FTF ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ — Fundamental Train Frequency
FTF (Fundamental Train Frequency — ਜਿਸਨੂੰ ਕੇਜ਼ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਾਂ ਰਿਟੇਨਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਾਲਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ. ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੇਜ (ਵੱਖਰਕ ਜਾਂ ਰੀਟੇਨਰ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿੱਥ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। FTF ਚਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ 0.35× ਤੋਂ 0.48×, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਹਨ, FTF ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਮਾਡੂਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਸਾਈਡਬੈਂਡਸ ਹੋਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ BSF.
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: FTF ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਹਰ ਰੋਲਿੰਗ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਲਾਂ ਜਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਕਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜ ਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਐਨੁਲਸ ਦੁਆਲੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਆਲੇ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਜ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਔਰਬਿਟਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਔਰਬਿਟਲ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸ (ਜ਼ੀਰੋ) ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ (ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ) ਦੀ ਔਸਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਕੇਜ ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਦੇ ਕੇਵਲ ਲਗਭਗ 40% ਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਰਬਿਟਲ ਦਰ ਹੀ ਫੰਡਾਮੈਂਟਲ ਟ੍ਰੇਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੈ — ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਤਾਲ, ਪਰ ਉਹ ਜੋ ਰੋਲਿੰਗ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਦੀ ਹੈ।
2. ਗਣਿਤਕ ਗਣਨਾ
ਫਾਰਮੂਲਾ
FTF ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ, ਇਹ ਘੁੰਮਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਤੋਂ ਦੇਖੀ ਗਈ ਕੇਜ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ; ਸਥਿਰ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਹੈ:
FTF = (n / 2) × [1 − (Bd / Pd) × cos β]
ਵੇਰੀਏਬਲ
- n = ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ Hz ਵਿੱਚ (ਅਰਥਾਤ RPM ÷ 60)।
- Bd = ਬਾਲ ਜਾਂ ਰੋਲਰ ਦਾ ਵਿਆਸ।
- Pd = ਪਿੱਚ ਵਿਆਸ (ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਿਆਸ)।
- β = ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ।
ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਰੂਪ
ਜ਼ੀਰੋ ਸੰਪਰਕ ਕੋਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ (β = 0°, cos β = 1):
- FTF ≈ (n / 2) × [1 − Bd / Pd]
- Bd/Pd ≈ 0.2 ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਆਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ FTF ≈ 0.4 × n ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ: FTF ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 0.4× ਹੈ — ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦਾ 40%।
ਆਮ ਸੀਮਾ
- FTF ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦੇ 0.35× ਅਤੇ 0.48× ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਉਦਾਹਰਨ: 1800 RPM (30 Hz) 'ਤੇ, FTF ≈ 12 Hz (ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ 0.4×)।
- ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ (1× ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਚਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਹ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਅਰਿੰਗ-ਨੁਕਸ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ; ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਫੈਕਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ FTF ਦੇ ਨਾਲ BPFO, BPFI ਅਤੇ BSF ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੱਥੋਂ ਕੱਢਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਲਤੀ-ਸੰਭਾਵੀ ਹੈ।
3. ਭੌਤਿਕ ਮਹੱਤਤਾ
ਕੇਜ ਮੋਸ਼ਨ
ਕੇਜ ਦਾ ਘੁੰਮਾਓ ਉਹਨਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ:
- ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਖਿਸਕੇ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਕੇਜ ਰੋਲਿੰਗ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵੇਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ।
- ਉਹ ਵੇਗ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸ (0) ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ (ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
- ਇਸ ਲਈ ਕੇਜ ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 40% ਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।
ਸਾਫ਼ 0.5× ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਚਲਨ — ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸਲ ਕੇਜ ਮਾਮੂਲੀ ਖਿਸਕਾਅ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ FTF ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਸਾਫ਼ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਜ
- ਸਪੇਸਿੰਗ: ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼: ਹਰੇਕ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਸਹੀ ਪੰਧ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਵਿਭਾਜਨ: ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
4. ਜਦੋਂ FTF ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸਿੱਧੇ ਕੇਜ ਨੁਕਸ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ FTF ਪੀਕ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੇਜ ਖੁਦ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇ:
- ਟੁੱਟਿਆ ਕੇਜ: ਕੇਜ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਤਰੇੜ।
- ਘਸੇ ਹੋਏ ਪਾਕੇਟ: ਕੇਜ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ।
- ਕੇਜ ਰਗੜ: ਕੇਜ ਦਾ ਰੇਸਾਂ ਜਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ।
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ FTF ਪੀਕ, ਅਕਸਰ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਦੁਰਲੱਭਤਾ: ਕੇਵਲ ਕੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ।
ਸਾਈਡਬੈਂਡ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ (ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਭੂਮਿਕਾ)
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਕਸਰ, FTF ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪੀਕ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ BSF ਦੁਆਲੇ ਸਾਈਡਬੈਂਡ ਸਪੇਸਿੰਗ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ, BSF ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਧਦੀ-ਘਟਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਇਹ ਲੋਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ-ਬਾਹਰ ਪੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਉਹ ਭਿੰਨਤਾ ਕੇਜ ਦੀ ਪੰਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ — FTF — 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ BSF ± FTF, BSF ± 2×FTF, BSF ± 3×FTF, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਸਾਈਡਬੈਂਡ ਬਣਦੇ ਹਨ।
- ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਐਨਵਲਪ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ.
ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ
- ਬੇਅਰਿੰਗ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਉਪ-ਸਮਕਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ FTF ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ.
- ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਬੈਂਡ ਵਾਲਾ, ਨਾ ਕਿ ਖਰਾਬ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਵਿਵੇਕਪੂਰਨ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲਾ।
5. ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ
ਪਿੰਜਰੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ
- FTF ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿਖਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ.
- 2×FTF, 3×FTF ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ।
- ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿੱਕ ਜਾਂ ਖੜਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼।
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਈ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਟਾਈਮ ਵੇਵਫਾਰਮ (ਸਮਾਂ ਤਰੰਗ-ਰੂਪ).
ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ
- ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਘਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਉੱਚ-ਗਤੀ ਸੰਚਾਲਨ: ਪਿੰਜਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਾਪਸਾਰੀ ਬਲ।
- ਦੂਸ਼ਣ: ਕਣ ਜੋ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ: ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਤਾਪੀ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨਰਮ ਪੈਣਾ।
- ਥਕਾਵਟ: ਉੱਚ-ਚੱਕਰ ਥਕਾਵਟ (ਫੈਟੀਗ) ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਪਤਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ।
- ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁੜਿਆ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ ਪਿੰਜਰਾ।
6. ਵਿਹਾਰਕ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਰਕਰ ਵਜੋਂ FTF
FTF ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਹਾਰਕ ਮਹੱਤਵ ਉਸ ਵਿੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਾਈਡਬੈਂਡਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- 1× ਸਾਈਡਬੈਂਡ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਨੁਕਸ ਲੋਡ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ)।
- FTF ਸਾਈਡਬੈਂਡ: ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਕੇਜ ਦੀ ਔਰਬਿਟਲ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ)।
- ਪੈਟਰਨ ਪਛਾਣ: ਸਿਰਫ਼ ਸਾਈਡਬੈਂਡ ਦੀ ਵਿੱਥ ਹੀ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
- ਉੱਨਤ ਡਾਇਗਨੌਸਿਸ: FTF ਦੀ ਸਮਝ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਉਲਝੇ ਹੋਏ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਸਹੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ
- ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਚਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਿਣਦੇ ਹਨ।
- ਸਾਫ਼ਟਵੇਅਰ BPFO, BPFI, BSF ਅਤੇ FTF 'ਤੇ ਪੀਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਾਈਡਬੈਂਡ ਖੋਜ ਲਈ FTF ਅਤੇ 1× ਨੂੰ ਖੋਜ ਵਿੱਥ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪੀਕ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕ੍ਰਮ
ਚਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ, ਵੱਧਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ: FTF (≈ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ 0.4×)।
- ਘੱਟ–ਦਰਮਿਆਨਾ: BSF (≈ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ 2–3×)।
- ਮੱਧਮ: BPFO (≈ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ 3–5×)।
- ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ: BPFI (≈ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ 5–7×)।
ਗਣਿਤਕ ਸੰਬੰਧ
- ਚਾਰੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਇੱਕੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰੀ ਤੋਂ ਉਪਜਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਜਾਣ ਕੇ ਬਾਕੀਆਂ ਦੀ ਉਲਟ-ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਕਿਸੇ ਦਿੱਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕ੍ਰਾਸ-ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, Z ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ, BPFO + BPFI = Z × ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ BPFO = Z × FTF — ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਛਾਣ।
ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਤਾਂ ਹੀ ਉਪਯੋਗੀ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਯੰਤਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਤੇ ਟਾਈਮ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹੌਲੀ FTF ਲੈਅ ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ BSF ± FTF ਸਾਈਡਬੈਂਡ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ — ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਹੋਵੇ ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਅਸਲ ਕੇਜ ਖਰਾਬੀ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੋਨ ਨੂੰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ 'ਤੇ ਮੈਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਫੈਕਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀਆਂ FTF, BSF, BPFO ਅਤੇ BPFI ਲਾਈਨਾਂ ਓਵਰਲੇ ਕਰੋ।
FTF, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇਖੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਤੱਤ ਨੁਕਸਾਂ ਲਈ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਜੋਂ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਸਲ ਕੇਜ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ, FTF ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
