Бесплатный инженерный инструмент #048
Выбор посадок & допусков подшипников
Выберите рекомендуемые поля допусков для вала и корпуса при установке подшипников качения на основе рекомендаций каталогов производителей подшипников с использованием системы допусков ISO 286. Выберите тип нагрузки и диаметр отверстия подшипника.
Рекомендуемые посадки
Общий принцип
Кольцо, подвергающееся вращающейся нагрузке, должно иметь посадку с натягом, чтобы предотвратить проворачивание. Кольцо со стационарной нагрузкой может иметь более свободную посадку для облегчения монтажа и осевого смещения.
Рекомендации по посадке на валу (вращающееся внутреннее кольцо)
| Нагрузка | Шариковые подшипники | Роликовые подшипники | Тип посадки |
|---|---|---|---|
| Легкая / переменного направления | j5, j6 | j5, j6 | Переходная |
| Нормальная | k5, k6 | m5, m6 | Переходная / легкий натяг |
| Тяжелая / ударная | m5, m6 | n6, p6 | С натягом |
Рекомендации по посадке в корпусе (неподвижное наружное кольцо)
| Условия нагрузки | Фиксирующий | Нефиксирующий | Тип посадки |
|---|---|---|---|
| Нормальные нагрузки | J7, H7 | H7, G7 | Скользящая / переходная |
| Тяжелые нагрузки | K7, M7 | H7, J7 | Переходная |
| Небольшая нагрузка, легкий демонтаж | H7 | G7, F7 | С зазором |
| Вращающееся наружное кольцо | M7, N7 | K7, M7 | С натягом |
ℹ️ Совет: Для подшипников с отверстием d > 100 мм часто рекомендуется следующий, более жесткий класс допуска из-за меньшего относительного натяга. Полые валы также требуют более плотных посадок.
⚠️ Примечание: Это общие рекомендации. Всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя подшипников (SKF, FAG/Schaeffler, NSK, Timken) для конкретного применения.
Правильный выбор посадки гарантирует, что кольцо, испытывающее циркуляционное (вращающееся) нагружение, установлено с натягом для предотвращения проворачивания (фреттинг-коррозии и обкатки посадочного места), а кольцо с местным (невращающимся) нагружением имеет более свободную посадку для удобства монтажа и возможности осевого температурного смещения в плавающей опоре.
Наиболее распространённый случай в машиностроении: вал вращается, а корпус неподвижен (направление радиальной силы постоянно). При этом внутреннее кольцо испытывает циркуляционное нагружение и требует посадки с натягом на валу, а наружное кольцо испытывает местное нагружение и устанавливается в корпус по переходной посадке или с малым зазором.
При вращающемся внутреннем кольце и нормальных нагрузках обычно выбирают поля допусков вала k5 для шарикоподшипников и m5 для роликоподшипников. При тяжёлых и ударных нагрузках применяют m6 или n6 (для крупных подшипников — p6). При лёгких нагрузках достаточно переходной посадки j5 или j6.
Переходная посадка (j5, k5) в зависимости от сочетания действительных размеров вала и отверстия может дать как небольшой зазор, так и небольшой натяг. Посадка с гарантированным натягом (m5, n6, p6) всегда обеспечивает диаметр вала больше диаметра отверстия кольца, требуя запрессовки или теплового монтажа.
Свободная посадка наружного кольца в корпусе (с гарантированным зазором, например H7, G7) применяется тогда, когда наружное кольцо должно свободно перемещаться в осевом направлении (плавающая опора для компенсации теплового удлинения вала), когда используется разъемный корпус подшипника или когда вектор нагрузки на наружное кольцо неподвижен.
Процедуры, описанные на этой странице, были разработаны и опробованы в полевых условиях командой Vibromera с использованием Balanset-1A — портативного двухканального балансировочного прибора и анализатора вибрации для балансировки роторов на месте эксплуатации.
Профессиональные виброанализаторы для контроля состояния подшипников. Используются более чем в 50 странах.
