ISO 1940-1: Mexaniki vibrasiya - Sabit (sərt) vəziyyətdə rotorlar üçün balans keyfiyyət tələbləri

Xülasə

ISO 1940-1 rotor balansı sahəsində ən vacib və tez-tez istinad edilən standartlardan biridir. O, rotorları növə görə təsnif etmək, müvafiq balans keyfiyyət səviyyəsini təyin etmək və xüsusi balanslaşdırma dözümlülüyünü hesablamaq üçün sistematik bir üsul təqdim edir. Standartın əsasını konsepsiya təşkil edir Balans Keyfiyyət Qiymətləri (G-Qrades), bu, istehsalçılara və texniki qulluq işçilərinə standartlaşdırılmış şəkildə balans işinin dəqiqliyini müəyyən etmək və yoxlamaq imkanı verir. Bu standart xüsusi olaraq tətbiq edilir sərt rotorlar— xidmət sürətində əyilməyən və ya əyilməyənlər.

Qeyd: Bu standart rəsmi olaraq ISO 21940-11 ilə əvəz edilmişdir, lakin onun prinsipləri və G-Qrade sistemi dünya miqyasında sərt rotor balansının əsas əsası olaraq qalır.

Mündəricat (Konseptual Struktur)

Standart icazə verilən qalıq balanssızlığın müəyyən edilməsi prosesində istifadəçiyə rəhbərlik etmək üçün qurulmuşdur:

1. 1. Əhatə dairəsi və tətbiq sahəsi:

   Bu ilkin bölmə standartın sərhədlərini və məqsədini müəyyən edir. O, açıq şəkildə bildirir ki, onun qaydaları və təlimatları tətbiq edilir sərt davranan rotorlar bütün əməliyyat sürəti diapazonunda. Bu, bütün standartın əsas fərziyyəsidir; bu o deməkdir ki, rotor balanssızlıq qüvvələri səbəbindən əhəmiyyətli əyilmə və ya deformasiyaya məruz qalmır. Əhatə genişdir və bütün sənayelər üzrə fırlanan maşınların geniş çeşidini əhatə etmək üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, o, eyni zamanda aydınlaşdırır ki, bu, ümumi təyinatlı standartdır və müəyyən xüsusi maşın növləri (məsələn, aerokosmik qaz turbinləri) üçün digər, daha sərt standartlar üstünlük təşkil edə bilər. O, qarşıya məqsəd qoyur: istehsal və təmirdə keyfiyyətə nəzarət üçün vacib olan balans dözümlülüyünü müəyyən etmək üçün sistematik metodu təmin etmək.

2. 2. Balans Keyfiyyət Qiymətləri (G-Qradları):

   Bu bölmə standartın ürəyidir. anlayışını təqdim edir Balans Keyfiyyət Qiymətləri (G-Qrades) müxtəlif növ maşınlar üçün balans tələblərini təsnif etmək üsulu kimi. G-dərəcəsi xüsusi balanssızlığın (eksentriklik, e) və maksimum xidmət bucaq sürəti (Ω), burada G = e × Ω. Bu dəyər standartlaşdırılmış keyfiyyət ölçüsünü təmin edən sabit vibrasiya sürətini əks etdirir. Standart geniş çeşiddə rotor növlərini (məsələn, elektrik mühərrikləri, nasos çarxları, fanatlar, qaz turbinləri, krank valları) sadalayan və hər biri üçün tövsiyə olunan G-Qradeyi təyin edən hərtərəfli cədvəl təqdim edir. Bu qiymətlər onilliklərin empirik məlumatlarına və praktik təcrübəyə əsaslanır. Məsələn, standart sənaye mühərriki üçün G6.3 tövsiyə oluna bilər, dəqiq daşlama mili isə daha sərt G1.0 və ya G0.4 tələb edir. Daha aşağı G nömrəsi həmişə daha sıx, daha dəqiq tarazlıq tolerantlığını ifadə edir, yəni daha az icazə verilən qalıq balanssızlıq deməkdir.

3. 3. İcazə verilən qalıq balanssızlığının hesablanması:

   Bu bölmə nəzəri G-Qradedən praktiki, ölçülə bilən tolerantlığa qədər əsas riyazi körpünü təqdim edir. İcazə verilən spesifik balanssızlığı hesablamaq üçün düsturu təfərrüatlandırır (e_başına), ağırlıq mərkəzinin fırlanma oxundan icazə verilən yerdəyişməsidir. Düstur birbaşa G-Qradenin tərifindən irəli gəlir:

   e_başına = G / Ω

   Ümumi mühəndis qurğuları ilə praktik istifadə üçün standart aşağıdakı düstur təqdim edir:

   e_başına [g·mm/kq] = (G [mm/s] × 9549) / n [RPM]

   Bir dəfə icazə verilən xüsusi balanssızlıq (e_başına) hesablanır, rotorun kütləsinə vurulur (M) ümumi icazə verilən qalıq balanssızlığı tapmaq üçün (U_başına) bütün rotor üçün: U_başına = e_başına × M. Qram-millimetr (g·mm) kimi vahidlərlə ifadə olunan bu son dəyər balanslaşdırma maşını operatorunun nail olmalı olduğu hədəfdir. Ölçülmüş qalıq balanssızlığı bu hesablanmış dəyərdən aşağı olduqda rotor balanslaşdırılmış sayılır.

4. 4. Qalıq balanssızlığın korreksiya müstəvilərinə paylanması:

   Bu bölmə hesablanmış ümumi icazə verilən balanssızlığın (U_başına) ikisinin hər biri üçün xüsusi tolerantlıqlara düzəliş təyyarələri. Hər ikisini düzəltmək üçün iki müstəvili balans tələb olunur statik and cüt balanssızlığı. Standart rotorun həndəsəsindən asılı olan bu bölgü üçün düsturları təqdim edir. Sadə, simmetrik rotor üçün ümumi balanssızlıq çox vaxt iki təyyarə arasında bərabər bölünür. Bununla belə, həddindən artıq asılmış rotorlar və ya ağırlıq mərkəzi yataklar arasında mərkəzləşdirilməmiş rotorlar kimi daha mürəkkəb həndəsələr üçün standart xüsusi düsturlar təqdim edir. Bu düsturlar hər bir təyyarə üçün tolerantlığın düzgün bölüşdürülməsini təmin edərək, düzəliş təyyarələrinin və ağırlıq mərkəzinin rulmanlardan olan məsafələrini nəzərə alır. Bu addım həyati əhəmiyyət kəsb edir, çünki balanslaşdırıcı maşın hər bir müstəvidəki balanssızlığı müstəqil ölçür; buna görə də operatora hər bir təyyarə üçün xüsusi hədəf dəyəri lazımdır (məsələn, “I müstəvidə icazə verilən balanssızlıq 15 g·mm və II müstəvidə 20 g·mm-dir”).

5. 5. Balanslaşdırmada Səhv Mənbələri:

   Bu son bölmə, hətta dəqiq dözümlülük hesablanmış olsa belə, balanslaşdırma işinin düzgünlüyünə xələl gətirə biləcək real faktorlar üçün praktiki bələdçi kimi xidmət edir. Mükəmməl tarazlığa nail olmağın qeyri-mümkün olduğunu və məqsədin qalıq balanssızlığı hesablanmış dözümlülükdən aşağı səviyyəyə endirmək olduğunu vurğulayır. Standart idarə edilməli olan bir neçə əsas səhv mənbəyini müzakirə edir, o cümlədən: balanslaşdırma maşınının özünün kalibrlənməsi zamanı səhvlər; rotorun jurnallarının və ya montaj səthlərinin həndəsi qüsurları (axınma); rotoru dəzgahda quraşdırmaq üçün istifadə olunan alətlər tərəfindən verilən səhvlər (məsələn, balanssız arbor); və istilik genişlənməsi və ya aerodinamik qüvvələr kimi aşağı sürətli balanslaşdırma zamanı mövcud olmayan əməliyyat təsirləri. Bu fəsil keyfiyyətə nəzarət üçün mühüm yoxlama siyahısı kimi xidmət edir və praktikantın yalnız maşının ekranındakı son rəqəmi deyil, bütün balanslaşdırma prosesini nəzərə almasını xatırladır.

Əsas Konsepsiyalar

• Standartlaşdırma: G-Grade sistemi balans keyfiyyəti üçün universal bir dil təmin edir. Müştəri “G6.3-ə balans” təyin edə bilər və dünyada istənilən balanslaşdırma mağazası hansı tolerantlığın tələb olunduğunu dəqiq biləcək.
• Sürətdən asılılıq: Standart tarazlığın dözümlülüyünün maşının işləmə sürətindən kritik dərəcədə asılı olduğunu açıq şəkildə göstərir. Daha sürətli rotor, daha yavaş rotorla eyni səviyyədə vibrasiya yaratmaq üçün daha sıx bir tarazlıq (daha kiçik icazə verilən qalıq balanssızlıq) tələb edir.
• Praktiklik: Standart onilliklər ərzində əldə edilmiş empirik məlumatlara əsaslanan sübut edilmiş, praktiki çərçivə təqdim edir və bu, həm balanssızlığın (yüksək vibrasiyaya səbəb olur) həm də həddindən artıq balanslaşdırmanın (bu, lazımsız dərəcədə baha başa gəlməsi) qarşısını almağa kömək edir.

← Əsas İndeksə qayıt