ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਰਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਵੀਅਰ-ਰਿੰਗ ਦਾ ਖੋਰਾ, ਵੋਲਿਊਟ ਅਤੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦਾ ਇਰੋਜ਼ਨ, ਇੰਪੈਲਰ-ਟੂ-ਕੇਸਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਨਬੈਲੈਂਸ, ਅਤੇ ਪੁਨਰ-ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਫਲੋ ਤੇ। ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਆਮ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ, ਸੀਲ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ — ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਢੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਵੋਲਿਊਟ ਜਾਂ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਆਪਸੀ ਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮਿਹਨਤੀ ਸਾਧਨਾਂ ਵਜੋਂ, ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਇਹਨਾਂ ਖਾਸ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਝ ਦਾ ਫਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਬਲ — ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਮਝ ਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੰਪ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਪੰਪ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਛਾਣ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
1. ਵੀਅਰ-ਰਿੰਗ ਦਾ ਖੋਰਾ — ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਦੀ ਖਾਸ ਪਛਾਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈ ਵੀਅਰ-ਰਿੰਗ ਦਾ ਘਸਣਾ। ਵੀਅਰ ਰਿੰਗ ਬਲੀਦਾਨੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੱਲਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁਨਰ-ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਰਲ ਦਾ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਸਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ — ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਘਸਣ ਦੀ ਵਿਧੀ
- ਘਸਾਈ ਵਾਲਾ ਘਸਣਾ: ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਣ ਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਣਾ: ਨਵਾਂ ਹੋਣ ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ 0.25–0.75 mm ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਘਸਣ ਤੇ 1.5–3.0 mm ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਦਰ: ਤਰਲ ਦੀ ਘਸਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ — ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਤੇ ਹੌਲੀ, ਸਲਰੀ ਤੇ ਤੇਜ਼।
ਘਸੇ ਹੋਏ ਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘਾਟਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁਨਰ-ਸੰਚਾਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਹੈਡ ਅਤੇ ਫਲੋ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ: ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੇ 5–15% ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।
- ਵੱਧ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਵਧਦਾ ਵੇਨ-ਪਾਸਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (VPF) ਗੈਪ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ: ਅਸਮਾਨ ਲੀਕੇਜ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ।
- ਜਲਦੀ ਪੁਨਰ-ਸੰਚਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ: ਅਸਥਿਰਤਾ ਸਹੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਫਲੋ ਦਰਾਂ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਇੱਕ ਹੈਡ–ਫਲੋ ਕਰਵ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਫਲੈਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ), ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ VPF ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ, ਓਵਰਹਾਲ ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮਾਪ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
2. ਵੋਲਿਊਟ, ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟਵਾਟਰ ਦਾ ਇਰੋਜ਼ਨ
ਵੀਅਰ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਸਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਖੋਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੋਲਿਊਟ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ, ਹਮਲਾ ਵੋਲਿਊਟ ਥ੍ਰੋਟ, ਕਟਵਾਟਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੋਜ਼ਲ ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਸਾਈ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਾਨਕ ਵੇਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨਤੀਜਾ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਫਲੋ ਰਸਤੇ, ਬਦਲੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਰਸਾਂ ਅਤੇ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੀਵਾਰ-ਪਾਰ ਇਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਲੀਕੇਜ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਵੈਲਡ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਜਾਂ ਕੇਸਿੰਗ ਬਦਲਣਾ।
ਇਹ ਵੋਲਿਊਟ ਟੰਗ (ਕਟਵਾਟਰ) ਖਾਸ ਜ਼ਿਕਰ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਟਿਪ ਪੰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਗ ਵਾਲੇ ਫਲੋ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇਰੋਜ਼ਨ ਟਿਪ ਨੂੰ ਖੁੰਢਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ-ਟੂ-ਕਟਵਾਟਰ ਗੈਪ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ VPF ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਆਕਾਰ ਵਿਗਾੜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਟੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਕਾ ਅਤੇ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਪੰਪ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ-ਵੇਨ ਇਰੋਜ਼ਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀ ਇੰਪੈਲਰ-ਟੂ-ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਪੁਨਰ-ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
3. ਇੰਪੈਲਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੁਕਸਾਨ
ਇੰਪੈਲਰ, ਇਕਲੌਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਗਿੱਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਵੇਨ ਇਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਰ: ਘਸਾਈ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੀਡਿੰਗ-ਐਜ ਘਸਣਾ, ਸਕਸ਼ਨ-ਸਾਈਡ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪਿਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਵੇਨਾਂ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਪਤਲਾ ਹੋਣਾ — ਇਹ ਸਾਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਸ਼ਰਾਊਡ ਨੁਕਸਾਨ: ਅਗਲੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਰਾਊਡ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਰੋਜ਼ਨ ਜਾਂ ਖੋਰ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ.
- ਇੰਪੈਲਰ-ਆਈ ਨੁਕਸਾਨ: ਇਨਲੈਟ ਆਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੇਗ ਇਨਲੈਟ ਫਲੋ ਤੋਂ ਇਰੋਜ਼ਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਸਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ 1× ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਚੱਲਣ-ਗਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਸੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਪੈਲਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਰਨਾ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
4. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸ
ਕੁਝ “ਨੁਕਸ” ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਫ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਾਂਝਾ ਧਾਗਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਲੋਅ ਫਲੋ) ਪੰਪ ਨੂੰ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ, ਵੱਧ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਹਾਈ ਫਲੋ) ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ, ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਵੈਲੋਸਿਟੀ ਇਰੋਜ਼ਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਲਗਭਗ ਬੈਸਟ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਪੁਆਇੰਟ (BEP) ਦਾ 80–110% ਹੈ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ NPSH — ਯਾਨੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨੈੱਟ ਪਾਜ਼ਿਟਿਵ ਸਕਸ਼ਨ ਹੈੱਡ — ਇੰਪੈਲਰ ਇਨਲੈੱਟ ਨੂੰ ਭੁੱਖਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ NPSH ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਉਪਲਬਧ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਅਫੀਨਿਟੀ ਨਿਯਮ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹੈੱਡ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
5. ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪਹੁੰਚ
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਦਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਨੂੰ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਰੋਜ਼ਨ ਜਾਂ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲਈ 1× ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੇਖੋ; ਵੀਅਰ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ VPF ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ; ਆਫ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਊਰਜਾ ਲੱਭੋ; ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਪੜ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਲਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਗਲਾ ਹੈ — ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈੱਡ–ਫਲੋ ਕਰਵ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਨਾਮ ਪਾਵਰ, ਗਣਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ NPSH ਦੀ ਤਸਦੀਕ। ਨਿਰੀਖਣ ਲੂਪ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵੀਅਰ-ਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ ਦੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾਂਚ, ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਇਰੋਜ਼ਨ, ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਅਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਵੋਲਿਊਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਤਸਦੀਕ।
ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੂ-ਚੈਨਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ, 1× ਅਤੇ VPF ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੇਖੋ, ਅਤੇ — ਜਦੋਂ ਇਰੋਜ਼ਨ ਨੇ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੋਵੇ — ਇਸਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਬੇਸਪਲੇਟ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ।
6. ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਾਹੀਂ ਰੋਕਥਾਮ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਨੁਕਸ ਸਰਵਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਟਾਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਘਸਾਊ ਕੰਮ ਲਈ ਇਰੋਜ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਰਸਾਇਣਕ ਕੰਮ ਲਈ ਕੋਰੋਜ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਅਲਾਏ, ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸਖਤ ਵੀਅਰ ਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਣ ਉੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਚੁਣੋ। ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ, BEP ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਲਾਓ, ਲੋੜੀਂਦਾ NPSH ਮਾਰਜਿਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ NPSH ਦਾ 1.5–2×), ਡੈੱਡਹੈੱਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸੈਟਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਤਰਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵੇਖੋ। ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਦੋਂ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮੁੱਲ ਦਾ 2–3×) ਤਾਂ ਵੀਅਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਪੈਲਰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰੋ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸੀਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ।
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਬਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀ — ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਬੈਲੇਂਸ — ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ — ਪ੍ਰਵਾਹ, ਦਬਾਅ, ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ — ਦੇ ਸੰਗਮ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।
