ISO 21940-11: விறைப்புள்ள நடத்தையைக் கொண்ட ரோட்டார்களுக்கான நடைமுறைகள் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை
ISO 21940-11 என்பது நவீன, ஆணைய சர்வதேச தரநிலை சமநிலைப்படுத்துதல் of rigid rotors — அவற்றின் செயல்பாடு வேகம் வரம்பில் சமநிலைப் பரவல் குறிப்பிடத்தக்கவாறு மாறாத ரோட்டார்கள். இது முறைப்படி நீண்ட நாட்களாக நிலைநிற்கும் ISO 1940-1, அந்த ஆவணத்தின் நன்கறிந்த যন்த்ரவியல் தொடர்ந்து, மொழியினை சுத்திகரிக்கும், ரோட்டார் வகைகளின் பட்டியலை விரிவுபடுத்தும், மற்றும் மிக வெளிப்படையான நடைமுறை வழிகாட்டுதல் வழங்குகிறது. இதன் முழு தலைப்பு “Mechanical vibration — Rotor balancing — Part 11: Procedures and tolerances for rotors with rigid behaviour,” மற்றும் சமநிலைப்படுத்தல் விவரக்குறிப்பு, சகிப்புத்தன்மை, அல்லது ஏற்புதல் சோதனை ஒரு ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட குறிப்புக்கு எதிராக பாதுகாக்கப்பட வேண்டியிருக்கும் போது பொறியாளர் திரும்பும் ஆவணம் இது.
1. சரியாக வரையறுக்கப்பட்ட ஆகாயம்: விறைப்புள்ள ரோட்டார் என்ன கணக்கிடப்படுகிறது
இந்த தரநிலை பிரத்যேகமாக பிரதর்শித்து ரோட்டார்களுக்கு பொருந்தும் விறைப்புள்ள நடத்தை. முறைப்படி, ஒரு ரோட்டார் விறைப்பு என்று கருதப்படுகிறது அது ஏதேனும் இரண்டு தன்னிச்சையான விமానங்களில் திருத்தப்பட முடியும் மற்றும், அந்த திருத்தத்திற்குப் பிறகு, அதன் மீதமுள்ள ஏற்றத்தாழ்வு அதிகபட்ச சேவை வேகம் வரை எந்த வேகத்திலும் குறிப்பிடப்பட்ட சகிப்புத்தன்மையை கணிசமாக மீறாது. நடைமுறையில் இதன் அர்த்தம் தண்டு மையவிலக்கு விசைகளின் கீழ் கணிசமாக வளையாது, எனவே குறைந்த வேகத்தில் நீங்கள் அளவிடும் நிறை பரவல் பயனுள்ள வகையில் முழு வேகத்தில் இயந்திரம் இயங்கும் ஒன்றே ஆகும்.
இந்த அனுமானம் முழு ISO 21940 குடும்பத்தின் பிভট் வரிசை. ஒரு ரோட்டார் வளைகிறது — பொதுவாக அதன் சேவை வேகம் அதன் முதல் வளைதல் critical speed — விறைப்பு மாதிரி முறிந்து மற்றும் பहने்ற ரோட்டார்களுக்கான பல-வேக நடைமுறைகள் ISO 21940-12 பதிலாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். விறைப்பு-ரோட்டார் சமநிலைப்படுத்தலின் கூறப்பட்ட இலக்கு நிறை குறைப்பது ஆகும் eccentricity மையவிலக்கு விசைகள் மற்றும் வரை vibration வாழ்க்கைக் கடமைக்கு ஏற்ற எஞ்சிய சமநிலையின் குறைகைக் குணங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலே இருக்கும் நிலை — என்றுமே கோட்டுத்தன்மை முழுமையான சமநிலையை தொடர்ந்து செல்ல வேண்டாம், அதுயாது முடிவுற்றுப்படுமை அல்லது பொருளாதாரத்திற்கு வசதிக்கு அல்ல.
2. சமநிலை சகிப்புத்தன்மையை குறிப்பிடுதல்: G-தர நிலைகள்
இது தரனிலையின் மையம் — "சமநிலை எவ்வளவு நல்லதாக இருக்க வேண்டும்?" என்ற கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் அத்தியாயம். இது சர்வதேசீয় ரீதியாக அங்கீகৃத கருத்து முன்னுக்கு கொண்டு செல்கிறது சமநிலை தர நிலைகள் (G). ஒரு G-தர நிலை என்பது சுழலவிப்பு அனுமதிக்கப்பட்ட குறிப்பிட வசிதிராதை e மற்றும் அதன் அதிகபட சேவை கோணீய வேகம் Ω:
G = e · Ω (எண்ணாளாக, நிறை மையம் நேர்வடட வேகத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட mm/s இல்)
தரனிலையாணது சுழலவிப்பு வகைகளின் நூற்றுக்கணக்கான இடங்களிடும் விரிந்த, புதுப்பிக்கப்பட்ட அடைவு வகை ஒறு பொதுவான பம்பு அல்லது விசிறிகளுள் — மற்றும் அரைக்குமாழ் ஆர்ம்மேச்சூர்கள் கொண்டுளள்த — பிணய, பம்பு அல்லது இயந்திர-கருவி இயக்கனுகமுள் வகையை ஒறு பரிந்தலுறை தர நிலை ஆணையிடுகிற. ஒறு பொதுவான பம்பு அல்லது விசிறிகளுள் வகை ஒறு தர நிலை வாசிக்கிறார் G6.3 ஒறு பொது்வான பம்பு அல்லது விசிறிகளுள், G2.5 ஒறு விசையாழி அல்லது கடினமான டர்போ-ஜெனரேட்டர சுழலவிப்பிற்கு, அல்லது சுருக்க சுழலீகளுள் இறுக்க சுழலீகளுள். தரனிலை பின்னர் சுழலவிப்பு நிறைய விரிய சொபு மதிப்பிற்கு இருக்குமே அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய specific unbalance eper, இது சுழலவிப்பு நிறைய பெருக்கப்பட்ட பொது, கிராம்-மில்லிமீட்டர்கள் போன்ற அலகுகளிল் மொத்த அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையை கொடுக்கிறது. ஏனெனில் eper = (G × 1000) / Ω, அனுமதிக்கப்பட்ட சமநிலையிற்றுப்பு சேவை வேகம் உயர்ந்ததால் குறைகிறது — ஒறு வேகமான சுழலவிப்பை தனி நிறையான ஒன்றி விடு அனேக தூரம் மிகச் சமநிலையிற்றுப்பு நாம் Balanset எஞ்சிய சமநிலையின்மை கணக்கீட்டி (ISO 21940-11) தர நிலை, நிறை மற்றும் வேகத்திலிருந்து சரசரி இந்த மாறு செய்கிறது.
3. சகிப்புத்தன்மையை இரண்டு திருத்தம் தளங்களுக்கு ஒதுக்குதல்
ஒறு அனந்த ஒறு மொத்த சகிப்புத்தன்மை ஒறு உணமையான சுழலவிப்பை சமநிலையிற்றுப்பு போதுமான அல்ல, எனவே திருத்தம் இரண்டு திருத்த தளங்களில்இல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மொத்த அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையை தெரிந்த பிறகு, அது அந்த இரண்டு தளங்களுக்கு ஒதுக்க வேண்டும், மற்றும் ISO 21940-11 இதை அணியிய சரியாக செய்ய வெளிப்படும் சூத்திரங்கள் மற்றும் வெக்டர் வரைபடங்கள் வழங்குகிறது. பிளவு தனன்இச்சையாக இல்ல: இது சுழலவிப்பின் வடிவிலைப்பு — குறிப்பாக ஒவ்வொரு திருத்தம் தளத்தின் அச்சுப் பாதை ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் தாங்கி அவசான்தலிருந்து சார்ந்தது. சகிப்புத்தன்மையை சரியாக ஒதுக்குவது என்பது இரண்டும் உறுதிசெய்கிறது என்பது static கூறு மற்றும் இணை சமநிலையின்மை கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே both தாங்கிகளின் இயக்க சக்திகள் சுழலவிப்பின் முழு நீளத்தில் குறைந்திடப்படுகிறது. உள் அறிவீ, சமச்சீர் சுழலவிப்புக்கு, பிளவு நெருக்கமாக சம; சமச்சீர் அல்லது வெளிப்பு வடிவிலைப்புகளுக்கு இது குறிப்பாக சமம் இல்லாத இருக்கலாம். உள் அறிவீ இரண்டு திருத்தம் தளங்களுக்கு இடையில் அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையை பிளக்க வேண்டும் அதே கணக்கீட்டு படிநிலைகளை படிப்படியாக விளக்குகிறது.
4. அதிக அளவிலான ஏற்றத்தாழ்வு சரிபார்ப்பு — ஏற்பற்ற சோதனை
இறுதி திருத்தம் நிறைகள் பயன்படுத்தப்பட்ட பின், சரிபார்ப்பு இயக்கம் முடிவை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட சமநிலை இயந்திரம் மீதமுள்ள ஏற்றத்தாழ்வு ஒவ்வொரு திருத்தப் படத்திலும் அளவிடப்பட்டு முந்தைய படியில் பெறப்பட்ட தனிப்பட்ட மாதிரி-வாரியான சகிப்புத்தன்மை நிலைகளுக்கு எதிராக ஒப்பிடப்படுகிறது. சுழலிகொளு வெறுமனே அளவிடப்பட்ட அதிக அளவிலான ஏற்றத்தாழ்வு both படங்களில் சகிப்புத்தன்மைக்குள் அல்லது அதற்குக் கீழே இருந்தால் மட்டுமே நிறுவப்படுகிறது — ஒரு படத்தில் வெற்றி மற்றும் மற்றொன்றில் அல்பம் தோல்வி ஆகும். கொள்கையானது சரிபார்க்கும் கருவி முறையாக அளவுசெய்யப்பட்ட பொருத்தமான கொள்கையைக் குறிப்பிடுகிறது மற்றும் எந்தவொரு ஒরசன பிழைகளும் (பெல்ட்ஸ், அடாப்டர்கள், ஆட்டு உறுப்புகள்) கணக்கிலெடுக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் திருத்தப்படாத ஒரசன விசித்திரத்தன்மை பாஸ் முடிவை மறைக்க அல்லது பொய்யாக்க முடியும்.
சுழலிகொளு ஏற்கனவே நிறுவப்பட்ட போது, இயக்க நிலையிலேயே சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அல்லதுப் பகுதி கொளு குட்டায் நடைபெறுகிறது. ஒரு வகையான இரண்டு-சேனல் நிர்ணயம் அளவாக்கம் Balanset-1A 1× அளவிடுகிறது வீச்சு மற்றும் நிலை இயக்க வேகத்தில் இயந்திரத்தின் சொந்த பாதுகாப்பிலோரில் இருந்து சுழலிகொளின் தாக்க குணகங்கள்மற்றும் மீதமுள்ள அதிர்வன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ISO 21940-11 தரத்திற்குள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது — உண்மையான நிறுவப்பட்ட நிலை, சேகரணை மற்றும் வெப்ப விளைவுகளை உள்ளடக்குகிறது பொழைசாலையால் ஒருபோதும் கண்ணெத்தப்படாத.
5. முறைப்படுத்தல் மற்றும் நடன்மை
கொள்கை ஒரு சரியான சமநிலை அறிக்கையின் குறைந்தபட்ச உள்ளடக்கம் குறிப்பிடுவதன் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, இதனால் முடிவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு தெளிவாக இருக்கின்றன. ஒரு இணங்கிய அறிக்கை நிர்வாக விவரங்களை (தேதி, இயக்கப்படுவோர்) பதிவு செய்கிறது, சுழலிகொளின் முழு அடையாளம் (பகுதி மற்றும் தொடர் எண்கள்) மற்றும் முக்கிய சமநிலை அளவுருக்கள்: குறிப்பிட்ட சமநிலை தரத் தரம், அதிகபட்ச சேவை வேகம் மற்றும் சுழலிகொளு நிறை। கருத்தில் கொள்ளுங்கள் இது ஆரம்ப சமனற்றன்மை மற்றும் ஒவ்வொரு திருத்தப் படத்திற்கு இறுதியாக அளவிடப்பட்ட மீதமுள்ள ஏற்றத்தாழ்வு, ஒவ்வொன்றும் அதன் கணக்கிடப்பட்ட சகிப்புத்தன்மைக்குக் கீழே இருப்பதை நிரூபிக்கிறது. முடிவு ஒரு நிரந்தரமான, சரிபார்க்கக்கூடிய பதிவு இதுவாகும் சுழலிகொளு கொள்கைக்கு ஏற்ப சமநிலைக் கொண்டிருந்தது.
6. ISO 1940-1 இலிருந்து என்ன மாற்றம் வந்தது
- நরம பதிலாவல்: ISO 21940-11 ISO 1940-1 இன் அধিகார உত்तரவாதி ஆகும். அடிப்படையான கொள்கைகள் மற்றும் முக்கிய G = e·Ω உறவு மாறாத நிலায் உள்ளன, அதனால் “G6.3 ஆல் ISO 1940-1” கூறுவதாக சொல்லப்பட்ட வரையறுப்பு புதிய ஆவணத்திற்கு சுலபமாக வரைபடம்.
- செயல்பாட்டில் கூடுதல் வலிந்திய: புதிய பதிப்பு சமநிலைக்கு ஒரு இறுதி-முதல் இறுதி பணிசுழற்சிக்கு நடவடிக்கை எடுக்கிறது — சகிப்புத்தன்மை குறிப்பிடுங்கள், அதை வொரிசுக்குள் ஒதுக்கி, முடிவை சரிபார்க்கவும் மற்றும் அதை அறிக்கை செய்யுங்கள் — வெறுமனே ஒரு சபஷ்த சகிப்புத்தன்மை மதிப்பாக.
- விரிவு அட்டவணைகள் மற்றும் தெளிவாக வழிகாட்டுதல்: G-தர மூலப்பொருள் அட்டவணைகள் இப்போது அधिक சுழலிகொளு வகைகளை உள்ளடக்குகிறது, மற்றும் செயல்பாட்டு மற்றும் ஒதுக்கல் வழிமுறைகள் மேலும் স்पष्ट ஆகும்.
- மேல் ஒருங்கிணைப்பு: தரநிலை ISO 21940 தொடரின் மற்ற பகுதிகளுடன்깔끔하ாக அமர்ந்துள்ளது — பகுதி 12க்கு நমனીய சுழலிகள் மற்றும் பகுதி 13க்கு இடத்தில் சமநிலை — மற்றும் நவீன குறிப்பு செய்கிறது ISO 20816 பணிபுரியும் அதிர்வு வரம்புகளுக்கான தொடர்।
- 刚性-ரோட்டர் அனுமான வாயிலாளி ஆகியது: முழு ஆவணம் செல்லுபடி ஆகும் மட்டுமே ரோட்டர் கடினமாக நடந்து கொள்கிறது; அது வேகத்தில் வளைக்கும் தருணம், பகுப்பாய்வு நிபுணர் பகுதி 12க்கு செல்ல வேண்டும்।
