Besplatni inženjerski alat
Kalkulator parametara motora
Nazivna snaga motora prema ISO 3046, BSFC, BMEP, okretni moment i toplinska učinkovitost. Usporedba dizelskih i plinskih motora s podrškom za smanjenje snage.
Rezultati
Snaga motora iz goriva
Izlazna snaga kočenja dobiva se množenjem ulazne energije goriva s toplinskim stupnjem korisnosti:
- ṁ_f — maseni protok goriva (kg/s)
- CV — kalorijska vrijednost goriva (kJ/kg)
- η — toplinska učinkovitost kočnice (decimalno)
BSFC — Specifična potrošnja goriva pri kočenju
BSFC pokazuje koliko učinkovito motor pretvara gorivo u rad. Niže je bolje. Tipično dizelsko gorivo: 190–230 g/kWh.
BMEP — Srednji efektivni tlak kočnice
- n_R — okretaji po taktu motora (2 za 4-taktni, 1 za 2-taktni)
- V_d — ukupni istisnina (m³)
- n — brzina motora (okretaji/s)
Okretni moment
Vrste nazivne snage prema ISO 3046
| Ocjena | Kod | Faktor | Opis |
|---|---|---|---|
| Stalan | COP | 1,0× | Neograničeni sati pri konstantnom opterećenju |
| Primarni | PRP | 1,1× | Neograničeni sati, promjenjivo opterećenje, prosjek ≤ 80% PRP-a |
| Ograničeno vrijeme | LTP | 1,2× | Maks. 500 h/godišnje kod 100% LTP |
| Hitna pripravnost | ESP | 1,3× | Maks. 200 h/godišnje, nije dopušteno preopterećenje |
Bilješka: Gore navedeni faktori množenja okvirna su industrijska pravila palca za usporedbu kategorija nazivnih snaga. ISO 3046-1 / ISO 8528-1 definiraju kategorije (COP, PRP, LTP, ESP), ali ne definiraju univerzalne faktore pretvorbe između njih — uvijek koristite deklariranu nazivnu snagu proizvođača za svaku kategoriju.
Praktični primjer
Dano: Potrošnja goriva = 50 kg/h, CV = 42.700 kJ/kg, η = 38%, Zapremnina = 12 L, Brzina = 1500 o/min, 4-taktni
Q_in = 50 × 42 700 / 3600 = 593.1 kW (toplinska)
P = 593,1 × 0,38 = 225,4 kW
BSFC = 50.000 / 225,4 = 221,8 g/kWh
Okretni moment = 225.400 / (2π × 25) = 1435 N·m
BMEP = 225.400 × 2 × 60 / (0,012 × 1500) = 15,0 bara
Usporedba dizelskih i plinskih motora
| Parametar | Dizel | Prirodni plin |
|---|---|---|
| Toplinska učinkovitost | 35–52% | 28–42% |
| BSFC (ekvivalent) | 190–230 g/kWh | 230–300 g/kWh |
| BMEP (s turbopunjačem) | 15–25 bara | 12–20 bara |
| Omjer zraka i goriva (stehiometrijski) | 14.5:1 | 17.2:1 |
| Omjer kompresije | 15–22:1 | 10–14:1 |
| CO₂ po kWh | ~650 g | ~490 g |
| NOx | Viši | Niže (siromašna smjesa) |
Tipične vrijednosti BSFC motora
| Vrsta motora | BSFC (g/kWh) | Učinkovitost |
|---|---|---|
| Mali dizelski motor velike brzine (<100 kW) | 230–270 | 30–36% |
| Srednjebrzinski dizelski motor (100–1000 kW) | 195–230 | 35–42% |
| Veliki srednjebrzinski (1–10 MW) | 180–200 | 40–46% |
| Sporohodni brodski dizel (10+ MW) | 160–175 | 48–52% |
| Plinski motor (siromašna smjesa) | 230–280 (ekv.) | 35–42% |
⚠️ Napomena: Referentni uvjeti prema ISO 3046: 25 °C, 100 kPa, relativna vlažnost 30%. Smanjenje snage približno 3,5% na svakih 300 m iznad 300 m nadmorske visine i ~2% na svakih 5,5 °C iznad 25 °C.
Profesionalni instrumenti i softver za balansiranje na terenu. Koriste se u više od 50 zemalja.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko inženjer je analize vibracija te osnivač i izvršni direktor tvrtke Vibromera. Više od 15 godina balansira rotacijsku opremu na terenu, a ne na ispitnom stolu: malčere, industrijske ventilatore, drobilice, centrifuge, vratila i vretena. Upravo je iz tog rada nastala oprema Balanset — osmišljena je kao alat koji stručnjak može ponijeti do stroja i sam njime raditi na licu mjesta, a ne kao laboratorijska oprema. Vibromera je osnovana 2017. godine, a od 2023. sjedište joj je u Portu u Portugalu. Ovdje se odvijaju razvoj, sklapanje i podrška za liniju Balanset. Vodeći instrument je Balanset-1A, prijenosni analizator za balansiranje u jednoj i dvije ravnine te za dijagnostiku vibracija. Nikolai je osobno uključen u podršku korisnicima, u rješavanje složenih slučajeva balansiranja i u razvoj programske podrške. Radi s korisnicima diljem svijeta, na bilo kojem jeziku.
