Хизматрасониҳои балансировка › Кам кардани ларзиши дастгоҳ

Чӣ тавр ларзиши дастгоҳро бартараф кардан мумкин аст — Аввал ташхис, сипас ислоҳ

Ларзиши зиёдатӣ дар дастгоҳҳои гардишӣ умри подшипникро кӯтоҳ мекунад, муҳрамҳоро вайрон мекунад, дарзҳои хамворшударо мешиканад ва басташавии нақбнашударо ба вуҷуд меорад. Пеш аз илова кардани вазни мувозинатӣ, шумо бояд донед, ки оё сабабгори номувозинатӣ, носамтии меҳварҳо, шиддат, вайроншавии подшипник ё резонанс аст — ҳар як нуқсон изи басомади хоси худро дорад. Ин саҳифа ба шумо нишон медиҳад, ки чӣ тавр ин изро хондан мумкин аст ва, пас аз тасдиқи номувозинатӣ, чӣ тавр онро тавассути балансировка дар ҷои кор дар суръати корӣ бартараф кардан мумкин аст.

Balanset-1A-ро ба даст оред Аз муҳандиси мо пурсед

Ташхис ва бартараф кардани ларзиши дастгоҳ дар ҷои кор бо Balanset-1A

Дар кӯтоҳ: Барои кам кардани ларзиш дар дастгоҳи гардишӣ, аввал спектри FFT-ро чен кунед, то басомади асосиро муайян кунед. Қулла дар дақиқан 1× RPM бо кунҷи фазаи устувор маънои номувозинатӣ дорад — сабаби маъмултарин ва ислоҳшаванда. Балансировка дар ҷои кор бо Balanset-1A сенсорҳои ларзиш ва тахометри лазериро ба дастгоҳи корӣ пайваст мекунад, масса ва кунҷи дақиқи ислоҳро дар ду ё се ченкунии кӯтоҳ ҳисоб карда, номувозинатиро бе хориҷ кардани ротор аз подшипникҳо бартараф мекунад. Як вазифаи оддӣ камтар аз як соат вақт мегирад ва одатан ларзишро 70 % ё бештар кам мекунад, ки умри подшипникро то 10× дароз мекунад.

Сабабро пеш аз амал ташхис кунед

Нуқсони гуногун дар басомадҳои гуногун ва самтҳои гуногун ларзиш мекунанд. Чен кардани амплитуда, фаза ва спектри FFT пеш аз ҳар гуна дахолат ба шумо дақиқ мегӯяд, ки шумо бо чӣ рӯбарӯ ҳастед. Ҷадвали зерин истиноди зуд аст — пеш аз ламс кардани ягон болт онро хонед.

Дастурамали ташхиси нуқсони ларзиш
Нуқс	Басомади асосӣ	Самт	Ишораи калидӣ	Амали аввал
Дисбаланс	Танҳо 1× RPM	Радиалӣ	Фазаи устувор; вазни озмоишӣ амплитуда ва фазаро якҷоя тағйир медиҳад	Балансировка дар ҷои кор (ба поён нигаред)
Носамтии меҳварҳо	1× + 2× RPM-и қавӣ	Меҳварӣ баланд	Муфта гарм мешавад; нисбати баланди меҳварӣ ба радиалӣ	Аввал занҷири навардро аз нав ҳамвор кунед
Вайроншавии подшипник	BPFO / BPFI / BSF (ғайрипули RPM)	Радиалӣ	Роҳи умумии афзоиш дар тӯли ҳафтаҳо; пайванд ба тағйири суръат нест	Подшипникро иваз кунед, сипас балансир кунед
Шиддати сохторӣ	0.5×, 1×, 1.5×, 2×… (гармоники зиёд)	Радиалӣ ё меҳварӣ	Дар боргирии қисмӣ ларзиш мекунад; спектри шӯравии шӯравӣ	Элементи шиддатнокро маҳкам кунед / таъмир кунед
Резонанс	Қулла назди басомади хусусӣ	Тағйирёбанда	Фаза ~180° тавассути суръати резонансӣ тағйир меёбад	Сохторро аз нав танзим кунед ё сахт кунед; ангезишро тавассути балансировка кам кунед
Нуқсони мураккаб	Қуллаҳои зиёд, фазаи ноустувор	Омехта	Ду ё се нуқсон ҳамзамон мавҷуданд	Аввал мушкилоти механикиро ислоҳ кунед; балансирро охирин

Қоидаи таҷрибавӣ: агар компоненти 1× RPM бештар аз 80 % энергияи умумии ларзишро дар бар гирад ва кунҷи фаза то ±5° такроршаванда бошад, номувозинатӣ сабаби асосӣ аст ва балансировка дар ҷои кор қадами навбатии дуруст аст. Агар басомадҳои дигар муҳим бошанд, аввал онҳоро ҳал кунед, ё ислоҳи балансировка дар басташавии навбатии нигоҳдорӣ тағйир меёбад.

Эътирофи номувозинатӣ — сабаби маъмултарин ва ислоҳшаванда

Номувозинатӣ барои аксари шикоятҳо дар бораи ларзиш дар дастгоҳҳои гардишӣ масъул аст. Инҳо аломатҳои хоси он мебошанд:

Қуллаи қавии 1× RPM Як қуллаи тез дар басомади корӣ спектри FFT-ро идора мекунад. Амплитуда бо квадрати суръат афзоиш меёбад — ду баробар кардани RPM, чор баробар кардани қувва.

Кунҷи фазаи устувор Фазаи компоненти 1× аз як кор то дигар кор доимӣ мемонад. Фазаи ноустувор ба вайроншавии подшипник, шиддат ё резонанс ишора мекунад.

Ларзиши асосан радиалӣ Қувваҳои номувозинатӣ марказгурезанд — онҳо ба меҳвари навард перпендикуляр таъсир мерасонанд. Агар ларзиши меҳварӣ баланд бошад, носамтии меҳварҳоро низ санҷед.

Ларзиш бо соатҳои хизматрасонӣ меафзояд Зангзанӣ, ифлосшавӣ, эрозия ва деформатсияи гармӣ тақсимоти массаро оҳиста тағйир медиҳанд. Насос ё вентиляторе, ки ҳангоми оғози кор ором буд, дар тӯли моҳҳо садоаш зиёд мешавад.

Хароҷоти подшипникҳо ва муҳрҳо пеш аз мӯҳлат Боргирии марказгурез аз номувозинатӣ қувваи иловагии гардиши радиалӣ ба подшипник аст. ISO 281 нишон медиҳад, ки ҳатто номувозинатии ночиз метавонад умри подшипникро ду ё чор маротиба кам кунад.₁₀ умри подшипник.

Садо, ки ба таври нодуруст кавитатсия ё турбулентӣ ҳисобида мешавад Садои хомӯши басомади паст аксар вақт ба таъсироти гидравликӣ нисбат дода мешавад, гарчанде сабаби воқеӣ массаи гардишандаест, ки танҳо чанд грамм аз марказ дур шудааст.

Чаро номувозинатӣ рух медиҳад — ва он чӣ қадар арзиш дорад

Ҳар як ротор аз корхона бо номувозинатии боқимондаи хурд мебарояд — ғайрисимметрияи массае, ки дараҷаҳои ISO 21940-11 барои назорати он пешбинӣ шудаанд. Дар давоми истифода, ин мувозинат тағйир меёбад: эрозия ва кавитатсия пӯлаҳои чархи кориро ба таври нобаробар зарба мезананд, ифлосшавӣ ва қабати зард дар пӯлаҳои вентилятор ба таври ғайрисимметрӣ ҷамъ мешаванд, таъмири вароқӣ ё иваз кардани пӯла массаи ғайрисимметрӣ илова мекунад ва деформатсияи гармӣ ҳангоми оғоз ё хомӯш кардан хатҳои марказии навардро каҷ мекунад.

Зеро қувваи марказгурез бо мураббаъ аз суръати гардиш, чанд грамм ҷойивазкунӣ дар 750 rpm ба даҳҳо киловатт қувваи ларзиш дар 3,000 rpm табдил меёбад. Ин боргирии радиалии даврӣ подшипникҳои ғелониширо хаста мекунад, муҳрҳои механикиро шиллиш мекунад, бетони пӯшокро мешиканад ва болтҳои нигоҳдорро шиллиш мекунад — ки ин боиси шиллишӣ шуда, ҳар як манбаи дигари ларзишро тақвият медиҳад. Хомӯшшавии ногаҳонӣ, ки аз вайроншавии пайдарпаии ларзиш сарчашма мегирад, одатан нисбат ба як соат корҳои балансировка дар ҷои кор дар талафоти истеҳсолот ва меҳнати фаврӣ хеле арзонтар аст.

×10умри подшипник вақте ки ларзиш ду баробар кам мешавад

−70%камшавии оддии ларзиш пас аз як сеанс

2ҳамвориҳо дар як боздид ислоҳ шуданд

<1 соаткори оддии балансировка дар ҷои кор

Чаро ду баробар кам кардани ларзиш умри подшипникро зиёд мекунад

ISO 281 умри номиналии подшипники ғелониширо чунин муайян мекунад Л₁₀ = (C/P)^p, ки дар ин ҷо P боргузории динамикии подшипник ва нишондиҳанда p = 3 барои подшипникҳои ғелонишӣ ва 10/3 барои подшипникҳои лағжишӣ мебошад. Номувозинатии боқимонда аст боргирии гардишанда P ва амплитудаи ларзиш онро бевосита пайгирӣ мекунад — бинобар ин, кам кардани ларзиш ба ду маротиба P-ро ба ду маротиба кам карда, умри подшипникро 2 маротиба зиёд мекунад^p: тақрибан 8× барои подшипникҳои тӯбчадор ва ~10× барои подшипникҳои валандор (2^10/3 ≈ 10). Рақамҳои худро дар ҳисобкунаки умри подшипник.

Чӣ тавр ларзишро тавассути балансировка дар ҷои кор бартараф кардан мумкин аст — қадам ба қадам

Пеш аз он ки ба ягон ислоҳи мушаххас даст занед, ин пайдарпаии ташхисиро бо Balanset-1A иҷро кунед. Гузаштан аз қадамҳо сабаби маъмултарини он аст, ки балансировка "кор намекунад":

Ларзиши ибтидоиро чен кунед. Сатҳи умумиро (мм/с RMS), амплитуда ва фазои компоненти 1× RPM ва спектри пурраи FFT сабт кунед. Ин ба шумо мегӯяд, ки оё энергияи асосӣ дар 1× (номувозинатӣ) ё дар басомадҳои дигар (нуқсонҳои дигар) ҷойгир аст. Агар 1× асосӣ набошад, ба балансировка гузаштан мумкин нест.
Аввал нуқсонҳои механикиро бартараф кунед. Болтҳои нигоҳдори шиллиш, корпусҳои подшипники фарсо, носамтии меҳвари навард ва зарари механикии ошкорро санҷед. Ҳангоми лозим будан, сахт кунед, ҳамвор кунед ва иваз кунед, сипас дубора чен кунед. Нуқсонҳои механикӣ ҳисобкунии коэффисиентҳои таъсирро вайрон мекунанд.
Номувозинатиро бо вазни озмоишӣ тасдиқ кунед. Массаи озмоишии маълумро дар мавқеи кунҷии интихобшуда ба ротор пайваст кунед ва дубора кор диҳед. Тағйири тоза дар амплитуда ва фаза дар 1× тасдиқ мекунад, ки ротор ба ислоҳи масса ҷавоб медиҳад — шумо бо номувозинатӣ, на чизи дигар сарукор доред.
Ба дастгоҳ имкон диҳед, ки ислоҳро ҳисоб кунад. Balanset-1A алгоритми коэффисиенти таъсирро барои ҳисоб кардани массаи дақиқи ислоҳкунанда ва мавқеи кунҷӣ барои як ё ду ҳамворӣ татбиқ мекунад. Вазни ислоҳкунандаро (вароқӣ, болт ё клип) дар кунҷи ҳисобшуда насб кунед.
Бо ISO 20816 муқоиса кунед. Як ченкунии ниҳоӣ тасдиқ мекунад, ки ларзиши боқимонда дар доираи минтақаи қабули ISO 20816 барои синфи дастгоҳ ва номувозинатии боқимонда дар доираи толерансии дараҷаи G-и ISO 21940-11 аст. Balanset-1A гузориши ҳуҷҷатшударо нигоҳ медорад.

Дастгоҳҳое, ки мо барои кам кардани ларзиш балансировка мекунем

Чархи кории вентиляторҳои саноатӣ ва думалдиҳандаҳои марказгурез
Роторҳои насос ва чархи кории марказгурез
Роторҳои моторҳои электрикӣ ва роторҳои генератор
Чархи кории компрессорҳо ва роторҳои компрессорҳои винтӣ
Навардҳои гузаронанда ва навардҳои карданӣ
Барабанҳои комбайнҳо ва дастгоҳҳои кишоварзӣ
Галстукҳои равандӣ, барабанҳо ва силиндрҳо
Меҳварҳои CNC ва нигоҳдорандаҳои асбоб
Роторҳои турбина ва чархи кории турбокомпрессор
Майдакунакҳо, ҷудокунакҳо ва роторҳои центрифуга
Ҳар як ротори сахте, ки метавонад бо зондҳо ва вазнҳои озмоишӣ бехатар кор кунад

Стандартҳои ларзиш & толерансиҳои мувозинат

ISO 20816 (ва пешгузаштаи он ISO 10816) минтақаҳои арзёбии шиддати ларзиш A–D-ро муайян мекунад, ки дар қисмҳои ғайригардишанда дар суръати корӣ чен карда мешаванд. Минтақа A сифати дастгоҳи нав аст; Минтақа D маънои хомӯш кардани фаврӣ дорад. Сарҳадҳои минтақа ба гурӯҳи дастгоҳ, қувва ва чандирии дастгирӣ вобастаанд — масалан, барои дастгоҳҳои миёна (15–300 кВт, Гурӯҳ 2) дар дастгирии сахт сарҳади минтақаи B/C 2.8 мм/с RMS аст, дар ҳоле ки барои дастгоҳҳои калон (>300 кВт, Гурӯҳ 1) дар дастгирии сахт он 4.5 мм/с RMS аст. Гурӯҳи дахлдор ва синфи дастгириро аз стандарт интихоб кунед, пеш аз он ки шиддатро арзёбӣ кунед; як маҳдудияти умумиро ба ҳамаи дастгоҳҳо татбиқ накунед.

ISO 21940-11 (пештар ISO 1940-1) дараҷаҳои G-и номувозинатии боқимондаро аз G0.4 (меҳварҳои сӯрохии дақиқ) то G40 (ҳаракатдиҳандаҳои кишоварзӣ) муайян мекунад. Ҳадафҳои саноатии маъмулӣ: вентиляторҳо ва думалдиҳандаҳо G6.3, насосҳо ва компрессорҳо G2.5, моторҳои электрикӣ G2.5–G1.0, меҳварҳои дақиқ G1.0 ё сахттар. Мо мувофиқи дараҷае, ки истеҳсолкунандаи дастгоҳи шумо муайян кардааст, балансировка мекунем ва рақамҳои номувозинатии боқимондаро дар гузориши балансировка таъмин мекунем. Аз мо истифода баред ҳисобкунаки номувозинатии боқимонда барои ёфтани толеранси иҷозатдодаи шумо пеш аз оғоз.

Дараҷаҳои маъмулии сифати мувозинат аз рӯи намуди дастгоҳ (ISO 21940-11)
Намуди дастгоҳ	Дараҷаи G-и оддӣ	Қимати G = e_{дар як} × ω (мм/с)
Меҳварҳои сӯрохии дақиқ, гироскопҳо	G0.4	0.4 мм/с
Роторҳои турбинаи газӣ, турбокомпрессорҳо	G1.0–G2.5	1–2.5 мм/с
Чархи кории насосҳои марказгурез, моторҳои барқӣ	G2.5	2.5 мм/с
Вентиляторҳои саноатӣ, думбалаҳо, центрифугаҳо	G6.3	6.3 мм/с
Галстукҳои равандӣ, барабанҳо, таҷҳизоти умумӣ	G6.3–G16	6.3–16 мм/с
Таҷҳизоти кишоварзӣ ва берӯҳ	G16–G40	16–40 мм/с

Эзоҳ: рақами G худ ҳосили зарби e_{дар як} × ω дар мм/с аст. Номувозинати хоси боқимондаи иҷозатшуда ба суръати корӣ вобаста аст: e_{дар як} [g·mm/kg] = 9549 × G / n, ки n бо rpm чен карда мешавад — мас., G6.3 дар 3000 rpm ба e баробар аст_{дар як} ≈ 20 г·мм/кг баробар аст.

Balanset-1A — маҷмӯи пурраи балансировкаи шумо дар ҷои кор

Ҳамаи чизҳо дар ин саҳифа бо як асбоби дастӣ иҷро мешаванд: Balanset-1A. Ин балансировкаи динамикии ду-канала ва таҳлилгари ларзиш аст, ки ҳар гуна ротори сахтро дар подшипникҳои худ, дар суръати корӣ балансировка мекунад, бо истифода аз усули коэффитсиенти таъсири 3-маротибагӣ — барнома массаи дақиқи ислоҳкунанда ва кунҷро ҳисоб карда, ҳисоботро сабт мекунад.

Маҷмӯи пурраи балансировкаи Balanset-1A бо ҳисёркҳо, тахометри лазерӣ, тарозу ва чангак

Дар Маҷмӯи Пурра чӣ ҳаст

€1,975 · Маҷмӯи Пурра, дар анбор, санади пардохти андоз (VAT)

Воҳиди ченкунии интерфейс (USB, 2 канал)
Ду акселерометри ларзиш (кабели 4 м, 10 м ихтиёрӣ)
Тахометри лазерӣ / сенсори фазаи оптикӣ (50–500 мм)
Пойдевори магнитӣ барои сенсор
Тарозуи рақамӣ барои вазнҳои озмоишӣ ва ислоҳкунанда
Барномаи мувозинаткунӣ ва таҳлили Windows
Ҷузъи интиқолии пластикӣ

Balanset-1A-ро тамошо кунед Аз муҳандиси мо пурсед

Тавсияшуда

Маҷмӯаи пурра

Воҳид · 2 сенсор · тахометри лазерӣ · пойдевори магнитӣ · тарозуи рақамӣ · барнома · ҷузъи интиқолӣ. Ҳама чизе, ки барои оғози мувозинаткунӣ аз қуттӣ лозим аст.

OEM

Маҷмӯи OEM

Ягона · 2 сенсор · тахометри лазерӣ · нармафзор. Барои интеграторҳое, ки аллакай пойгоҳ, тарозу ва қуттӣ доранд ё ягониро ба дастгоҳи балансировка ҷойгир мекунанд.

Хусусиятҳои асосии техникӣ
Параметр	Қимат
Каналҳои ченкунӣ	2 (мувозинаткунии якҳамворӣ ва дуҳамворӣ)
Диапазони суръати ларзиш	0.2–80 мм/с RMS
Минтақаи басомад	5–1000 Гц (≤10% хатогии амплитуда болои 550 Гц)
Дақиқии ченкунӣ	±5% аз миқёси пурра
Усул	Коэффисиенти таъсири 3-маротиба (1 ё 2 ҳамворӣ)
Таҳлил	Амплитуда ва фаза дар 1×, спектри FFT ва шакли мавҷ, ҳисоботҳои захирашуда
Ноутбук	Дар бар гирифта нашудааст (компютери Windows, бо дархост дастрас)

✓ Дар анбор мавҷуд аст✓ DHL Португалия €35✓ DHL ҷаҳонӣ €110✓ Кафолати 2-сола✓ Санади пардохти андоз (VAT)✓ Дастгирии муҳандис

Ҳолатҳои воқеии коҳиши ларзиш

Истифодаи усулҳои ислоҳ ҳангоми кам нашудани ларзиш пас аз балансировка

Вақте ки балансировка кӯмак намекунад

Таҳлили мантиқии таҷҳизоте, ки ислоҳоти балансировка ларзишро коҳиш надодааст — ва сабаби воқеӣ чӣ буд.

Фосилаҳои санҷиши ларзиш ва мувозинат барои таҷҳизоти гардишӣ

Чанд маротиба санҷиш кардан лозим аст

Фосилаҳои тавсияшудаи назорати ларзиш барои намудҳои гуногуни таҷҳизот ва муҳити корӣ.

Дастурамали балансировка дар ҷои кор

Назария, амал ва ҳалли мушкилот барои балансировкаи ротор дар ҷои кор бо асбоби Balanset-1A.

Ҳисобкунакҳои ройгони ларзиш ва балансировка

Қувваи марказгурез аз номувозинатӣ Номувозинатии боқимонда (ISO 1940) Ҳисобкунаки вазни озмоишӣ Ҳисобкунаки умри подшипник

Саволҳои зудпурсида оид ба коҳиши ларзиш

Ман роторро балансировка кардам, аммо таҷҳизот ҳанӯз ларзиш дорад — чаро?

Балансировка танҳо номувозинатиро ислоҳ мекунад, ки қуллаеро дар дақиқан 1× RPM ба вуҷуд меорад. Агар таҷҳизот дар 2×, дар зергармоникаҳо ё дар басомадҳое, ки ба суръати навард вобаста нестанд, ларзиш дошта бошад, сабаб носамтии меҳварҳо, нуқсони подшипник, шиллишӣ ё резонанс аст. Пеш аз балансировка спектри пурраи FFT-ро санҷед ва тасдиқ кунед, ки компоненти 1× воқеан бартарӣ дорад. Таҳлили мушкилоти мо ҳолати омӯзишӣ ин таҳлилро қадам ба қадам шарҳ медиҳад.

Чӣ тавр медонам, ки мушкилот номувозинатӣ аст ё носамтӣ?

Номувозинатӣ қуллаи бартарии 1× RPM-ро дар самти радиалӣ бо кунҷи фазавии устувор ба вуҷуд меорад. Носамтӣ компоненти қавии 2×-ро илова мекунад ва ларзиши меҳвариро нисбат ба радиалӣ баланд мебарад — нисбати зиёда аз 0.5 (меҳварӣ/радиалӣ) огоҳии равшан аст. Спектри зудии FFT дар Balanset-1A ба шумо нишон медиҳад, ки кадоме бартарӣ дорад. Агар ҳарду нуқс мавҷуд бошанд, аввал носамтиро ислоҳ кунед — хатогиҳои ҳамворсозӣ коэффитсиентҳои таъсирро, ки барои балансировкаи дақиқ лозиманд, вайрон мекунанд.

Оё ман метавонам таҷҳизоте, ки инчунин зарари подшипник дорад, балансировка кунам?

Шумо метавонед, аммо натиҷа камтар дақиқ хоҳад буд. Подшипники хомӯш садои ларзишро ба сигнал ворид мекунад ва хондани фазаро камтар устувор мекунад, ки дақиқии ҳисобкуниҳои вазни озмоиширо коҳиш медиҳад. Аввал подшипники вайроншударо иваз кунед, сипас балансировка кунед. Подшипники нав инчунин номувозинати хоси воқеиро бе таъсири пӯшидани басомадҳои нуқсони подшипник ошкор мекунад.

Сатҳи кадом ларзиш мувофиқи ISO 20816 қабулшуда аст?

ISO 20816 шиддати ларзишро ба чор минтақа тақсим мекунад ва сарҳадҳо ба гурӯҳи таҷҳизот, қувва ва нармӣи дастгирӣ вобастаанд. Барои таҷҳизоти саноатии миёна (15–300 кВт, Гурӯҳ 2) дар дастгирии сахт, Минтақа A (сифати таҷҳизоти нав) поёни 1.4 мм/с RMS аст; Минтақа B барои амалияти дарозмуддат қаноатбахш аст (то 2.8 мм/с); Минтақа C (то 4.5 мм/с) диққат ва нигоҳдории нақшавиро талаб мекунад; Минтақа D (зиёда аз 4.5 мм/с) маънои хатари зарар аст — бастаро нақша кунед. Барои таҷҳизоти калон (>300 кВт, Гурӯҳ 1) дар дастгирии сахт сарҳадҳои мувофиқ 2.3 / 4.5 / 7.1 мм/с мебошанд. Ҳамеша пеш аз баҳо додани шиддат гурӯҳи татбиқшаванда ва синфи дастгириро аз стандарт интихоб кунед.

Ман бояд чанд маротиба ларзиш ва балансировкаи таҷҳизоти гардандаро санҷам?

Таҷҳизот дар муҳити чангнок, абразивӣ ё тар метавонанд дар давоми ҳафтаҳо балансиро аз даст диҳанд; таҷҳизоти тозаи дохилӣ метавонанд моҳҳо бе тағйири муҳим кор кунанд. Роҳи амалӣ чен кардани ларзиш дар ҳар як бастани нақшавии нигоҳдорӣ ва балансировка кардан ҳар вақте аст, ки компоненти 1× аз сатҳи минтақаи ISO 20816-и шумо зиёд шавад. Роҳнамои мо фосилаи назорат тавсияҳои мушаххаси таҷҳизотро медиҳад.

Агар ларзиш зуд пас аз балансировка баргардад, чӣ мешавад?

Баргашти зудии номувозинатӣ пас аз кори дурусти балансировка ба механизми доимии тағйири масса ишора мекунад: ғализшавӣ дар пиряхи вентилятор, эрозияи доимӣ дар чархи кори насос ё хамидагии наварди ҳароратӣ, ки дар ҳарорати корӣ пайдо мешавад. Сабаби аслии тағйири массаро таҳқиқ кунед. Балансировка бояд пас аз тоза кардан ё таъмир такрор шавад, ё системаи автоматии балансировкаи онлайн барои таҷҳизоти раванди доимӣ арзиши дида баромаданро дорад.

Назарияро омӯзед

Балансировка дар маҳал Номувозинатии боқимонда Дараҷаҳои сифати балансировка Балансировкаи динамикӣ

Нуқсро ташхис кунед — сипас онро бартараф кунед

Balanset-1A амплитудаи ларзиш, фазаро ва спектри пурраи FFT чен мекунад, то шумо метавонед пеш аз таваққуф ба ислоҳ сабаби аслиро тасдиқ кунед, сипас ҳар гуна ротори сахтро дар подшипникҳои худ дар суръати корӣ балансировка кунад ва натиҷаро мувофиқи ISO 20816 ва ISO 21940-11 ҳуҷҷатгузорӣ кунад.

Balanset-1A-ро тамошо кунед Саволро дар форум пурсед

Бартараф кардани ларзиши дастгоҳ