Înțelegerea echilibrării trim-ului

Definiție: Ce este un echilibru de ajustare?

A echilibrul de aranjare este o corecție finală, de reglare fină, a echilibrării unui rotor pentru a reduce dezechilibrul rezidual la un nivel minim acceptabil. De obicei, este o corecție într-o singură rundă, efectuată după ce o lucrare majoră de echilibrare a fost deja finalizată sau ca o procedură ulterioară unei echilibrări în atelier, odată ce rotorul este instalat în propriii rulmenți și în condiții normale de funcționare. Termenul „ajustare” implică efectuarea unei mici ajustări precise la un echilibru deja bun, mai degrabă decât corectarea unui dezechilibru inițial mare.

Când se efectuează o echilibrare a reglajelor (Ajust Balance)?

Echilibrarea trim-urilor este un pas comun și important în mai multe scenarii:

1. Ca etapă finală a unui bilanț de teren

Într-o procedură standard de echilibrare a câmpului cu mai multe runde (folosind metoda coeficientului de influență), runda finală este adesea denumită rundă de ajustare. După ce greutatea principală de corecție a fost calculată și instalată pe baza rundelor de încercare a greutății, se efectuează o rundă finală de „verificare”. Dacă vibrația este încă puțin peste toleranța dorită, se calculează și se aplică o mică corecție de ajustare pentru a aduce rotorul la specificațiile finale.

2. Corectarea efectelor de asamblare și de sistem

Un rotor poate fi perfect echilibrat într-o mașină de echilibrat (o „echilibrare de atelier”), dar actul de asamblare a acestuia în mașină poate introduce mici modificări care afectează starea sa de echilibrare. Aceste efecte pot include:

• Montarea cuplajului: Ajustarea și centrarea butucului de cuplare pe arbore pot modifica echilibrul.
• Efecte termice: Pe măsură ce rotorul atinge temperatura de funcționare, mici distorsiuni îl pot face să se „curbeze”, deplasându-și axa centrală a masei.
• Efecte aerodinamice/hidraulice: Forțele aerului sau ale fluidului care acționează asupra rotorului pot influența răspunsul său dinamic.

În aceste cazuri, o echilibrare a reglajelor este efectuată in situ (la fața locului) pentru a compensa aceste efecte reale ale sistemului și a obține cea mai lină funcționare posibilă.

3. După înlocuirea componentelor sau reparații minore

Dacă se înlocuiește o componentă minoră a unui rotor echilibrat anterior (de exemplu, se aplică o singură paletă de ventilator, un șurub sau un strat de acoperire anti-uzură), este posibil ca o reechilibrare completă să nu fie necesară. Se poate efectua o echilibrare prin ajustare pentru a corecta rapid dezechilibrul mic introdus de noua componentă.

Procedura de echilibrare a trim-ului

O echilibrare prin aliniere este adesea mult mai rapidă decât o procedură de echilibrare completă, mai ales dacă răspunsul rotorului este deja cunoscut.

1. Măsurarea vibrațiilor curente: Măsurați vectorul de vibrație curent 1x RPM (amplitudine și fază). Acesta este „dezechilibrul rezidual” care trebuie ajustat.
2. Folosiți coeficienți de influență cunoscuți: Dacă coeficienții de influență au fost calculați în timpul unei operațiuni anterioare de echilibrare pe aceeași mașină, aceștia pot fi adesea reutilizați. Aceasta economisește mult timp, deoarece elimină necesitatea unei noi rulări de probă a greutății.
3. Calculați greutatea de finisare: Instrumentul utilizează vibrația curentă și coeficientul de influență stocat pentru a calcula imediat ponderea mică de corecție a asimetriei și unghiul necesare pentru a anula vibrația reziduală.
4. Instalare și verificare: Greutatea de aliniere este instalată, iar o rulare finală confirmă că rotorul se încadrează acum în toleranța de echilibrare specificată.

Dacă coeficienții de influență nu sunt disponibili, atunci trebuie efectuată o nouă rulare de probă a greutăților pentru a calcula un nou coeficient înainte de a putea fi determinată corecția de aliniere.

Scopul: Obținerea preciziei

Scopul unui echilibru de reglare este de a atinge cel mai înalt nivel de precizie posibil, reducând vibrațiile rotorului la cel mai scăzut nivel practic, în limitele toleranțelor specificate de standarde precum ISO 1940-1Acest ultim pas este crucial pentru maximizarea fiabilității utilajelor, prelungirea duratei de viață a rulmenților și asigurarea unei funcționări silențioase și eficiente.

← Înapoi la indexul principal