У цій статті ми просто і доступно пояснимо процес балансування роторів валкових косарок і лісових мульчувачів. Ми відповімо на найпоширеніші запитання та надамо кілька корисних порад. Почнемо з розуміння того, що таке вібрація, чим вона небезпечна, що таке балансування, навіщо воно потрібне і як його можна зробити самостійно.
Балансування ротора це процес регулювання розподілу маси ротора для зменшення або усунення вібрацій, що виникають під час його обертання. Правильно виконане балансування подовжує термін служби механізму, зменшує шум і вібрацію, запобігає передчасному зносу підшипників та інших компонентів машини.
Механіки та оператори мульчувачів і косарок часто недооцінюють підвищену вібрацію, проте вона може мати серйозні негативні наслідки:
- Підвищений знос обладнання. Постійна вібрація прискорює знос механічних компонентів, таких як підшипники, шестерні та інші деталі, що обертаються. Це може призвести до частих ремонтів і замін, збільшуючи загальні експлуатаційні витрати.
- Підшипники та підшипникові гнізда. Підшипники часто ламаються, створюючи люфт, який посилює вібрацію. Підшипники потрібно замінити. Дрібниця, пара годин на тиждень. Ламаються гнізда підшипників, що вимагає реставрації отворів. Ця процедура вже вимагає зняття агрегату, транспортування в ремонтну майстерню, демонтажу ротора, реставраційних робіт і подальшого монтажу. Погодьтеся, це вже неприємно.
- Тріщини та протікання. На корпусі мульчувача або косарки утворюються тріщини. Існує ризик порушення геометрії. Також підвищена вібрація призводить до витоків в гідравлічній системі з усіма витікаючими проблемами.
- Послаблення болтових з'єднань. Болтові з'єднання постійно послаблюються, що може призвести до аварійних ситуацій.
- Неефективне споживання енергії. Незбалансовані ротори потребують більше енергії для обертання, що призводить до збільшення споживання палива.
- Дискомфорт для оператора. Підвищена вібрація може спричинити дискомфорт для оператора, погіршити умови праці та підвищити втомлюваність. Це також може збільшити ризик операційних помилок.
- Ризик виникнення надзвичайних ситуацій. Вібрація може призвести до ослаблення кріплень і з'єднань, збільшуючи ризик виникнення аварійних ситуацій, особливо при роботі з високошвидкісним обладнанням, таким як мульчувачі та косарки.
- Передача вібрації на трактор. Вібрація від ротора передається на трактор, де багато болтів і різних з'єднань. Багато чого може зламатися і відкрутитися.
- Простої. І врешті-решт, обладнання зупиняється на ремонт посеред роботи.
Я знав компанію, механіки якої майже кожен ранок починали із заміни підшипників. Вони купували найдешевші підшипники і міняли їх майже щодня, тому що дорогі підшипники через надзвичайно високу вібрацію розвалювалися так само, як і дешеві, за пару днів. Я був шокований станом обладнання. Це був не мульчер, а шматок франкенштейна, пошматований і зварений, укріплений з усіх боків швелерами і куточками, щоб не розвалився. Пластик у тракторі розтікався хвилями, а бідолашного оператора ще деякий час вібрувало після того, як він вийшов з трактора.
Так чому ж не можна збалансувати косарку без портативного пристрою для динамічного балансування або балансувального верстата? Я часто чую: "Я збалансую ротор сам, як завжди робив це раніше без будь-яких пристроїв, старим перевіреним методом. Покладу ротор на ножі, і коли він опуститься важким вістрям вниз, зверху приварюватиму вантаж, поки він не перестане обертатися!"
Так, цей метод добре працює з статичний дисбаланс. Статичний дисбаланс ротора проявляється без його обертання, коли під дією сили тяжіння ротор повертається важкою точкою вниз. Цей тип дисбалансу можна усунути традиційним методом - розміщенням ротора на горизонтальних напрямних і додаванням маси в якості противаги до тих пір, поки він не перестане обертатися. Цей метод ефективний для вузьких роторів, де діаметр значно перевищує довжину, наприклад, для гальмівних дисків, однорядкових шківів, шліфувальних дисків.
Однак, коли мова йде про балансування довгих роторів, таких як вали косарок або мульчувачів, цей метод є неефективним. Розглянемо ситуацію, коли важка точка знаходиться зверху з одного боку ротора, а знизу - з іншого. У статичному положенні сили тяжіння врівноважують одна одну, і ротор залишається нерухомим. Але як тільки ротор починає обертатися, на ці точки діє відцентрова сила, яка тягне їх в різні боки і викликає вібрацію. Цей тип дисбалансу, який з'являється тільки під час обертання, називається **динамічним дисбалансом** і не може бути виправлений методами статичного балансування.
Для усунення динамічного дисбалансу необхідні портативні пристрої для динамічного балансування або балансувальні верстати, що дозволяють точно визначити місце дисбалансу і встановити компенсуючі вантажі на обох кінцях ротора для його нейтралізації.
Тому використання спеціалізованого обладнання для динамічного балансування є необхідною умовою для усунення вібрації в довгих роторах.
Процес динамічного балансування з використанням Balanset-1A Пристрій
- Датчики вібрації встановлюються на кінцях ротора, якомога ближче до підшипникових вузлів. Орієнтація датчиків повинна бути перпендикулярна осі обертання ротора.
- На ротор або шків наклеюється світловідбиваючий маркер.
- Тахометр розміщується на магнітній підставці і спрямовується так, щоб його лазерний промінь потрапляв на світловідбиваючий маркер.
- Датчики підключаються до Balanset-1A який, у свою чергу, підключений до ноутбука.
- Запускається спеціалізована програма балансування.
- У програмі вибирається варіант балансування в двох площинах.
- Калібрувальний вантаж зважується, і інформація про його вагу та радіус встановлення вводиться в програму.
- Ротор запускається, і вимірюється початковий рівень вібрації.
- Калібрувальний вантаж розміщується на роторі в першій площині (що відповідає стороні першого встановлення датчика).
- Ротор перезапускається для вимірювання вібрації. Важливо, щоб зміни вібрації або фази становили щонайменше 20%.
- Калібрувальний вантаж переміщується на другу площину ротора (що відповідає стороні встановлення другого датчика) і проводиться третє вимірювання вібрації під час обертання.
- Програма розраховує, яку вагу і під яким кутом потрібно встановити компенсуючі вантажі в обох площинах. Кут відраховується в напрямку обертання ротора від положення калібрувального вантажу.
- Калібрувальний вантаж виймається.
- Компенсуючі вантажі зважуються.
- Компенсуючі вантажі приварюються в розрахованих місцях.
- Ротор запускається для перевірки результатів балансування. Якщо програма показує, що потрібна додаткова корекція, додаються додаткові вантажі, і баланс перевіряється ще раз.
Ура, наша роторна косарка збалансована!
А потім ви стали щасливим власником Пристрій для балансування косарки-ножиці. Ви підключили пристрій, повторили все, як описано вище, але вібрація не тільки не зменшилася, вона навіть посилилася! Чому так сталося?
В ідеальному світі все відбувалося б так, як описано вище. Але наш світ, на жаль, не ідеальний. Настільки, що ця частина статті, мабуть, найбільша за обсягом.
Розглянемо основні проблеми, які виникають під час динамічного балансування роторної косарки.
Балансування може бути неможливим через три основні причини: несправність механізму, неправильні умови балансування та помилки в експлуатації пристрою.
Несправності механізму, що перешкоджають балансуванню ротора
- Пошкоджені підшипники, включаючи знос, надмірне затягування, люфти або знос посадочного місця.
- Згинання валу.
- Ослаблення в точках кріплення косарки, ослаблення болтів, ослаблення в області передньої завіси (опускання) або в рамі штовхача при використанні мульчувачів.
- Ротор вдаряється об нерухомі частини конструкції.
- Тріщини на корпусі косарки.
- Випадки, коли пісок потрапляє всередину трубки, що можна виявити, прокрутивши ротор кілька разів без змін. У цьому випадку фаза і рівень вібрації будуть змінюватися.
Неправильні умови балансування
- Резонанс на частоті обертання ротора та наявність нещільних елементів конструкції.
- Зміна умов під час балансування, наприклад, зміна маси або жорсткості механізму, розміщення опори під косаркою або зміни в конструкції (видалення елементів, додавання кутів для жорсткості).
- Нерівномірність обертання. Ротор повинен обертатися з однаковою частотою при кожному запуску.
Помилки в роботі з пристроєм
- Неправильне встановлення датчики вібрації. Поверхня повинна бути рівною і без забруднень, датчик повинен щільно прилягати, магніт повинен бути надійно закріплений, датчик не повинен торкатися країв механізму.
- Зміщення тахометра під час роботи. Слід уникати зміни положення тахометра під час балансування.
- Неправильний розрахунок кута для встановлення вантажів. Кут вимірюється від положення пробного вантажу в напрямку обертання ротора, помилка часто виникає при відліку градусів у зворотному напрямку.
- Недостатня маса пробного вантажу, коли маса вантажу виявляється недостатньою.
- Опромінення чутливого елемента тахометра. Ця проблема може виникнути під час балансування на сонячному світлі або коли навпроти тахометра знаходиться яскраве джерело світла, що впливає на точність вимірювань.
Висновок
Динамічне балансування роторів валкових косарок і лісових мульчерів - складний процес, який вимагає уваги до деталей і правильного використання спеціалізованого обладнання. Несправності механізму, невідповідні умови балансування, помилки в роботі з пристроєм можуть значно ускладнити процес балансування і навіть зробити його неможливим. Однак при правильному підході і дотриманні всіх необхідних процедур можна ефективно усунути вібрацію, продовжити термін служби обладнання, зменшити знос компонентів і поліпшити загальний стан техніки. Важливо пам'ятати, що динамічне балансування - це інвестиція в довгострокову працездатність і надійність вашого обладнання.
Українська 
English 
Български 
简体中文 
Hrvatski 
Čeština 
Dansk 
Nederlands 
Eesti 
Suomi 
Français 
Deutsch 
Ελληνικά 
Magyar 
Bahasa Indonesia 
Italiano 
日本語 
한국어 
Latviešu valoda 
Lietuvių kalba 
Norsk bokmål 
Polski 
Português do Brasil 
Português 
Română 
Русский 
Slovenčina 
Slovenščina 
Español 
Svenska 
ไทย 
Türkçe 
हिन्दी 
Tiếng Việt
0 Коментарі