करेक्शन प्लेन के समझल
करेक्शन प्लेन — जेकरा बैलेंसिंग प्लेन भी कहल जाला — ई कवनो अइसन समतल ह जे रोटर शाफ्ट अक्ष जहाँ एगो बैलेंसिंग करेक्शन कइल जा सके। सीधा शब्दन में, ई रोटर पर ऊ जगह ह जहाँ द्रव्यमान जोड़ल (वेल्डिंग, बोल्टिंग, भा एपॉक्सी से) भा हटावल (ड्रिलिंग, ग्राइंडिंग, भा मिलिंग से) जा सके ताकि असंतुलन असंतुलन के स्थिति के खतम कइल जा सके। सही करेक्शन प्लेन के चुनाव कवनो बैलेंसिंग काम में सबसे पहिला आ सबसे महत्वपूर्ण निर्णयन में से एगो ह, काहेकि हर करेक्शन वजन जवना करेक्शन के एनालाइज़र बाद में सुझावे ला, ओकरा खाली ओहिजा लगावल जा सके जहाँ इस्तेमाल लायक समतल मौजूद होखे।
1. परिभाषा: करेक्शन प्लेन का बा?
करेक्शन प्लेन बैलेंसिंग प्रक्रिया के काम करे वाला सतह ह। असंतुलन खुद रोटर के द्रव्यमान में कतहीं फइलल होला, बाकिर करेक्शन के अक्ष के सहारे “हवा में” ना लगावल जा सके — इनका पुरजा के कवनो असली, पहुँच लायक सतह पर ही रखल जाए के होई। प्लेन ऊ सतह के अक्षीय स्थिति तय करेला; ओकरा चारों ओर के कोणीय स्थिति ऊ जगह ह जहाँ फेज मापन से पता चलेला कि भारी (भा हल्का) स्पॉट कहाँ बा।
दू गो शर्त बिना समझौता के जरूरी बा। प्लेन के भौतिक रूप से पहुँच लायक होखे के चाहीं ताकि ड्रिल, ग्राइंडर, भा वेल्डर ओहिजा पहुँच सके, आ ई भी पर्याप्त मजबूत होखे के चाहीं ताकि करेक्शन वेट के रोटर के पूरा सेवा जीवन भर सुरक्षित रूप से धइल जा सके। जवन वेट स्पीड पर ढीला हो जाला ऊ असंतुलन के एगो नया — आ खतरनाक — स्रोत बन जाला।
2. केतना गो करेक्शन प्लेन के जरूरत पड़ेला?
जरूरी प्लेन के संख्या मौजूद असंतुलन के प्रकार पर आ ऑपरेटिंग स्पीड पर रोटर कठोर (rigid) भा लचीला (flexible) बॉडी के रूप में बर्ताव करेला, एह पर निर्भर करेला।
क) एक-प्लेन बैलेंसिंग
एगो करेक्शन प्लेन खाली शुद्ध स्टैटिक अनबैलेंस खातिर पर्याप्त बा, जहाँ भारी स्पॉट के एगो पातर, डिस्क के आकार के रोटर के केंद्र में केंद्रित मानल जा सके। करेक्शन एगो एकल द्रव्यमान ह जे मापल गइल भारी स्पॉट से 180° के दूरी पर रखल जाला। एक-प्लेन बैलेंसिंग ग्राइंडिंग व्हील, सिंगल-ग्रूव पुली, आ पातर पंखा में आम बा।
ख) दू-प्लेन बैलेंसिंग
दू गो करेक्शन प्लेन के जरूरत डायनामिक असंतुलन के ठीक करे खातिर पड़ेला — ई औद्योगिक रोटर में सबसे आम स्थिति ह, आ खुद स्थैतिक आ कपल असंतुलन के मिलल रूप ह। ई प्रक्रिया अलग-अलग वेट आ कोण के गणना करेला हर हर प्लेन खातिर, आ दूनो करेक्शन मिलके स्थैतिक “झटका” आ कपल “डगमगाहट” दूनो के हटावे में काम करेला। दू-प्लेन बैलेंसिंग ज्यादातर मोटर रोटर, पंप इम्पेलर, मल्टी-ग्रूव पुली, आ ड्राइव शाफ्ट पर लागू होला।
ग) मल्टी-प्लेन बैलेंसिंग
दू से जादे प्लेन के जरूरत लचीला रोटर खातिर पड़ेला, जे स्पीड पर मुड़ जाला जेकरा से एगो जगह पर कइल करेक्शन दूसरा जगह के बैलेंस बिगाड़ सके ला। एक्स्ट्रा प्लेन रोटर के ऑपरेटिंग स्पीड के लगे के बेंडिंग मोड के काउंटर करेला। मल्टी-प्लेन बैलेंसिंग — जेकर इस्तेमाल हाई-स्पीड गैस टर्बाइन, लमहर पेपर-मशीन रोल, आ मल्टी-स्टेज कंप्रेसर पर होला — ई एगो विशेषज्ञ काम ह जवना में आमतौर पर मोडल मॉडलिंग आ कई गो हाई-स्पीड रन शामिल होला।
3. करेक्शन प्लेन के व्यावहारिक चयन
काम शुरू करत घरी, ऑपरेटर प्लेन के जोड़ी तय करे से पहिले कई गो व्यावहारिक कारक के तौलेला:
- सुगमता: का मशीन के मौजूदा हालत में ड्रिल, वेल्डर, भा फास्टनर असली में ओह जगह तक पहुँच सके ला?
- सामग्री के मजबूती: का धातु एतना मोट आ मजबूत बा कि ओकरा में ड्रिल कइल जा सके भा वेल्ड कइल वेट के धइल जा सके? पातर पंखा के ब्लेड कबो इस्तेमाल ना कइल जाई — मोट हब भा बैकप्लेट इस्तेमाल कइल जाई।
- प्लेन के बीच दूरी: दू-प्लेन के काम खातिर, प्लेन के बीच अक्षीय दूरी के जादा से जादा करे से कपल असंतुलन के खिलाफ जादा लीवरेज मिलेला, जवना से आमतौर पर छोट, जादा सटीक करेक्शन वेट मिलेला।
- पुरजा के अखंडता: करेक्शन के तरीका कबो रोटर के संरचनात्मक मजबूती भा थकान जीवन (fatigue life) से समझौता ना करे के चाहीं।
4. फील्ड बैलेंसिंग में करेक्शन प्लेन
जोड़ल गइल मशीन में, जे अपना बेयरिंग में चलत बा, करेक्शन प्लेन ऊ दू गो पहुँच लायक सतह ह जेकरा तक इंजीनियर बिना खोले पहुँच सके ला — अक्सर पंखा के हब के छोर भा इम्पेलर श्राउड के दिखाई देवे वाला सतह। एगो पोर्टेबल दू-चैनल इंस्ट्रूमेंट जइसे कि Balanset-1A हर बेयरिंग पर 1× आयाम आ फेज मापेला, रोटर के प्रभाव गुणांक एक से ट्रायल-वजन रन के गणना करेला, आ फेर हर चुनल गइल प्लेन खातिर जरूरी द्रव्यमान आ कोण के हल करेला। काहेकि प्लेन मशीन जवन भौतिक रूप से इजाजत देला ओकरा से तय होला, पहिला रन से पहिले इनका के साफ-साफ परिभाषित कइल — आ इनके कोणीय संदर्भ के रिकॉर्ड कइल — ओहि से नतीजा करेक्शन दोहरावे लायक बनेला आ सत्यापित रेजिड्यूअल अनबैलेंस सार्थक बनेला।
5. निश्चित कोणीय स्थिति के बीच करेक्शन के बाँटल
कबो-कबो आदर्श करेक्शन कोण ओह जगह पर पड़े ला जहाँ कवनो धातु मौजूद ना होखे — जइसे, दू पंखा के ब्लेड के बीच में। ओह हालत में एकल जरूरी वेट के सबसे लगे के उपलब्ध निश्चित कोणीय स्थितियन पर दू गो हिस्सा में हल कइल जाला ओही करेक्शन प्लेन के भीतर, एगो तकनीक जेकरा कहल जाला स्प्लिट करेक्शन। दूनो गो हिस्सा वेट वेक्टर रूप से जुड़ के ओही असर देला जेतना अनुपलब्ध कोण पर एगो वेट देत। ई दू-प्लेन बैलेंसिंग जइसन ना ह: दू-प्लेन बैलेंसिंग करेक्शन के दू गो एक्सियल प्लेन के बीच बाँट के स्थैतिक आ कपल असंतुलन के हटावेला, जबकि स्प्लिट करेक्शन तब होला जब मंगल गइल कोण उपलब्ध ना होखे आ एगो प्लेन में एगो करेक्शन के वेक्टर विघटन कइल जाला। दूनो हालत में, प्लेन के ज्यामिति संख्या जतने ही महत्वपूर्ण बा: सही ढंग से चुनल गइल, पहुँच लायक, आ अच्छा से अलग कइल गइल प्लेन के जोड़ी करेक्शन के छोट, सुरक्षित, आ सत्यापित करे में आसान बनावेला ISO 21940-11 बैलेंस ग्रेड।
