Statiskās balansēšanas izpratne (vienas plaknes balansēšana)

Definīcija: Kas ir statiskā balansēšana?

Statiskā balansēšana ir vienkāršākais rotora balansēšanas veids. Tas ir process, kas koriģē statiskā nelīdzsvarotība, stāvoklis, kad rotora masas centrs ir nobīdīts no tā rotācijas ass, radot vienu "smagu punktu". Šāda veida balansēšanu teorētiski var veikt, kad rotors ir miera stāvoklī (statiski). Ja rotors ar tīru statisku disbalansu tiktu novietots uz bezberzes virsmas (piemēram, naža asmens), tas grieztos, līdz smagā vieta gravitācijas ietekmē nosēstos zemākajā punktā.

Statiskā balansēšana ietver korekcijas veikšanu a viena plakne lai novērstu šo smago punktu. Korekcija ir viens svars, kas novietots 180° leņķī pretī smagajam punktam, lai masas centru atgrieztu rotācijas centrā.

Statiskā nelīdzsvarotība pret dinamisko nelīdzsvarotību

Statisko disbalansu sauc arī par “spēka disbalansu”, jo tas rada centrbēdzes spēku, kas darbojas radiāli uz āru no rotācijas centra. Tomēr tas nerada nekādu “pāri” vai šūpošanās kustību. Tas ir pretstatā dinamiskā nelīdzsvarotība, kas ir gan spēka, gan pāra disbalansa kombinācija, un, lai to pilnībā atrisinātu, ir nepieciešamas korekcijas vismaz divās plaknēs. Rotors var būt pilnīgi statiski līdzsvarots, bet tam joprojām var būt ievērojams pāra disbalanss, kas rotācijas laikā izraisīs tā spēcīgu vibrāciju.

Kad statiskā balansēšana ir pietiekama?

Statiskā balansēšana ir piemērota un pietiekama metode tikai noteiktai rotoru klasei. Tā parasti ir paredzēta ļoti šaurām vai diska formas detaļām, kuru aksiālais garums ir ļoti mazs salīdzinājumā ar diametru. Šāda veida rotoriem ir maz ticams, ka varētu pastāvēt ievērojama pāra nelīdzsvarotība.

Biežāk sastopamie rotoru piemēri, kuros bieži vien pietiek ar statisko balansēšanu vienā plaknē, ir šādi:

• Slīpripas
• Automobiļu riteņi un riepas
• Viens, šaurs ventilatora vai pūtēja ritenis
• Spararati
• Skriemeļi un skriemeļi

Jebkuram rotoram ar ievērojamu garumu (piemēram, motora armatūrai, daudzpakāpju sūknim vai garai vārpstai) statiskā balansēšana vien nav pietiekama, un dinamiskā līdzsvarošana ir nepieciešams.

Statiskās balansēšanas metodes

1. Līdzsvarošana līdz naža asmenim

Šī ir klasiskā, nerotējošā metode. Rotors tiek novietots uz diviem paralēliem, līdzeniem un zemas berzes naža asmeņiem. Rotors ripos, līdz tā smagākais punkts būs apakšā. Pēc tam augšpusē (180° pretējā virzienā) tiek pievienots pagaidu svars, līdz rotors paliks jebkurā novietotajā pozīcijā, neripojot. Pēc tam šis svars tiek padarīts par pastāvīgu.

2. Vertikālā balansēšanas mašīna

Mūsdienu statisko balansēšanu bieži veic vertikālā balansēšanas mašīnā. Rotors (piemēram, spararats vai riepa) tiek novietots uz horizontālas plāksnes, ko atbalsta spēka sensori. Mašīna griež rotoru ar mazu ātrumu, un sensori mēra nelīdzsvarotības spēka virzienu un lielumu, ekrānā parādot nepieciešamo korekciju.

3. Vienplaknes lauka balansēšana

Statisko balansēšanu var veikt arī uz lauka uz saliktas mašīnas, izmantojot pārnēsājamu vibrācijas analizatoru. Šī ir ietekmes koeficienta metodes vienplaknes versija. Tiek veikts vibrācijas nolasījums, pievienots izmēģinājuma svars, veikts otrais nolasījums, un instruments aprēķina nepieciešamo vienkāršās korekcijas svaru un tā leņķi.

Ierobežojumi

Statiskās balansēšanas galvenais ierobežojums ir tās nespēja noteikt vai labot pāra disbalansu. Statiskās balansēšanas piemērošana rotoram, kuram faktiski ir dinamiskais disbalanss, dažreiz var pasliktināt vibrāciju, koriģējot spēka komponenti, bet ignorējot vai saasinot pāra komponenti. Šī iemesla dēļ lielākajai daļai rūpniecisko iekārtu divu plakņu dinamiskā balansēšana ir standarta un obligāta prakse.

← Atpakaļ uz galveno indeksu