మోటర్ బార్ పాస్ ఫ్రీక్వెన్సీని అర్థం చేసుకోవడం
మోటర్ బార్ పాస్ ఫ్రీక్వెన్సీ — దీన్ని rotor bar pass frequency, rotor slot frequency లేదా సరళంగా bar pass అని కూడా పిలుస్తారు — ఇది squirrel-cage induction మోటార్ యొక్క rotor bars స్టేటర్ స్లాట్లు మరియు windings దగ్గర నుండి వెళ్ళే ఫ్రీక్వెన్సీ. ఇది rotor bars సంఖ్యను రోటర్ యొక్క తిరిగే ఫ్రీక్వెన్సీతో గుణించడం వలన వస్తుంది, కాబట్టి ఇది రన్నింగ్ స్పీడ్ కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, సాధారణంగా మోటార్ పరిమాణం మరియు వేగాన్ని బట్టి సుమారు 200 నుండి 2000 Hz మధ్య ఉంటుంది. ఆరోగ్యకరమైన మోటార్ లో ఇది కంపన స్పెక్ట్రమ్లో ప్రశాంతమైన, తక్కువ amplitude గీత, కానీ అది పెరిగినప్పుడు ఇది ఎక్స్సెంట్రిసిటీ రోటర్ మరియు స్టేటర్ మధ్య, ఎయిర్-గ్యాప్ సమస్యలు లేదా ఇతర విద్యుదయస్కాంత అక్రమాలను సూచిస్తుంది. ఇది దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంది, అయినప్పటికీ వేరుగా ఉంటుంది, రోటార్ బార్ లోపాలు — విరిగిన bars తమను తాము సైడ్‌బాండ్స్ పోల్-పాస్ ఫ్రీక్వెన్సీ వద్ద అంతరంతో (పోల్స్ సంఖ్య × స్లిప్ ఫ్రీక్వెన్సీ) 1× చుట్టూ; బార్-పాస్ లైన్‌ను పెంచడం ద్వారా కాదు.
1. బార్ పాస్ ఫ్రీక్వెన్సీని లెక్కించడం
సూత్రం
RBPF = Nb × N / 60, ఇక్కడ RBPF అనేది Hz లో rotor bar pass frequency, Nb అనేది rotor bars సంఖ్య, మరియు N అనేది RPM లో రోటర్ వేగం.
ఈ సూత్రం యొక్క నిర్మాణం tooth- లేదా vane-counting ఫ్రీక్వెన్సీ వెనుక ఉన్న దానితో సమానంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు గేర్ మెష్ పౌనఃపున్యం లేదా వేన్ పాసింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ: పునరావృత లక్షణాలను లెక్కించండి, అవి ఎంత తరచుగా వస్తాయో దానితో గుణించండి. Bar count సాధారణంగా పెద్ద సంఖ్యగా ఉంటుంది కాబట్టి, ఫలితం spectrum యొక్క అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ ప్రాంతంలో ఉంటుంది.
సాధన ఉదాహరణలు
చిన్న మోటార్: 1750 RPM వద్ద 28 రోటర్ బార్లు ఉంటే RBPF = 28 × 1750 / 60 = 817 Hz.
పెద్ద మోటార్: 3550 RPM వద్ద 56 రోటర్ బార్లు ఉంటే RBPF = 56 × 3550 / 60 = 3313 Hz.
పెద్ద యంత్రం యొక్క bar-pass గీత 3 kHz దాటి పెరుగుతుందని గమనించండి — measurement chain అంత ఎత్తుకు చేరాలని గుర్తుచేసే ఉపయోగకరమైన విషయం. రన్నింగ్ స్పీడ్ మరియు ఆర్డర్ నంబర్లను ఫ్రీక్వెన్సీలుగా వేగంగా మార్చాలంటే, హార్మోనిక్ పౌనఃపున్య కాలిక్యులేటర్ లెక్కలను నిర్వహిస్తుంది.
Bars సంఖ్యను కనుగొనడం
- మోటార్ nameplate లేదా తయారీదారు యొక్క data sheet ని సంప్రదించండి.
- మరమ్మత్తు సమయంలో రోటర్ అందుబాటులో ఉంటే వాటిని దృశ్యపరంగా లెక్కించండి.
- Vibration spectrum లో స్పష్టంగా గుర్తించబడిన peak నుండి వెనక్కి లెక్కించండి.
- మోటార్ పరిమాణం మరియు pole count ని బట్టి సుమారు 16 నుండి 80 bars వరకు ఉంటాయని అంచనా వేయండి.
2. భౌతిక యంత్రాంగం
రోటర్-స్టేటర్ పరస్పర చర్య
Bar pass frequency అనేది యాంత్రిక సంపర్కం నుండి కాదు, అయస్కాంత పరస్పర చర్య నుండి పుడుతుంది:
- Rotor bars ప్రేరేపిత విద్యుత్తు ప్రవహింపజేస్తాయి మరియు అయస్కాంత క్షేత్రంలో స్థానిక అవాంతరాలను సృష్టిస్తాయి.
- రోటర్ తిరుగుతున్నప్పుడు, ప్రతి బార్ ఒక్కొక్కటిగా స్టేటర్ స్లాట్‌ల దగ్గర నుండి వెళుతుంది.
- బార్లు స్టేటర్ దంతాలతో సమానంగా అమరినప్పుడు మరియు వాటి మధ్య నుండి వెళ్ళినప్పుడు మాగ్నెటిక్ రిలక్టెన్స్ పెరుగుతూ తగ్గుతూ ఉంటుంది.
- ఇది నిర్మాణంపై చిన్న స్పందించే విద్యుదయస్కాంత బలాన్ని ఉత్పన్నం చేస్తుంది.
- స్పందన రేటు బార్లు వెళ్ళే రేటుకు సమానంగా ఉంటుంది — బార్ పాస్ ఫ్రీక్వెన్సీ.
సమాన మరియు అసమాన ఎయిర్ గ్యాప్
- ఏకరీతి ఎయిర్ గ్యాప్: రోటర్‌కు ఎదురుగా ఉన్న బార్‌ల నుండి బల సహకారాలు ఎక్కువగా రద్దు అవుతాయి, తద్వారా తక్కువ RBPF వ్యాప్తి మిగులుతుంది.
- అసమకేంద్రిత రోటర్: పరస్పర చర్య అసమానంగా మారుతుంది, రద్దు విఫలమవుతుంది, మరియు RBPF వ్యాప్తి పెరుగుతుంది.
- నిర్ధారణ విలువ: RBPF రేఖ యొక్క ఎత్తు అందువల్ల ఎయిర్ గ్యాప్ ఎంత ఏకరీతిగా ఉందో దానికి ప్రత్యక్ష సూచిక.
3. రోగనిర్ధారణ ప్రాముఖ్యత
సాధారణ స్థితి
- RBPF శిఖరం ఉంటుంది కానీ చాలా చిన్నదిగా ఉంటుంది — తరచుగా 0.5 mm/s కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
- ఇది నాయిస్ ఫ్లోర్ పైన చాలా కష్టంగా కనిపించవచ్చు.
- దాని చుట్టూ సైడ్‌బాండ్‌లు ఏమీ లేవు.
- ఈ సంతకం ఏకరీతి ఎయిర్ గ్యాప్ మరియు మంచి రోటర్-స్టేటర్ సాంద్రీయతను ధృవీకరిస్తుంది.
పెరిగిన RBPF మీకు ఏమి చెప్తుంది
ఎయిర్-గ్యాప్ ఎక్సెంట్రిసిటీ. రోటర్ స్టేటర్ బోర్‌లో మధ్య నుండి తప్పిపోతుంది, RBPF వ్యాప్తి పెరుగుతుంది, మరియు ±1× నడుపు వేగంలో సైడ్‌బాండ్‌లు కనిపించవచ్చు. ఈ నమూనా ఇదే లోపం కింద పోల్ పాస్ పౌనఃపున్యం పెరిగే విధానంతో సమాంతరంగా ఉంటుంది.
రోటర్-స్టేటర్ మిస్‌అలైన్‌మెంట్. రోటర్ అక్షం స్టేటర్ అక్షానికి సమాంతరంగా లేనప్పుడు, మోటార్ పొడవు వెంట ఎయిర్ గ్యాప్ మారుతుంది, ఇది RBPF మరియు దాని హార్మోనిక్స్ రెండింటినీ పెంచుతుంది.
విరిగిన లేదా దెబ్బతిన్న రోటర్ బార్లు. ఇది పూర్తిగా భిన్నమైన సిగ్నేచర్: విరిగిన బార్లు బార్-పాస్ లైన్‌ను పెంచకుండా, పోల్-పాస్-ఫ్రీక్వెన్సీ అంతరంతో 1× చుట్టూ సైడ్‌బ్యాండ్‌లను సృష్టిస్తాయి. చూడండి విరిగిన రోటర్ బార్లు మరియు రోటార్ బార్ లోపాలు పూర్తి రోగనిర్ణయ వివరాల కోసం.
4. బార్ పాస్‌ని ఇతర ఫ్రీక్వెన్సీల నుండి వేరు చేయడం
RBPF మరియు బేరింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీలు
- RBPF: సాధారణంగా 200–3000 Hz, మోటారు డిజైన్ ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.
- బేరింగ్ పౌనఃపున్యాలు: మోటార్ బేరింగ్‌లకు సాధారణంగా 50–500 Hz.
- వేరుపరచడం ఎలా: రెండింటినీ లెక్కించి పరిశీలించిన శిఖరాలతో పోల్చండి.
- అతివ్యాప్తికి జాగ్రత్తగా చూడండి: పెద్ద మోటార్లలో RBPF అదే బాండ్‌లో పడవచ్చు బేరింగ్ లోపం పౌనఃపున్యాలు, కాబట్టి చర్య తీసుకునే ముందు మూలాన్ని నిర్ధారించుకోండి.
RBPF మరియు స్టేటర్ స్లాట్ ఫ్రీక్వెన్సీ పోలిక
- స్టేటర్ స్లాట్ పాస్: స్టేటర్ స్లాట్‌ల సంఖ్య × నడుపు వేగం — చాలా అరుదుగా ముఖ్యమైనది.
- RBPF: రోటర్ బార్‌ల సంఖ్య × నడుపు వేగం — మరింత సాధారణంగా గమనించబడుతుంది.
- రెండూ ఉన్నాయి: కొన్ని మోటార్లలో మీరు ప్రతి ఒక్కటి చూస్తారు, వాటిని వేరు చేయడానికి బార్ మరియు స్లాట్ సంఖ్యలు తెలుసుకోవడం అవసరం.
5. ఆచరణాత్మక అనువర్తనం
RBPF ఎప్పుడు పర్యవేక్షించాలి
- ఎయిర్-గ్యాప్ సమస్య అనుమానించినప్పుడు.
- బేరింగ్ భర్తీ తర్వాత, రోటర్ సరిగ్గా కేంద్రీకరించబడిందని ధృవీకరించడానికి.
- 2× లైన్ ఫ్రీక్వెన్సీ పెరిగినప్పుడు, ఇది విపరీతత్వంతో కలిసి ఉండవచ్చు.
- ఒక బేస్‌లైన్ కొత్త లేదా రీవైండ్ చేసిన మోటార్ కోసం స్థాపించేటప్పుడు.
- మోటారు మరమ్మతు తర్వాత నాణ్యత తనిఖీగా.
కొలత పరిగణనలు
- విశ్లేషకుని ఫ్రీక్వెన్సీ పరిధి దానిని క్యాప్చర్ చేయడానికి RBPF కంటే రెండు రెట్లు సౌకర్యంగా మించాలి (Fగరిష్ఠం > 2 × RBPF) దానిని క్యాప్చర్ చేయడానికి అలియాసింగ్.
- ఒక యాక్సిలెరోమీటర్ ఫ్రీక్వెన్సీలు ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల సాధారణంగా అవసరమవుతుంది, కాదు వేగం సెన్సార్, ఎందుకంటే ఫ్రీక్వెన్సీలు అధికంగా ఉంటాయి.
- మోటార్ ఫ్రేమ్ లేదా బేరింగ్ హౌసింగ్‌పై కొలవండి.
- ఎల్లప్పుడూ ఒక బేస్‌లైన్ లేదా ఇదే విధమైన ఆరోగ్యకరమైన మోటార్లతో పోల్చండి.
6. మోటార్ డయాగ్నాస్టిక్స్‌లో బార్ పాస్ ఎక్కడ సరిపోతుందో
రెండు మోటార్-రోటర్ సంకేతాలను స్పష్టంగా వేరుగా ఉంచడం సహాయపడుతుంది. బార్ పాస్ లైన్ ఎయిర్-గ్యాప్ జ్యామితిని సూచిస్తుంది; విరిగిన బార్లు కేజ్ యొక్క విద్యుత్ సమగ్రతను సూచిస్తాయి. ఆచరణలో రెండూ ఒకే సమయంలో ఉండవచ్చు, కాబట్టి సమగ్రమైన విద్యుత్-లోపం మూల్యాంకనం ప్రతి దానికోసం తనిఖీ చేస్తుంది:
- రోటర్ బార్ దోషాలు: 1× నడిచే వేగం చుట్టూ పోల్-పాస్-ఫ్రీక్వెన్సీ అంతరంతో సైడ్‌బ్యాండ్‌లు.
- RBPF సమస్యలు: బార్-పాస్ లైన్ వద్ద (బార్లు × వేగం) పెరిగిన amplitude.
- అవి కలిసి ఉండవచ్చు: విక్కేంద్రత మరియు విరిగిన బార్లు పరస్పరం మినహాయింపు కాదు.
- సమగ్ర నిర్ధారణ: పూర్తి చిత్రాన్ని పొందడానికి రెండు నమూనాలను పరీక్షించండి.
ఈ రకమైన అధిక-పౌనఃపున్య విద్యుదయస్కాంత నిర్ధారణ, ఇండక్షన్ మోటార్ ఆరోగ్య మూల్యాంకనంలో సగం; మిగతా సగం తక్కువ-పౌనఃపున్య యాంత్రిక ప్రపంచం అసమతుల్యత మరియు అసమరేఖనం. పోర్టబుల్ ద్వి-ఛానల్ పరికరం Balanset-1A ఆ యాంత్రిక వైపును కవర్ చేస్తుంది, రోటర్‌ను దాని స్వంత బేరింగ్‌లలో బ్యాలెన్స్ చేయడానికి మరియు ఫలితాన్ని ధృవీకరించడానికి అవసరమైన 1× amplitude మరియు దశను సంగ్రహిస్తుంది — ఇక్కడ వివరించిన స్పెక్ట్రల్ మోటార్ తనిఖీలకు సహజమైన పూరకం.
మోటార్ బార్ పాస్ పౌనఃపున్యం, బేరింగ్ పౌనఃపున్యాలు లేదా విరిగిన-బార్ సంకేతాల కంటే తక్కువగా పరిశీలించబడినప్పటికీ, ఎయిర్-గ్యాప్ ఏకరూపత మరియు రోటర్-స్టేటర్ కేంద్రీకరణ గురించి నిజమైన నిర్ధారణ విలువను కలిగి ఉంటుంది. దాన్ని ఎలా లెక్కించాలో మరియు స్పెక్ట్రమ్లో ఎలా గుర్తించాలో తెలుసుకోవడం, స్క్విరెల్-కేజ్ ఇండక్షన్ మోటార్ల స్థితి మూల్యాంకనానికి నిర్ధారణ చిత్రాన్ని పూర్తి చేస్తుంది.
