Ominaiskulutus (BSFC) on polttoaineenkulutus tehoyksikköä kohden tunnissa, ilmaistuna g/kWh. Tyypillinen diesel: 190–230 g/kWh. Alhaisempi BSFC tarkoittaa suurempaa hyötysuhdetta.

Mikä on BMEP ja miksi se on tärkeä?

Jarrutuksen keskimääräinen efektiivinen paine (BMEP) on keskimääräinen sylinteripaine, joka tuottaisi saman työn. Se normalisoi moottorin suorituskyvyn iskutilavuudesta riippumatta. Tyypillinen vapaasti hengittävä diesel: 7–10 bar, turboahdettu diesel: 15–25 bar.

Mitä ovat ISO 3046 -standardin mukaiset teholuokitustyypit?

ISO 3046 määrittelee: COP (jatkuva teho) rajoittamattomalle käyttöajalle, PRP (pääteho) vaihtelevalle kuormitukselle rajoittamattomalla käyttöajalla, LTP (rajoitetun ajan teho) enintään 500 tuntia vuodessa ja ESP (hätätilan teho) enintään 200 tuntia vuodessa vaihtelevalla kuormituksella.

Miten korkeus vaikuttaa moottorin tehoon?

Moottorin teho heikkenee korkeuden kasvaessa ilman tiheyden pienenemisen vuoksi. Noin 3,51 TP3T:n alennus 300 metriä kohden yli 300 metrin korkeudessa ja noin 21 TP3T:n alennus 5,5 °C:n välein yli 25 °C:n ympäristön lämpötilassa.

Mitä eroa on diesel- ja bensiinimoottoreiden hyötysuhteella?

Dieselmoottorit ovat tyypillisesti 35-52% hyötysuhteella (korkeampi puristussuhde), kun taas bensiinimoottorit käyttävät 28-42%:tä. Suuret hitaasti käyvät meridieselit voivat saavuttaa 50-52%:n hyötysuhteen. Bensiinimoottorit tuottavat vähemmän typpioksidia (NOx), mutta enemmän hiilidioksidia (CO2) energiayksikköä kohden.

Ilmainen suunnittelutyökalu

Moottorin parametrien laskin

ISO 3046 -moottorin teholuokitus, BSFC, BMEP, vääntömomentti ja terminen hyötysuhde. Diesel- ja bensiinimoottorien vertailu tehonalennustuella.

ISO 3046 BSFC BMEP Vääntömomentti Diesel ja bensiini

Teholuokitustyyppi

Polttoainetyyppi

Polttoaineenkulutus (kg/h)

Lämpöarvo (kJ/kg)

Lämpöhyötysuhde η (%)

Siirtymä (L)

Moottorin nopeus (RPM)

Iskun tyyppi

Ilma/polttoaine-suhde λ (stoikk. × ylimäärä)

Sylinterien lukumäärä

Pikaesiasetukset

Tulokset

Moottorin teho (COP)

—

Nimellisteho (luokituskertoimen kanssa)

—

Vääntömomentti

—

BSFC (jarrujen ominaiskulutus)

—

BMEP (jarrun keskimääräinen tehollinen paine)

—

Lämpötehokkuus

—

Lämmöntuotto (polttoaineen kokonaisenergia)

—

Lämmön poisto (jäähdytys + poisto)

—

Ilmamassavirta

—

Teho sylinteriä kohden

—

Moottorin teho polttoaineesta

Jarrutusteho saadaan polttoaineen energiapanoksesta kerrottuna lämpötehokkuudella:

ṁ_f — polttoaineen massavirta (kg/s)
Ansioluettelo — polttoaineen lämpöarvo (kJ/kg)
η — jarrujen terminen hyötysuhde (desimaali)

BSFC tarkoittaa jarrujen ominaiskulutusta

BSFC-arvo osoittaa, kuinka tehokkaasti moottori muuntaa polttoaineen työksi. Alhaisempi arvo on parempi. Tyypillinen diesel: 190–230 g/kWh.

BMEP kielellä jarru

n_R — kierrosta työtahtia kohden (2 4-tahtimoottorissa, 1 2-tahtimoottorissa)
V_d — kokonaissiirtymä (m³)
n — moottorin kierrosluku (kierr./s)

Vääntömomentti

ISO 3046 -teholuokitustyypit

Arvosana	Koodi	Tekijä	Kuvaus
Jatkuva	POLIISI	1,0×	Rajoittamaton määrä tunteja jatkuvalla kuormalla
Prime	PRP-ohjelma	1,1×	Rajoittamattomat tunnit, vaihteleva kuormitus, PRP:n keskiarvo ≤ 80%
Rajoitettu aika	LTP	1,2×	Enintään 500 h/vuosi 100% LTP:llä
Hätävalmiustila	ESP-arvo	1,3×	Enintään 200 tuntia vuodessa, ylikuormitus ei sallittu

Käytännön esimerkki

Esimerkki — 6-sylinterinen turboahdettu diesel, 12 litraa

Annettu: Polttoaineenkulutus = 50 kg/h, CV = 42 700 kJ/kg, η = 38%, Iskutilavuus = 12 l, Nopeus = 1500 RPM, 4-tahti

Q_sisään = 50 × 42 700 / 3600 = 593,1 kW (lämpöteho)

P = 593,1 × 0,38 = 225,4 kW

BSFC = 50 000 / 225,4 = 221,8 g/kWh

Vääntömomentti = 225 400 / (2π × 25) = 1435 Nm

BMEP = 225 400 × 2 × 60 / (0,012 × 1500) = 15,0 baaria

Diesel- ja bensiinimoottorien vertailu

Parametri	diesel-	Maakaasu
Lämpötehokkuus	35–52%	28–42%
BSFC (vastaava)	190–230 g/kWh	230–300 g/kWh
BMEP (turboahdettu)	15–25 baaria	12–20 baaria
Ilma/polttoaine-suhde (stoik.)	14.5:1	17.2:1
Puristussuhde	15–22:1	10–14:1
CO₂-päästöt kWh:ta kohden	~650 g	~490 g
NOx	Korkeampi	Alempi (laiha poltto)

Tyypilliset moottorin BSFC-arvot

Moottorin tyyppi	BSFC (g/kWh)	Tehokkuus
Pieni nopea diesel (<100 kW)	230–270	30–36%
Keskinopeuksinen diesel (100–1000 kW)	195–230	35–42%
Suuri keskinopeus (1–10 MW)	180–200	40–46%
Hidaskäyntinen meridiesel (yli 10 MW)	160–175	48–52%
Bensiinimoottori (laihaseos)	230–280 (ekv.)	35–42%

⚠️ Huomautus: ISO 3046 -referenssiolosuhteet: 25 °C, 100 kPa, suhteellinen kosteus 30%. Kuormitettavuus laskee noin 3,5% / 300 m yli 300 metrin korkeudessa ja ~2% / 5,5 °C yli 25 °C:ssa.

Moottoriparametrien laskuri | ISO 3046 | BSFC, BMEP, vääntömomentti | Ilmainen työkalu

Julkaisija Nikolai Shelkovenko päällä 15. helmikuuta 2026 15. helmikuuta 2026

Tulokset

Moottorin teho polttoaineesta

BSFC tarkoittaa jarrujen ominaiskulutusta

BMEP kielellä jarru

Vääntömomentti

ISO 3046 -teholuokitustyypit

Käytännön esimerkki

Diesel- ja bensiinimoottorien vertailu

Tyypilliset moottorin BSFC-arvot