ISO 21940-11: Sərt davranışlı rotorlar üçün prosedurlar və dözümlüklər
ISO 21940-11 üçün müasir, nüfuzlu beynəlxalq standartdır balanslaşdırma of sərt rotorlar — işləmə sürət diapazonu boyunca balanssızlıq paylanmasının əhəmiyyətli dərəcədə dəyişmədiyi rotorlar. Bu, uzun müddət mövcud olmuşu rəsmi olaraq əvəz edir ISO 1940-1, həmin sənədin tanış mexanizmini davam etdirərək dili təkmilləşdirir, rotor növləri kataloqunu genişləndirir və prosedur göstərişlərini daha aydın şəkildə təqdim edir. Onun tam adıdır “Mexaniki titrəmə — Rotorların balanslaşdırılması — 11-ci hissə: Sərt davranışlı rotorlar üçün prosedurlar və dözümlüklər” və bu, tanınmış bir istinada əsaslanaraq balans spesifikasiyası, dözümlülük və ya qəbul testi müdafiə olunmalı olduqda mühəndisin müraciət etdiyi sənəddir.
1. Həcm: Sərt rotor kimi nə sayılır
Standart yalnız rotorda özünü göstərənlərə tətbiq edilir sərt davranış. Rəsmi olaraq, rotor istənilən iki təsadüfi müstəvidə düzəldilə bildikdə sərt hesab olunur və həmin düzəlişdən sonra onun qalıq balanssızlıq maksimum xidmət sürətinə qədər hər hansı sürətdə göstərilən dözümlülük həddini əhəmiyyətli dərəcədə aşmır. Praktikada bu o deməkdir ki, mil ... altında nəzərəçarpacaq dərəcədə əyilmir. mərkəzdənqaçma qüvvələri o yaradır, beləliklə aşağı sürətdə ölçdüyünüz kütlə paylanması maşının tam sürətlə işləyərkən istifadə etdiyi ilə effektiv olaraq eynidir.
Bu fərziyyə bütün ISO 21940 ailəsinin bölünmə xəttidir. Rotor əyildiyi yerdə — adətən xidmət sürəti onun ilk əyilmə momentinin təxminən 70%-dən yuxarı qalxdıqda. kritik sürət — sərt model dağılır və çoxsürətli prosedurları ISO 21940-12 Çünki bunun əvəzinə çevik rotorlardan istifadə olunmalıdır. Sərt rotor balanslaşdırılmasının bəyan edilmiş məqsədi kütləni azaltmaqdır. ekssentriklik sentrifuqal qüvvələr və vibrasiya Qalan balanssızlıq maşının nəzərdə tutulmuş iş rejimi üçün qəbul edilə biləcək səviyyədədir — nəzəri mükəmməl balansı təqib etmək olmaz, çünki o, həm əldə olunması mümkün deyil, həm də iqtisadi cəhətdən səmərəsizdir.
2. Balans Toleransının Təyin Edilməsi: G-Siniflər
Bu standartın ürəyidir — balansın nə dərəcədə dəqiq olması lazım olduğunu izah edən fəsil. Bu, beynəlxalq səviyyədə tanınmış konsepsiyanı davam etdirir Balans Keyfiyyət Qiymətləri (G). G-dərəcə rotorun icazə verilən spesifik ekssentrisiyasının kvadratı ilə bərabər olan sabitdir. e və onun maksimum xidmət bucaq sürəti Ω:
G = e · Ω (sayısal olaraq kütlə mərkəzinin icazə verilən orbital sürəti mm/s)
Standart yüzlərlə rotor növünü — kiçik elektrik armaturlarından və frezləmə milindən tutmuş nasoslara, ventilyatorlara və maşın alətləri sürücülərinə, eləcə də nəhəng buxar turbinləri və generatorlarına qədər — əhatə edən geniş, yenilənmiş cədvəl təqdim edir və hər birinə tövsiyə olunan sinfi təyin edir. Mühəndis belə bir sinfi oxuyur: G6.3 tipik nasos və ya ventilyator üçün, G2.5 turbin və ya sərt turbo-generator rotoru üçün, və ya dəqiqlik miləri üçün daha sıx dəyərlər. Standart sonra həmin dərəcəni işləyən rəqəm – icazə verilən qalıq müəyyən balanssızlıq ebaşına, rotor kütləsi ilə vurulduqda qram-millimetr kimi vahidlərdə ümumi icazə verilən qalıq balanssızlığı verir. Çünki ebaşına = (G × 1000) / Ω, icazə verilən balanssızlıq xidmət sürəti artdıqca azalır — sürətli rotor eyni kütləyə malik ləng rotorla müqayisədə daha dəqiq balanslanmalıdır. Bizim Qalıq balanssızlıq kalkulyatoru (ISO 21940-11) Bu çevirməni birbaşa qrad, kütlə və sürətdən həyata keçirir.
3. Dözümlülüyü iki düzəliş müstəvisinə bölüşdürmə
Tək ümumi dözüm real rotoru balanslaşdırmaq üçün kifayət etmir, çünki düzəliş iki mərhələdə tətbiq olunur. düzəliş təyyarələri. Ümumi icazə verilən qalıq tarazsizlik məlum olduqda, o, həmin iki müstəvi arasında bölüşdürülməlidir və ISO 21940-11 bunu düzgün həyata keçirmək üçün açıq-aydın formullar və vektor diaqramları təqdim edir. Bu bölünmə ixtiyari deyil: o, rotorun geometiyasından — xüsusilə hər bir düzəliş müstəvisinin ağırlıq mərkəzindən və rulman yerlərindən aksial məsafəsindən asılıdır. Dözümlülüyü düzgün bölüşdürmək hər iki statik komponent və cüt balanssızlığı idarə olunur, beləliklə dinamik qüvvələr at hər ikisi Rulmanlar rotorun bütün uzunluğu boyunca minimallaşdırılır. Daxili, simmetrik rotor üçün bölünmə demək olar ki, bərabərdir; assimmetrik və ya xarici geometriyalarda isə xeyli bərabərsiz ola bilər. Əlaqəli göstərişlər İcazə verilən qalıq balanssızlığı iki korreksiya müstəvisinin arasında necə bölüşdürmək Eyni arifmetik əməliyyatı addım-addım izah edir.
4. Qalan balanssızlığın yoxlanılması — Qəbul testi
Sonra final korreksiya çəkiləri tətbiq edildikdə, təsdiqləmə icmalı nəticəni təsdiqləyir. Həsr olunmuş balans aparatı Qalan balanssızlıq hər bir korreksiya müstəvisində ölçülür və əvvəlki addımda müəyyən edilmiş fərdi müstəvi toleransları ilə müqayisə olunur. Rotor yalnız ölçülmüş qalıq balanssızlıq tolerans səviyyəsində və ya ondan aşağı olduqda qəbul edilir. hər ikisi Plana görə — bir planda keçid, digərində isə demək olar ki, qaçırma uğursuzluq sayılır. Standart vurğulayır ki, yoxlayan alət düzgün kalibrlənməli və hər hansı alət xətaları (şpilka, adapterlər, ötürücü elementlər) nəzərə alınmalıdır, çünki düzəldilməmiş alət mərkəzdən yayınması keçid nəticəsini gizlədə və ya saxta göstərə bilər.
Rotor artıq quraşdırılmış olduqda, bu eyni yoxlama balanslama hovuzunda deyil, yerində aparılır. Məsələn, portativ iki kanallı analizator kimi Balanset-1A 1×-i ölçür amplituda və faza Maşının öz rulmanlarında işləmə sürətində rotorun təsir əmsalları, və təsdiqləyir ki, qalıq vibrasiya seçilmiş ISO 21940-11 sinfinin daxilində qalır — montaj və termal təsirlər də daxil olmaqla, sex maşınının heç vaxt görmədiyi həqiqi quraşdırılmış vəziyyəti əks etdirir.
5. Hesabatvermə və izlənilə bilmə
Standart rəsmi balanslaşdırma hesabatının minimum məzmununu müəyyən etməklə nəticələrin izlənilə bilən və qəti şəkildə aydın olmasını təmin edir. Uyğun hesabat inzibati detalları (tarix, operator), rotorun tam identifikasiyasını (hissə və seriya nömrələri) və əsas balanslaşdırma parametrlərini qeyd edir: göstərilən balans keyfiyyəti dərəcəsi, maksimum xidmət sürəti və rotorun kütləsi. Əsas odur ki, o, həm ... ilkin balanssızlıq və hər düzəliş müstəvisində ölçülmüş son qalıq balanssızlıq, hər birinin hesablanmış dözümlülük həddinin altında olduğunu göstərir. Nəticə rotorun standartlara uyğun şəkildə balanslaşdırıldığına dair daimi, yoxlana bilən qeyddir.
6. ISO 1940-1-dən nə dəyişdi
- Birbaşa əvəz: ISO 21940-11 ISO 1940-1-in rəsmi davamçısıdır. Əsas prinsiplər və G = e·Ω əsas əlaqəsi dəyişməz qaldığından, “G6.3 per ISO 1940-1” tələb edən köhnə spesifikasiyalar yeni sənədə problemsiz uyğunlaşdırılır.
- Prosesə daha çox diqqət: Yeni nəşr balanslaşdırmanı tək bir dözümlülük dəyəri kimi deyil, sondan sona iş axını kimi nəzərdən keçirir — dözümlülüyü müəyyən edin, onu səthlər arasında bölüşdürün, nəticəni yoxlayın və hesabat verin.
- Genişləndirilmiş cədvəllər və daha aydın göstərişlər: G-səviyyəli maşın cədvəlləri indi daha çox rotor növlərini əhatə edir və prosedur və paylama təlimatları daha aydın olub.
- Daha yaxşı inteqrasiya: Standart ISO 21940 seriyasının digər hissələri ilə yanaşı problemsiz yerləşir — 12-ci hissə üçün çevik rotorlar və 13-cü hissə üçün in-situ balanslaşdırma — və müasirə istinad edir ISO 20816 Xidmət zamanı vibrasiya hədləri üçün seriya.
- Sərt rotor fərziyyəsi hələ də qapıçı kimi qalır: Bütün sənəd yalnız rotor sərt şəkildə davrandığı müddətdə etibarlıdır; sürətlə əyildiyi anda analitik 12-ci bölməyə keçməlidir.
