वक्र शाफ्टचा निदान
A वाकलेला शाफ्ट ही अशी स्थिती आहे ज्यामध्ये मशीनचा rotor कायमस्वरूपी — प्लास्टिकरीत्या — विकृत झाला आहे, जेणेकरून त्याची भूमितीय मध्यरेषा यापुढे सरळ राहत नाही. तो असा vibration स्वाक्षरी निर्माण करतो जी फसवेपणाने अशी दिसते जणू unbalance or misalignment, परंतु तो एक विशिष्ट खूण बाळगतो जी त्याला वेगळे करते: चालू वेगावर उच्च अक्षीय कंपन. ती खूण ओळखणे — आणि याद्वारे तिची पुष्टी करणे फेज विश्लेषण — हेच एखाद्या अभियंत्याला अशा दोषाला बॅलन्स करण्याच्या प्रयत्नात तास वाया घालवण्यापासून थांबवते, जो बॅलन्सिंगने कधीही दुरुस्त होऊ शकत नाही.
1. वाकलेल्या शाफ्टचे स्वरूप
वाकलेला शाफ्ट हा शाफ्ट सामग्रीवर तिच्या लवचिक मर्यादेपलीकडे ताण आल्याचा परिणाम असतो, त्यामुळे भार काढून घेतल्यावर वळण पूर्ववत होत नाही. याची अनेक कारणे आहेत:
- औष्ण तणाव: एखादा तापलेला रोटर — उदाहरणार्थ असमानपणे थंड होऊ दिलेला टर्बाइन रोटर, किंवा टर्निंग गियरवर न फिरवलेला रोटर — स्थिर होताना कायमस्वरूपी वळण घेऊ शकतो. हे तात्पुरत्या अशा थर्मल बो पासून वेगळे आहे जे तापमान समान झाल्यावर नाहीसे होते.
- यांत्रिक नुकसान: एक पडलेला रोटर, एक जोरदार प्रभाव, किंवा परिवहन किंवा दुरुस्तीदरम्यान खडबडीत हाताळणी.
- सहानुभूतीपूर्ण अपयश: गंभीर अनबॅलन्स किंवा मिसअलाइनमेंटखाली दीर्घकाळ चालणे शाफ्टला त्याच्या मर्यादेपलीकडे ताण देऊ शकते, ज्यामुळे एक दोष दुसऱ्या दोषात बदलतो.
खऱ्या प्लास्टिक वळणाला पुनर्प्राप्त होऊ शकणाऱ्या अशा वळणापासून वेगळे करणे योग्य ठरते शाफ्ट वाकणे: औष्णिक किंवा गुरुत्वाकर्षणामुळे आलेले वळण सेवेदरम्यान किंवा विश्रांतीनंतर सरळ होऊ शकते, तर वाकलेला शाफ्ट विकृतच राहतो आणि त्याला प्रत्यक्षपणे दुरुस्त करावे किंवा बदलावे लागते.
2. वाकलेल्या शाफ्टची कंपन स्वाक्षरी
प्रमुख वैशिष्ट्य म्हणजे येथे उच्च-मोठेपणाचे शिखर 1× the running speed. वळण हे एका मोठ्या, वितरित जड बिंदूप्रमाणे कार्य करते, त्यामुळे शाफ्ट फिरताना तो प्रति-फेरी-एकदा असा केंद्रापसारक बल निर्माण करतो, जो अनबॅलन्सच्या स्वाक्षरीशी अगदी सारखा असतो. वेगळेपणा दर्शविणारे निर्देशक असे आहेत:
- उच्च अक्षीय व्हायब्रेशन: ही सर्वात महत्त्वाची खूण आहे. वाकलेला शाफ्ट फिरताना, त्याला जोडलेल्या घटकांना — कपलिंग, बेअरिंग, रोटर बॉडी — शाफ्ट अक्षाच्या दिशेने पुढे-मागे हलण्यास भाग पाडतो. जेव्हा अक्षीय कंपन रेडियल (क्षैतिज किंवा उभ्या) पातळीच्या साधारण 50% पेक्षा जास्त होतो, तेव्हा वाकलेला शाफ्ट किंवा गंभीर मिसअलाइनमेंट जोरदारपणे सूचित होतो.
- समान रेडियल कंपन: अनबॅलन्सप्रमाणेच, 1× रेडियल कंपन is high.
- प्रभावी 1× वारंवारता: तो spectrum सामान्यतः 1× शिखराने वर्चस्व राखलेला असतो, जरी 2× घटकही दिसू शकतो — विशेषतः जेव्हा वळण शाफ्टच्या मध्याजवळ असते.
रेडियल चित्र अनबॅलन्सशी इतके जवळून मिळतेजुळते असल्यामुळे, खालील वर्णन केलेले अक्षीय वाचन आणि फेज संबंध हेच प्रत्यक्षात निदान निश्चित करतात.
3. वाकलेला शाफ्ट आणि मिसअलाइनमेंट यांच्यातील फरक ओळखणे
वाकलेला शाफ्ट आणि शाफ्ट मिसअलाइनमेंट मोठेपणाच्या दृष्टीने जवळजवळ एकसारखे दिसू शकतात, कारण दोन्हीमुळे अक्षीय कंपन वाढते. त्यांना वेगळे करण्याचा मार्ग म्हणजे फेज विश्लेषण, टायमिंग संबंधाचा वापर करून tachometer संदर्भ शक्य करते.
- प्रक्रिया: इनबोर्ड आणि आउटबोर्ड दोन्ही बेयरिंग्सवर रेडियल आणि अक्षीय phase इनबोर्ड आणि आउटबोर्ड या दोन्ही बेअरिंगवरील मोजमापे — एकूण चार वाचने.
- वाकलेले शाफ्ट सूचक: जर शाफ्ट वाकलेला असेल, तर समान रेडियल स्थितीत (उदाहरणार्थ, प्रत्येक बेअरिंगच्या वरच्या भागावर) घेतलेली अक्षीय फेज वाचने एकमेकांशी अंदाजे 180° फेज बाहेर असतील. रोटरचे एक टोक वाकामुळे पुढे ढकलले जात असताना, दुसरे टोक मागे ओढले जाते.
- मिसअलाइनमेंट सूचक: साध्या कोनीय मिसअलाइनमेंटमध्ये, तीच अक्षीय फेज वाचने साधारणपणे अंदाजे इन फेजमध्ये (0° च्या जवळ अंतरावर) असतात.
कपलिंगच्या आरपार फेज वाचने घेतल्याने दोन दोष वेगळे ओळखण्यासाठी अधिक, अनेकदा निर्णायक, पुरावा मिळतो. मूल्यांकनादरम्यान ही व्हेक्टर वाचने एकत्र करण्यासाठी आणि त्यांची तुलना करण्यासाठी फेज-अँगल कॅलक्युलेटर उपयुक्त आहे.
4. वाकलेला शाफ्ट आणि अनबॅलन्स यांच्यातील फरक ओळखणे
दोन्ही स्थिती उच्च 1× रेडियल कंपन निर्माण करतात, परंतु शुद्ध unbalance अक्षीय कंपन फारच कमी निर्माण करते. तर उच्च 1× शिखर सोबत एकत्रित लक्षणीय अक्षीय हालचाल केवळ अनबॅलन्सपासून दूर आणि वाकलेल्या शाफ्ट किंवा मिसअलाइनमेंटकडे निर्देश करते.
दुरुस्तीदरम्यान एक व्यावहारिक, जवळजवळ निदानात्मक, वर्तनही दिसून येते. वाकलेला शाफ्ट याद्वारे दुरुस्त करता येत नाही balancing: adding सुधारणा वजन एका बेअरिंगवरील कंपन कमी करू शकते तर दुसऱ्यावरील वाढवू शकते, कारण वाक हा एकाच स्थानिक वस्तुमानाऐवजी वितरित विकृती असतो. जर एखादा रोटर बॅलन्स करणे कठीण किंवा अशक्य ठरला — वाचने स्वीकार्य पातळीवर एकत्र येण्यास नकार देत असतील अवशिष्ट असंतुलन — ते निराशाजनक वर्तन हेच साध्या अनबॅलन्सऐवजी वाकलेल्या शाफ्टचा भक्कम पुरावा आहे.
5. पुष्टीकरण आणि व्यावहारिक मोजमाप
निर्णायक पुष्टीकरण यांत्रिक असते: रोटर V-ब्लॉक्सवर किंवा लेथ सेंटरमध्ये बसवा आणि डायल इंडिकेटरने शाफ्ट तपासून त्याचे मोजमाप करा रनआउट (एकूण इंडिकेटर वाचन). एका कोनीय स्थितीवर शिखर गाठणारे लक्षणीय, पुनरावृत्तीयोग्य रनआउट भौतिक वाक असल्याची पुष्टी करते, त्यानंतर शाफ्ट सरळ करावा लागतो किंवा बदलावा लागतो. एक शाफ्ट रेडियल रनआउट कॅलक्युलेटर मोजलेल्या TIR ला सेंटरलाइनच्या खऱ्या विलक्षणतेशी जोडण्यास मदत करते.
तथापि, मशीन उघडण्यापूर्वी, दोष सहसा प्रथम चालू असलेल्या उपकरणावरच ओळखला जातो. यासारखे पोर्टेबल दोन-चॅनेल विश्लेषक Balanset-1A तंत्रज्ञाला मशीनच्या स्वतःच्या बेअरिंगमध्ये कार्यगतीवर, दोन्ही बेअरिंगवर रेडियल आणि अक्षीय दिशांमध्ये 1× मोठेपणा आणि फेज एकाच वेळी टिपण्याची मुभा देतो — वाकलेला शाफ्ट मिसअलाइनमेंटपासून वेगळा करण्यासाठी, आणि रोटर खरोखरच बॅलन्स होणार नाही याची पुष्टी करण्यासाठी आवश्यक असलेला तंतोतंत चार-बिंदू फेज संच. ते जागेवरील वाचन कोणतेही विघटन सुरू होण्यापूर्वीच संदिग्ध उच्च-1× लक्षणाचे आत्मविश्वासपूर्ण निदानात रूपांतर करते.
