वाइब्रेशन एनालिसिस में साइडबैंड के बारे में जानकारी
साइडबैंड छोट फ्रीक्वेंसी पीक हवें जे एगो में देखाई देला FFT स्पेक्ट्रम के दुनो ओर बराबर अंतराल पर, जेकरा कहल जाला कैरियर फ्रीक्वेंसी. इनकर मौजूदगी एगो पक्का संकेत ह मॉड्युलेशन — एगो अइसन स्थिति जेमें एगो सिग्नल के दोसरा पर “छाप” दिहल जाला — आ साइडबैंड के बीच के दूरी मॉड्यूलेट करे वाला सिग्नल के फ्रीक्वेंसी के बराबर होला। एह दूरी से सीधे जिम्मेदार घूमे वाला हिस्सा के पता चल जाला, एही से साइडबैंड के गिनल जाला वाइब्रेशन एनालिसिस, खासकर गियरबॉक्स आ बेयरिंग फॉल्ट डिटेक्शन खातिर।
1. साइडबैंड का ह: स्पेक्ट्रम में मॉड्यूलेशन
मॉड्यूलेशन रेडियो से जुड़ल एगो जानल-मानल विचार ह, आ गियरबॉक्स में भी वही तरीका काम करेला। एगो स्थिर हाई-फ्रीक्वेंसी टोन (कैरियर) के ताकत एगो धीरे-धीरे बार-बार होखे वाला घटना (मॉड्यूलेटर) से बदलल जाला; स्पेक्ट्रम में ई बदलाव कैरियर पीक के धुंधला ना करेला — बलुक ऊर्जा के बराबर-बराबर सैटेलाइट पीक में बाँट देला। कैरियर खुद आमतौर पर होला फोर्स्ड वाइब्रेशन सामान्य ऑपरेशन से पैदा होखे वाला, जबकि मॉड्यूलेटर खराब कल-पुर्जा के हर घुमाव पर एक बेर होखे वाला ताल होला। एह पैटर्न के पहचानल ही भरोसेमंद डायग्नोसिस आ अंदाजा में फर्क करेला।
2. साइडबैंड कइसे पैदा होला
साइडबैंड तब पैदा होला जब मुख्य वाइब्रेशन सिग्नल — कैरियर — के एम्प्लीट्यूड समय के साथ दोसरा, धीमा सिग्नल — मॉड्यूलेटर — से बदल जाला। एकर क्लासिक उदाहरण ह एगो खराब गियर दांत:
- गियर मेश फ्रीक्वेंसी (GMF) कैरियर ह। ई एगो हाई फ्रीक्वेंसी ह जे गियर के दांत के सामान्य मेशिंग से पैदा होला।
- ओह गियर पर एगो फटल दांत हर घुमाव पर एक बेर टक्कर पैदा करेला। जब भी खराब दांत मेश में आवेला, ई टक्कर GMF सिग्नल के मॉड्यूलेट करेला — यानी एकर एम्प्लीट्यूड बदल देला।
- घूर्णन गति गियर के, एही से मॉड्यूलेटिंग फ्रीक्वेंसी ह।
FFT स्पेक्ट्रम में नतीजा होला GMF (कैरियर) पर एगो बड़ पीक जेकरा दुनो ओर छोट साइडबैंड पीक होखेला जे गियर के घूर्णन गति पर फासला बनवले रहेला। ई पैटर्न सिर्फ ई साबित ना करे कि फॉल्ट बा, बलुक ई भी बतावे कि ऊ फॉल्ट ओही खास गियर पर बा। ई संबंध एगो साधारण फॉर्मूला से जाहिर होला:
साइडबैंड फ्रीक्वेंसी = कैरियर फ्रीक्वेंसी ± (n × मॉड्युलेटिंग फ्रीक्वेंसी), जहाँ n = 1, 2, 3 …
कैरियर के ऊपर आ नीचे के पीक के परिवार एही से एगो बराबर फासला वाला कंघी बनावेला, आ हर्ट्ज में फासला गिन के — फेर एकरा rpm में बदल के — एनालिस्ट के ठीक-ठीक पता चल जाला कि कवन शाफ्ट गड़बड़ कर रहल बा।
3. मशीन डायग्नोस्टिक्स में मुख्य इस्तेमाल
गियरबॉक्स डायग्नोस्टिक्स
साइडबैंड एनालिसिस के मुख्य इस्तेमाल ई ह:
- GMF के चारों ओर साइडबैंड: अगर गियर के चलावे के गति पर फासला वाला साइडबैंड ओकर GMF के चारो ओर देखाई पड़े, त ई ओह गियर में फॉल्ट के संकेत देला — एगो फटल दांत, एगो घिसल दांत, या एक्सेंट्रिसिटी.
- GMF के हार्मोनिक्स के चारों ओर साइडबैंड: गंभीर फॉल्ट अक्सर 2× आ 3× GMF के आसपास भी साइडबैंड पैदा करेला, एही से कंघी वाला पैटर्न हर एक के आसपास दोहरा जाला हार्मोनिक.
- हंटिंग टूथ फ्रीक्वेंसी: जटिल गियर सेट में, खास गैर-पूर्णांक साइडबैंड जे पर बा हंटिंग टूथ फ्रीक्वेंसी ओह फॉल्ट के ठीक-ठीक पता लगा सकेला जे तबे होला जब अलग-अलग गियर के दू खास दांत आपस में मिलेला।
रोलिंग-एलिमेंट बेयरिंग डायग्नोस्टिक्स
साइडबैंड ई तय करे में भी बहुत जरूरी ह बेयरिंग फॉल्ट, खासकर इनर-रेस डिफेक्ट खातिर:
- एगो डिफेक्ट पर भीतरी रेस शाफ्ट के साथे घूमेला, आ जइसे-जइसे ई बेयरिंग के लोड जोन में आवेला आ जाला, एकरा से पैदा होखे वाला टक्कर के एम्प्लीट्यूड बढ़े आ घटे लागेला।
- एहसे इनर-रेस फॉल्ट फ्रीक्वेंसी के एम्प्लीट्यूड मॉड्यूलेशन होला, BPFI.
- परिणामी स्पेक्ट्रम में BPFI पर एगो पीक देखाला, जेकरा साथ शाफ्ट के घूर्णन गति के 1× पर फासला वाला साइडबैंड. ई पैटर्न देखल इनर-रेस डिफेक्ट के बहुत भरोसेमंद संकेत ह — आ ईहे एगो कारण ह कि एनवलप एनालिसिस एह सिग्नल के डीमॉड्युलेट करे में एतना असरदार ह।
इलेक्ट्रिक-मोटर डायग्नोस्टिक्स
AC इंडक्शन मोटर के रोटर बार में गड़बड़ी से 1× रनिंग-स्पीड पीक के आसपास साइडबैंड देखाई पड़ सकेला। ई साइडबैंड एह पर फासला बनवले रहेला: पोल पास फ्रीक्वेंसी — यानी स्लिप फ्रीक्वेंसी मोटर के, मोटर के पोल के संख्या से गुणा कइल — आ ई एकर क्लासिक पहचान ह टूटल रोटर बार.
4. एनालिसिस से जुड़ल बात
साइडबैंड एनालिसिस के असरदार तरीका से इस्तेमाल करे खातिर, अच्छा क्वालिटी के डेटा जरूरी ह:
- हाई रिज़ॉल्यूशन: साइडबैंड पीक के साफ-साफ देखे आ एकर फासला सही से नापे खातिर एगो हाई-रिज़ॉल्यूशन FFT (जइसे 3200 या 6400 लाइन) जरूरी ह। कम रिज़ॉल्यूशन में साइडबैंड कैरियर पीक के साथे “धुंधला” हो जाला। लाइन के संख्या, स्पैन, आ रिज़ॉल्यूशन के बीच के संबंध जांचल जा सकेला FFT रिज़ॉल्यूशन कैलकुलेटर.
- ट्रेंडिंग: साइडबैंड के संख्या आ एम्प्लीट्यूड फॉल्ट के गंभीरता के अच्छा संकेत ह। जइसे-जइसे फॉल्ट बिगड़ेला, अउरी साइडबैंड देखाई पड़ेला आ इनकर एम्प्लीट्यूड बढ़ेला, एही से समय के साथे एकरा लॉग कइल रुझान विश्लेषण बिगड़ाव के ट्रैक करेला।
- ज़ूम FFT: ई ज़ूम FFT फंक्शन एनालाइज़र पर एनालिस्ट के एगो सँकरा फ्रीक्वेंसी रेंज के बहुत हाई रिज़ॉल्यूशन में बड़ा क के देखे के मौका देला, ताकि साइडबैंड के मौजूदगी आ फासला के पुष्टि हो सके।
5. फासला पढ़ल: पैटर्न से डायग्नोसिस तक
साइडबैंड परिवार के डायग्नोस्टिक ताकत एकर गणित में छिपल बा। चूंकि फासला मॉड्यूलेटिंग फ्रीक्वेंसी के बराबर होला, एनालिस्ट कंघी से दोषी तक उल्टा काम क सकेला: 1× शाफ्ट स्पीड पर फासला ओह शाफ्ट के जिम्मेदार ठहरावेला; स्लिप से जुड़ल पोल-पास फ्रीक्वेंसी पर फासला मोटर के इलेक्ट्रिकल हालत के इशारा करेला; गैर-पूर्णांक फासला एगो खास दांत के जोड़ी के इशारा करेला। गियर-मेश फ्रीक्वेंसी आ एकर उम्मीद कइल साइडबैंड संरचना के पहिले से नापल — जइसे कि एगो खास गियर मेश फ्रीक्वेंसी कैलकुलेटर — एनालिस्ट के स्पेक्ट्रम खोले से पहिले ठीक-ठीक बतावे देला कि कहाँ देखल जाव।
फील्ड में ई पैटर्न एगो पोर्टेबल स्पेक्ट्रम एनालाइज़र से पकड़ल जाला जे एगो मशीन से दोसरा मशीन ले जाइल जाला। जइसे कि Balanset-1A चलत मशीन पर वाइब्रेशन स्पेक्ट्रम के एतना हाई रिज़ॉल्यूशन में नापेला कि गियर-मेश या बेयरिंग फॉल्ट फ्रीक्वेंसी के आसपास साइडबैंड कंघी साफ-साफ देखाई पड़े, ताकि इंजीनियर मौके पर ही डायग्नोसिस के पुष्टि क सके; आ जब ओही सर्वे से पता चले कि मुख्य समस्या साधारण अनबैलेंस ह, ना कि दांत या रेस के डिफेक्ट, त इंस्ट्रूमेंट सीधे एह में चल जाला फील्ड बैलेंसिंग एकरा सही करे खातिर।
जब एगो विश्लेषक के अपेक्षित स्पेसिंग पर एगो साफ, सममित साइडबैंड पैटर्न मिलेला, त एकर विश्वास निदान "संभव" से बढ़ के "अत्यधिक संभावित" हो जाला — इहे कारण बा कि साइडबैंड के एह क्षेत्र में सबसे भरोसेमंद पहचान चिन्ह में से एगो मानल जाला।
