A sokkimpulzus-módszer (SPM) megismerése

1. Definíció: Mi a sokkimpulzus-módszer?

A Sokkpulzus-módszer (SPM) egy speciális és saját fejlesztésű állapotfelügyeleti technika, amelyet elsősorban gördülőcsapágyak állapotának észlelésére és elemzésére használnak. Ez egyfajta rezgéselemzés de eltér a hagyományostól spektrális analízis a módszertanában.

Az SPM a nagyfrekvenciás lökéshullámok vagy feszültséghullámok mérésére összpontosít, amelyek akkor keletkeznek, amikor egy csapágy gördülőeleme elhalad egy hiba (például lepattanás vagy repedés) felett. Egy egészséges csapágy tiszta, csendes lökéshullám-mintázatot produkál, míg egy sérült csapágy erős, különálló lökéshullámokat produkál, amelyek könnyen észlelhetők.

2. Hogyan működik az SPM

Az SPM technika lényege egy speciális gyorsulásmérő és mérési módszertan:

1. Hangolt gyorsulásmérő: Az SPM egy speciális gyorsulásmérőt használ, amely nagyon magas frekvencián (jellemzően 32 kHz körül) rezonál. Ez a rezonancia mechanikus erősítőként működik, így az érzékelő rendkívül érzékennyé válik a csapágyhibák által keltett nagyfrekvenciás, alacsony energiájú ütésekre.
2. Sokk impulzus érzékelés: A műszer az ütések által keltett átmeneti lökéshullámokat méri. Kifejezetten arra tervezték, hogy magára az ütés nyomáshullámára reagáljon, nem pedig az ebből eredő rezgésre.
3. Jelfeldolgozás: A nyers jel feldolgozása két kulcsérték előállítását eredményezi:
   • Szőnyeg értéke (dBc): Ez a lökéshullámok háttérszintjét jelöli. Az általános kenési állapot mutatója. A magas szőnyegszint-érték rossz kenésre utal, ami folyamatos, egyenetlen gördülési érintkezést okoz.

   – Maximális érték (dBm): Ez a mérési időszak alatt észlelt legmagasabb lökéshullámot jelenti. A magas maximumérték egyértelműen jelezhet fizikai hibát, például lepattanást vagy repedést.

4. Adatok normalizálása: Az SPM módszer egyik kritikus része, hogy a nyers decibelértékeket a csapágy mérete (tengelyátmérő) és forgási sebessége alapján normalizálják. Ez lehetővé teszi a rendszer számára, hogy egyszerű, színkódolt (zöld, sárga, piros) állapotértékelést biztosítson, amely könnyen értelmezhető.

3. SPM vs. Burkológörbe-elemzés

Az SPM fogalmilag hasonló a következőhöz: Burkológörbe-elemzés (vagy demoduláció), ami egy másik elterjedt technika a csapágyhibák észlelésére. Mindkét módszer célja, hogy a gép zajos háttérrezgéséből kinyerje a csapágyhibák ismétlődő, alacsony energiájú hatásait.

• SPM: Rezonáns érzékelőt használ a jel mechanikus felerősítésére, és a lökéshullámok amplitúdójára (dBc/dBm) fókuszál.
• Burkológörbe elemzés: Egy szabványos gyorsulásmérőt használ, és digitális sáváteresztő szűrőt alkalmaz a jelre. Ezután elemzi a burkológörbével borított jel frekvenciaspektrumát, hogy azonosítsa a specifikus csapágyhiba-frekvenciákat (BPFO, BPFI stb.).

Mindkettő rendkívül hatékony technika. A burkológörbe-analízis gyakran részletesebb diagnózist adhat (pl. megkülönböztetheti a belső és a külső pálya hibáját), míg az SPM-et gyakran dicsérik egyszerűségéért, megismételhetőségéért és a kenési problémák észlelésében való hatékonyságáért.

4. Alkalmazások

Az SPM egy hatékony eszköz bármilyen prediktív karbantartási programhoz, különösen a következőkhöz:

• Korai csapágyhiba-észlelés: A csapágyhibákat nagyon korai stádiumban képes észlelni, így elegendő időt biztosít a csere megtervezésére és ütemezésére.
• Állapotfüggő kenés: A „szőnyegérték” monitorozásával a technikusok riasztást kaphatnak, ha egy csapágyat zsírozni kell, és megerősíthetik, hogy a kenés hatékony volt.
• Lassú sebességű gépek: Mivel nagyon érzékeny az ütésekre, az SPM nagyon hatékony lehet a nagyon lassú fordulatszámú csapágyak állapotának monitorozásában, ami kihívást jelenthet a hagyományos rezgéselemzés számára.

← Vissza a fő tartalomjegyzékhez