Combine Harvester బాలన్సింగ్: తప్పు పద్ధతిలో చేసిన సంవత్సరాల తర్వాత నేను నేర్చుకున్నది
నేను చాలా సంవత్సరాలు vibration అనేది combine నడపడంలో సాధారణ భాగమని అనుకున్నాను. కానీ అది తప్పు అని తెలిసింది. drums, rotors, choppers మరియు తక్కిన భాగాలను balance చేయడం గురించి నేను కష్టమార్గంలో, తర్వాత సరైన మార్గంలో నేర్చుకున్నదంతా ఇక్కడ ఉంది.
నేను "అది సాధారణమే" నుండి "అది సమస్య" కు ఎలా మారాను
దీని గురించి నేను నిజాయితీగా చెప్పాలి. combines పై పని చేసిన మొదటి చాలా సంవత్సరాలు, vibration అనేది కేవలం... యంత్రం పని చేయడమే అని నేను అనుకున్నాను. combines అలాగే చేస్తాయి కదా? అవి కదులుతాయి. అన్నీ కదులుతాయి. cab కదులుతుంది, steering wheel మీ చేతుల్లో buzz చేస్తుంది, bolts ప్రతి కొన్ని రోజులకు వదులవుతాయి, మీరు వాటిని మళ్ళీ బిగిస్తారు. అదే దినచర్య.
అప్పుడు ఒక రోజు పంట కోత సమయంలో — గరిష్ఠ సీజన్, వాస్తవంగా, ఎందుకంటే సమస్యలు ఎల్లప్పుడూ గరిష్ఠ సీజన్‌లోనే వస్తాయి — combine తీవ్రంగా కంపించడం మొదలుపెట్టింది. సాధారణ హమ్ కాదు. ఇది మీ దంతాల్లో అనుభవించే రకమైన vibration. threshing drum తో తీవ్రమైన సమస్య ఉంది. రెండు వారాల ముందు మేము కొన్ని beaters మార్చాము, ఆ తర్వాత balance సరిచూసుకోవాలని ఎవరూ అనుకోలేదు. ఎందుకు అనుకుంటాం? మేము సంవత్సరాల నుండి అలాగే చేస్తున్నాము.
ఆ breakdown కు మూడు రోజులు ఖర్చయ్యాయి. గోధుమ పంట కోత మధ్యలో మూడు రోజులు.
నా మనసు మార్చిన చిత్రం అది. ఒక సహోద్యోగి combine — straw walker housing అక్షరాలా vibration వల్ల చిరిగిపోయింది. Bearings అధికంగా వేడెక్కాయి, welds వద్ద frame పగిలింది, మరియు మరమ్మతు బిల్లు portable balancer ధర కంటే ఎక్కువగా వచ్చింది. చాలా ఎక్కువ.
imbalance గురించి విషయం ఏమిటంటే అది నిశ్శబ్దంగా వస్తుంది. ఒక భారమైన తిరిగే భాగం — drum, rotor, chopper — కాలక్రమేణా ఒక "భారమైన వైపు" ఏర్పరచుకుంటుంది. అరిగిపోవడం, మట్టి పేరుకుపోవడం, పాతది కంటే 15 గ్రాముల ఎక్కువ బరువున్న మార్చిన blade. 1,000 RPM వద్ద, ఆ 15 గ్రాములు ప్రతి rotation లో bearings ను కొట్టే centrifugal force గా మారతాయి. నిమిషానికి వేల సార్లు. Bearings వెంటనే విఫలం కావు. అవి పంట కోత మధ్యలో విఫలమవుతాయి, మీకు downtime అసలు감당చేయలేని సమయంలో.
మెయిన్ డ్రమ్ లేదా రోటర్ బేరింగులు — విడిభాగాలు, శ్రమ మరియు డౌన్‌టైమ్ ఖర్చు
విడిభాగాల కోసం వేచి ఉండటం, disassembly, మరమ్మతు, reassembly — పంట కోత మధ్యలో
assembly కు సగటు, క్షేత్రంలో, disassembly అవసరం లేకుండా
నేను పొందే ముందు Balanset-1A, నా ఎంపికలు పరిమితంగా ఉన్నాయి. మీరు డ్రమ్ను ప్రిజమ్లపై తిప్పి భారమైన వైపు కనుగొనడానికి ప్రయత్నించవచ్చు — అది స్టాటిక్ బ్యాలెన్సింగ్, ఏమీ లేకపోవడం కంటే మెరుగైనది, కానీ అది కేవలం ఒక రకమైన అన్బ్యాలెన్స్ను మాత్రమే గుర్తిస్తుంది. డైనమిక్ అన్‌బ్యాలెన్స్ — అంటే వేగంతో తిరిగేటప్పుడు మాత్రమే కనిపించే రకం, పొడవైన డ్రమ్‌లో ఒక చివర మరొక చివర కంటే భారంగా ఉన్నప్పుడు — అది ప్రిజమ్లపై అనుభవించలేరు. డ్రమ్ పరిపూర్ణంగా దొర్లుతుంది. తర్వాత దాన్ని 900 RPM వేగానికి తిప్పండి, అది కంబైన్‌ను విడగొట్టడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
Balanset-1A: అది ఏమిటి మరియు నేను దాన్ని ఎలా ఉపయోగిస్తాను
కిట్ సరళంగా ఉంటుంది. బేరింగ్ హౌసింగ్‌లకు అయస్కాంతంగా అమర్చే రెండు వైబ్రేషన్ సెన్సార్లు (యాక్సిలెరోమీటర్లు). అయస్కాంత స్టాండ్‌పై లేజర్ తాకోమీటర్ — ఇది తిరిగే భాగంపై రిఫ్లెక్టివ్ మార్క్‌ను చదివి, ప్రతి క్షణం షాఫ్ట్ ఎక్కడ ఉందో సాఫ్ట్‌వేర్‌కు ఖచ్చితంగా చెబుతుంది. అన్నింటినీ USB ద్వారా లాప్‌టాప్‌కు కనెక్ట్ చేసే ఇంటర్‌ఫేస్ మాడ్యూల్. ట్రయల్ వెయిట్లు తూచడానికి ఎలక్ట్రానిక్ తులాం. రిఫ్లెక్టివ్ టేప్. మొత్తం దాదాపు 4 kg బరువు ఉంటుంది మరియు ఒక క్యారీయింగ్ కేస్‌లో సరిపోతుంది.
సాంకేతిక భాషను పక్కన పెట్టి, నేను దీన్ని నిజంగా ఏమి చేస్తానో ఇక్కడ ఉంది:
నేను సెన్సార్లు అమర్చుతాను. సాఫ్ట్వేర్ ప్రారంభిస్తాను. సాఫ్ట్వేర్ "మెషీన్ నడపండి" అంటుంది. నేను నడిపిస్తాను. సంఖ్యలు కనిపిస్తాయి — వైబ్రేషన్ స్థాయి, మరియు భారమైన స్థానం ఎక్కడ ఉందో సుమారుగా చెప్పే ఒక ఫేజ్ యాంగిల్. తర్వాత సాఫ్ట్వేర్ "ఆపండి, ఇక్కడ ట్రయల్ వెయిట్ పెట్టండి" అంటుంది. నేను డ్రమ్కు ఒక నిర్దిష్ట స్థానంలో స్టీల్ ప్లేట్ బోల్ట్ చేస్తాను. మళ్ళీ నడిపిస్తాను. సాఫ్ట్‌వేర్‌కు ఇప్పుడు రెండు రీడింగులు ఉన్నాయి — వెయిట్ లేకుండా ఒకటి, వెయిట్‌తో మరొకటి — మరియు వాటి మధ్య వ్యత్యాసం నుండి ఎంత లోహం ఎక్కడ జోడించాలో ఖచ్చితంగా లెక్కిస్తుంది. నేను దాన్ని వెల్డ్ చేస్తాను. ధృవీకరించడానికి మరొకసారి నడిపిస్తాను. పని పూర్తి.
మంచి విషయమేమిటంటే నేను దాని వెనుక ఉన్న గణితాన్ని అర్థం చేసుకోవాల్సిన అవసరం లేదు. సాఫ్ట్వేర్ ఇన్‌ఫ్లుయెన్స్ కోఎఫిషియెంట్ గణన చేస్తుంది. నేను అది చెప్పిన చోట వెయిట్ అమర్చడం మరియు దాన్ని ఖచ్చితంగా తూచడం మాత్రమే అవసరం. మొదటిసారి వాడినప్పుడు, నాకు భయంగా ఉంది — అది క్లిష్టంగా ఉంటుందని ఆశించాను. అలా లేదు. స్క్రీన్ అక్షరాలా "ఎడమ ప్లేన్‌లో 210 డిగ్రీల వద్ద 180 గ్రాములు ఏర్పాటు చేయండి" అంటుంది. అంతే. నేను 210 డిగ్రీల వద్ద 180-గ్రాముల ప్లేట్ బోల్ట్ చేస్తాను, కంబైన్ నడిపిస్తాను, మరియు వైబ్రేషన్ "నేను నేలద్వారా అనుభవించగలను" స్థాయి నుండి "యంత్రం కష్టపడి నమోదు చేస్తుంది" స్థాయికి తగ్గిపోతుంది.
బ్యాలెన్సింగ్ సమయంలో, కంబైన్ కవర్లు తెరిచిన స్థితిలో నడుస్తుంది మరియు రోటర్ పని వేగంతో తిరుగుతుంది. నేను ఎల్లప్పుడూ ఆ ప్రాంతాన్ని కార్డన్ చేస్తాను. తిరిగే భాగాల దగ్గర ఎవరూ నిలబడరు. కొలత రన్‌ల సమయంలో నేను చాలా దూరంగా ఉంటాను. ఈ భాగాన్ని దాటవేయకూడదు.
విరిగే భాగాలు: కంబైన్‌లో నిజంగా బ్యాలెన్సింగ్ అవసరమయ్యే వాటి గురించి
కంబైన్‌లో అన్నీ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం లేదు. కానీ వేగంగా తిరిగేవి, భారీ మాస్ మోసేవి, మరియు పంట ప్రవాహం వల్ల దెబ్బతినేవి — అవి తప్పనిసరిగా అవసరం. నేను ఎంత తరచుగా వాటిపై పని చేస్తానో దాని ప్రకారం సరిదిద్దడం వరుస క్రమంలో ఇక్కడ ఉంది:
స్ట్రా చాపర్ రోటర్
అత్యంత తరచుగా జరిగే బ్యాలెన్సింగ్ పని. డజన్ల కొద్దీ చాకులు అమితమైన వేగంతో తిరుగుతాయి. ప్రతి చాకు మార్పు బ్యాలెన్స్‌ను మారుస్తుంది. ఒకసారి దాన్ని మిస్ చేశాను — ఒక సీజన్‌లోనే హౌసింగ్ పగిలిపోయింది.
త్రెషింగ్ డ్రమ్
బీటర్లతో కూడిన భారీ సిలిండర్. ఫ్యాక్టరీలో బ్యాలెన్స్ చేయబడినది, కానీ సంవత్సరాల అరిగిపోవడం, దుమ్ము, మార్చిన బీటర్లు మరియు వెల్డ్ చేసిన పగుళ్ళు ఆ బ్యాలెన్స్‌ను నాశనం చేస్తాయి. ఇది పొడవుగా ఉన్నందువల్ల రెండు-ప్లేన్ బ్యాలెన్సింగ్ అవసరం.
రోటరీ రోటర్ (యాక్షియల్-ఫ్లో)
పొడవైన షాఫ్ట్, పెద్ద మాస్, థ్రెషింగ్ మరియు వేర్పాటు రెండింటినీ నిర్వహిస్తుంది. స్క్రూ బ్లేడ్లలో దుమ్ము పేరుకుపోతుంది, లోహం వంగుతుంది, అరిగిపోవడం అసమానంగా ఉంటుంది. రెండు-ప్లేన్ బ్యాలెన్సింగ్ తప్పనిసరి.
స్ట్రా వాకర్ బీటర్
థ్రెషింగ్ డ్రమ్ తర్వాత చిన్న డ్రమ్. అసమాన గడ్డి ప్రవాహం వల్ల ఇంపాక్ట్ లోడింగ్. తడి గడ్డి ఒక వైపుకు అంటుకుంటుంది. స్లాట్ మార్పు తర్వాత — బ్యాలెన్స్ తనిఖీ చేయండి.
క్లీనింగ్ ఫ్యాన్
చిన్న మాస్, కానీ సరైన వేగంతో నడుస్తుంది. బ్లేడ్లపై దుమ్ము పేరుకుపోవడం, లేదా రాయి వల్ల వంగిన బ్లేడ్. తక్కువ మాస్ దిద్దుబాట్లు — ఖచ్చితమైన తూకం అవసరం.
ఎలివేటర్ ఆగర్లు
ధాన్యం మరియు టైలింగ్స్ ఆగర్లు. తక్కువ వేగం, కానీ తడి ధాన్యం ఫ్లయిట్లపై పేరుకుపోతుంది, రాళ్ళ వల్ల ఫ్లయిట్లు వంగుతాయి. సాధారణంగా మరమ్మతు లేదా సరళీకరణ తర్వాత మాత్రమే బ్యాలెన్స్ చేయబడతాయి.
వాస్తవ విధానం — కంబైన్ అసెంబ్లీని నేను ఎలా బ్యాలెన్స్ చేస్తాను
నేను ఇది చాలాసార్లు చేశాను, ఇది రొటీన్ అయిపోయింది. కానీ మొదటిసారి చాలా కష్టంగా అనిపించింది. కాబట్టి ఇక్కడ సరిగ్గా ఏం జరుగుతుందో, దశలవారీగా, నేను మొదట్లో ఎవరైనా ఇచ్చి ఉంటే బాగుండేది అని అనిపించిన నోట్లతో సహా ఉంది.
మొదట అన్నీ శుభ్రం చేయండి
ఇది ప్రజలు దాటవేయాలని అనుకునే దశ, మరియు ఇది అత్యంత ముఖ్యమైనది. అన్ని పేరుకుపోయిన గడ్డి, మట్టి, దుమ్ము మరియు ధాన్యం అవశేషాలను తొలగించండి. ప్రెషర్ వాషర్, స్క్రేపర్, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ — ఏది అవసరమైనా. శుభ్రం చేయడం మాత్రమే వైబ్రేషన్‌ను సగానికి తగ్గించిన సందర్భాలు నాకు ఉన్నాయి. మీరు మురికి డ్రమ్ను బ్యాలెన్స్ చేస్తే, మీరు మురికి కోసం దిద్దుబాటు చేస్తున్నారు — తదుపరిసారి మురికి మారితే, మీ బ్యాలెన్స్ పోతుంది.
శుభ్రం చేసేటప్పుడు, అన్నీ తనిఖీ చేయండి. పగిలిన బీటర్లు, అరిగిన చాకులు, వదులైన హబ్ బోల్ట్లు, వంగిన ఫ్లయిట్లు. కనుగొన్న వాటిని సరిదిద్దండి. దెబ్బతిన్న రోటర్‌ను బ్యాలెన్స్ చేయడం వ్యర్థం.
సెన్సార్లు మరియు టాకోమీటర్‌ను అమర్చండి
యాక్సిలరోమీటర్లు బేరింగ్ హౌసింగ్లపై, రేడియల్ దిశలో (సాధారణంగా అడ్డంగా పెట్టడం బాగా పని చేస్తుంది — మాగ్నెట్‌తో అంటించండి) అమర్చబడతాయి. రెండు-ప్లేన్ పనుల కోసం, ప్రతి బేరింగ్‌పై ఒక సెన్సర్. సింగిల్-ప్లేన్ కోసం, రొటేటింగ్ మాస్‌కు దగ్గరగా ఉన్న బేరింగ్‌పై ఒక సెన్సర్.
షాఫ్ట్ చివరన లేదా కనిపించే రొటేటింగ్ ఉపరితలంపై రిఫ్లెక్టివ్ టేప్ అంటించండి. లేజర్ తాకొమీటర్‌ను దాని మాగ్నెటిక్ స్టాండ్‌పై అమర్చండి — రిఫ్లెక్టివ్ మార్క్‌కు స్పష్టమైన లైన్ అవసరం. అన్నింటినీ Balanset-1A మాడ్యూల్‌కు కనెక్ట్ చేయండి, USB ను ల్యాప్‌టాప్‌కు కనెక్ట్ చేయండి, సాఫ్ట్వేర్ లాంచ్ చేయండి.
నడపండి మరియు బేస్‌లైన్ రికార్డ్ చేయండి (రన్ 0)
కంబైన్ స్టార్ట్ చేయండి, మీరు బ్యాలెన్స్ చేస్తున్న అసెంబ్లీ కోసం డ్రైవ్‌ను ఎంగేజ్ చేయండి. ఆపరేటింగ్ వేగానికి చేరుకోనివ్వండి. రీడింగ్లు స్థిరపడే వరకు వేచి ఉండండి — సాధారణంగా 15–20 సెకన్లు. సాఫ్ట్వేర్ మీకు mm/s లో వైబ్రేషన్ మరియు డిగ్రీలలో ఫేజ్ యాంగిల్ చూపిస్తుంది.
ఇది మీ "ముందు" సంఖ్య. నేను దీన్ని ఒక స్టిక్కీ నోట్‌పై కూడా రాసి పెట్టుకుంటాను, ఎందుకంటే అది కనిపించేలా ఉంచడం నాకు ఇష్టం.
ట్రయల్ వెయిట్ — ప్లేన్ 1 (రన్ 1)
యంత్రాన్ని ఆపండి. సాఫ్ట్వేర్ మీకు trial weight అమర్చమని చెబుతుంది. నేను ఒక స్టీల్ ప్లేట్ ఉపయోగిస్తాను — దాన్ని రోటర్ యొక్క ఒక చివర సౌకర్యవంతమైన స్థానంలో బోల్ట్ చేయండి లేదా tack-weld చేయండి. ముందుగా దాన్ని ఎలక్ట్రానిక్ త్రాసులో ఖచ్చితంగా తూకం వేయండి. ద్రవ్యరాశి మరియు కోణాన్ని సాఫ్ట్‌వేర్‌లో నమోదు చేయండి.
మళ్ళీ నడపండి. సాఫ్ట్వేర్ కొత్త vibrationని బేస్‌లైన్‌తో పోల్చి, ఆ స్థానంలో ద్రవ్యరాశికి రోటర్ ఎలా స్పందిస్తుందో లెక్కిస్తుంది. ఇది "influence coefficient" — అంటే సాఫ్ట్వేర్ రోటర్ యొక్క స్వభావాన్ని నేర్చుకుంటుంది.
Trial weight — Plane 2 (రెండు-plane అయితే Run 2)
పొడవైన రోటర్లకు (threshing drum, rotary rotor), trial weightను మరొక చివరకు జరపండి. మళ్ళీ నడపండి. ఇప్పుడు సాఫ్ట్‌వేర్‌కు రెండు planesల నుండి డేటా ఉంది, మరియు cross-coupling — ఒక చివర ద్రవ్యరాశి మరొక చివర vibrationను ప్రభావితం చేసే విధానం — పరిగణనలోకి తీసుకుని దిద్దుబాటులను లెక్కించగలదు.
disc-like భాగాలకు (cleaning fan, single pulley), దీన్ని దాటవేయండి — ఒక plane సరిపోతుంది.
కరెక్షన్ వెయిట్లు అమర్చండి
స్క్రీన్ ఇలా చెబుతుంది: "Left plane: 85 g at 172°. Right plane: 42 g at 305°." trial weightను తీసివేయండి. సరైన ద్రవ్యరాశితో స్టీల్ ప్లేట్లను కత్తిరించండి లేదా తయారు చేయండి (ఇక్కడే ఎలక్ట్రానిక్ త్రాసులు తమ విలువను నిరూపించుకుంటాయి). చూపించిన కోణాల వద్ద వాటిని వెల్డ్ చేయండి లేదా బోల్ట్ చేయండి.
beaters మరియు chopper knivesపై, నేను తరచుగా knife mounting boltsపై అదనపు washersను ఉపయోగిస్తాను — సరళంగా, సురక్షితంగా, blade geometry మారదు. మృదువైన drumsపై, నేను చిన్న ప్లేట్లను tack-weld చేస్తాను. auger flightsపై, వాటిని బోల్ట్ చేస్తాను.
ధృవీకరించి ముగించండి
మరో ఒక్కసారి నడపండి. సాఫ్ట్వేర్ residual vibrationను చూపిస్తుంది. అది లక్ష్యం కంటే తక్కువగా ఉంటే — వ్యవసాయ పరికరాలకు సాధారణంగా 2–3 mm/s కంటే తక్కువ — పని పూర్తి అయింది. లేకపోతే, సాఫ్ట్వేర్ trim correction సూచిస్తుంది. నా అనుభవంలో, సుమారు 80% పనులు ఒక దిద్దుబాటు దశ తర్వాత పూర్తవుతాయి. chopper కొన్నిసార్లు రెండు iterations అవసరపడుతుంది, ఎందుకంటే knife అమరిక సంక్లిష్టమైన unbalance నమూనాలను సృష్టిస్తుంది.
అన్ని correction weightsను శాశ్వతంగా వెల్డ్ చేయండి (పూర్తి bead, కేవలం tack మాత్రమే కాదు). నివేదికను laptop లో సేవ్ చేయండి. నేను తేదీలు మరియు ముందు/తర్వాత సంఖ్యలతో ప్రతి యంత్రానికి ఒక folder ఉంచుతాను — కాలక్రమేణా ఏదైనా క్షీణిస్తుందా అని తెలుసుకోవడానికి ఉపయోగపడుతుంది.
క్షేత్ర డేటా: నిజమైన పనుల నుండి సంఖ్యలు
"మెరుగైన పనితీరు" గురించి అస్పష్టమైన వాదనలు ఎవరికీ సహాయపడవు కాబట్టి, నేను ఇక్కడ నిర్దిష్టంగా చెప్పబోతున్నాను. ఇవి గత కొన్ని సీజన్లలో combines పై నా పని నుండి వచ్చిన వాస్తవ సంఖ్యలు.
John Deere-type combine, drum overhaul తర్వాత
overhaul తర్వాత: మూడు beaters భర్తీ చేయబడ్డాయి, shaft bearing seats తిరిగి పని చేయబడ్డాయి. drum prisms పై చక్కగా తిరిగింది (static balance సరిగ్గా ఉంది). పని వేగంలో, మొత్తం యంత్రం కంపించింది. రెండు-plane దిద్దుబాటు — ఒక చివర 180 g, మరొక చివర 95 g.
రోటరీ రోటర్ పని భిన్నంగా ఉంది. ఇది Claas రకం అక్షసంబంధమైన ప్రవాహ యంత్రం. రోటర్ ఒక పూర్తి సీజన్ పాటు తనిఖీలు లేకుండా నడిచింది, మరియు స్క్రూ ప్రవేశ విభాగంలో మురికి అసమానంగా చేరుకుంది. మేము ముందు దాన్ని శుభ్రం చేశాము (తప్పనిసరి), కానీ vibration ఇంకా అధికంగా ఉంది — బ్లేడులు స్వయంగా అసమానంగా అరిగిపోయాయి.
రెండు-సమతలాల్లో దిద్దుబాటు తర్వాత: vibration 9.6 mm/s నుండి 1.4 mm/s కు తగ్గింది. 15°C పైగా సాధారణానికి మించి నడుస్తున్న bearing ఉష్ణోగ్రత ఒక రోజులో తిరిగి సాధారణ స్థితికి వచ్చింది. ఆ రోటర్ మిగిలిన సీజన్ పాటు సమస్యలు లేకుండా పని చేసింది. రోటరీ రోటర్‌పై bearing భర్తీ? దాని ఖర్చు గురించి ఆలోచించాలని కూడా లేదు.
ప్రతి సీజన్ bearings మారుస్తూ అలసిపోయారా?
Balanset-1A 2–3 పనుల తర్వాత తన ఖర్చును తానే రాబట్టుకుంటుంది. కంబైన్‌లోని ప్రతి రొటేటింగ్ అసెంబ్లీకి ఒక కిట్. సబ్‌స్క్రిప్షన్లు లేవు, పునరావర్తన రుసుములు లేవు.
Straw Choppers: అతిపెద్ద తలనొప్పి (మరియు అతిపెద్ద లాభం)
నేను chopper కి దాని స్వంత విభాగం ఇస్తున్నాను, ఎందుకంటే అది నేను అత్యధికంగా balance చేసే భాగం మరియు అత్యంత నాటకీయమైన వైఫల్యాలు చూసిన భాగం.
స్ట్రా chopper అంటే ఏమిటో ఆలోచించండి: డజన్ల కొద్దీ ఊగే కత్తులు (లేదా సుత్తులు) ఉన్న ఒక షాఫ్ట్, 3,000–4,000 RPM వద్ద తిరుగుతుంది. ఆ వేగంలో, కొన్ని గ్రాముల imbalance కూడా అపారమైన కేంద్రాపసారక బలాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కత్తులు ఒకే బరువు ఉండవు. అవి అరిగిపోతాయి. అవి విరిగిపోతాయి. అవి మార్చబడతాయి — మరియు మార్పిడి సెట్ తీసేసిన దానితో సరిగ్గా అదే ద్రవ్యరాశి కాదు. జనం జత పద్ధతిలో బరువు ద్వారా కత్తులను సరిపోల్చడానికి ప్రయత్నిస్తారు, అది సహాయపడుతుంది, కానీ 4,000 RPM వద్ద "దాదాపు సరిపోతుంది" నిజంగా సరిపోదు.
chopper పై కత్తులు ప్రతిసారి మారినప్పుడు — ప్రతి ఒక్కసారి — నేను balance తనిఖీ చేస్తాను. మినహాయింపులు లేవు. నేను దీన్ని కష్టతరమైన అనుభవం ద్వారా నేర్చుకున్నాను. ఒకసారి కత్తులు "డీలర్ దగ్గర నుండి జత జతగా సరిపోయినవి" అని దాటివేశాను. మూడు వారాల తర్వాత: హౌసింగ్ పగులు. imbalance కేవలం 12 గ్రాములు మాత్రమే. పన్నెండు గ్రాములు, 3,500 RPM వద్ద, మూడు వారాల పాటు — ఉక్కును పగులగొట్టడానికి సరిపడినవి.
chopper balancing విధానం మిగతా అన్నిటిలాగే ఉంటుంది, కానీ కొన్ని విశేషతలు ఉన్నాయి. అధిక RPM వల్ల tachometer స్థాపన మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది — రిఫ్లెక్టివ్ మార్క్ వేగంగా గడిచిపోతుంది మరియు లేజర్‌కు స్పష్టమైన రీడింగ్ అవసరం. నేను సాధారణంగా tachometer ని కంబైన్ బాడీపై కాకుండా ప్రత్యేక స్టాండ్‌పై అమరుస్తాను, ఎందుకంటే కంబైన్ స్వయంగా స్థిరమైన అమరికకు చాలా ఎక్కువ vibrate అవుతుంది.
కొన్నిసార్లు chopper కి రెండు దిద్దుబాటు పునరావృత్తులు అవసరమవుతాయి. మొదటి దశ దాన్ని దగ్గరగా తీసుకువస్తుంది, కానీ కత్తులు వాటి పివట్లపై ఊగుతాయి కాబట్టి, ద్రవ్యరాశి పంపిణీ పూర్తిగా దృఢంగా ఉండదు — వేగాన్ని బట్టి కొంచెం మారుతుంది. రెండవ దశ residual unbalance ను పట్టుకుంటుంది. నేను ఒక chopper పనికి 90 నిమిషాలు కేటాయిస్తాను.
కానీ ఫలితం నిజమైనది. సమతుల్యం చేయబడిన చాపర్ గుర్తించదగినంతగా నిశ్శబ్దంగా పనిచేస్తుంది — కాబిన్ నుండి తేడా వినవచ్చు. మరియు హౌజింగ్ పగుళ్ళు పడదు. బేరింగులు అతిగా వేడెక్కవు. బెల్టులు దూకడం ఆగిపోతాయి. ఇది మొత్తం కంబైన్‌లో అత్యంత అధిక విలువైన బ్యాలెన్సింగ్ పని.
Pulleys, Flywheels మరియు ప్రజలు మరచిపోయే ఇతర విషయాలు
క్లీనింగ్ ఫ్యాన్‌ను సులభంగా పట్టించుకోకుండా వదిలేయవచ్చు. అది చిన్నది. కానీ అది మంచి వేగంతో పనిచేస్తుంది, మరియు ధూళి బ్లేడ్లపై అసమానంగా పేరుకుంటుంది. నేను రెండు కంబైన్లపై ఫ్యాన్లను బ్యాలెన్స్ చేశాను — రెండుసార్లూ క్లీనింగ్ అంచనా వేసినంత బాగా లేదని గమనించిన తర్వాత (అసమతుల్యమైన ఫ్యాన్ నుండి అసమాన వాయుప్రవాహం అంటే అసమాన జల్లె శుభ్రత). ముందుగా బ్లేడ్లు శుభ్రం చేయండి, ఆపై vibration తనిఖీ చేయండి. సవరణలు చిన్నగా ఉంటాయి — 5–10 గ్రాములు — కాబట్టి ఖచ్చితమైన తూకం ముఖ్యం.
ఎలివేటర్ ఆగర్లు — ధాన్యం మరియు టెయిలింగ్స్ — తక్కువ వేగంలో పని చేస్తాయి కానీ ఏదైనా మరమ్మతు తర్వాత తనిఖీ చేయదగినవే. ఒకసారి నేను రాయిని తాకిన తర్వాత సరళం చేయబడిన ఒక ఆగర్‌ను కనుగొన్నాను, మరియు సరళం చేయడం సరిగ్గా జరగలేదు. కంబైన్ ఒక లయబద్ధమైన ధడ ధ్వని చేస్తోంది, దాన్ని ఎవరూ గుర్తించలేకపోయారు. ఎలివేటర్ హౌజింగ్‌పై Balanset-1A రెండు నిమిషాల్లో సమస్యను కనుగొంది. కొన్ని చిన్న బరువులు వేయగానే ధడ ధ్వని పోయింది.
మరియు పుల్లీలు మరియు ఫ్లైవీల్లు ఉన్నాయి. నేను వీటిని తరచుగా బ్యాలెన్స్ చేయను — మరమ్మతు పని జరిగినప్పుడు మాత్రమే (బేరింగ్ మార్పు, వెల్డింగ్, సీట్ రీబోరింగ్). కానీ ఒక కథను పంచుకోవాలనుకుంటున్నాను, ఇది సాంకేతికంగా కంబైన్ గురించి కాదు, కానీ సూత్రం అదే.
మేజర్ ఓవర్హాల్ తర్వాత ఇంజిన్ vibration తో ఒక ట్రక్కు మాకు ఉంది. ఎవరూ కారణాన్ని కనుగొనలేకపోయారు. మౌంట్లు బాగున్నాయి, ఇంజెక్టర్లు బాగున్నాయి, టైమింగ్ బాగుంది. నేను Balanset-1A తీసుకొచ్చి, ఇంజిన్ బ్లాక్‌కు సెన్సార్ అమర్చాను, ఫ్లైవీల్‌పై రిఫ్లెక్టివ్ మార్క్ పెట్టాను. నిజంగానే — ఫ్లైవీల్-క్లచ్ అసెంబ్లీ అసమతుల్యంగా ఉంది. మౌంటింగ్ బోల్ట్‌పై రెండు వాషర్లు, మరియు ఇంజిన్ సాఫీగా నడిచింది. ఓవర్హాల్ చేసిన మెకానిక్ ఫ్లైవీల్ ఫేస్‌ను రీమెషిన్ చేసి తర్వాత బ్యాలెన్స్ తనిఖీ చేయలేదు. గుర్తించడానికి సులభం, సరిచేయడానికి సులభం — మీకు పరికరం ఉంటే.
Balanset-1A స్పెసిఫికేషన్లు
సాంకేతిక వివరాల గురించి ఆసక్తి ఉన్న వారికి Balanset-1A:
కిట్ అన్నింటినీ కవర్ చేస్తుంది: రెండు యాక్సిలెరోమీటర్లు, మాగ్నెటిక్ స్టాండ్‌తో లేజర్ టాకోమీటర్, ఇంటర్‌ఫేస్ మాడ్యూల్, USB కేబుల్, ఎలక్ట్రానిక్ తూకం, రిఫ్లెక్టివ్ టేప్, క్యారీయింగ్ కేస్, USB లో సాఫ్ట్వేర్. Windows నడుస్తున్న ఏ లాప్‌టాప్‌లోకైనా ప్లగ్ చేయండి. పదే పదే లైసెన్స్ ఫీజులు లేవు, సబ్‌స్క్రిప్షన్లు లేవు, "ప్రీమియం టైర్" వంటి వ్యర్థపు వ్యవహారాలు లేవు. మీరు ఒకసారి కొనుగోలు చేస్తారు.
నాకు అడిగే ప్రశ్నలు
ఒక పరికరం. కంబైన్‌లోని ప్రతి రొటేటింగ్ భాగానికి.
Balanset-1A. డ్రమ్లు, రోటర్లు, చాపర్లు, ఫ్యాన్లు, ఆగర్లు, ఫ్లైవీల్స్. DHL / UPS ద్వారా ప్రపంచవ్యాప్తంగా షిప్పింగ్. 2 సంవత్సరాల వారంటీ. కొన్ని పనుల తర్వాత వ్యయం తిరిగి వస్తుంది.
ఈ పేజీలో వివరించిన విధానాలను Vibromera బృందం Balanset-1A అనే పోర్టబుల్ డ్యూయల్-ఛానల్ బ్యాలెన్సర్ మరియు వైబ్రేషన్ అనలైజర్‌ను ఉపయోగించి, ఆన్-సైట్ రోటర్ బ్యాలెన్సింగ్ కోసం అభివృద్ధి చేసి, క్షేత్రస్థాయిలో పరీక్షించారు.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko వైబ్రేషన్ విశ్లేషణ ఇంజనీర్, అలాగే Vibromera స్థాపకుడు మరియు ముఖ్య కార్యనిర్వహణాధికారి. 15 ఏళ్లకు పైగా ఆయన తిరిగే యంత్రాలను టెస్ట్ బెంచ్ మీద కాకుండా, పని జరిగే చోటే బ్యాలెన్స్ చేస్తూ వచ్చారు: మల్చర్లు, పారిశ్రామిక ఫ్యాన్లు, క్రషర్లు, సెంట్రిఫ్యూజ్‌లు, షాఫ్ట్‌లు మరియు స్పిండిల్స్. ఈ పని నుంచే Balanset పరికరాలు పుట్టుకొచ్చాయి — నిపుణుడు యంత్రం దగ్గరికి తీసుకెళ్లి అక్కడే ఒక్కడే ఉపయోగించగలిగే సాధనంగా వీటిని రూపొందించారు, ప్రయోగశాల పరికరంగా కాదు. Vibromera 2017లో స్థాపించబడింది, 2023 నుంచి పోర్చుగల్‌లోని పోర్తో నగరంలో ఉంది. Balanset శ్రేణి అభివృద్ధి, అసెంబ్లీ, మద్దతు అన్నీ ఇక్కడే జరుగుతాయి. ప్రధాన పరికరం Balanset-1A — ఒకటి మరియు రెండు తలాలలో బ్యాలెన్సింగ్‌కు, వైబ్రేషన్ డయాగ్నస్టిక్స్‌కు ఉపయోగపడే పోర్టబుల్ ఎనలైజర్. Nikolai స్వయంగా కస్టమర్ మద్దతులో, కష్టమైన బ్యాలెన్సింగ్ కేసులను పరిష్కరించడంలో మరియు సాఫ్ట్వేర్ అభివృద్ధిలో పాల్గొంటారు. ఆయన ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న కస్టమర్లతో, ఏ భాషలోనైనా పని చేస్తారు.
0 Comments