కరెక్షన్ ప్లేన్‌ను అర్థం చేసుకోవడం
A కరెక్షన్ ప్లేన్ — balancing plane అని కూడా పిలుస్తారు — ఇది రోటర్ షాఫ్ట్ అక్షం ఎక్కడ ఒక బ్యాలెన్సింగ్ correction చేయవచ్చు. సాధారణ పరంగా, ఇది rotor పొడవు వెంట ఒక స్థానం, ఇక్కడ mass జోడించవచ్చు (వెల్డింగ్, బోల్టింగ్, లేదా epoxy ద్వారా) లేదా తొలగించవచ్చు (drilling, grinding, లేదా milling ద్వారా) ఒక అసమతుల్యత పరిస్థితిని రద్దు చేయడానికి. సరైన correction planeలను ఎంచుకోవడం అనేది ఏదైనా balancing పనిలో మొదటి మరియు అత్యంత పరిణామాత్మక నిర్ణయాలలో ఒకటి, ఎందుకంటే ప్రతి దిద్దుబాటు బరువు analyser తర్వాత సూచించే దానిని ఉపయోగించదగిన plane ఉన్న చోటే మాత్రమే అమర్చవచ్చు.
1. నిర్వచనం: Correction Plane అంటే ఏమిటి?
సరిదిద్దే తలం అనేది బ్యాలన్సింగ్ ప్రక్రియలో పని చేసే ఉపరితలం. అసమతుల్యత స్వయంగా రోటర్ యొక్క ద్రవ్యరాశి అంతటా పంపిణీ అయి ఉంటుంది, కానీ సరిదిద్దులను అక్షం వెంట “గాల్లో” వర్తించడం సాధ్యం కాదు — అవి భాగం యొక్క నిజమైన, అందుబాటులో ఉన్న ముఖం మీద ఉండాలి. తలం ఆ ముఖం యొక్క అక్షీయ స్థానాన్ని నిర్వచిస్తుంది; దాని చుట్టూ కోణీయ స్థానం అనేది దశ కొలత మీకు భారమైన (లేదా తేలికైన) స్థానం ఎక్కడ ఉందో తెలియజేస్తుంది.
రెండు అవసరాలు తప్పనిసరి. తలం తప్పక భౌతికంగా అందుబాటులో ఉన్న తద్వారా డ్రిల్, గ్రైండర్, లేదా వెల్డర్ దానిని చేరుకోగలుగుతాయి, మరియు అది తప్పక తగినంత బలంగా రోటర్ యొక్క మొత్తం సేవా జీవితకాలంలో సరిదిద్దే బరువును సురక్షితంగా పట్టుకోగలగడానికి. వేగంగా తిరిగేటప్పుడు సడలిపోయే బరువు కొత్త — మరియు ప్రమాదకరమైన — అసమతుల్యత మూలంగా మారుతుంది.
2. ఎన్ని సరిదిద్దే తలాలు అవసరం?
అవసరమైన తలాల సంఖ్య అసమతుల్యత రకం మరియు రోటర్ పనిచేసే వేగంలో దృఢమైన లేదా వంగే శరీరంగా ప్రవర్తిస్తుందా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అ) సింగిల్-ప్లేన్ బ్యాలెన్సింగ్
ఒక సరిదిద్దే తలం కేవలం స్వచ్ఛమైన స్టాటిక్ అన్‌బ్యాలెన్స్కి మాత్రమే సరిపోతుంది, ఇక్కడ భారమైన స్థానాన్ని సన్నని, డిస్క్ ఆకారపు రోటర్ మధ్యలో కేంద్రీకృతంగా పరిగణించవచ్చు. సరిదిద్దుట అనేది కొలిచిన భారమైన స్థానానికి 180° వ్యతిరేకంగా ఉంచిన ఒకే ద్రవ్యరాశి. సింగిల్-ప్లేన్ బ్యాలెన్సింగ్ గ్రైండింగ్ చక్రాలు, సింగిల్-గ్రూవ్ పుల్లీలు మరియు సన్నని ఫాన్‌లకు సాధారణం.
బి) రెండు-తలం బ్యాలన్సింగ్
రెండు సరిదిద్దే తలాలు సరిదిద్దడానికి అవసరం డైనమిక్ అన్‌బ్యాలెన్స్ — పారిశ్రామిక రోటర్లలో అత్యంత సాధారణ స్థితి, మరియు ఇది స్టాటిక్ మరియు కపుల్ అన్‌బ్యాలెన్స్ కలయిక. విధానం ప్రతి ప్రతి తలానికి ప్రత్యేక బరువు మరియు కోణాన్ని లెక్కిస్తుంది, మరియు రెండు సరిదిద్దులు కలిసి స్టాటిక్ “కదలికను” మరియు కపుల్ “అలలాటాన్ని” తొలగిస్తాయి. రెండు-తల బ్యాలెన్సింగ్ చాలా మోటార్ రోటర్లు, పంప్ ఇంపెల్లర్లు, మల్టీ-గ్రూవ్ పుల్లీలు మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌లకు వర్తిస్తుంది.
సి) బహు-తలం బ్యాలన్సింగ్
రెండు కంటే ఎక్కువ తలాలు అవసరం వంగే రోటర్లు, ఇవి వేగంగా తిరిగేటప్పుడు వంగుతాయి, తద్వారా ఒక స్థానంలో చేసిన సరిదిద్దు మరొక చోట బ్యాలన్స్‌ను చెడగొట్టగలదు. అదనపు తలాలు రోటర్ యొక్క పనిచేసే వేగం సమీపంలో ఉన్న వంపు మోడ్‌లను ఎదుర్కొంటాయి. మల్టీ-ప్లేన్ బ్యాలెన్సింగ్ — అధిక-వేగ గ్యాస్ టర్బైన్లు, పొడవైన పేపర్ మిల్ రోల్లు మరియు బహు-దశల కంప్రెషర్లపై ఉపయోగించబడే — ఇది సాధారణంగా మోడల్ మోడలింగ్ మరియు అనేక అధిక-వేగ రన్‌లను కలిగి ఉండే ప్రత్యేక పని.
3. సరిదిద్దే తలాల ఆచరణాత్మక ఎంపిక
పని ఏర్పాటు చేసేటప్పుడు, ఆపరేటర్ తలాల జంటకు నిరాకరించే ముందు అనేక ఆచరణాత్మక అంశాలను పరిశీలిస్తారు:
- అందుబాటు: యంత్రం యథాస్థితిలో ఉన్నప్పుడు డ్రిల్, వెల్డర్, లేదా ఫాస్టెనర్ నిజంగా స్థానానికి చేరుకోగలదా?
- పదార్థ బలం: లోపలికి డ్రిల్ చేయడానికి లేదా వెల్డ్ చేసిన బరువు మోయడానికి లోహం తగినంత మందంగా మరియు సుస్థిరంగా ఉందా? మీరు సన్నని ఫాన్ బ్లేడ్‌లను ఎప్పటికీ ఉపయోగించరు — మీరు మందమైన హబ్ లేదా బ్యాక్‌ప్లేట్‌ను ఉపయోగిస్తారు.
- ప్లేన్ విభజన: రెండు-తలం పనిలో, తలాల మధ్య అక్షీయ దూరాన్ని గరిష్టంగా చేయడం వల్ల కపుల్ అన్‌బ్యాలెన్స్, ఇది సాధారణంగా చిన్నవి మరియు మరింత ఖచ్చితమైన కరెక్షన్ వెయిట్‌లను అందిస్తుంది.
- భాగం సమగ్రత: సరిదిద్దు పద్ధతి రోటర్ యొక్క నిర్మాణ బలాన్ని లేదా అలసట జీవితాన్ని ఎన్నటికీ దెబ్బతీయకూడదు.
4. ఫీల్డ్ బ్యాలన్సింగ్‌లో సరిదిద్దే తలాలు
స్వంత బేరింగ్‌లలో నడుస్తున్న అసెంబుల్డ్ యంత్రంలో, సరిదిద్దే తలాలు అంటే విడదీయకుండా ఇంజనీర్ చేరుకోగలిగే రెండు అందుబాటులో ఉన్న ముఖాలు — తరచుగా ఫాన్ హబ్ అంచులు లేదా ఇంపెల్లర్ శ్రౌడ్ యొక్క కనిపించే ముఖాలు. వంటి రెండు-ఛానల్ పోర్టబుల్ పరికరం Balanset-1A ప్రతి బేరింగ్ వద్ద 1× amplitude మరియు phase ని కొలుస్తుంది, రోటర్ యొక్క ఇన్‌ఫ్లుయెన్స్ కోఎఫిషియెంట్లు ఒక ట్రయల్-బరువు రన్ ని లెక్కిస్తుంది, తర్వాత ఎంచుకున్న ప్రతి plane కు అవసరమైన mass మరియు angle ని నిర్ధారిస్తుంది. Planes అనేవి యంత్రం భౌతికంగా అనుమతించే వాటి ఆధారంగా నిర్ణయించబడతాయి కాబట్టి, మొదటి రన్ కు ముందే వాటిని స్పష్టంగా నిర్వచించడం — మరియు వాటి angular reference ని నమోదు చేయడం — ఫలితంగా వచ్చే దిద్దుబాటు పునరావృతమయ్యేలా చేస్తుంది మరియు ధృవీకరించబడిన అవశేష అసమతుల్యత అర్థవంతమైనది.
5. ఒక దిద్దుబాటును స్థిర కోణీయ స్థానాల మధ్య విభజించడం
కొన్నిసార్లు ఆదర్శ దిద్దుబాటు కోణం లోహం లేని చోట పడుతుంది — ఉదాహరణకు, రెండు ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌ల మధ్య. ఆ సందర్భంలో అవసరమైన ఒకే బరువు, సమీపంలో అందుబాటులో ఉన్న స్థిర కోణీయ స్థానాలలో రెండు భాగాలుగా విభజించబడుతుంది అదే దిద్దుబాటు తలంలో, ఇది పిలువబడే ఒక సాంకేతికత స్ప్లిట్ కరెక్షన్. రెండు భాగ-బరువులు వెక్టోరియల్‌గా కలిసినప్పుడు అందుబాటులో లేని కోణంలో ఒకే బరువు ఇచ్చే ప్రభావాన్నే ఇస్తాయి. ఇది రెండు-తల బ్యాలెన్సింగ్‌తో సమానం కాదు: రెండు-తల బ్యాలెన్సింగ్ దిద్దుబాట్లను రెండు అక్షీయ తలాల మధ్య పంపిణీ చేసి స్థిర మరియు జంట అసమతుల్యతను తొలగిస్తుంది, అయితే విభజిత దిద్దుబాటు అనేది అభ్యర్థించిన కోణం అందుబాటులో లేనప్పుడు ఒక తలంలో ఒక దిద్దుబాటు యొక్క వెక్టర్ విచ్ఛిన్నం. ఏ విధంగా చూసినా, తల జ్యామితి సంఖ్యల మాదిరిగానే ముఖ్యమైనది: అందుబాటులో ఉన్న, బాగా వేరు చేయబడిన తలాల జతను జాగ్రత్తగా ఎంచుకోవడం వల్ల దిద్దుబాట్లు చిన్నవిగా, సురక్షితంగా మరియు దీనికి వ్యతిరేకంగా సరిచూసుకోవడం సులభంగా ఉంటాయి ISO 21940-11 బ్యాలెన్స్ గ్రేడ్.
