प्रोपेलर असंतुलन कैलकुलेटर

असंतुलित प्रोपेलर शाफ्ट की गति पर अपकेंद्री बल उत्पन्न करते हैं जो बियरिंग के माध्यम से पतवार में संचारित होते हैं। इससे अत्यधिक कंपन, स्टर्न ट्यूब बियरिंग और सील का तेजी से घिसना, शाफ्ट में थकान के कारण दरारें पड़ना और यात्रियों/चालक दल को असुविधा होती है। ISO 21940 के अनुसार उचित संतुलन इन प्रभावों को कम करता है।

G16 is the most common grade for standard marine propellers (cargo vessels, tankers). G6.3 is used for high-speed craft, navy vessels, and passenger ferries where vibration must be minimized. G40 may suffice for slow-speed workboat propellers.

The total permissible unbalance is divided equally among all blades. For a 4-blade propeller with 1000 g·mm total allowance, each blade may have up to 250 g·mm. This assumes blades are symmetrically arranged around the hub.

Centrifugal force F = U × ω² / 1,000,000 (N), where U is unbalance in g·mm and ω is angular velocity in rad/s. Even small unbalances create significant forces at higher RPM — force increases with the square of speed.

Yes, in-situ propeller balancing is possible using portable balancing instruments like Vibromera's Balanset series. Trial weights are attached, vibration is measured, and correction masses are calculated — avoiding costly drydocking.