Darmowe narzędzie inżynieryjne
Kalkulator niewyważenia śmigła
Oblicz dopuszczalne niewyważenie śruby napędowej, siłę odśrodkową, mimośród i naddatek na łopatkę zgodnie z normą ISO 21940. Niezbędne do kontroli drgań wału okrętowego.
Wyniki
Dopuszczalne niewyważenie śruby napędowej (ISO 21940)
Dopuszczalne niewyważenie śruby napędowej oblicza się przy użyciu tego samego wzoru ISO 21940-11, który jest stosowany dla wszystkich maszyn obrotowych:
Gdzie G jest klasą wyważenia (mm/s), m jest masą śruby napędowej (kg) i ω = 2π·n/60 jest prędkością kątową (rad/s).
Siła odśrodkowa z niewyważenia
Siła odśrodkowa generowana przez niewyważenie przy prędkości roboczej:
- U — niewyważenie (g·mm)
- ω — prędkość kątowa (rad/s)
- F — siła odśrodkowa (N)
Naddatek na łopatkę
W przypadku symetrycznych śrub napędowych całkowite dopuszczalne niewyważenie rozkłada się równo pomiędzy wszystkie łopatki:
Typowe klasy wyważenia dla śrub napędowych
| Klasa | Zastosowanie |
|---|---|
| G40 | Wolnoobrotowe śruby napędowe łodzi roboczych, niekrytyczne |
| G16 | Standardowe śruby napędowe do statków towarowych |
| G6.3 | Statki szybkie, okręty marynarki wojennej, promy pasażerskie |
| G2.5 | Precyzyjne śruby napędowe, ciche okręty podwodne |
Przykład praktyczny
Biorąc pod uwagę: Masa = 500 kg, Prędkość = 300 obr./min, Klasa = G16, 4 łopatki
ω = 2π × 300 / 60 = 31,42 rad/s
Uza = 16 × 500 × 1000 / 31,42 = 254 620 g·mm
Mimośród = 16 × 1000 / 31,42 = 509,2 μm
F = 254 620 / 1 000 000 × 31,42² = 251,5 N
Na łopatkę: 254 620 / 4 = 63 655 g·mm
⚠️ Uwaga: Śruby napędowe pracują w trudnych warunkach. Zanieczyszczenia, uszkodzenia łopatek i erozja kawitacyjna mogą z czasem zaburzyć równowagę. Zaleca się okresowy monitoring drgań w celu wykrycia narastającego niewyważenia.
Profesjonalne urządzenia do wyważania w terenie dla śrub napędowych, wałów i maszyn wirujących. Zgodność z normą ISO 21940-11 w miejscu montażu.
