เครื่องมือวิศวกรรมฟรี
เครื่องคำนวณความไม่สมดุลของใบพัด
คำนวณค่าความไม่สมดุลของใบพัดที่อนุญาต แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ความเยื้องศูนย์ และค่าเผื่อต่อใบพัดตามมาตรฐาน ISO 21940 ซึ่งมีความสำคัญต่อการควบคุมการสั่นสะเทือนของเพลาเรือ.
ผลลัพธ์
ความไม่สมดุลของใบพัดที่อนุญาต (ISO 21940)
ค่าความไม่สมดุลที่อนุญาตสำหรับใบพัดคำนวณโดยใช้สูตร ISO 21940-11 เดียวกันกับที่ใช้สำหรับเครื่องจักรหมุนทั้งหมด:
โดยที่ G คือเกรดการถ่วงสมดุล (mm/s), m คือมวลของใบพัด (กิโลกรัม) และ ω = 2π·n/60 คือความเร็วเชิงมุม (เรเดียน/วินาที).
แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจากความไม่สมดุล
แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากความไม่สมดุลขณะทำงานด้วยความเร็วรอบ:
- U — ความไม่สมดุล (กรัม·มม.)
- ω — ความเร็วเชิงมุม (เรเดียน/วินาที)
- F — แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (N)
ค่าเผื่อต่อใบพัด
สำหรับใบพัดแบบสมมาตร ค่าความไม่สมดุลที่อนุญาตทั้งหมดจะถูกแบ่งเท่าๆ กันในทุกใบพัด:
ระดับความสมดุลทั่วไปสำหรับใบพัด
| ระดับ | แอปพลิเคชัน |
|---|---|
| จี40 | ใบพัดเรือทำงานความเร็วต่ำ ไม่ใช่ส่วนที่สำคัญมาก |
| G16 | ใบพัดเรือเดินทะเลมาตรฐาน สำหรับเรือบรรทุกสินค้า |
| G6.3 | เรือความเร็วสูง เรือรบ เรือโดยสาร |
| G2.5 | ใบพัดความแม่นยำสูง เรือดำน้ำเสียงรบกวนต่ำ |
ตัวอย่างการปฏิบัติ
ที่ให้ไว้: มวล = 500 กก., ความเร็ว = 300 รอบต่อนาที, เกรด = G16, 4 ใบพัด
ω = 2π × 300 / 60 = 31.42 ราด/วินาที
Uต่อ = 16 × 500 × 1000 / 31.42 = 254,620 กรัม·มม.
ค่าความเยื้องศูนย์ = 16 × 1000 / 31.42 = 509.2 ไมโครเมตร
F = 254,620 / 1,000,000 × 31.42² = 251.5 N
ต่อใบ: 254,620 / 4 = 63,655 กรัม·มม.
⚠️ หมายเหตุ: ใบพัดเรือทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง การสะสมของสิ่งสกปรก ความเสียหายของใบพัด และการสึกกร่อนจากปรากฏการณ์โพรงอากาศ สามารถทำให้สมดุลของใบพัดเสียไปเมื่อเวลาผ่านไป แนะนำให้ตรวจสอบการสั่นสะเทือนเป็นระยะเพื่อตรวจจับความไม่สมดุลที่กำลังเกิดขึ้น.
เครื่องมือการถ่วงสมดุลภาคสนามระดับมืออาชีพสำหรับใบพัดเรือ เพลา และเครื่องจักรหมุน ช่วยให้เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 21940-11 ได้ ณ จุดปฏิบัติงาน
