Разумевање неравнотеже у пару
Моментна неуравнотеженост je specifičan oblik динамички дисбаланс in which a ротор nosi dve jednake неравнотежа mase postavljene pod 180° jedna naspram druge, u dve odvojene корекционе равни. Kada se rotor okreće, ove dve suprotne centrifugalne sile formiraju obrtni momenat — “par” — koji pokušava da uvije rotor, izazivajući njegovo kolebanje ili ljuljanje od kraja do kraja oko centra mase. Definišuća osobina čiste spregnute neuravnoteženosti jeste da centar mase i dalje leži на na osi rotacije, tako da je rotor statički izbalansiran: postavljen na noževe ne bi se otkotrljao ka teškoj tački. Ovo stanje može se otkriti samo kada se rotor okreće i može se korigovati samo tegovima u dve različite ravni.
1. Дефиниција: Шта је неравнотежа у пару?
Reč “couple” je pozajmljena iz mehanike, gde označava par jednakih, suprotnih, paralelnih sila razdvojenih rastojanjem — sistem koji proizvodi čistu rotaciju, bez neto translacije. Upravo to se ovde dešava. Svaka masa van centra generiše центрифугална сила dok se rotor okreće; pošto su te dve sile jednake i suprotno usmerene, ali aksijalno razdvojene, one se poništavaju kao neto sila, ali se sabiraju kao momenat. Rotor ne doživljava bočni potisak u svom centru, ali oseća uporan ljuljajući obrtni momenat koji menja smer dva puta po obrtaju.
2. Визуелизација неравнотеже у пару
Zamislite dug, tanak rotor. Postavite teg od 10 g na vrh (0°) levog kraja, a zatim drugi teg od 10 g na dno (180°) desnog kraja:
- Check it for статичку равнотежу i deluje savršeno izbalansirano — dva tega se poništavaju, a centar mase se nalazi na osi.
- Okrenite ga, a leva težina povlači levi kraj gore dok desna težina povlači desni kraj dole. Rezultat je moćno ljuljanje ili gibanje sa momentom ljuljanja.
Ово стање производи високе вибрације вибрација at 1× the радна брзина, i — što je od bitnog značaja za dijagnostiku — фаза vrednosti na dva oslonca su otprilike 180° razmaknutih po fazi jedna sa drugom, jer se dva kraja kreću u suprotnim smerovima u bilo kom trenutku.
3. Парни дисбаланс наспрам статичког дисбаланса наспрам динамичког дисбаланса
Razumevanje kako se tri klase međusobno odnose je ključno za izbor pravilne korekcije:
| Тип | Opis mase | Centar gravitacije | Odnos faze oslonaca | Исправка |
|---|---|---|---|---|
| Статички дисбаланс | Jedna teška tačka | Pomeranje od ose | In-phase | Jedna težina, jedna ravan |
| Моментна неуравнотеженост | Dve jednake, suprotne teške tačke u dve ravni | On the axis | 180° razmaknutih po fazi | Dve težine, dve ravni |
| Динамички дисбаланс | Kombinacija statičke i moment neuravnoteženosti | Pomeranje i nagnuto | Neki međusmerni ugao | Dve težine, dve ravni |
Dinamička neuravnoteženost je najčešće stanje u pravim rotorima i jednostavno predstavlja statičku i moment neuravnoteženost koje se pojavljuju zajedno; njeno ispravljanje zato zahteva merenje i postavljanje težina u najmanje dve odvojene ravni. Koristan signal na terenu je poređenje faze: oslonci gotovo u fazi ukazuju na dominantnu statičku komponentu, dok deljenje blizu 180° ukazuje na dominantnu moment komponentu.
4. Korekcija moment neuravnoteženosti
Da biste uklonili moment, машина за балансирање ili analizator računa veličinu i ugaonu lokaciju dve korekcijske težine:
- One корекциони тег ide u prvoj ravni da se suprotstavi sili tamo.
- Drugi ide u drugoj ravni da se suprotstavi jednakoj, suprotnoj sili na drugom kraju.
Sa obe sile neutralisane, moment torzije nestaje i rotor radi glatko. Napomenimo da što su dvije ravni balansiranja dalje razdvojene, manji može biti svaki uteg za isti korrektivni moment — duži rame poluge, manja masa — što je razlog zašto je maksimiziranje razmaka između ravni dobra praksa. Na sklopljenom stroju, ova korrekekcija u dvema ravnima se izvršava bez demontaže pomoću prenosivog dvokanalnog instrumenta kao što je Balanset-1A, koji meri amplitudu 1× i fazu na svakom ležaju, izvodi коефицијенти утицаја из пробни тег hod, i rešava oba utega odjednom. Posao se završava verifikacijom преостали дисбаланс against an ISO 21940-11 balance grade.
5. Zašto je neravnoteža momenta laka za promašiti
Jer rotor neravnoteže momenta prolazi statički (jednoravan) test, oslanjanje samo na statički test može ostaviti štetan defekt neuočen. Samo merenje pri okretanju koje čita oba ležaja — i poredi njihovu fazu — otkriva moment ljuljanja. Ovo je fundamentalni razlog da балансирање у две равни postoji i zašto su većina industrijskih rotora opšte namene, od armatura motora do pogonskih osovina, balansirani dinamički umesto statički.
