Herramienta de ingeniería gratuita #051
Calculadora de cantidad de grasa para rodamientos
Calcule la cantidad recomendada de grasa para rodamientos. Fórmula: G = 0,005 × D × B. Introduzca el diámetro exterior y el ancho del rodamiento.
Resultados
Fórmula de cantidad de grasa
- D — diámetro exterior del rodamiento (mm)
- B — ancho del rodamiento (mm)
- G — cantidad de grasa (gramos)
Guía de porcentaje de llenado
| n × dm | Categoría de velocidad | Porcentaje de llenado recomendado |
|---|---|---|
| < 100.000 | Baja velocidad | 50–80 % |
| 100.000 – 300.000 | Velocidad media | 30-50 % |
| 300.000 – 500.000 | Alta velocidad | 25–35 % |
| > 500.000 | Muy alta velocidad | 20-30 % |
Ejemplo práctico
Dada: D = 80 mm, B = 18 mm
G = 0,005 × 80 × 18 = 7,2 gramos (llenado al 100 %)
Al 40% de llenado: 7,2 × 0,40 = 2,9 gramos
Reengrase: 7,2 × 0,50 = 3,6 gramos
⚠️ Nota: El exceso de grasa es la causa principal de fallos en los rodamientos relacionados con la grasa. En caso de duda, utilice menos grasa y mantenga intervalos de relubricación adecuados.
El llenado inicial de grasa se calcula como G = 0.005 × D × B gramos. Para la relubricación, utilice aproximadamente el 50% de este valor. El porcentaje real de llenado depende de la velocidad — entre el 30-50% del espacio libre es habitual en aplicaciones normales.
El exceso de engrase provoca un batido excesivo de la grasa, aumento de la temperatura, mayor consumo de potencia y puede causar el fallo de los sellos y fugas de grasa. A altas velocidades, el exceso de engrase es más perjudicial que la falta de grasa.
Baja velocidad (n×dm 300.000): 25-35%. Los rodamientos sellados de fábrica suelen venir llenos al 25-35%.
Para la relubricación periódica, utilice aproximadamente el 50% de la cantidad de llenado completo. Esto aporta grasa fresca a las zonas de contacto sin llenar en exceso.
Sí. Los rodamientos de bolas tienen más espacio libre interno que los rodamientos de rodillos. La fórmula G = 0.005 × D × B es una buena aproximación para todos los tipos, pero ajuste el porcentaje de llenado según el tipo específico de rodamiento y la velocidad.
Los procedimientos descritos en esta página fueron desarrollados y probados en campo por el equipo de Vibromera utilizando el Balanset-1A, un equilibrador portátil de dos canales y analizador de vibraciones para el equilibrado de rotores in situ.
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