Tuzatish Tekisligini Tushunish
A tuzatish tekisligi — shuningdek muvozanatlash tekisligi deb ham ataladi — bu rotor val o'qi ga perpendikulyar bo'lgan va muvozanatlash tuzatish kiritilishi mumkin bo'lgan istalgan tekislik. Oddiy qilib aytganda, bu rotorda massa qo'shish (payvandlash, murvat bilan mahkamlash yoki epoksi vositasi bilan) yoki olib tashlash (burg'ulash, silliqlash yoki frezirovka qilish) orqali muvozanatsizlikni yo'q qilish uchun mo'ljallangan joylashuvdir. unbalance holati. To'g'ri tuzatish tekisliklarini tanlash har qanday muvozanatlash ishidagi dastlabki va eng muhim qarorlardan biri hisoblanadi, chunki tahlilchi keyinchalik belgilaydigan har bir tuzatish og'irligining tuzatish faqat mavjud tekislik bo'lgan joyga o'rnatilishi mumkin.
1. Ta'rif: Tuzatish Tekisligi Nima?
Tuzatish tekisligi muvozanatlash jarayonining ish yuzasidir. Muvozanatsizlikning o'zi rotorning massasi bo'ylab taqsimlangan, ammo tuzatishlar o'q bo'ylab “havoda” amalga oshirilishi mumkin emas — ular qismning real, qulay yuzasiga tushishi kerak. Tekislik ushbu yuzaning o'qiy joylashuvini belgilaydi; uning atrofidagi burchak joylashuvi esa phase o'lchov og'ir (yoki engil) nuqta joylashganini ko'rsatadi.
Ikki talab murosasiz bajarilishi shart. Tekislik jismonan qulay bo'lishi kerak shunda burg'u, silliqlash mashinasi yoki payvandlagich unga yetishi mumkin bo'lsin, va u strong enough rotorning butun xizmat muddati davomida tuzatish vaznini ishonchli ushlab turishi kerak. Tezlikda bo'shab qoladigan vazn yangi — va xavfli — muvozanatsizlik manbaiga aylanadi.
2. Nechta Tuzatish Tekisligi Kerak?
Talab qilinadigan tekisliklar soni mavjud muvozanatsizlik turi va rotorning ish tezligida qattiq yoki elastik jism sifatida harakatlanishiga qarab belgilanadi.
a) Bir tekislikda balanslashtirish
Bitta tuzatish tekisligi faqat sof statik muvozanatsizlik, bunda og'ir nuqta tor, disk shaklidagi rotorning markazida to'plangan deb hisoblanadi. Tuzatish — o'lchangan og'ir nuqtadan 180° qarama-qarshi tomoniga qo'yiladigan bitta massa. Bir tekislikda balanslashtirish silindrik toshlar (charx), yakkali ariqli shkivlar va tor muxlislar uchun xosdir.
b) Ikki tekislikda balanslashtirish
Ikki tuzatish tekisligi dinamik muvozanatsizlikni — sanoat rotorlarida eng keng tarqalgan holat bo'lib, u statik va juftlik muvozanatsizligining kombinatsiyasidan iborat. Protsedura har bir each tekislik uchun alohida og'irlik va burchakni hisoblaydi; ikkala tuzatish birgalikda statik “tebranish” va juftlik “silkinishi”ni bartaraf etadi. Ikki tekislikda balansirlash ko'pchilik elektr motor rotorlari, nasos krylaçkalari, ko'p ariqli shkivlar va kardanli vallar uchun qo'llaniladi.
c) Ko'p tekislikda balanslashtirish
Ikki tekislikdan ortiq talab etiladi egiluvchan rotorlar, chunki bunday rotorlar ishlash tezligida egilib, bir joyda amalga oshirilgan tuzatish boshqa joyda balansni buzishi mumkin. Qo'shimcha tekisliklar rotorning ishlash tezligi yaqinidagi egilish rejimlarini bartaraf etadi. Ko'p tekislikda balanslashtirish — yuqori tezlikli gaz turbinalari, uzun qog'oz mashina vallaqlari va ko'p bosqichli kompressorlarda qo'llaniladi — bu modal modellashtirishni va bir nechta yuqori tezlikdagi ishlashni talab qiladigan ixtisoslashtirilgan vazifadir.
3. Tuzatish tekisliklarini amaliy tanlash
Ish tayyorlashda operator bir juft tekislikni belgilashdan oldin bir qancha amaliy omillarni ko'rib chiqadi:
- Accessibility: Mashina mavjud holatida parma, payvandchi yoki mahkamlash moslamasi ushbu joyga haqiqatan ham yeta oladimi?
- Materialning mustahkamligi: Metal parmalash yoki payvandlangan og'irlikni ko'tarish uchun yetarlicha qalin va bardoshli ekanmi? Ingichka muxlis qanoti ishlatilmaydi — uning o'rniga qalinroq moyga yoki orqa plastina qo'llaniladi.
- Tekisliklar orasidagi masofa: Ikki tekislikda muvozanatlashda tekisliklar orasidagi o'qiy masofani oshirish juftlik muvozanatsizligiga nisbatan ko'proq ta'sir kuchi beradi, bu esa odatda kichikroq va aniqroq tuzatish og'irliklarini ta'minlaydi.
- Konstruktiv mustahkamlik: Tuzatish usuli hech qachon rotorning konstruktiv mustahkamligiga yoki charchoq resursiga zarar yetkazmasligi kerak.
4. Dala sharoitida muvozanatlashda tuzatish tekisliklari
O'z podshipniklariga o'rnatilgan va ishlaydigan yig'ilgan mashinada tuzatish tekisliklari muhandis demontaj qilmasdan yetib bora oladigan ikkita ochiq yuzani bildiradi — ko'pincha ventilyator vtulkasining uchlari yoki krylchatka qoplamining ko'rinadigan yuzalari. Ikki kanalli ko'chma asbob, masalan, Balanset-1A har bir podshipnikda 1× amplituda va fazani o'lchaydi, rotorning ta'sir koeffitsientlari from a trial-weight aylanishini hisoblaydi, so'ngra tanlangan har bir tekislik uchun zarur massa va burchakni aniqlaydi. Tekisliklar mashina konstruksiyasi ruxsat bergan joylarda belgilanganligi sababli, ularni birinchi o'lchovdan oldin aniq aniqlash — va burchak mos yozuvini qayd etish — natijadagi tuzatishni takrorlanadigan va tasdiqlangan qoldiq nomuvozanat meaningful.
5. Splitting a Correction Between Fixed Angular Positions
Sometimes the ideal correction angle falls where no metal exists — between two fan blades, for example. In that case the single required weight is resolved into two components at the nearest available fixed angular positions within the same correction plane, a technique known as tuzatishni bo'lish. The two part-weights add vectorially to the same effect as one weight at the unavailable angle. This is not the same as two-plane balancing: two-plane balancing distributes corrections between two axial planes to remove static and couple unbalance, whereas split correction is a vector decomposition of one correction in one plane when the requested angle is unavailable. Either way, plane geometry matters as much as the numbers: a well-chosen pair of accessible, well-separated planes keeps corrections small, secure, and easy to verify against an ISO 21940-11 balance grade.
