स्टॅटिक आणि डायनामिक बॅलन्सिंगमध्ये काय फरक आहे?

स्थिर संतुलन एक समतलातील असंतुलन सुधारते — रोटरचे गुरुत्व केंद्र परिभ्रमण अक्षावर परत केंद्रित केले जाते. हे अरुंद, डिस्क-आकाराच्या भागांसाठी (व्यास-ते-रुंदी गुणोत्तर 7:1 पेक्षा मोठे) कार्य करते. डायनामिक संतुलन एकाचवेळी दोन समतलांमध्ये असंतुलन सुधारते, शक्ती आणि जोडी असंतुलन दोन्ही संबोधित करते. हे कोणत्याही लांबलचक रोटरसाठी आवश्यक आहे जेथे वस्तुमान शाफ्ट लांबीच्या बाजूने वितरित केले जाते.

क्षेत्र संतुलनासाठी चाचणी वजन वस्तुमान मी कसे मोजमाप करू?

हे सूत्र वापरा: Mt = Mr × K / (Rt × (N/100)²), जिथे Mr म्हणजे रोटरचे वस्तुमान (g), K म्हणजे सपोर्ट स्टिफनेस गुणांक (1 = मऊ, 3 = सरासरी, 5 = कठीण), Rt म्हणजे ट्रायल वेट बसवण्याची त्रिज्या (cm), आणि N म्हणजे RPM. ट्रायल वेटमुळे किमान 20–30% अॅम्प्लिट्यूड बदल किंवा 20–30° फेज शिफ्ट निर्माण व्हायला हवा. त्वरित निकालांसाठी आमचे ऑनलाइन ट्रायल वेट कॅल्क्युलेटर vibromera.eu/trial-weight-mass-calculator/ येथे वापरा. कमी RPM वर (500 च्या खाली), 10% स्थिर नियम वापरा: ट्रायल वस्तुमान = रोटर वस्तुमानाच्या 10% / करेक्शन त्रिज्या.

रोटर बॅलन्सिंग सहनशीलतेसाठी कोणते ISO मानक लागू होते?

ISO 21940-11:2016 कठोर रोटर संतुलनासाठी वर्तमान मानक आहे. यो जुने ISO 1940-1:2003 ने बदलले. हे संतुलन गुणवत्ता श्रेणी (G0.4 ते G4000) परिभाषित करते जे रोटर प्रकार आणि परिचालन गती यांच्या आधारे कमाल अनुमती दिलेली अवशिष्ट विशिष्ट असंतुलन निर्दिष्ट करते. सामान्य श्रेणीमध्ये G6.3 पंखे आणि पंप, G2.5 विद्युत् मोटर, आणि G1.0 टर्बोचार्जर रोटर्स यांचा समावेश आहे.

सुधारणा वजन ठेवण्यासाठी कोन कसा मोजावा?

बॅलन्सिंग उपकरण ट्रायल वेटच्या स्थानाच्या सापेक्ष करेक्शन कोनाची गणना करते. आपण ट्रायल वेट कुठे ठेवले ते चिन्हांकित करा (हा आपला 0° संदर्भ आहे). त्यानंतर त्या संदर्भ बिंदूपासून रोटरच्या फिरण्याच्या दिशेने दर्शविलेला कोन मोजा. करेक्शन वेट परिणामी स्थानावर बसवायचे. जर उपकरणाने वजन काढून टाकायला सांगितले, तर ते 180° विरुद्ध बाजूस ठेवा.

रोटर यंत्रातून न काढता त्याचे बॅलन्सिंग करता येते का?

होय — याला क्षेत्र संतुलन किंवा सिटु संतुलन म्हणतात. आप्प असर आवरण वर कंपन संवेदक माउंट करा, टॅकोमीटर संदर्भ जोडा, आणि मशीन चालू करा. Balanset-1A सारखे पोर्टेबल उपकरण चाचणी वजन अनुक्रमे माध्यमे आपल्याला मार्गदर्शन करते आणि सुधारणा मोजमाप करते. क्षेत्र संतुलन अनेक घंटे विघ्न वेळ वाचवते आणि पुनः स्थापनामधून संरेखन त्रुटी दूर करते.

डायनॅमिक शाफ्ट बॅलन्सिंग सूचना – ISO 21940 | Vibromera

फील्ड बॅलन्सिंग · संपूर्ण मार्गदर्शिका

डायनॅमिक शाफ्ट बॅलन्सिंग सूचना: स्थिर विरुद्ध गतिशील, फील्ड प्रक्रिया आणि ISO 21940 ग्रेड

Everything a field engineer needs to balance rotors on-site — from the physics of unbalance to the final verification run. Seven-step procedure, trial weight formulas, correction angle measurement, and ISO tolerance tables. Based on Vibromera field work across fans, mulchers, crushers, and shafts.

✎ Nikolai Shelkovenko अपडेट केलेले: Feb 2026 ~18 मिनिटे वाचन

डायनॅमिक बॅलन्सिंग म्हणजे काय?

व्याख्या

डायनामिक बॅलेंसिंग हे एका फिरत्या पिंडाच्या (रोटरच्या) असमान वस्तुमान वितरणाचे मोजमाप करण्याची आणि सुधारण्याची प्रक्रिया आहे, जी तो कार्यगती वेगाने फिरत असताना केली जाते. स्थिर बॅलन्सिंगमध्ये एकाच समतलातील वस्तुमान विस्थापन सुधारले जाते, परंतु डायनॅमिक बॅलन्सिंग असंतुलन दूर करते दोन किंवा अधिक समतलांमध्ये एकाच वेळी, ज्यामुळे केंद्रापसारक बल आणि रॉकिंग कपल दोन्ही नाहीसे होतात, जे बेअरिंग कंपनाचे कारण असतात.

प्रत्येक फिरत्या घटकामध्ये — 200 kg च्या मल्चर रोटरपासून ते 5 g च्या दंत ड्रिल स्पिंडलपर्यंत — काही अवशिष्ट असंतुलन असते. उत्पादन सहनशीलता, सामग्रीतील विसंगती, गंज आणि साचलेले साठे यांमुळे वस्तुमान केंद्र भूमितीय परिभ्रमण अक्षापासून दूर सरकते. परिणामी एक केंद्रापसारक बल निर्माण होते जे वेगाच्या वर्गाप्रमाणे वाढते: RPM दुप्पट केल्यास बल चौपट होते.

150 mm त्रिज्येवर केवळ 10 g असंतुलन असलेला रोटर 3,000 RPM वर फिरत असताना अंदाजे 150 N चे फिरणारे बल निर्माण करतो — जे काही आठवड्यांतच बेअरिंग नष्ट करण्यास पुरेसे आहे. डायनॅमिक बॅलन्सिंग हे बल आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार (ISO 21940‑11, पूर्वीचे ISO 1940) निर्दिष्ट पातळीपर्यंत कमी करते, ज्यामुळे बेअरिंगचे आयुष्य महिन्यांऐवजी वर्षांपर्यंत वाढते आणि कंपनाशी संबंधित डाउनटाइम कमी होतो.

क्षेत्र अभियंत्याची नोंद

13 वर्षांच्या क्षेत्रीय कामात, मी तपासलेल्या व्हायब्रेशन तक्रारींपैकी अंदाजे 40% तक्रारींचे मूळ कारण अनबॅलन्स हेच राहिले आहे. ऑन-साइट दुरुस्त करण्यास हा सर्वात सोपा दोष देखील आहे — योग्य उपकरण असलेला प्रशिक्षित तंत्रज्ञ रोटर न काढता 30–45 मिनिटांत हे काम पूर्ण करतो.

स्टॅटिक विरुद्ध डायनॅमिक बॅलन्स

Single plane

स्थिर असंतुलनात रोटर — भारी बिंदू तळाकडे फिरतो

स्थिर संतुलन

रोटरचे गुरुत्वमध्य परिभ्रमण अक्षापासून विस्थापित आहे one plane. चाकू-काठाच्या आधारांवर ठेवल्यास, जड बाजू खाली येते — हे फिरवल्याशिवायही शोधता येते.

दुरुस्ती: जड ठिकाणाच्या विरुद्ध एकाच कोनीय स्थितीत वस्तुमान जोडणे किंवा काढणे. एक सुधारणा समतल पुरेसे आहे.

यासाठी लागू: narrow disc-shaped parts where L/D is below about 0.5 - flywheels, grinding wheels, single-disc impellers, saw blades, brake discs.

Two planes

गतिमान असंतुलनात लांब रोटर — दोन वस्तुमान विविध समतलांमध्ये विस्थापित

गतिशील संतुलन

दोन (किंवा अधिक) वस्तुमान विस्थापने स्थित आहेत विविध समतल रोटरच्या लांबीसह वेगवेगळ्या समतलांमध्ये. ते स्थिरदृष्ट्या एकमेकांना रद्द करू शकतात — रोटर चाकू-काठांवर स्थिर राहतो — परंतु फिरताना rocking couple निर्माण करतात. हे कपल फिरवल्याशिवाय शोधता येत नाही किंवा सुधारता येत नाही.

दुरुस्ती: दोन स्वतंत्र समतलांमध्ये दोन भरपाई वजने. उपकरण इन्फ्लुएन्स कोएफिशियंट मॅट्रिक्सवरून प्रत्येक समतलासाठी वस्तुमान आणि कोन मोजते.

यासाठी लागू: लांबट रोटर — शाफ्ट, रुंद इम्पेलर असलेले पंखे, मल्चर रोटर, रोलर, बहु-स्तरीय पंप इम्पेलर, टर्बाइन.

मुख्य भेद: स्थैतिकदृष्ट्या संतुलित रोटरमध्ये तरीही तीव्र गतिक असंतुलन असू शकते. एका सुधारणा समतलातील बल दुसऱ्या समतलातील बलाशी अगदी विरुद्ध असतात, त्यामुळे रोटर आधारांवर गडगडत नाही — परंतु तो फिरू लागताच जोडी-बल (couple) बेअरिंगमध्ये तीव्र कंपन निर्माण करते. द्वि-समतल गतिक बॅलन्सिंग हे स्थैतिक पद्धतींना चुकणारे असंतुलन शोधून काढते.

अनबॅलन्सचे चार प्रकार

ISO 21940‑11 चार मूलभूत असंतुलन प्रकार वेगळे ओळखतो. कोणता प्रकार प्रबळ आहे हे समजल्यास योग्य बॅलन्सिंग धोरण निवडण्यास मदत होते.

स्थिर

एकल जड बिंदू. CG फिरण्याच्या अक्षाशी समांतर विस्थापित. विश्रांती अवस्थेत शोधता येते. एकल-समतल सुधारणा.

Couple

वेगवेगळ्या समतलांमध्ये १८०° अंतरावर दोन समान वस्तुमान. निव्वळ बल = ०, परंतु टॉर्क (couple) निर्माण करतात. विश्रांती अवस्थेत अदृश्य.

Quasi‑static

स्थैतिक + couple यांचे संयोजन, जेथे मुख्य जडत्व अक्ष CG व्यतिरिक्त इतर बिंदूवर फिरण्याच्या अक्षाला छेदतो.

गतिमान

सामान्य स्थिती: मुख्य जडत्व अक्ष फिरण्याच्या अक्षाला न छेदता न समांतर राहतो. हा प्रत्यक्ष कार्यस्थळावरील सर्वात सामान्य प्रकार आहे. द्वि-समतल सुधारणा अनिवार्य.

व्यवहारात, कार्यस्थळावर आढळणाऱ्या जवळजवळ प्रत्येक रोटरमध्ये गतिक असंतुलन असते — बल आणि couple घटकांचे संयोजन. म्हणूनच, पातळ डिस्क नसलेल्या कोणत्याही रोटरसाठी द्वि-समतल बॅलन्सिंग ही मानक प्रक्रिया आहे.

एकल-समतल विरुद्ध द्वि-समतल बॅलन्सिंग कधी वापरावे

निर्णायक घटक म्हणजे रोटरचे ज्यामिति गुणोत्तर L/D (अक्षीय लांबी ते बाह्य व्यास) गुणोत्तर आणि त्याचा कार्यशील वेग.

निकष	एकल-समतल (१ सेन्सर)	द्वि-समतल (२ सेन्सर)
L/D ratio	L/D < 0.5 (narrow disc-like rotor)	L/D >= 0.5, or significant axial mass distribution
Typical parts	ग्राइंडिंग व्हील, फ्लायव्हील, एकल-डिस्क इम्पेलर, पुली, ब्रेक डिस्क, करवत ब्लेड	पंखा रोटर, मल्चर, शाफ्ट, रोलर, बहु-स्तरीय पंप, टर्बाइन, क्रशर
सुधारित असंतुलन प्रकार	केवळ स्थिर (बल)	स्थैतिक + couple + गतिक (बल + आघूर्ण)
सुधार समतल	1	2
मापन रन	२ (प्रारंभिक + १ चाचणी)	३ (प्रारंभिक + २ चाचण्या, प्रत्येक समतलासाठी एक)
Time on site	15–20 min	30–45 min

Rule of thumb

If the correction planes are separated by less than about one third of the rotor bearing span, cross-coupling between planes is strong and single-plane balancing can leave a large residual at the far bearing. Maximise plane separation whenever possible; if you have a two-channel instrument, use two planes for elongated rotors.

ISO 21940‑11 बॅलन्स गुणवत्ता श्रेणी

ISO 21940‑11 (ISO 1940‑1 चा उत्तराधिकारी) फिरणाऱ्या यंत्रसामग्रीच्या प्रत्येक वर्गाला एक बॅलन्सिंग गुणवत्ता श्रेणी G, नियुक्त करतो, जी रोटरच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राचा कमाल परवानगीयोग्य वेग mm/s मध्ये परिभाषित करते. परवानगीयोग्य अवशिष्ट विशिष्ट असंतुलन e_{नुसार} (g·mm/kg मध्ये) श्रेणी आणि कार्यरत गतीपासून प्राप्त केले जाते:

परवानगीयोग्य विशिष्ट असंतुलन

e_{नुसार} = G × 1000 / ω = G × 1000 / (2π × RPM / 60)

e_{नुसार} — परवानगीयोग्य अवशिष्ट विशिष्ट असंतुलन, g·mm/kg
G — बॅलन्सिंग गुणवत्ता श्रेणी (उदा. 6.3 म्हणजे 6.3 mm/s)
ω — कोनीय वेग, rad/s
RPM — कार्यरत गती, rev/min

ग्रेड	e·ω, mm/s	मशीनचे प्रकार
`G 0.4`	0.4	जायरोस्कोप, अचूक ग्राइंडिंग मशीनचे स्पिंडल
`G 1.0`	1.0	टर्बोचार्जर, गॅस टर्बाइन, विशेष आवश्यकतांसह लहान विद्युत आर्मेचर
`G 2.5`	2.5	विद्युत मोटर, जनरेटर, मध्यम/मोठ्या टर्बाइन, विशेष आवश्यकतांसह पंप
`G 6.3`	6.3	पंखे, पंप, प्रक्रिया यंत्रसामग्री, फ्लायव्हील, सेंट्रीफ्यूज, सामान्य औद्योगिक यंत्रसामग्री
`G 16`	16	कृषी यंत्रसामग्री, क्रशर, ड्राइव्ह शाफ्ट (कार्डन), क्रशिंग मशीनचे भाग
`G 40`	40	प्रवासी कार चाके, क्रँकशाफ्ट असेंब्ली (मालिका उत्पादन)
`G 100`	100	Fast diesel engine crankshaft assemblies with six or more cylinders

व्यावहारिक उदाहरण: फॅन रोटर

एका सेंट्रीफ्युगल फॅन रोटरचे वजन 80 kg आहे, तो 1,450 RPM वर कार्यरत आहे, आणि सुधारणा त्रिज्या 250 mm आहे. आवश्यक श्रेणी: G 6.3.

गणना

e_{नुसार} = 6.3 × 1000 / (2π × 1450 / 60) = 6300 / 151.8 ≈ 41.5 g·mm/kg

Total permissible unbalance = 41.5 × 80 = 3,320 g·mm
At correction radius 250 mm: max residual mass = 3320 / 250 = 13.3 g total residual mass
For a two-plane job, distribute that total tolerance between planes; a simple equal split gives about 6.6 g per plane.

संबंधित मानदंड: ISO 21940‑11 (कठोर रोटर), ISO 21940‑12 (लचकदार रोटर), ISO 10816‑3 (कंपन तीव्रता मर्यादा), ISO 1940 (जुना पूर्वसुरी).

सात-चरणांची फील्ड बॅलन्सिंग प्रक्रिया

ही दोन-समतलांच्या फील्ड बॅलन्सिंगसाठी इन्फ्लुअन्स कोएफिशिएंट पद्धत आहे, जी पोर्टेबल उपकरणासह वापरली जाते, जसे की Balanset‑1A. हेच तर्कशास्त्र कोणत्याही दोन-चॅनेल बॅलन्सिंग अ‍ॅनालायझरसह कार्य करते.

रोटर तयार करा आणि सेन्सर बसवा

बेअरिंग हाउसिंग घाण आणि ग्रीसपासून स्वच्छ करा — सेन्सर धातूच्या पृष्ठभागावर सपाट बसले पाहिजेत. व्हायब्रेशन सेन्सर 1 जवळच्या बेअरिंग हाउसिंगवर बसवा Plane 1 (सामान्यतः ड्राइव्ह एंड). सेन्सर 2 जवळ बसवा Plane 2 (नॉन-ड्राइव्ह एंड). शाफ्टवर लेझर टॅकोमीटरसाठी रिफ्लेक्टिव्ह टेप लावा. सर्व केबल्स मेजरिंग युनिटला जोडा.

प्रारंभिक व्हायब्रेशन मोजा (Run 0)

रोटर सुरू करा आणि स्थिर ऑपरेटिंग गतीवर आणा. उपकरण दोन्ही सेन्सरवर एकाच वेळी व्हायब्रेशन अ‍ॅम्प्लिट्यूड (mm/s) आणि फेज अँगल (°) मोजते. हे आहे baseline — उपचारापूर्वी रोटरचा "आजारपणा". मूल्ये नोंदवा आणि मशीन थांबवा.

फील्ड टिप: RPM स्थिर झाल्यानंतर किमान 10–15 सेकंद प्रतीक्षा करा. थर्मल ट्रान्झिएंट्स आणि हवेचे प्रवाह पहिल्या काही सेकंदांत स्थिर होतात.

रोटरवर प्रारंभिक कंपन मापन — Balanset-1A स्क्रीन आधारभूत रीडिंग दर्शवत

Plane 1 मध्ये ट्रायल वेट बसवा (Run 1)

रोटर थांबवा. एक trial weight ज्ञात वस्तुमानाचा Plane 1 मध्ये कोणत्याही कोनीय स्थितीत जोडा. ही स्थिती स्पष्टपणे चिन्हांकित करा — ती नंतर कोन मापनासाठी तुमचा 0° संदर्भ बनते. रोटर पुन्हा सुरू करा आणि दोन्ही सेन्सरवर व्हायब्रेशन नोंदवा. आता उपकरणाला माहित आहे की Plane 1 मध्ये वस्तुमान जोडल्यावर रोटरचे व्हायब्रेशन फील्ड कसे बदलते.

फील्ड टिप: त्वरित जोडणीसाठी रोटर रिमवर वॉशरसह बोल्ट किंवा नटसह होज क्लॅम्प वापरा. ट्रायल वेटमुळे मोजता येण्याजोगा व्हायब्रेशन बदल होणे आवश्यक आहे (एकतर सेन्सरवर ≥30 % अ‍ॅम्प्लिट्यूड बदल किंवा ≥30° फेज शिफ्ट).

⚖

ट्रायल वेट किती असावे? अनुभवजन्य सूत्र वापरा: M_t = M_r × K / (R_t × (N/100)²) where M_r = रोटर वस्तुमान (g), K = सपोर्ट स्टिफनेस गुणांक (1–5, सरासरीसाठी 3 वापरा), R_t = बसवण्याची त्रिज्या (cm), N = RPM. किंवा आमचे वापरा ऑनलाइन ट्रायल वेट कॅल्क्युलेटर — तुमचे रोटर पॅरामीटर्स प्रविष्ट करा आणि शिफारस केलेले वस्तुमान त्वरित मिळवा.

पहिल्या सुधार समतलावर कॅलिब्रेशन वजन स्थापन करणे

चाचणी वजन प्लेन 2 वर हलवा (रन 2)

रोटर थांबवा. प्लेन 1 मधून चाचणी वजन काढून टाका. तेच चाचणी वजन (किंवा तत्सम ज्ञात वस्तुमानाचे) प्लेन 2 मध्ये कोणत्याही स्थितीत लावा. हा दुसरा संदर्भ बिंदू चिन्हांकित करा. रोटर पुन्हा सुरू करा आणि दोन्ही सेन्सरवरील कंपन नोंदवा. आता उपकरणाकडे संपूर्ण प्रभाव गुणांक आव्यूह आहे — प्रत्येक प्लेनमधील असमतोल आणि प्रत्येक सेन्सरवरील कंपन यांना जोडणारे चार सम्मिश्र गुणांक.

फील्ड टीप: जर तुम्ही प्लेन 2 मध्ये वेगळ्या वस्तुमानाचे चाचणी वजन वापरत असाल, तर सॉफ्टवेअरमध्ये योग्य मूल्य प्रविष्ट करा — गणिती समायोजन आपोआप होते.

दुसऱ्या परीक्षण चालकसाठी दुसऱ्या सुधार समतलावर परीक्षण वजन हलविणे

दुरुस्ती वजनांची गणना करा

उपकरण प्रभाव गुणांक समीकरणे सोडवते आणि खालील माहिती प्रदर्शित करते: mass (g) and angle (°) प्लेन 1 साठी, आणि प्लेन 2 साठी वस्तुमान (g) आणि कोन (°). कोन रोटरच्या फिरण्याच्या दिशेने चाचणी वजनाच्या स्थितीपासून मोजला जातो. सॉफ्टवेअर "काढा" असे दर्शवित असल्यास, याचा अर्थ दुरुस्ती वजन दर्शविलेल्या "जोडा" स्थितीच्या 180° विरुद्ध दिशेला लावायचे आहे.

दुरुस्ती वजने बसवा

प्लेन 2 मधून चाचणी वजन काढून टाका. गणना केलेल्या वस्तुमानांशी जुळणारी दुरुस्ती वजने तयार करा किंवा निवडा. फिरण्याच्या दिशेने चाचणी वजनाच्या संदर्भ खुणेपासून कोन मोजा. दुरुस्ती वजने घट्टपणे लावा — मशीनचा प्रकार आणि वेग यानुसार वेल्डिंग, होज क्लॅम्प, सेट‑स्क्रू वजन किंवा बोल्ट वापरा.

फील्ड टीप: जर तुम्ही अचूक कोनावर वजन ठेवू शकत नसाल (उदा. फक्त बोल्ट छिद्रे उपलब्ध असल्यास), वजन-विभाजन कार्य वापरा — उपकरण दुरुस्ती सदिशाचे जवळच्या उपलब्ध स्थानांवर दोन घटकांमध्ये विभाजन करते.

सुधार वजन कोण मापन दर्शविणारी आकृती — परीक्षण वजन स्थान ते परिभ्रमण दिशेत

समतोल तपासा (तपासणी रन)

रोटर पुन्हा सुरू करा आणि अंतिम कंपन नोंदवा. प्रारंभिक आधाररेषेशी आणि तुमच्या मशीन वर्गासाठी ISO 21940‑11 सहनशीलतेशी तुलना करा. कंपन निर्देशांकाच्या आत असल्यास, काम पूर्ण झाले. नसल्यास, उपकरण trim run — हे नवीन चाचणी वजनांशिवाय लहान अतिरिक्त दुरुस्तीची गणना करण्यासाठी विद्यमान प्रभाव गुणांक वापरते.

फील्ड टीप: एक ट्रिम रन सहसा पुरेसा असतो. दोनपेक्षा जास्त ट्रिमची आवश्यकता असल्यास, रन दरम्यान काहीतरी बदलले आहे — सैल वजने, उष्णतेमुळे विस्तार किंवा वेगातील बदल तपासा.

अंतिम पडताळणी चालाखाली असंतुलन दूर केल्यानंतर कंपनांचे पातळी लक्षणीयरीत्या कमी दर्शविते

सर्व सात पायऱ्या — एकच उपकरण

Balanset‑1A तुम्हाला स्क्रीनवर संपूर्ण द्विप्लेन प्रक्रियेतून मार्गदर्शन करतो. दोन एक्सेलेरोमीटर, लेझर टेकोमीटर, Windows सॉफ्टवेअर आणि वाहून नेण्याची केस समाविष्ट आहे.

€1,975

Balanset‑1A पाहा WhatsApp

ट्रायल वेट गणना

चाचणी वजन इतके जड असणे आवश्यक आहे की कंपनात लक्षणीय बदल होईल, परंतु बेअरिंगवर जास्त भार येणार नाही किंवा धोकादायक परिस्थिती निर्माण होणार नाही. मानक अनुभवजन्य सूत्र रोटर वस्तुमान, दुरुस्ती त्रिज्या, कार्यरत वेग आणि आधार कडकपणा यांचा विचार करते:

चाचणी वजन वस्तुमान सूत्र

M_t = M_r × K / (R_t × (N / 100)²)

M_t — चाचणी वजन वस्तुमान, ग्रॅम
M_r — रोटर द्रव्यमान, ग्राम
K — support stiffness coefficient (1 = soft mounts, 3 = average, 5 = rigid foundation)
R_t — चाचणी वजन बसवण्याची त्रिज्या, सेमी
N — कार्यरत वेग, RPM

हाताने गणना करायची नाही? आमचे वापरा ऑनलाइन ट्रायल वेट कॅल्क्युलेटर ↗ — तुमच्या रोटरचे मापदंड, सपोर्टचा प्रकार आणि कंपनाची पातळी प्रविष्ट करा, आणि शिफारस केलेले वस्तुमान तत्काळ मिळवा.

व्यावहारिक उदाहरणे (K = 3, सरासरी कडकपणा)

मशीन	रोटर वस्तुमान	RPM	त्रिज्या	ट्रायल वेट (K = 3)
Mulcher rotor	120 kg	2,200	30 cm	360,000 / (30 × 484) ≈ 25 g
Industrial fan	80 kg	1,450	40 cm	240,000 / (40 × 210.25) ≈ 29 g
सेंट्रिफ्यूज ड्रम	45 kg	3,000	15 cm	135,000 / (15 × 900) = 10 g
Crusher shaft	250 kg	900	25 cm	750,000 / (25 × 81) ≈ 370 g

व्यावहारिक सूचना: प्रतिसाद सत्यापित करा

हे सूत्र किमान ट्रायल वस्तुमान देते जे मोजता येण्याजोगा प्रतिसाद निर्माण करायला हवे. ट्रायल रनंतर तपासा की फेज किमान 20–30° ने बदलली आहे का आणि मोठेपणा 20–30% ने बदलला आहे का. प्रतिसाद खूप कमी असल्यास, ट्रायल वस्तुमान दुप्पट किंवा तिप्पट करा आणि पुनरावृत्ती करा. अत्यंत कमी RPM (< 500) वर, सूत्र व्यावहारिकदृष्ट्या मोठ्या मूल्यांकडे झुकू शकते — अशा परिस्थितीत, सुधारणा त्रिज्येने भागलेले रोटर वजनाचे 10% प्रारंभिक बिंदू म्हणून वापरा.

करेक्शन कोन मोजणी

बॅलन्सिंग उपकरण प्रत्येक प्लेनसाठी दोन संख्या देते: वस्तुमान (किती वजन) आणि कोन (कुठे ठेवायचे). कोन नेहमी ट्रायल वेटच्या स्थितीच्या संदर्भात असतो.

Balanset-1A सॉफ्टवेअर — द्वि-समतल संतुलन परिणाम विंडो ध्रुवीय आकृतिवर सुधार वजनाचे वस्तुमान आणि कोन दर्शविते — Balanset‑1A रिझल्ट स्क्रीन: सॉफ्टवेअर प्रत्येक प्लेनसाठी सुधारणा वस्तुमान आणि कोन मोजते आणि पोलर चार्टवर वेक्टर प्रदर्शित करते. लाल वेक्टर आवश्यक सुधारणा दर्शवतात; हिरवे ट्रिम रनंतर उर्वरित कंपन दर्शवतात.

कोन कसा मोजावा

ध्रुवीय आलेख चाचणी वजनाच्या स्थितीशी संबंधित सुधार वजनाचा कोन दर्शविते

संदर्भ बिंदू (0°): जेथे तुम्ही ट्रायल वेट ठेवला तेथील कोनीय स्थिती. ट्रायल रनपूर्वी रोटरवर ते स्पष्टपणे चिन्हांकित करा.
मापनाची दिशा: नेहमी रोटरच्या फिरण्याच्या दिशेने.
कोण वाचन: उपकरण Plane 1 साठी कोन f₁ आणि Plane 2 साठी f₂ दर्शविते. ट्रायल वेट चिन्हापासून, फिरण्याच्या दिशेने तितके अंश मोजा — तिथेच करेक्शन वेट बसवायचे.
जर वस्तुमान काढून टाकले तर: दर्शविलेल्या "जोडा" स्थितीच्या विरुद्ध 180° वर सुधारणा ठेवा.

निश्चित स्थितींमध्ये वजन विभाजन

ध्रुवीय आलेख वजन दोन स्थिर बोल्ट-होल स्थितींमध्ये विभाजित दर्शविते

जेव्हा रोटरमध्ये पूर्व-ड्रिल केलेली छिद्रे किंवा निश्चित माउंटिंग पोझिशन असतात (उदा. फॅन ब्लेड बोल्ट), तेव्हा तुम्ही अचूक मोजलेल्या कोनावर वजन ठेवू शकत नाही. Balanset‑1A मध्ये एक वजन विभाजन कार्य: तुम्ही दोन जवळच्या उपलब्ध स्थानांचे कोन प्रविष्ट करता, आणि सॉफ्टवेअर एकल सुधारणा व्हेक्टरचे त्या स्थानांवर दोन लहान वजनांमध्ये विघटन करते. एकत्रित परिणाम मूळ व्हेक्टरशी जुळतो.

सुधारणा प्लेन आणि सेन्सर स्थापना

रोटरवरील सुधार समतल आणि सेंसर मापन बिंदू दर्शविणारी आकृती

सुधारणा प्लेन म्हणजे रोटरवरील अक्षीय स्थान जेथे तुम्ही वस्तुमान जोडता किंवा काढता. सेन्सर जवळच्या बेअरिंगवरील कंपन मोजतो. काही महत्त्वाचे नियम:

सेन्सर बेअरिंग हाउसिंगवर बसवा — बेअरिंग सेंटरलाइनच्या शक्य तितक्या जवळ, रेडियल दिशेने (क्षैतिज प्राधान्याने).
प्लेन 1 हे सेन्सर 1 शी संबंधित आहे, प्लेन 2 हे सेन्सर 2 शी. क्रमांकन सुसंगत ठेवा अन्यथा सॉफ्टवेअर सुधारणा प्लेन अदलाबदल करेल.
प्लेनमधील अंतर जास्तीत जास्त ठेवा: दोन सुधारणा प्लेनमधील अंतर जितके जास्त, तितका कपल रिझोल्यूशन चांगला. किमान व्यावहारिक अंतर म्हणजे बेअरिंग स्पॅनच्या ⅓.
सुलभ स्थाने निवडा: सुधारणा प्लेन असे स्थान असणे आवश्यक आहे जेथे तुम्ही प्रत्यक्षात वजन जोडू शकता — फ्लँज किनारा, बोल्ट सर्कल, रिम किंवा वेल्डिंग पृष्ठभाग.

मल्चर रोटर सुधार समतल (निळा 1 आणि 2) आणि वजन स्थापन बिंदू (लाल 1 आणि 2) दर्शविते

वरील छायाचित्रात, एक मल्चर रोटर द्वि-प्लेन बॅलन्सिंगसाठी तयार केला आहे. निळे मार्कर 1 आणि 2 बेअरिंग हाउसिंगवरील सेन्सर स्थाने दर्शवतात. लाल मार्कर 1 आणि 2 सुधारणा प्लेन दाखवतात — या प्रकरणात, रोटर बॉडीचे फ्लँज्ड टोके जेथे वजन वेल्ड केले जातील.

कँटिलिव्हर (ओव्हरहंग) रोटर

कँटिलिव्हर रोटर — फॅन इम्पेलर, बेअरिंग स्पॅनच्या बाहेर बसवलेली फ्लायव्हील, पंप इम्पेलर — यांना वेगळ्या सेन्सर आणि प्लेन मांडणीची आवश्यकता असते. दोन्ही सुधारणा प्लेन बेअरिंगच्या एकाच बाजूला असतात, आणि ओव्हरहंग वस्तुमानाने कपल अनबॅलन्स वाढत असल्याने सेन्सर स्थापनेत ते विचारात घेणे आवश्यक आहे.

क्षेत्रात कँटिलिव्हर रोटर संतुलन — वास्तविक उपकरणावर सेंसर आणि सुधार समतल स्थिती चिन्हांकित — फील्ड उदाहरण: सेन्सर आणि सुधारणा प्लेन स्थाने चिन्हांकित केलेला कँटिलिव्हर रोटर.

यंत्राच्या प्रकारानुसार उपयोजने

औद्योगिक फॅन आणि ब्लोअर

600–3,600 RPM · G 6.3 · द्वि-प्लेन

सर्वात सामान्य फील्ड बॅलन्सिंग कार्य. सेंट्रिफ्युगल फॅन, अक्षीय फॅन, ब्लोअर. ब्लेडवर धुळीचे संचय होण्याकडे लक्ष द्या — ते कालांतराने बॅलन्स बदलते. साफसफाई किंवा ब्लेड बदलल्यानंतर पुन्हा बॅलन्स करा.

मल्चर आणि फ्लेल मोअर रोटर

1,800–2,500 RPM · G 16 · दोन-समतल

बदलता येण्याजोग्या फ्लेलसह जड रोटर (80–200 kg). फ्लेल झिजल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर असमतोल निर्माण होतो. रोटरच्या टोकाच्या फ्लँजवर दोन समतलांमध्ये दुरुस्ती करा. ठराविक सुधारणा: 12 → 1 mm/s.

क्रशर आणि हॅमर मिल

600–1,200 RPM · G 16 · दोन-समतल

अत्यंत जड रोटर (200–1,000+ kg). चाचणी वजने मोठी असतात (5–15 kg बोल्ट). कमी RPM म्हणजे मोठा अनुज्ञेय असमतोल — परंतु आघात भार आणि बेअरिंगचा खर्च लक्षात घेता बॅलन्सिंग अजूनही योग्य ठरते.

Centrifuges

1,000–10,000 RPM · G 2.5–6.3 · दोन-समतल

अन्न, रासायनिक आणि फार्मा क्षेत्रातील बास्केट किंवा डिस्क सेंट्रीफ्यूज. उच्च वेगासाठी कडक सहनशीलता आवश्यक आहे. फील्ड बॅलन्सिंगमुळे दीर्घ विघटन टाळता येते. ड्रमच्या आतील उत्पादन साचण्याची तपासणी करा.

इलेक्ट्रिक मोटर आणि जनरेटर

750–3,600 RPM · G 2.5 · दोन-समतल

मोटर आर्मेचर कारखान्यात बॅलन्स केलेले असतात, परंतु वाइंडिंग दुरुस्ती, बेअरिंग बदल किंवा कपलिंग बदलानंतर पुन्हा बॅलन्सिंग आवश्यक होते. सर्वोत्तम परिणामासाठी कपलिंग हाफ जोडून चाचणी घ्या.

कंबाईन हार्वेस्टर ऑगर आणि रोटर

400–1,200 RPM · G 16 · दोन-समतल

लांब ऑगर आणि मळणी रोटर माती व पीक अवशेषांमुळे असमतोल निर्माण करतात. कापणीपूर्वी हंगामी बॅलन्सिंग केल्यास शेतात बेअरिंग निकामी होण्यापासून बचाव होतो. फ्लाइट्सवर दुरुस्ती वजने वेल्ड केली जातात.

Pump Impellers

1,450–3,600 RPM · G 6.3 · एकल किंवा दोन-समतल

ओव्हरहंग इम्पेलरला अरुंद असल्यास केवळ एकल-समतल दुरुस्ती पुरेशी असते. बहु-स्तरीय पंपांसाठी, असेंब्लीपूर्वी प्रत्येक इम्पेलर मँड्रेलवर स्वतंत्रपणे बॅलन्स केला जातो.

टर्बोचार्जर्स

30,000–300,000 RPM · G 1.0 · दोन-समतल

अत्यंत उच्च वेगासाठी G 1.0 किंवा त्यापेक्षा कडक सहनशीलता आवश्यक आहे. ग्राइंडिंगद्वारे सामग्री काढली जाते — या वेगाने वेल्डेड वजने वापरता येत नाहीत. उच्च-आवृत्ती कंपन सेन्सर आवश्यक आहेत.

वजन जोडण्याच्या पद्धती

पद्धत	Attachment	यासाठी सर्वोत्तम	Limits
Welding	रोटरच्या कड्यावर टॅक-वेल्ड केलेल्या स्टील वॉशर किंवा प्लेट्स	मल्चर, क्रशर, जड औद्योगिक रोटर	कायमस्वरूपी. विशेष रॉडशिवाय अॅल्युमिनियम किंवा स्टेनलेस स्टीलवर वापरता येत नाही.
Bolts & nuts	पूर्व-ड्रिल केलेल्या छिद्रांमधून लॉकनटसह बोल्ट	फॅन इम्पेलर, फ्लायव्हील, कपलिंग फ्लँज	विद्यमान छिद्रे किंवा नवीन ड्रिलिंग आवश्यक आहे
Hose clamps	वजन सँडविच केलेला स्टेनलेस-स्टील होज क्लँप	शाफ्ट, रोलर, दंडगोलाकार रोटर — क्षेत्रीय बॅलन्सिंगसाठी	तात्पुरते किंवा अर्ध-कायमस्वरूपी. क्लँप टॉर्क तपासून घ्या
सेट-स्क्रू क्लिप-ऑन	तयार क्लिप-ऑन वजने (टायर वेट्ससारखी)	फॅन ब्लेड, पातळ रिम, हलके रोटर	मर्यादित वस्तुमान श्रेणी. उच्च RPM वर सरकण्याची शक्यता
चिपकणारा पदार्थ (एपॉक्सी)	पृष्ठभागावर चिकटवलेले वजन	अचूक रोटर, स्वच्छ वातावरण	स्वच्छ, कोरडा पृष्ठभाग आवश्यक. तापमान मर्यादा ~120°C
वस्तुमान काढून टाकणे	जड बाजूपासून सामग्री ड्रिल करून किंवा ग्राइंड करून काढणे	टर्बोचार्जर, उच्च-गती स्पिंडल, इम्पेलर	कायमस्वरूपी आणि अचूक, परंतु अपरिवर्तनीय. वजन जोडणे सुरक्षित नसेल तेव्हा वापरावे

फील्ड बॅलन्सिंगमधील सामान्य चुका

#	Mistake	Consequence	Fix
1	गार्ड किंवा कव्हरवर बसवलेला सेन्सर	कव्हरचा अनुनाद आयाम आणि फेज रीडिंग विकृत करतो → चुकीची दुरुस्ती	नेहमी बेअरिंग हाउसिंगच्या धातूच्या पृष्ठभागावर बसवा
2	ट्रायल वजन खूपच हलके	फेज आणि मोठेपणातील बदल आवाजाच्या मर्यादेत आहे → प्रभाव गुणांक अविश्वसनीय आहेत	Ensure 20-30% amplitude change or 20-30 degrees of phase shift at least one sensor
3	रनदरम्यान वेगातील फरक	1× वरील कंपन RPM² नुसार बदलते — 5% वेगातील फरक देखील डेटा दूषित करतो	अचूक RPM ट्रॅकिंगसाठी टॅकोमीटर वापरा. वेग स्थिर होण्याची प्रतीक्षा करा
4	ट्रायल वजन काढायला विसरणे	सुधारणा गणनेत ट्रायल वजनाचा प्रभाव समाविष्ट असतो → परिणाम निरर्थक ठरतो	काटेकोर पद्धत पाळा: सुधारणा वजने बसवण्यापूर्वी ट्रायल वजन काढा
5	Plane 1 आणि Plane 2 मध्ये गोंधळ	सुधारणा वजने चुकीच्या प्लेनमध्ये जातात → कंपन वाढते	सेन्सर आणि प्लेन स्पष्टपणे लेबल करा. Sensor 1 → Plane 1, Sensor 2 → Plane 2
6	रोटेशनच्या विरुद्ध दिशेने कोन मोजणे	सुधारणा f ऐवजी 360° − f वर जाते → रोटरच्या विरुद्ध बाजूला	सुरू करण्यापूर्वी रोटेशनची दिशा तपासा. नेहमी रोटेशनच्या दिशेने मोजा
7	रनदरम्यान थर्मल विस्तार	थंड सुरुवातीच्या रनमध्ये बेअरिंग क्लिअरन्स बदलतो → मोजमाप विचलित होतात	एकतर रन 0 पूर्वी स्थिर तापमानापर्यंत उष्ण करा, किंवा सर्व रन जलद पूर्ण करा (<5 मिनिटांच्या अंतराने)
8	लांब रोटरसाठी सिंगल‑प्लेन बॅलन्सिंग वापरणे	कपल अनबॅलन्स अनकरेक्टेड राहतो → दूरच्या बेअरिंगवर कंपन आणखी वाढू शकते	Use two-plane balancing for any rotor where L/D >= 0.5, plane separation is significant, or single-plane correction affects the far bearing

फील्ड अहवाल: मल्चर रोटरचे बॅलेन्सिंग

प्रत्यक्ष फील्ड डेटा · फेब्रुवारी 2025

फ्लेल मल्चर — Maschio Bisonte 280

पूर्वी कंपन

12.4 mm/s

नंतर कंपन

0.8 mm/s

Reduction

93.5%

Time on site

38 min

यंत्र: Maschio Bisonte 280 फ्लेल मल्चर, 165 kg रोटर, PTO वेग 2,100 RPM. 8 फ्लेल्स बदलल्यानंतर तीव्र कंपन जाणवल्याची ग्राहकाने तक्रार केली.

सेटअप: बेअरिंग हाउसिंगवर दोन एक्सेलेरोमीटर, PTO शाफ्टवर लेझर टॅकोमीटर. Balanset-1A द्वि-प्लेन मोड.

Run 0: Sensor 1 = 12.4 mm/s @ 47°, Sensor 2 = 8.9 mm/s @ 213°. ISO 10816-3 zone D (danger).

Trial runs: दोन्ही प्लेनमध्ये 500 g ट्रायल वेट वापरण्यात आले. स्पष्ट प्रतिसाद — दोन्ही सेन्सरवर अॅम्प्लिट्यूड बदल >60%.

दुरुस्ती: प्लेन 1: 128° वर 340 g वेल्ड केले. प्लेन 2: 276° वर 215 g वेल्ड केले.

पडताळणी: Sensor 1 = 0.8 mm/s, Sensor 2 = 0.6 mm/s. ISO zone A (good). No trim run needed.

फॅनचे द्वि-प्लेन डायनामिक बॅलेन्सिंग

औद्योगिक फॅन्स — सेंट्रिफ्युगल, ॲक्सियल आणि मिश्र-प्रवाह — फील्डमध्ये बॅलेन्स केल्या जाणाऱ्या सर्वात सामान्य रोटर्सपैकी आहेत. खालील प्रक्रिया Balanset‑1A वापरून रेडियल फॅनवर केलेल्या प्रत्यक्ष द्वि-प्लेन कामाचे वर्णन करते.

प्लेन निश्चित करणे आणि सेन्सर बसवणे

सेन्सर बसवण्यासाठी पृष्ठभाग घाण व तेलापासून स्वच्छ करा. सेन्सर बेअरिंग हाउसिंगच्या धातूच्या पृष्ठभागाला घट्ट बसले पाहिजेत — कव्हर्स, गार्ड्स किंवा आधारहीन शीट-मेटल पॅनेलवर कधीही बसवू नका.

पंखा द्वि-समतल संतुलनासाठी सेंसर कनेक्शन आकृती — सुधार समतल चिन्हांकित Balanset-1A सेटअप — कँटिलिव्हर-माउंटेड फॅन इम्पेलरसाठी सेन्सर कनेक्शन आणि करेक्शन प्लेनची मांडणी.

पंखा रोटर सेंसर स्थिती आणि सुधार समतल लाल आणि हरित क्षेत्रांमध्ये चिन्हांकित — फॅन रोटरवर सेन्सर आणि करेक्शन प्लेनची स्थिती: Sensor 1 (लाल) समोरच्या बाजूस, Sensor 2 (हिरवा) मागील बाजूस.

सेंसर १ (लाल): फॅनच्या समोरच्या बाजूस (Plane 1 बाजू) जवळ बसवा.
सेंसर २ (हिरवा): फॅनच्या मागील बाजूस (Plane 2 बाजू) जवळ बसवा.
समतल १ (लाल क्षेत्र): इम्पेलर डिस्कवर करेक्शन प्लेन, समोरच्या बाजूस जवळ.
Plane 2 (हिरवा क्षेत्र): बॅक प्लेट किंवा हबजवळ करेक्शन प्लेन.

दोन्ही व्हायब्रेशन सेन्सर आणि लेझर टॅकोमीटर Balanset‑1A ला जोडा. RPM संदर्भासाठी शाफ्ट किंवा हबला रिफ्लेक्टिव्ह टेप लावा.

संतुलन प्रक्रिया

फॅन सुरू करा आणि प्रारंभिक कंपन मोजमाप घ्या (Run 0). Plane 1 वर कोणत्याही बिंदूवर ज्ञात वस्तुमानाचे ट्रायल वेट बसवा, फॅन चालवा आणि कंपनातील बदल नोंदवा (Run 1). ट्रायल वेट Plane 2 वर कोणत्याही बिंदूवर हलवा, पुन्हा फॅन चालवा आणि नोंद घ्या (Run 2). Balanset‑1A सॉफ्टवेअर तिन्ही मोजमापांचा वापर करून प्रत्येक प्लेनसाठी करेक्शन मास आणि कोन मोजते.

Balanset-1A सह द्वि-समतल संतुलनानंतर पंखा इंपेलरवर सुधार वजन स्थापित करणे — Balanset‑1A ने गणना केलेल्या स्थानांवर पंख्याच्या इम्पेलरवर बसवलेले सुधारणा वजन.

पंख्याच्या सुधारणा वजनासाठी कोन मोजमाप

कोन हा ट्रायल वजनाच्या स्थानापासून पंख्याच्या फिरण्याच्या दिशेने मोजला जातो — अगदी वर दिलेल्या करेक्शन कोन मोजणी विभागात वर्णन केल्याप्रमाणे. ट्रायल वजन कुठे ठेवले ते चिन्हांकित करा (0° संदर्भ), नंतर सुधारणा वजनाचे स्थान शोधण्यासाठी फिरण्याच्या दिशेने सूचित कोन मोजा.

Balanset-1A सॉफ्टवेअर स्क्रीन पंखासाठी द्वि-समतल संतुलन परिणाम दर्शविते — सुधार वेक्टर असलेली ध्रुवीय आकृती — Balanset‑1A च्या दोन-प्लेन बॅलन्सिंगचा निकाल स्क्रीन: दोन्ही प्लेनसाठी सुधारणा वस्तुमान आणि कोन प्रदर्शित.

सॉफ्टवेअरने गणना केलेल्या कोन व वस्तुमानांनुसार Plane 1 आणि Plane 2 वर सुधारणा वजन बसवा. पंखा पुन्हा एकदा चालवा आणि त्यानुसार कंपन स्वीकार्य पातळीवर आले आहे का ते सत्यापित करा. ISO 21940‑11 (सामान्यतः सर्वसाधारण उपयोगाच्या पंख्यांसाठी G 6.3). जर अवशिष्ट कंपन अद्याप लक्ष्यापेक्षा जास्त असेल, तर एक ट्रिम रन करा.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

स्टॅटिक बॅलन्सिंग एकाच प्लेनमधील असमतोल दुरुस्त करते — रोटरचा गुरुत्वाकर्षण केंद्र परत फिरण्याच्या अक्षावर आणला जातो. हे अरुंद, डिस्क-आकाराच्या भागांसाठी उपयुक्त आहे जेथे व्यास रुंदीच्या 7 पटीपेक्षा जास्त असतो. डायनॅमिक बॅलन्सिंग एकाच वेळी दोन प्लेनमधील असमतोल दुरुस्त करते, बल आणि युगुल असमतोल दोन्हीला संबोधित करते. शाफ्टच्या लांबीसह वस्तुमान वितरित असलेल्या कोणत्याही लांबट रोटरसाठी हे आवश्यक आहे. रोटर स्टॅटिकली बॅलन्स असला तरी डायनॅमिकली अनबॅलन्स असू शकतो — युगुल घटक रोटर फिरेपर्यंत दिसत नाही.

सूत्र वापरा: M_t = M_r × K / (R_t × (N/100)²), जिथे M ग्रॅममध्ये, R सेमीमध्ये, आणि N RPM मध्ये आहे. K हा सपोर्ट स्टिफनेस गुणांक आहे (1 = मऊ, 3 = सरासरी, 5 = कठीण). किमान 20–30% अॅम्प्लिट्यूड बदल किंवा 20–30° फेज शिफ्ट निर्माण करणे हे उद्दिष्ट आहे. किंवा गणित वगळून आमचे वापरा ऑनलाइन ट्रायल वेट कॅल्क्युलेटर. 500 RPM पेक्षा कमी कमी वेगाने, त्याऐवजी 10% स्टॅटिक नियम वापरा: ट्रायल वस्तुमान = रोटर वस्तुमानाचे 10% / सुधारणा त्रिज्या.

ज्या अरुंद डिस्क-आकाराच्या रोटरचा व्यास अक्षीय रुंदीच्या 7 पटीहून जास्त असतो त्यांच्यासाठी सिंगल-प्लेन वापरा — फ्लायव्हील्स, ग्राइंडिंग व्हील्स, सॉ ब्लेड्स. यापेक्षा लांब असलेल्या कशासाठीही दोन-प्लेन वापरा: शाफ्ट्स, फॅन इम्पेलर्स, मल्चर रोटर्स, रोलर्स, बहु-टप्पा पंप असेंब्ली. शंका असल्यास, नेहमी दोन-प्लेन निवडा — सिंगल-प्लेन ज्या कपल अनबॅलन्सकडे दुर्लक्ष करते ते पकडले जाते, आणि फक्त एक अतिरिक्त मापन फेरी (सुमारे 10 मिनिटे) जोडली जाते.

ISO 21940-11:2016 हे कठोर रोटरसाठी सध्याचे मानक आहे. त्याने ISO 1940-1:2003 ची जागा घेतली. हे G 0.4 (जायरोस्कोप) ते G 4000 (मंद सागरी डिझेल क्रँकशाफ्ट) पर्यंत बॅलन्स गुणवत्ता श्रेणी परिभाषित करते. सामान्य श्रेणी: पंखे आणि पंपांसाठी G 6.3, इलेक्ट्रिक मोटरसाठी G 2.5, टर्बोचार्जर रोटरसाठी G 1.0, कृषी यंत्रसामग्री व क्रशरसाठी G 16. श्रेणी आणि कोनीय वेगाचा गुणाकार mm/s मध्ये कमाल परवानगीयोग्य CG वेग देतो — त्यावरून आपण सुधारणा त्रिज्येवर अनुमत अवशिष्ट वस्तुमानाची गणना करता.

उपकरण ट्रायल वजनाच्या स्थानाच्या सापेक्ष सुधारणा कोनाची गणना करते. आपण ट्रायल वजन कुठे ठेवले ते चिन्हांकित करा — हा आपला 0° संदर्भ आहे. नंतर त्या संदर्भ बिंदूपासून रोटर फिरण्याच्या दिशेने सूचित कोन मोजा. सुधारणा वजन परिणामी स्थानावर ठेवा. जर उपकरण वजन काढण्यास सांगत असेल, तर ते 180° विरुद्ध बाजूस ठेवा. सुरू करण्यापूर्वी प्रोट्रॅक्टर वापरा किंवा परिघाला चिन्हांकित विभागांमध्ये विभाजित करा.

होय — याला फील्ड बॅलन्सिंग किंवा इन-सिटू बॅलन्सिंग म्हणतात. आपण बेअरिंग हाउसिंगवर कंपन सेन्सर बसवता, टॅकोमीटर संदर्भ जोडता आणि मशीन ऑपरेटिंग वेगाने चालवता. Balanset-1A सारखे पोर्टेबल उपकरण आपल्याला ट्रायल वजन क्रमाद्वारे मार्गदर्शन करते आणि सुधारणांची गणना करते. फील्ड बॅलन्सिंगमुळे विघटनाचा वेळ वाचतो, पुन्हा स्थापनेतील अलाइनमेंट त्रुटी नाहीशा होतात आणि रोटर वास्तविक ऑपरेटिंग परिस्थितीत — कपलिंग, थर्मल विस्तार आणि वास्तविक बेअरिंग कडकपणाच्या प्रभावासह — बॅलन्स केला जातो.

फील्ड बॅलन्सिंगसाठी उपकरणे

The Balanset‑1A हे एक दोन-चॅनेल पोर्टेबल उपकरण आहे जे एकल-प्लेन आणि दोन-प्लेन डायनॅमिक बॅलन्सिंग तसेच कंपन विश्लेषण (एकूण वेग, स्पेक्ट्रा, वेव्हफॉर्म) हाताळते. हे संपूर्ण किट म्हणून पाठवले जाते:

2x MEMS vibration sensors (ADXL335-based accelerometers) with magnetic mounts
लेझर टॅकोमीटर (नॉन-कॉन्टॅक्ट RPM सेन्सर) परावर्तक टेपसह
USB मोजमाप युनिट (कोणत्याही Windows लॅपटॉपशी जोडता येते)
सॉफ्टवेअर: बॅलन्सिंग विझार्ड, कंपन मीटर, स्पेक्ट्रम अॅनालायझर
सर्व केबल्स व अॅक्सेसरीजसह कॅरिंग केस

RPM range: 250-90,000. Vibration range: 0.2-80 mm/s RMS. Frequency range: 5-1000 Hz. Phase accuracy: ?1?. Weight splitting, trim runs, tolerance checking, and report generation included in the software. Full kit weighs approximately 4 kg.

Balanset‑1A — पोर्टेबल बॅलन्सर आणि व्हायब्रेशन अॅनालायझर

दोन चॅनेल. दोन प्लेन. फील्ड बॅलन्सिंग, कंपन मोजमाप आणि ISO सहिष्णुता पडताळणीसाठी एकच उपकरण.

€1,975

Order Now व्हाट्सअ‍ॅप द्वारे विचारा

Balanset-1A पोर्टेबल संतुलक आणि कंपन विश्लेषक — सेंसर, टॅकोमीटर आणि वहन केसासह संपूर्ण किट

निकोलाई शेलकोवेंको

CEO आणि फील्ड इंजिनियर · Vibromera

कंपन निदान आणि फील्ड बॅलन्सिंगमध्ये 13+ वर्षांचा अनुभव. 20+ देशांमध्ये मल्चर, पंखे, क्रशर, सेंट्रीफ्यूज आणि कंबाइन हार्वेस्टरसह 2,000+ रोटर्सचे वैयक्तिकरित्या बॅलन्सिंग केले.

← नॉलेज बेसकडे परत जा

डायनॅमिक शाफ्ट बॅलन्सिंग सूचना: स्थिर विरुद्ध गतिशील, फील्ड प्रक्रिया आणि ISO 21940 ग्रेड

डायनॅमिक बॅलन्सिंग म्हणजे काय?

स्टॅटिक विरुद्ध डायनॅमिक बॅलन्स

अनबॅलन्सचे चार प्रकार

एकल-समतल विरुद्ध द्वि-समतल बॅलन्सिंग कधी वापरावे