मोटर बार पास फ्रीक्वेंसी के समझल
मोटर बार पास फ्रीक्वेंसी — जेकरा के रोटर बार पास फ्रीक्वेंसी, रोटर स्लॉट फ्रीक्वेंसी, भा सीधे बार पास भी कहल जाला — ई ओह फ्रीक्वेंसी के कहल जाला जेह पर स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर के रोटर बार स्टेटर स्लॉट अवुरी विंडिंग के लगे से गुजरेला। ई रोटर बार के संख्या के रोटर के घूर्णन फ्रीक्वेंसी से गुणा कइला के बराबर होला, एहसे ई रनिंग स्पीड से बहुत ऊपर, मोटर के आकार अवुरी स्पीड के हिसाब से आमतौर पर करीब 200 से 2000 Hz के बीच रहेला। एगो स्वस्थ मोटर में ई एगो शांत, कम-एम्प्लीट्यूड वाली रेखा होला जे कंपन स्पेक्ट्रम , लेकिन जब ई बढ़ेला त ई इशारा करेला एक्सेंट्रिसिटी रोटर अवुरी स्टेटर के बीच, एयर-गैप समस्या, भा दोसरा इलेक्ट्रोमैग्नेटिक अनियमितता के ओर। ई एकरा से नजदीकी से जुड़ल बा, फिर भी एकरा से अलग बा, रोटर बार के दोष — टूटल बार अपना के जाहिर करेला साइडबैंड पोल-पास फ्रीक्वेंसी पर स्पेस्ड (पोल के संख्या × द स्लिप फ्रीक्वेंसी) 1× के आसपास, ना कि बार-पास लाइन के खुद बढ़ा के।
1. बार पास फ्रीक्वेंसी के गणना
फॉर्मूला
RBPF = Nb × N / 60, जहाँ RBPF रोटर बार पास फ्रीक्वेंसी बा Hz में, Nb रोटर बार के संख्या ह, अवुरी N रोटर के स्पीड ह RPM में।
फार्मूला के संरचना ओहीजा जइसन बा जवन किसी दांत- भा वेन-गिनती वाली फ्रीक्वेंसी के पीछे होला, जइसे कि गियर मेश फ्रीक्वेंसी भा वेन पासिंग फ़्रीक्वेंसी: दोहरावे वाला फीचर के गिनल जाला, अवुरी ऊ कतना बेर घूमेला ओसे गुणा कइल जाला। चूंकि बार के संख्या आमतौर पर बड़ होला, एहसे परिणाम स्पेक्ट्रम के हाई-फ्रीक्वेंसी वाला हिस्सा में बैठेला।
हल कइल गइल उदाहरण
छोट मोटर: 28 रोटर बार 1750 RPM पर, RBPF = 28 × 1750 / 60 = 817 Hz.
बड़ मोटर: 56 रोटर बार 3550 RPM पर, RBPF = 56 × 3550 / 60 = 3313 Hz.
गौर करीं कि बड़ मशीन के बार-पास लाइन 3 kHz से ऊपर चढ़ जाला — ई एगो उपयोगी याद दिलावे वाला बात ह कि मापे वाला चेन के ओतना ऊँच तक पहुंचल जरूरी बा एकरा देखे खातिर। अगर रउआ रनिंग स्पीड अवुरी ऑर्डर नंबर के तेजी से फ्रीक्वेंसी में बदलल चाहत बानी, त हार्मोनिक फ्रीक्वेंसी कैलकुलेटर गणना कर देला।
बार के संख्या पता लगावल
- मोटर के नेमप्लेट भा निर्माता के डेटा शीट देखीं।
- अगर मरम्मत के दौरान रोटर तक पहुंच बा त एकरा के आँख से गिनीं।
- वाइब्रेशन स्पेक्ट्रम में साफ-साफ पहचानल गइल पीक से पीछे के ओर गणना करीं।
- मोटर के आकार अवुरी पोल के संख्या के हिसाब से लगभग 16 से 80 बार के उम्मीद करीं।
2. भौतिक तंत्र
रोटर-स्टेटर इंटरैक्शन
बार पास फ्रीक्वेंसी चुंबकीय इंटरैक्शन से पैदा होला, ना कि यांत्रिक संपर्क से:
- रोटर बार में प्रेरित करेंट बहेला अवुरी ई चुंबकीय क्षेत्र में स्थानीय गड़बड़ी पैदा करेला।
- जइसे-जइसे रोटर घूमेला, हर बार एक-एक कके स्टेटर स्लॉट से गुजरेला।
- चुंबकीय रिलक्टेंस बढ़ेला अवुरी घटेला जइसे-जइसे बार स्टेटर के दांत सभ के साथ मिलेला, फिर ओकरा बीच से गुजरेला।
- ई संरचना पर एगो छोट धड़कत इलेक्ट्रोमैग्नेटिक बल पैदा करेला।
- धड़कन के दर ओह दर के बराबर होला जेह पर बार गुजरेला — बार पास फ्रीक्वेंसी।
एकसमान बनाम गैर-एकसमान एयर गैप
- एकसमान एयर गैप: रोटर के विपरीत किनारा वाला बार से आवे वाला बल के योगदान काफी हद तक कट जाला, जेकरा से RBPF के एम्प्लीट्यूड कम रह जाला।
- उत्केंद्री रोटर: इंटरैक्शन असममित हो जाला, कैंसिलेशन टूट जाला, अवुरी RBPF के एम्प्लीट्यूड बढ़ जाला।
- डायग्नोस्टिक महत्व: एहसे RBPF लाइन के ऊँचाई एयर गैप कतना एकसमान बा एकर सीधा संकेतक होला।
3. डायग्नोस्टिक महत्व
सामान्य स्थिति
- एगो RBPF पीक मौजूद होला बाकी बहुत छोट — अक्सर 0.5 mm/s से कम।
- ई नॉइज़ फ्लोर से ऊपर मुश्किल से देखाई दे सकेला।
- एकरा किनारे कवनो साइडबैंड ना होला।
- ई सिग्नेचर एगो यूनिफॉर्म एयर-गैप आ बढ़िया रोटर-स्टेटर कंसेंट्रिसिटी के पुष्टि करेला।
एलिवेटेड RBPF रउआ के का बतावेला
एयर-गैप एक्सेंट्रिसिटी। रोटर स्टेटर बोर में सेंटर से हटल बइठल रहेला, RBPF एम्प्लिट्यूड बढ़े लागेला, आ ±1× रनिंग स्पीड पर साइडबैंड देखाई पड़ सकेला। ई पैटर्न ओही तरीका से मिलेला जेह तरीका से पोल पास फ्रीक्वेंसी ओही फॉल्ट के तहत बढ़ेला।
रोटर-स्टेटर मिसअलाइनमेंट। जब रोटर के अक्ष स्टेटर के अक्ष के समानांतर ना रहे, त एयर-गैप मोटर के लंबाई भर बदलत रहेला, जेकरा से RBPF आ ओकर हार्मोनिक्स दुनो बढ़ जाला।
टूटल भा खराब रोटर बार। ई एकदम अलग सिग्नेचर हवे: टूटल बार बार-पास लाइन के बढ़ावे के बजाय पोल-पास-फ्रीक्वेंसी स्पेसिंग पर 1× के आसपास साइडबैंड बनावेला। देखीं टूटल रोटर बार आ रोटर बार के दोष पूरा डायग्नोस्टिक विवरण खातिर।
4. बार पास के दोसरा फ्रीक्वेंसी से अलगावे
RBPF बनाम बेयरिंग फ्रीक्वेंसी
- RBPF: आमतौर पर 200–3000 Hz, मोटर डिजाइन से तय।
- बेयरिंग फ्रीक्वेंसी: मोटर बेयरिंग खातिर आमतौर पर 50–500 Hz।
- कइसे अलगावल जाए: दुनो के कैलकुलेट करीं आ देखल गइल पीक से तुलना करीं।
- ओवरलैप के ध्यान राखीं: बड़ मोटर पर RBPF ओही बैंड में गिर सकेला जेतना बेयरिंग फॉल्ट फ्रीक्वेंसी, एहसे कार्रवाई से पहिले सोर्स के पुष्टि करीं।
RBPF बनाम स्टेटर स्लॉट फ्रीक्वेंसी
- स्टेटर स्लॉट पास: स्टेटर स्लॉट के संख्या × रनिंग स्पीड — शायदे महत्वपूर्ण।
- RBPF: रोटर बार के संख्या × रनिंग स्पीड — अधिकतर देखल जाला।
- दुनो मौजूद: कुछ मोटर में रउआ दुनो देखब, आ इनकर अलगाव बार आ स्लॉट के गिनती जाने पर निर्भर करेला।
5. प्रैक्टिकल एप्लीकेशन
RBPF के मॉनिटर कब करीं
- जब एयर-गैप के समस्या के शक होखे।
- बेयरिंग बदलला के बाद, ई पुष्टि करे खातिर कि रोटर सही से सेंटर में हवे।
- जब 2× लाइन फ्रीक्वेंसी बढ़ल होखे, जे एक्सेंट्रिसिटी के साथ आ सकेला।
- जब नया भा रीवाउंड मोटर खातिर एगो बेसलाइन बनावत होखीं।
- मोटर रिपेयर के बाद क्वालिटी चेक के रूप में।
मापन से जुड़ल बातें
- एनालाइजर के फ्रीक्वेंसी रेंज RBPF के दुगुना (Fअधिकतम > 2 × RBPF) से आराम से ढेर होखे के चाहीं ताकि एकरा बिना एलियासिंग.
- एक एक्सेलेरोमीटर के बजाय आमतौर पर जरूरी होला वेलोसिटी सेंसर, काहे कि फ्रीक्वेंसी ढेर ऊँच होला।
- मोटर फ्रेम भा बेयरिंग हाउसिंग पर मापन करीं।
- हमेशा बेसलाइन से भा एही तरह के स्वस्थ मोटर से तुलना करीं।
6. मोटर डायग्नोस्टिक्स में बार पास के स्थान
दू गो मोटर-रोटर सिग्नेचर के साफ-साफ अलग राखल मददगार होला। बार पास लाइन एयर-गैप ज्योमेट्री के बारे में बतावेला; टूटल बार केज के इलेक्ट्रिकल इंटीग्रिटी के बारे में बतावेला। असल में दुनो एके साथ मौजूद रह सकेला, एहसे एगो पूरा इलेक्ट्रिकल-फॉल्ट एसेसमेंट दुनो के जांच करेला:
- रोटर बार डिफेक्ट: पोल-पास-फ्रीक्वेंसी स्पेसिंग पर 1× रनिंग स्पीड के आसपास साइडबैंड।
- RBPF समस्या: बार-पास लाइन पर ही बढ़ल एम्प्लिट्यूड (बार × स्पीड)।
- ई दुनो साथे रह सकेला: एक्सेंट्रिसिटी आ टूटल बार एक-दूसरा के बाहर ना करेला।
- व्यापक निदान: पूरा तस्वीर देखे खातिर दुनों पैटर्न के जाँच करीं।
ई हाई-फ्रीक्वेंसी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक निदान इंडक्शन मोटर के स्वास्थ्य आकलन के आधा हिस्सा हवे; दूसर आधा हिस्सा अनबैलेंस आ मिसअलाइनमेंट. एगो पोर्टेबल टू-चैनल इंस्ट्रूमेंट जइसे कि Balanset-1A के लो-फ्रीक्वेंसी मैकेनिकल दुनिया हवे, जवन मैकेनिकल पक्ष के कवर करेला, रोटर के ओकरे बियरिंग में बैलेंस करे आ नतीजा के सत्यापन करे खातिर जरूरी 1× एम्प्लीट्यूड आ फेज के कैप्चर करेला — ई इहाँ बतावल गइल स्पेक्ट्रल मोटर जाँच सभ के एगो स्वाभाविक पूरक हवे।
मोटर बार पास फ्रीक्वेंसी, हालाँकि बियरिंग फ्रीक्वेंसी भा टूटल-बार सिग्नेचर सभ के तुलना में कम नियमित रूप से देखल जाला, एयर-गैप एकरूपता आ रोटर-स्टेटर कंसेंट्रिसिटी के बारे में असली डायग्नोस्टिक वैल्यू रखेला। एकरा के कइसे गणना कइल जाला आ स्पेक्ट्रम में कइसे पहचानल जाला, ई जानल स्क्विरल-केज इंडक्शन मोटर सभ के कंडीशन असेसमेंट खातिर डायग्नोस्टिक तस्वीर के पूरा करेला।
