Разбирање на рамнината на корекција
A корекциска рамнина — исто така наречена рамнина за балансирање — е секоја рамнина нормална на ротор оската на вратилото каде што балансирање може да се направи корекција. Со едноставни зборови, тоа е локација долж роторот каде што може да се додаде маса (со заварување, завртки или епоксид) или да се отстрани (со дупчење, брусење или глодање) за да се поништи состојба на дебаланс . Изборот на вистинските корекциони рамнини е една од првите и најзначајните одлуки во секоја задача за балансирање, бидејќи секој корекциска тежина што анализаторот подоцна го пропишува може да се постави само таму каде што постои употреблива рамнина.
1. Дефиниција: Што е рамнина на корекција?
Корекционата рамнина е работната површина на процесот на балансирање. Самиот дебаланс е распореден некаде низ масата на роторот, но корекциите не можат да се извршат “во воздух” по должината на оската — тие мора да се постават на реална, пристапна површина од делот. Рамнината ја дефинира аксијалната положба на таа површина; аголната положба околу неа е местото каде што мерењето на фаза ви кажува каде се наоѓа тешкото (или лесното) место.
Два услови не се преговарливи. Рамнината мора да биде физички пристапна за да може до неа да допре дупчалка, брусилка или заварувач, и мора да биде доволно цврста за да го држи коригирачкиот тег безбедно во текот на целиот работен век на роторот. Тег што ќе се разлабави при вртење станува нов — и опасен — извор на дебаланс.
2. Колку корекциони рамнини се потребни?
Бројот на потребни рамнини се определува од видот на присутниот дебаланс и од тоа дали роторот се однесува како круто или флексибилно тело при работна брзина.
а) Балансирање во една рамнина
Една корекциона рамнина е доволна само за чист статички дебаланс, каде што тешкото место може да се третира како концентрирано во центарот на тесен ротор во облик на диск. Корекцијата е единечна маса поставена на 180° спроти измереното тешко место. Балансирање во една рамнина е типичен за брусни плочи, ременици со еден жлеб и тесни вентилатори.
б) Балансирање во две рамнини
Потребни се две корекциони рамнини за да се коригира динамички дебаланс — најчестата состојба кај индустриските ротори, и самата по себе комбинација од статички и спрежна неурамнотеженост. Постапката пресметува одделен тег и агол за секоја рамнина, а двете корекции дејствуваат заедно за да ги отстранат и статичкото “тресење” и спрежното “нишање.” Балансирање во две рамнини се однесува на повеќето ротори на мотори, работни кола на пумпи, ременици со повеќе жлебови и погонски вратила.
в) Балансирање во повеќе рамнини
Повеќе од две рамнини се потребни за флексибилни ротори, кои се виткаат при брзина така што корекција направена на едно место може да ја наруши рамнотежата на друго. Дополнителните рамнини ги неутрализираат модовите на виткање на роторот блиску до неговата работна брзина. Балансирање во повеќе рамнини — што се користи кај високобрзински гасни турбини, долги валци на машини за хартија и повеќестепени компресори — е специјализирана задача што вообичаено вклучува модално моделирање и неколку вртења при висока брзина.
3. Практичен избор на рамнини за корекција
При поставување на задачата, операторот одмерува неколку практични фактори пред да се определи за пар рамнини:
- Пристапност: Дали дупчалка, заварувач или спојно средство навистина може да стигне до локацијата додека машината е во својата затечена состојба?
- Цврстина на материјалот: Дали металот е доволно дебел и здрав за да се дупчи во него или да носи заварен тег? Никогаш не би користеле тенки лопатки на вентилатор — би ја користеле подебелата главчина или задната плоча.
- Растојание меѓу рамнините: За работа со две рамнини, максимизирањето на аксијалното растојание меѓу рамнините дава поголема полуга против спрежна неурамнотеженост, што генерално дава помали, попрецизни коригирачки тегови.
- Интегритет на компонентата: Методот на корекција не смее никогаш да ја наруши структурната цврстина или заморниот век на роторот.
4. Корекциони рамнини при балансирање на терен
На склопена машина што работи во сопствените лежишта, корекционите рамнини се двете пристапни површини до кои инженерот може да стигне без расклопување — често краевите на главчината на вентилаторот или видливите површини на обвивката на работното коло. Преносен двоканален инструмент како што е Balanset-1A ја мери амплитудата и фазата на 1× кај секое лежиште, го пресметува одговорот на роторот од коефициенти на влијание од пробен тег вртење, а потоа ги пресметува потребната маса и агол за секоја избрана рамнина. Бидејќи рамнините се фиксирани од она што машината физички го дозволува, нивното јасно дефинирање пред првото вртење — и запишувањето на нивната аголна референца — е она што ја прави добиената корекција повторлива, а проверениот заостанат дебаланс значаен.
5. Поделба на корекцијата меѓу фиксни аголни положби
Понекогаш идеалниот агол на корекција паѓа таму каде што нема метал — на пример, меѓу две лопатки на вентилатор. Во тој случај единствениот потребен тег се разложува на две компоненти на најблиските достапни фиксни аголни положби во рамките на истата корекциона рамнина, техника позната како поделба на корекцијата. Двата делумни тегови се собираат векторски за да го дадат истиот ефект како еден тег на недостапниот агол. Ова не е исто со балансирање во две рамнини: балансирањето во две рамнини распределува корекции меѓу две аксијално рамнини за да се отстранат статичкиот и спрежниот дебаланс, додека поделената корекција е векторско разложување на една корекција во една рамнина кога бараниот агол е недостапен. Во секој случај, геометријата на рамнините е важна колку и бројките: добро избран пар пристапни, добро раздвоени рамнини ги одржува корекциите мали, безбедни и лесни за проверка во однос на ISO 21940-11 класа на балансирање.
