Specifična poraba goriva pri zaviranju (BSFC) je poraba goriva na enoto izhodne moči na uro, izražena v g/kWh. Tipično dizelsko gorivo: 190–230 g/kWh. Nižja BSFC pomeni večjo učinkovitost.

Kaj je BMEP in zakaj je pomemben?

Povprečni efektivni tlak pri zaviranju (BMEP) je povprečni tlak v valju, ki bi ustvaril enako delovno obremenitev. Normalizira delovanje motorja ne glede na prostornino. Tipični atmosferski dizel: 7–10 barov, dizel s turbopolnilnikom: 15–25 barov.

Katere so vrste nazivne moči po standardu ISO 3046?

Standard ISO 3046 opredeljuje: COP (neprekinjena moč) za neomejeno število ur, PRP (glavna moč) za spremenljivo obremenitev z neomejenim številom ur, LTP (omejena časovna moč) za največ 500 ur/leto in ESP (zasilna pripravljenost) za največ 200 ur/leto pri spremenljivi obremenitvi.

Kako nadmorska višina vpliva na moč motorja?

Moč motorja se z nadmorsko višino zmanjšuje zaradi manjše gostote zraka. Zmanjšanje moči motorja znaša približno 3,51 TP3T na vsakih 300 m nad nadmorsko višino in približno 21 TP3T na vsakih 5,5 °C nad 25 °C temperature okolice.

Kakšna je razlika med učinkovitostjo dizelskega in bencinskega motorja?

Dizelski motorji so običajno učinkoviti 35-521 TP3T (višje kompresijsko razmerje), medtem ko bencinski motorji delujejo z 28-421 TP3T. Veliki počasni ladijski dizelski motorji lahko dosežejo 50-521 TP3T. Bencinski motorji proizvedejo manj NOx, vendar več CO2 na enoto energije.

Brezplačno inženirsko orodje

Kalkulator parametrov motorja

Nazivna moč motorja po standardu ISO 3046, BSFC, BMEP, navor in toplotna učinkovitost. Primerjava dizelskega in plinskega motorja s podporo za zmanjšanje nazivne moči.

ISO 3046 BSFC BMEP Navor Dizel in bencin

Vrsta nazivne moči (factors are typical industry values — not defined by ISO 3046)

Vrsta goriva

Poraba goriva (kg/h)

Kalorična vrednost (kJ/kg)

Toplotna učinkovitost η (%)

Premik (L)

Hitrost motorja (RPM)

Vrsta giba

Razmerje zrak/gorivo λ (stehiometrični × presežek)

Število valjev

Hitre prednastavitve

Rezultati

Moč motorja (COP)

—

Nazivna moč (z nazivnim faktorjem)

—

Navor

—

BSFC (specifična poraba goriva glede na zavorno moč)

—

BMEP (srednji efektivni tlak)

—

Toplotna učinkovitost

—

Vhodna toplota (skupna energija goriva)

—

Odvod toplote (hlajenje + izpušni plini)

—

Masni pretok zraka

—

Moč na valj

—

Moč motorja iz goriva

Zavorna moč se izračuna iz pomnožitve vnosa energije goriva s toplotnim izkoristkom:

ṁ_f — masni pretok goriva (kg/s)
CV — kurilna vrednost goriva (kJ/kg)
η — zavorni toplotni izkoristek (decimalno)

BSFC — Specifična poraba goriva glede na zavorno moč

BSFC označuje, kako učinkovito motor pretvarja gorivo v delo. Nižja vrednost je boljša. Tipično za dizelske motorje: 190–230 g/kWh.

BMEP — Srednji efektivni tlak

n_R — vrtljaji na hod motorja (2 za 4-taktni, 1 za 2-taktni)
V_d — skupna prostornina (m³)
n — število vrtljajev motorja (vrt/s)

Navor

Vrste nazivne moči po standardu ISO 3046

Ocena	Koda	Faktor	Opis
Neprekinjeno	COP	1,0×	Neomejeno število ur pri konstantni obremenitvi
Prime	PRP	1,1×	Neomejeno število ur, spremenljiva obremenitev, povprečje ≤ 80% PRP
Omejen čas	LTP	1,2×	Največ 500 ur/leto pri 100% LTP
Zasilna pripravljenost	ESP	1,3×	Največ 200 ur/leto, preobremenitev ni dovoljena

Opomba: The multiplication factors above are indicative industry rules of thumb for comparing rating categories. ISO 3046-1 / ISO 8528-1 define the categories (COP, PRP, LTP, ESP) but do not define universal conversion factors between them — always use the manufacturer’s declared rating for each category.

Praktični primer

Primer – 6-valjni turbodiesel, 12 l

Dano: Poraba goriva = 50 kg/h, CV = 42.700 kJ/kg, η = 38%, Prostornina = 12 l, Hitrost = 1500 vrt/min, 4-taktni

Q_in = 50 × 42.700 / 3600 = 593,1 kW (toplotna)

P = 593,1 × 0,38 = 225,4 kW

BSFC = 50.000 / 225,4 = 221,8 g/kWh

Navor = 225.400 / (2π × 25) = 1435 N·m

BMEP = 225.400 × 2 × 60 / (0,012 × 1500) = 15,0 barov

Primerjava dizelskega in plinskega motorja

Parameter	Dizel	Zemeljski plin
Toplotna učinkovitost	35–52 %	28–42 %
BSFC (enakovreden)	190-230 g/kWh	230-300 g/kWh
BMEP (s turbopolnilnikom)	15–25 barov	12–20 barov
Razmerje zrak/gorivo (stehiometrično)	14.5:1	17.2:1
Kompresijsko razmerje	15-22:1	10-14:1
CO₂ na kWh	~650 g	~490 g
NOx	Višje	Nižje (revna mešanica)

Tipične vrednosti BSFC motorja

Tip motorja	BSFC (g/kWh)	Učinkovitost
Majhen visokohitrostni dizelski motor (<100 kW)	230-270	30–36 %
Srednjehitrostni dizelski motor (100–1000 kW)	195-230	35–42 %
Velik srednjehitrostni motor (1–10 MW)	180-200	40–46 %
Počasni ladijski dizel (10+ MW)	160-175	48–52 %
Plinski motor (revna mešanica)	230–280 (ekv.)	35–42 %

⚠️ Opomba: Referenčni pogoji ISO 3046: 25 °C, 100 kPa, relativna vlažnost 30%. Zmanjšanje zmogljivosti približno 3,5% na 300 m nad 300 m nadmorske višine in ~2% na 5,5 °C nad 25 °C.