Förstå trimbalansering

Definition: Vad är en trimbalans?

A trimbalans är en slutlig, finjusterande balanskorrigering som utförs på en rotor för att minska dess kvarvarande obalans till en minimal acceptabel nivå. Det är vanligtvis en engångskorrigering som görs efter att ett större balanseringsjobb redan har slutförts, eller som en uppföljningsprocedur till en verkstadsbalansering när rotorn är installerad i sina egna lager och under normala driftsförhållanden. Termen "trim" innebär att man gör en liten, exakt justering av en redan god balans, snarare än att korrigera en stor initial obalans.

När utförs en trimbalansering?

Trimbalansering är ett vanligt och viktigt steg i flera scenarier:

1. Som det sista steget i en fältbalansering

I en standardiserad fältbalanseringsprocedur med flera körningar (med hjälp av influenskoefficientmetoden), kallas den sista körningen ofta för trimkörning. Efter att huvudkorrektionsvikten har beräknats och installerats baserat på provviktskörningarna utförs en sista "kontrollkörning". Om vibrationen fortfarande ligger något över den önskade toleransen beräknas en liten trimkorrektion och tillämpas för att få rotorn att uppfylla den slutliga specifikationen.

2. Korrigering för monterings- och systemeffekter

En rotor kan vara perfekt balanserad i en balanseringsmaskin (en "verkstadsbalans"), men själva monteringen av den i maskinen kan medföra små förändringar som påverkar dess balanstillstånd. Dessa effekter kan inkludera:

• Kopplingsmontering: Kopplingsnavets passform och centrering på axeln kan förändra balansen.
• Termiska effekter: När rotorn når driftstemperatur kan små förvrängningar få den att "böjas" och förskjuta dess massans mittlinje.
• Aerodynamiska/hydrauliska effekter: Luft- eller vätskekrafter som verkar på rotorn kan påverka dess dynamiska respons.

I dessa fall utförs en trimbalansering in situ (på plats) för att kompensera för dessa verkliga systemeffekter och uppnå jämnast möjliga drift.

3. Efter komponentbyte eller mindre reparationer

Om en mindre komponent på en tidigare balanserad rotor byts ut (t.ex. ett enda fläktblad, en bult eller ett slitskikt appliceras) kanske en fullständig ombalansering inte är nödvändig. En trimmabalansering kan utföras för att snabbt korrigera den lilla mängd obalans som den nya komponenten introducerar.

Trimbalansproceduren

En trimbalansering är ofta mycket snabbare än en fullständig balanseringsprocedur, särskilt om rotorns respons redan är känd.

1. Mät strömvibration: Mät den aktuella 1x RPM-vibrationsvektorn (amplitud och fas). Detta är den "återstående obalansen" som behöver trimmas.
2. Använd kända influenskoefficienter: Om influenskoefficienter beräknades under ett tidigare balanseringsjobb på samma maskin kan de ofta återanvändas. Detta är en enorm tidsbesparing eftersom det eliminerar behovet av en ny provviktskörning.
3. Beräkna trimvikt: Instrumentet använder den aktuella vibrationen och den lagrade influenskoefficienten för att omedelbart beräkna den lilla trimkorrigeringsvikten och vinkeln som krävs för att utjämna den kvarvarande vibrationen.
4. Installera och verifiera: Trimvikten är installerad och en sista körning bekräftar att rotorn nu ligger inom den angivna balanstoleransen.

Om influenskoefficienter inte är tillgängliga måste en ny provviktskörning utföras för att beräkna en ny koefficient innan trimkorrigeringen kan bestämmas.

Målet: Att uppnå precision

Målet med en trimbalans är att uppnå högsta möjliga precision, vilket sänker rotorns vibrationer till lägsta möjliga nivå, väl inom de toleranser som anges i standarder som ISO 1940-1Detta sista steg är avgörande för att maximera maskinernas tillförlitlighet, förlänga lagrens livslängd och säkerställa tyst och effektiv drift.

← Tillbaka till huvudmenyn