सक्रिय करने से पहले मोटर टर्मिनल पर वोल्टेज संतुलन को सत्यापित करें, वोल्टेज ड्रॉप को कम करने के लिए कंडक्टर का आकार दें, और सही वाई-बनाम-डेल्टा कनेक्शन की पुष्टि करें। सेवा में, आवधिक वोल्टेज और करंट रीडिंग लें, उन्हें व्यापक में मोड़ें स्थिति-निगरानी routine with प्रवृत्ति विश्लेषण, विस्फोटक फ्यूज़ या ट्रिप किए गए ब्रेकर की जांच करें, और जहां भी मोटर समस्याएं दोहराई जाती हैं, वहां एक पावर-गुणवत्ता सर्वेक्षण चलाएं। असंतुलन को एक विफलता के बाद खोज जाने वाली समस्या के बजाय एक पैरामीटर के रूप में मानना जिसे प्रवृत्ति दी जाती है — यह है जो इसे पूरी मोटर आबादी के जीवन को शांति से छोटा करने से रोकता है।
10. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
वोल्टेज असंतुलन और करंट असंतुलन के बीच क्या अंतर है?
वोल्टेज असंतुलन तीन आपूर्ति वोल्टेज की असमानता है और आमतौर पर कारण होता है; करंट असंतुलन तीन चरण करंट की असमानता है और प्रवर्धित प्रभाव है। चूंकि मोटर’की नकारात्मक-अनुक्रम प्रतिबाधा कम है, एक छोटे वोल्टेज असंतुलन एक करंट असंतुलन छः से दस गुना बड़ा पैदा करते हैं, जो यह है कि करंट अधिक संवेदनशील प्रारंभिक-चेतावनी माप क्यों है।
विद्युत असंतुलन कंपन में किस आवृत्ति पर दिखाई देता है?
लाइन आवृत्ति के दो बार पर — 50 हर्ट्ज आपूर्ति पर 100 हर्ट्ज या 60 हर्ट्ज आपूर्ति पर 120 हर्ट्ज — क्योंकि नकारात्मक-अनुक्रम क्षेत्र वायु-अंतराल चुंबकीय बल को उस दर पर माड्यूलेट करता है। रोटर-संबंधित विद्युत दोष स्लिप-पोल-पास आवृत्ति पर 1× चलाने की गति के चारों ओर साइडबैंड जोड़ते हैं।
मैं विद्युत असंतुलन को यांत्रिक असंतुलन या गलत संरेखण से अलग कैसे बताऊं?
पावर-ऑफ परीक्षण का उपयोग करें: चलाने वाली मोटर को पावर में कटौती करें जबकि स्पेक्ट्रम को देख रहे हैं। एक सच्चा विद्युत घटक तुरंत गायब हो जाता है, जबकि एक यांत्रिक रोटर को कम करने के समय क्षय होता है। लाइन-लॉक्ड पीक बिल्कुल 100/120 हर्ट्ज पर जो लोड के साथ नहीं चलता है वह भी एक विश्वसनीय विद्युत संकेतक है।
वोल्टेज असंतुलन का कौन सा स्तर स्वीकार्य है?
NEMA MG-1 वोल्टेज असंतुलन को 1% के नीचे रखने की सिफारिश करता है और इससे ऊपर ग्रेड करने की आवश्यकता होती है, 5% से परे संचालन के विरुद्ध सलाह देता है। IEC, एक सममितीय-घटक परिभाषा का उपयोग करते हुए, लगभग 2% तक सहन करता है। वोल्टेज असंतुलन को 1% के तहत रखना करंट असंतुलन को आमतौर पर उपयोग की गई 10% फील्ड सीमा के भीतर रखने का सबसे प्रभावी तरीका है।
एक छोटे वोल्टेज असंतुलन कितना तापन का कारण बनता है?
असममितता नकारात्मक-अनुक्रम करंट बनाता है जो मोटर की कम नकारात्मक-अनुक्रम प्रतिबाधा के विरुद्ध बहते हैं, अतिरिक्त ताप को अलग करते हुए, जबकि एक चरण अधिक भरा हुआ है। 3% वोल्टेज असंतुलन घुमाव तापमान को 18–25% तक बढ़ा सकता है और मोटे तौर पर इन्सुलेशन जीवन को आधा कर सकता है।
क्या एक पोर्टेबल कंपन विश्लेषक विद्युत असंतुलन का पता लगा सकता है?
हाँ। Balanset-1A जैसा दो-चैनल विश्लेषक 100/120 हर्ट्ज लाइन-लॉक्ड शिखर को हल करता है, आपको पावर-ऑफ परीक्षण चलाने देता है, और ध्रुव-पास साइडबैंड को पढ़ता है जो आपूर्ति-पक्ष असंतुलन को रोटर दोष से अलग करता है — सभी अलग पावर-गुणवत्ता उपकरण के बिना।
