ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੋਸ਼ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਲਟ-ਚਾਲਿਤ ਪਾਵਰ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਬੈਲਟ ਦਾ ਘਸਾਅ, ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਵਿਗੜਨਾ; ਗਲਤ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ; ਪੁਲੀ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ; ਪੁਲੀ ਦਾ ਘਸਾਅ ਜਾਂ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਸਿਟੀ (ਕੇਂਦਰ-ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਤਾ); ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ। ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਪੂਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨ ਹਸਤਾਖਰ ਛਾਪਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਤੀ, ਪੁਲੀ ਦੀਆਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਇਹੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ.
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਸਿੱਧੀ ਕਪਲਿੰਗ ਜਾਂ ਗੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਰਲ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਰਲਤਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਫੇਲ੍ਹੂਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੂਚੀ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ — ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ-ਚਾਲਿਤ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦੋਸ਼ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਚਾਲਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਸਮਝ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ।
1. ਆਮ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਦੋਸ਼
ਬੈਲਟ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ
ਪੁਲੀਆਂ ਜੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਆਪਣੀਆਂ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ:
- ਲੱਛਣ: high ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਣੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ।
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਦਾ 1×।
- ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ: ਬੈਲਟ ਪੁਲੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਅਸਮਾਨ ਘਸਾਅ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਕਾਰਨ: ਮਿਸਅਲਾਈਨ ਪੁਲੀਆਂ, ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਾਫਟ, ਜਾਂ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿਕਾਰ।
- ਪ੍ਰਭਾਵ: ਬੈਲਟ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਘਸਾਅ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਾਈਡ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਘੱਟੀ ਹੋਈ ਉਮਰ।
ਗਲਤ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੋਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਨਾਕਾਫ਼ੀ (ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ): ਬੈਲਟ ਸਲਿੱਪੇਜ, ਘੱਟ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੰਪਨ, ਅਤੇ ਚੀਕਣਾ। ਸਲਿੱਪ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਹਾਨੀ, ਬੈਲਟ ਦੀ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ, ਗਤੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਅਤੇ ਪੁਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਿਖਣਯੋਗ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (ਬਹੁਤ ਕੱਸਿਆ): ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਉੱਚ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ੁਰਨਾ, ਸ਼ਾਫ਼ਟ ਦਾ ਮੁੜਨਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ-ਕੋਰਡ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਟਕਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਦਾ ਖ਼ੁਰਨਾ ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਣਾ
- Surface wear: ਨਿਰਵਿਘਨ, ਚਮਕਦਾਰ ਬੈਲਟ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਪਕੜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ।
- ਦਰਾੜ: ਉਮਰ, ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਰਾਰਾਂ।
- ਕੋਰਡ ਦਾ ਖ਼ੁਰਨਾ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਵਿਗਾੜ।
- ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੁਕਸਾਨ: ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਰੇਸ਼ੇ ਉਖੜਨਾ।
- ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਕੁੱਲ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਲੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਚਾਲੂ ਤੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Belt Resonance
- ਬੈਲਟ ਸਪੈਨ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਬਦੀ ਤਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਉਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ).
- ਨਤੀਜਾ ਬੈਲਟ ਦਾ ਦਿਖਣਯੋਗ ਦੋਲਨ ਜਾਂ ਫੜਫੜਾਹਟ ਹੈ।
- ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5–50 Hz।
- ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ (ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਆਈਡਲਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ।
Pulley Defects
- ਅਕੇਂਦ੍ਰਿਕ ਪੁਲੀ: ਚੱਕਰਵਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੁਆਰਾ 1× ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- Worn grooves: ਬੈਲਟ ਅਸਮਾਨ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਠਦੀ ਹੈ।
- ਖ਼ਰਾਬ ਪੁਲੀ: ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਖੁਰਚ, ਡੈਂਟ ਜਾਂ ਖੋਰ।
- Bent pulley: ਡੋਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੱਟੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਵਾਰ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਟ-ਪਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪ-ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ।
ਬੈਲਟ ਪਾਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (BPF)
ਉਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ:
- ਗਣਨਾ: BPF = ਬੈਲਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ (m/s) ÷ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (m)।
- ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਪ: BPF = (π × D × RPM) ÷ (60 × belt length).
- ਆਮ ਮੁੱਲ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ 1–20 Hz।
- ਜਾਂਚ ਉਪਯੋਗ: ਬੈਲਟ ਦੇ ਨੁਕਸ BPF ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਟ ਦਾ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਲਟ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 2× BPF ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਢਣਾ ਗਲਤੀ-ਪ੍ਰਵਣ ਹੈ; ਸਾਡਾ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਖਰਾਬੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ BPF ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ.
ਮਲਟੀਪਲ ਬੈਲਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ
ਮਲਟੀ-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ, ਜੋ V-ਬੈਲਟ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ:
- ਹਰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੰਬਾਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਛੋਟੇ ਗਤੀ ਅੰਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬੀਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ.
- ਇਹ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਮਾਡਿਊਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਟਾਂ ਲਗਭਗ 1–5 Hz ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਮਲਟੀ-ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੀਟਿੰਗ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੀਟਸ ਗੈਰ-ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੁਲੀ ਦੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ
- ਪੁਲੀ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ: ਹਰ ਪੁਲੀ ਲਈ ਇੱਕ 1× ਕੰਪੋਨੈਂਟ।
- ਖਾਂਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ: ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ grooves × RPM 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਅਕੇਂਦ੍ਰਿਕ ਪੁਲੀ: ਉਸ ਪੁਲੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ 1× ਕੰਪੋਨੈਂਟ।
3. ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
- ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: BPF, ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡਾਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ 'ਤੇ ਪੀਕਸ ਦੇਖੋ।
- ਧੁਰੀ ਮਾਪ: ਉੱਚ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
- ਬੀਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ: ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਮਲਟੀ-ਬੈਲਟ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਿਰੀਖਣ
- ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਦਰਾੜਾਂ, ਚਮਕਾਹਟ, ਟੁੱਟਣ, ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- Wear patterns: ਅਸਮਾਨ ਘਸਾਈ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- Belt tracking: ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਖਾਂਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਪੁਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ: ਖੰਚਿਆਂ ਦੀ ਘਸਾਈ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਮਲ-ਕਚਰੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪੁਲੀ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂਚੋ।
ਤਣਾਅ ਮਾਪ
- ਵਿਚਲਣ ਵਿਧੀ: ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਵਿਚਲਣ ਮਾਪੋ (ਆਮ ਮਾਪਦੰਡ: ਸਪੈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ 1/64 ਇੰਚ)।
- Tension meter: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਜੋ ਪੱਟੀ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਾਂ ਬਲ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਕਰੋ।
4. Balanset-1A ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪੋਰਟੇਬਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਕਰਨਾ ਅੱਧੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਦੋ-ਚੈਨਲ ਫੀਲਡ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ (ਆਯਾਮ) ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਹਰ ਭਾਗ ਦੀ ਅਤੇ FFT ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਬੈਲਟ-ਪਾਸ ਪੀਕ ਨੂੰ 1× ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੁਲੀਆਂ ਅਤੇ 2× ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਯੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਫੀਲਡ-ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਇੱਕ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਬੈਲੈਂਸ ਕਰਨ ਲਈ — ਮਾਪ ਕਰਕੇ, ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ।
5. ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ
- Belt slippage: ਚੀਕਣਾ, ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ — ਘੱਟ ਤਣਾਅ, ਘਿਸੀ ਬੈਲਟ, ਤੇਲ ਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰਨ। ਤਣਾਅ ਵਧਾ ਕੇ, ਬੈਲਟ ਬਦਲ ਕੇ, ਪੁਲੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਲੋਡ ਘਟਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਟ ਘਸਾਈ: ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਗਲਤ ਤਣਾਅ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ, ਜਾਂ ਪੁੱਲੀ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸਹੀ ਤਣਾਅ, ਪੁੱਲੀ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰੋ।
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਬੈਲਟ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ, ਅਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਪੁੱਲੀਆਂ, ਘਿਸੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ, ਜਾਂ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕਾਰਨ। ਬੈਲਟ ਗਾਈਡ ਜਾਂ ਆਈਡਲਰ ਜੋੜੋ, ਪੁੱਲੀਆਂ ਬਦਲੋ, ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਬਦਲੋ।
- ਸ਼ੋਰ ਭਰੀ ਕਾਰਜਵਿਧੀ: ਘਿਸੀਆਂ ਜਾਂ ਚਮਕਦੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ, ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਕਾਰਨ — ਬੈਲਟਾਂ ਬਦਲ ਕੇ, ਪੁੱਲੀਆਂ ਅਲਾਈਨ ਕਰਕੇ, ਤਣਾਅ ਅਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਜੋੜ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
6. ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ
- ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ, ਮਹੀਨੇਵਾਰ।
- ਤਣਾਅ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਤਿਮਾਹੀ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਅਨੁਸਾਰ।
- ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ, ਸਾਲਾਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਲਟ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।
- ਬੈਲਟ ਬਦਲਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੁੱਲੀ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ।
ਬੈਲਟ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਭਿਆਸ
- Matched sets: ਮਲਟੀ-ਬੈਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲੋ।
- ਸਹੀ ਚੋਣ: ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਬੈਲਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਰਤੋ।
- Align first: ਨਵੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਲੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
- ਸਹੀ ਤਣਾਅ: ਨਿਰਮਾਤਾ’ਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
- Run-in period: ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 24–48 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤਣਾਅ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚੋ ਅਤੇ ਅਡਜਸਟ ਕਰੋ।
7. ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ
Understanding what a belt drive is good and bad at puts its defects in context.
- ਫਾਇਦੇ: vibration isolation (the belt’s compliance absorbs shock), overload protection (the belt slips rather than breaking components), adjustable speed ratios (by changing pulley sizes), economy and simplicity, and quiet operation when in good condition.
- ਸੀਮਾਵਾਂ: a finite life requiring regular replacement, efficiency losses from slip (typically 2–5%), tension that imposes bearing side loads, suitability only for moderate power, and sensitivity to alignment and environment.
Belt drive defects, though generally less severe than ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ gear failures, still have a real effect on equipment reliability, efficiency, and noise. Knowing the belt-specific frequencies and failure modes lets a maintenance team monitor effectively and intervene in good time — maximising belt life and heading off the unexpected failures that strand belt-driven machinery.
