Фаҳмидани дисбаланси ҷуфтӣ
Номувозинии ҷуфтӣ шакли мушаххаси Дисбаланси динамикӣ аст, ки дар он ротор дорои ду массаи баробари номувозинатӣ ки 180° аз ҳам дур ҷойгир шудаанд, дар ду алоҳида ҳамвориҳои ислоҳ. Вақте ки ротор мегардад, ин ду қувваи марказгурези муқобил лаҳзаи чархишро ташкил медиҳанд — як “ҷуфти қувва” — ки кӯшиш мекунад роторро табдил диҳад, боиси ларзиш ё чархиши нӯг ба нӯг дар атрофи маркази вазни он мегардад. Хусусияти муайянкунандаи номувозинатии лаҳзаи тоза он аст, ки маркази вазн ҳанӯз ҳам қарор дорад дар меҳвари гардиш, бинобар ин ротор аз ҷиҳати статикӣ мувозинат аст: агар онро дар канораҳои пичокмонанд гузоранд, он ба нуқтаи вазнин намеғелонад. Ин ҳолатро танҳо вақте ки ротор мегардад, муайян кардан мумкин аст ва онро танҳо бо вазнҳо дар ду ҳамвории гуногун ислоҳ кардан мумкин аст.
1. Таъриф: дисбаланси ҷуфтӣ чист?
Калимаи “ҷуфти қувва” аз механика гирифта шудааст, ки дар он ҷо он ҷуфти қувваҳои баробар, муқобил ва параллелиро ифода мекунад, ки бо масофа ҷудо шудаанд — системае, ки гардиши тозаро ба вуҷуд меорад, бе ҳаракати холис. Ин дақиқан ҳамон чизест, ки дар ин ҷо рух медиҳад. Ҳар як массаи берун аз марказ як қувваи марказгурез ҳангоми гардиши ротор ба вуҷуд меорад; азбаски дутоаш баробар ва самти муқобил доранд, аммо аз ҷиҳати меҳварӣ ҷудо шудаанд, онҳо ҳамчун қувваи холис бекор мешаванд, аммо ҳамчун лаҳза илова мешаванд. Ротор дар маркази худ ҳеҷ гуна ҳаракати паҳлӯӣ эҳсос намекунад, аммо лаҳзаи чархиши бефосилаеро эҳсос мекунад, ки дар ҳар як гардиш ду маротиба баръакс мешавад.
2. Тасвир кардани дисбаланси ҷуфтӣ
Ротори дароз ва борикро тасаввур кунед. Як вазни 10 г-ро дар боло (0°)и нӯги чап гузоред, сипас вазни дуюми 10 г-ро дар поён (180°)и нӯги рост гузоред:
- Онро барои баланси статикӣ санҷед ва он комилан мувозинат ба назар мерасад — ду вазн бекор мешаванд ва маркази вазн дар меҳвар ҷойгир аст.
- Онро гардонед ва вазни чап нӯги чапро ба боло мекашад, дар ҳоле ки вазни рост нӯги ростро ба поён мекашад. Натиҷа ҳаракати чархиши қавӣ ё ҳаракати ҷуфти чархиш аст.
Ин ҳолат боиси баланд шудани ларзиш дар 1× суръати гардиш, ва — барои ташхис муҳим — фаза қиматҳо дар ду подшипник тақрибан 180° аз ҳамдигар берун аз фаза мебошанд, зеро ду нӯг дар ҳар лаҳза ба самтҳои муқобил ҳаракат мекунанд.
3. Дисбаланси ҷуфтӣ нисбат ба дисбаланси статикӣ ва динамикӣ
Фаҳмидани он ки чӣ гуна се синф ба ҳам алоқаманданд, калиди интихоби ислоҳи дуруст аст:
| Навъ | Тавсифи масса | Маркази вазн | Алоқамандии фазаи подшипникҳо | Ислоҳ |
|---|---|---|---|---|
| Номувозинии статикӣ | Як нуқтаи вазнин | Аз меҳвар дур | Дар фаза | Як вазн, як ҳамворӣ |
| Номувозинии ҷуфтӣ | Ду нуқтаи вазнини баробар ва муқобил дар ду ҳамворӣ | Дар меҳвар | 180° берун аз фаза | Ду вазн, ду ҳамворӣ |
| Дисбаланси динамикӣ | Гузориши статикӣ ва моментӣ | Дур ва каҷ | Як кунҷи миёна | Ду вазн, ду ҳамворӣ |
Номувозинатии динамикӣ маъмултарин ҳолат дар роторҳои воқеӣ аст ва сода номувозинатии статикӣ ва моментӣ мебошад, ки якҷоя рух медиҳанд; бинобар ин ислоҳи он ченкунӣ ва ҷойгиркунии вазнро дар ҳадди ақал ду ҳамвории алоҳида талаб мекунад. Нишонаи муфиди майдонӣ муқоисаи фаза аст: подшипникҳои қариб дар фаза ба компонентии статикӣ афзун нишон медиҳанд, дар ҳоле ки тақсимоти қариб 180° ба ҷуфти қувваи афзун нишон медиҳад.
4. Ислоҳи номувозинатии моментӣ
Барои нест кардани ҷуфти қувва, дастгоҳи балансировка ё таҳлилгар андоза ва ҷойгиршавии кунҷии ду вазни ислоҳкунандаро ҳисоб мекунад:
- Як вазни ислоҳӣ дар ҳамвории аввал барои муқовимат ба қувва дар он ҷо меравад.
- Яке дигар дар ҳамвории дуюм барои муқовимат ба қувваи баробар ва муқобил дар нӯги дигар меравад.
Бо нейтралӣ шудани ҳарду қувва, лаҳзаи табдилдиҳӣ нобуд мешавад ва ротор ҳамвор кор мекунад. Эзоҳ диҳед, ки ҳар қадаре ки ду ҳамворӣ аз ҳам дуртар ҷойгир шаванд, ҳар як вазн барои ҳамон лаҳзаи ислоҳкунанда хурдтар метавонад бошад — бозуи дароз, массаи кам — ки ин сабаби он аст, ки максималӣ кардани ҷудоии ҳамворӣ амали хуб аст. Дар дастгоҳи ҷамъшуда, ин ислоҳи дуҳамворӣ бе ҷудо кардан бо истифода аз дастгоҳи дуқаналаи интиқолпазир, ба монанди Balanset-1A, ки амплитуда ва фазаро дар ҳар як подшипник чен мекунад, ҳисоб мекунад коэффитсиентҳои таъсир аз як вазни санҷишӣ гардиш ва ҳарду вазнро якҷоя ҳал мекунад. Кор бо тасдиқи номувозинатии боқимонда дар муқобили як ISO 21940-11 дараҷаи мувозинат.
5. Чаро номувозинатии моментӣ осон аз назар гузашта мешавад
Азбаски ротори номувозинатии моментӣ санҷиши статикӣ (якҳамворӣ)-ро мегузарад, такя кардан ба санҷиши статикӣ метавонад нуқсони вайронкунандаро ошкор накунад. Танҳо ченкунии гардиш, ки ҳарду подшипникро мехонад — ва фазаро муқоиса мекунад — ҷуфти чархишро ошкор мекунад. Ин сабаби асосии он аст, ки балансировка дар ду ҳамворӣ мавҷуд аст ва чаро аксари роторҳои саноатии умумӣ, аз роторҳои мотор то навардҳои ҳаракатдиҳанда, ба таври динамикӣ мувозинат карда мешаванд, на статикӣ.
