Hvorfor er propelbalancering vigtig for marinefartøjer?

Ubalancerede propeller genererer centrifugalkræfter ved akselhastighed, som overføres gennem lejer til skroget. Dette forårsager overdreven vibration, accelereret slid på stævnrørslejer og pakninger, udmattelsesrevner i aksler og ubehag forårsaget af passagerer/besætning. Korrekt afbalancering i henhold til ISO 21940 minimerer disse effekter.

Hvilken balancegrad G skal jeg bruge til en marinepropel?

G16 er den mest almindelige kvalitet til marinepropeller. G6.3 bruges til højhastigheds- eller flådefartøjer, hvor vibrationsgrænserne er strammere. G40 kan være acceptabel til langsomtgående arbejdsbådspropeller.

Hvordan beregnes tolerancen pr. blad?

Den samlede tilladte ubalance fordeles ligeligt mellem alle blade. For en 4-bladet propel med en samlet tolerance på 1000 g·mm kan hvert blad have op til 250 g·mm ubalance. Dette forudsætter, at bladene er symmetrisk arrangeret.

Hvilken centrifugalkraft skaber en ubalance i propellen?

Centrifugalkraft F = U × ω² / 1.000.000 hvor U er ubalance i g·mm og ω er vinkelhastighed i rad/s. Selv små ubalancer ved høje omdrejninger pr. minut skaber betydelige kræfter — for eksempel producerer 5000 g·mm ved 300 omdrejninger pr. minut omkring 5 N, men ved 3000 omdrejninger pr. minut producerer den omkring 500 N.

Kan jeg afbalancere en propel på akslen uden at afmontere den?

Ja, in-situ (on-site) propelbalancering er mulig ved hjælp af bærbare balanceringsinstrumenter som Vibromeras Balanset-serie. Prøvelodder fastgøres til propellen, vibrationsresponsen måles, og korrektionsmasserne beregnes. Dette undgår dyr tørdokning.

Gratis ingeniørværktøj

Propel ubalanceberegner

Beregn tilladt propelubalance, centrifugalkraft, excentricitet og tolerance pr. blad i henhold til ISO 21940. Essentiel for kontrol af vibrationer i marine aksel.

ISO 21940-11 Marinepropeller Tillæg pr. blad

Propelmasse (kg)

Antal klinger

Propeldiameter (mm)

Akslens hastighed (RPM)

Balancegrad G

Hurtige forudindstillinger

Resultater

Tilladt ubalance

—

Specifik ubalance (excentricitet)

—

Centrifugalkraft ved tilladt ubalance

—

Tillæg pr. blad

—

Vinkelhastighed ω

—

Tilladt propelubalance (ISO 21940)

Den tilladte ubalance for en propel beregnes ved hjælp af den samme ISO 21940-11-formel, der anvendes til alt roterende maskineri:

Hvor G er balancegraden (mm/s), m er propellens masse (kg), og ω = 2π·n/60 er vinkelhastigheden (rad/s).

Centrifugalkraft fra ubalance

Centrifugalkraften genereret af ubalance ved driftshastighed:

U — ubalance (g·mm)
ω — vinkelhastighed (rad/s)
F — centrifugalkraft (N)

Tillæg pr. blad

For symmetriske propeller fordeles den samlede tilladte ubalance ligeligt mellem alle blade:

Typiske balancegrader for propeller

Grad	Anvendelse
G40	Ikke-kritiske propeller til lavhastigheds arbejdsbåde
G16	Standard marinepropeller, lastskibe
G6.3	Højhastighedsfartøjer, flådefartøjer, passagerfærger
G2.5	Præcisionspropeller, støjsvage ubåde

Praktisk eksempel

Eksempel — 4-bladet marinepropel

Givet: Masse = 500 kg, Hastighed = 300 o/min, Kvalitet = G16, 4 klinger

ω = 2π × 300 / 60 = 31,42 rad/s

U_om = 16 × 500 × 1000 / 31,42 = 254.620 g·mm

Excentricitet = 16 × 1000 / 31,42 = 509,2 μm

F = 254.620 / 1.000.000 × 31,42² = 251,5 N

Pr. blad: 254.620 / 4 = 63.655 g·mm

⚠️ Bemærk: Marinepropeller opererer under barske forhold. Tilsmudsning, bladskader og kavitationserosion kan ændre balancen over tid. Periodisk vibrationsovervågning anbefales for at opdage udviklende ubalance.

Beregner for ubalance i propeller | Vibrationer i marineaksler

Udgivet af Nikolai Shelkovenko på 15. februar 2026 15. februar 2026

Resultater

Tilladt propelubalance (ISO 21940)

Centrifugalkraft fra ubalance

Tillæg pr. blad

Typiske balancegrader for propeller

Praktisk eksempel