सुधार वजन समजून घेणे
A दुरुस्ती वजन — ज्याला बॅलन्स वेट किंवा बॅलन्स बॉब असेही म्हणतात — हे विशिष्ट वस्तुमान आहे जे जोडले किंवा काढून टाकले जाते rotor सुधारण्यासाठी unbalance. संपूर्ण उद्देश हा आहे balancing प्रक्रियेचा उद्देश म्हणजे वस्तुमानाचे नेमके प्रमाण आणि ते कोणत्या नेमक्या कोनीय स्थानावर लावायचे हे काढणे. हे करेक्शन नेहमी पूर्वनिर्धारित अशा एका सुधार समतलमध्येच केले जाते, आणि ते एक नवीन केंद्रापसारक बल तयार करून कार्य करते, जे रोटरच्या हेवी स्पॉटमुळे निर्माण होणाऱ्या बलाएवढ्याच परिमाणाचे पण विरुद्ध दिशेने (180°) असते — परिणामी ते बल रद्द करते.
१. व्याख्या: करेक्शन वेट म्हणजे काय?
करेक्शन वेट दोन संख्या आणि एका स्थानाने परिभाषित केले जाते: how much mass, at what angle, in which plane. याचा परिणाम केवळ वस्तुमानावरून नव्हे, तर वस्तुमान आणि त्रिज्या यांच्या गुणाकारावरून — म्हणजे त्याच्या मोमेंटवरून, जो ग्रॅम-मिलिमीटर (g·mm) मध्ये व्यक्त होतो — नियंत्रित होतो, कारण अक्षापासून दूर असलेले लहान वस्तुमान, अक्षाजवळ असलेल्या मोठ्या वस्तुमानाएवढेच करेक्टिव्ह बल निर्माण करते. म्हणूनच एकच करेक्शन बहुधा लहान त्रिज्येवर जड वजन म्हणून किंवा अधिक दूर हलक्या वजन म्हणून लावता येते — रोटरची भूमिती जे परवानगी देईल त्यानुसार.
२. करेक्शनच्या पद्धती
करेक्शन लावण्याची दोन मूलभूत तत्त्वे आहेत: हेवी स्पॉटच्या विरुद्ध बाजूस वस्तुमान जोडणे, किंवा हेवी स्पॉटमधूनच वस्तुमान काढून टाकणे.
अ) वजन जोडणे
“लाइट स्पॉट” वर वस्तुमान जोडणे — मोजलेल्या हेवी स्पॉटच्या 180° विरुद्ध — हा सर्वात सामान्य दृष्टिकोन आहे क्षेत्र संतुलन, जिथे मटेरियल काढून टाकणे बहुधा अव्यवहार्य असते:
- वेल्डिंग: रोटरला थेट वेल्ड केलेली स्टील वजने — एक अत्यंत सुरक्षित, कायमस्वरूपी पद्धत.
- बोल्ट/स्क्रू लावणे: टॅप केलेल्या छिद्रांमध्ये बोल्ट किंवा स्क्रूने निश्चित केलेली पूर्व-निर्मित वजने, मोठ्या औद्योगिक फॅनवर आणि समर्पित बॅलन्स-वेट जोडणी बिंदूंसह डिझाइन केलेल्या रोटरवर सामान्य.
- क्लिप-ऑन वजने: ऑटोमोटिव्ह ड्राइव्ह शाफ्ट आणि लहान फॅनसारख्या घटकांवर वापरले जाणारे विशेष-निर्मित क्लिप.
- इपॉक्सी: दोन-भागांचे इपॉक्सी पुट्टी, जिथे वेल्डिंग किंवा ड्रिलिंग अशक्य असते तिथे एक बहुमुखी पर्याय.
ब) वजन काढून टाकणे
हेवी स्पॉटवरून वस्तुमान काढून टाकणे जलद असते आणि वजनांचा साठा ठेवण्याचे टाळते, त्यामुळे उत्पादन बॅलन्सिंगमध्ये याचा वापर प्रामुख्याने होतो:
- ड्रिलिंग: सर्वात सामान्य काढून टाकण्याची पद्धत — ज्ञात व्यास आणि खोलीचे छिद्र अचूक वस्तुमान काढून टाकते. बॅलन्स चार्ट बहुधा दिलेल्या ड्रिल-बिट आकारासाठी आवश्यक ग्रॅम सुधारणेचे छिद्र खोलीमध्ये रूपांतर करतात.
- ग्राइंडिंग: पृष्ठभागावरून मटेरियल ग्राइंड करून काढले जाते; ड्रिलिंगपेक्षा कमी अचूक परंतु प्रभावी.
- मिलिंग: उच्च-अचूकतेच्या कामासाठी मिलिंग मशीन अत्यंत अचूक प्रमाणात मटेरियल काढून टाकते.
जेव्हा आदर्श सुधारणा कोन अशा ठिकाणी येतो जिथे जोडण्यासाठी किंवा काढून टाकण्यासाठी धातू नसतो — उदाहरणार्थ, दोन फॅन ब्लेडदरम्यान — तेव्हा आवश्यक वजन सर्वात जवळच्या निश्चित स्थानांवर दोन भाग-वजनांमध्ये विभागले जाते, या तंत्राला म्हणतात विभाजित सुधारणा that relies on सदिश जोडणी.
3. सुधारणा वजनाची गणना
A modern संतुलन यंत्र किंवा पोर्टेबल व्हायब्रेशन ॲनालायझर गणना स्वयंचलित करते. क्लासिक प्रक्रिया अशी आहे:
- प्रारंभिक कंपन मापन करा amplitude and phase — हे उपकरणाला हेवी स्पॉट किती मोठा आहे आणि तो कुठे आहे हे सांगते.
- एक ज्ञात trial weight ज्ञात कोनात जोडा.
- मशीन पुन्हा चालवा आणि नवीन ॲम्प्लिट्यूड व फेज मोजा.
- त्या ज्ञात वस्तुमानाला रोटरने दिलेल्या प्रतिसादावरून, उपकरण काढते प्रभाव गुणांक आणि नंतर व्हायब्रेशन किमान पातळीवर आणण्यासाठी आवश्यक अंतिम सुधारणेचे अचूक वस्तुमान व कोन शोधण्यासाठी वेक्टर गणना करते.
परिणाम थेट कृतीयोग्य स्वरूपात सादर केला जातो, उदाहरणार्थ “217° वर 15.3 g जोडा” किंवा “35° वर 8 mm खोल, 1/2-इंच छिद्र ड्रिल करा.”
4. फील्डमध्ये सुधारणा वजने लावणे
स्वतःच्या बेअरिंगमध्ये चालणाऱ्या एकत्रित मशीनवर, हा संपूर्ण क्रम पोर्टेबल दोन-चॅनेल उपकरणासह जागेवरच पार पाडला जातो, जसे की Balanset-1A. ते प्रत्येक बेअरिंगवर 1× ॲम्प्लिट्यूड व फेज मोजते, ट्रायल रनवरून इन्फ्लुएन्स कोएफिशियंट्सची गणना करते, आणि प्रत्येक प्लेनसाठी वस्तुमान व कोन देते — सिंगल- आणि दोन-समतलीय सुधारणा सारख्याच हाताळते. कारण हे काम वास्तविक इन्स्टॉलेशनमध्ये ऑपरेटिंग स्पीडवर होते, तुम्ही लावलेले वजन रोटरची खरी चालू स्थिती दर्शवते, ज्यात असेंब्ली आणि थर्मल परिणाम समाविष्ट असतात जे वेगळे बॅलन्सिंग मशीन पकडू शकत नाही.
5. सुधारणा सुरक्षित करणे आणि पडताळणे
सुधारणा वजन हे त्याच्या जोडणीइतकेच चांगले असते. पद्धत कोणतीही असो, रोटरच्या आयुष्यभर वजन जागेवर राहिले पाहिजे: वेगाने सैल होणारे वस्तुमान अनबॅलन्सचा नवीन आणि संभाव्यतः धोकादायक स्रोत बनते. सुधारणा लावल्यानंतर, अंतिम रन याची पुष्टी करते की व्हायब्रेशन — आणि म्हणून अवशिष्ट असंतुलन — निवडलेल्या मर्यादेत आले आहे ISO 21940-11 बॅलन्स ग्रेड. संपूर्ण बॅलन्सिंग अहवालामध्ये सुरुवातीचा अनबॅलन्स, वापरलेले ट्रायल वेट आणि प्रत्येक प्लेनमध्ये बसवलेले अंतिम करेक्शन वेट नोंदवले जाते, ज्यामुळे केलेल्या कामाचा ट्रेसेबल लेखाजोखा मिळतो.
