Yakıttan Motor Gücü

Fren gücü çıkışı, yakıt enerjisi girişinin termal verimlilikle çarpılmasıyla elde edilir:

• ṁ_f — yakıt kütle akış hızı (kg/s)
• Özgeçmiş — Yakıtın kalori değeri (kJ/kg)
• η — fren termal verimliliği (ondalık)

BSFC — Fren Özgül Yakıt Tüketimi

BSFC, motorun yakıtı işe ne kadar verimli dönüştürdüğünü gösterir. Değeri düşükse daha iyidir. Tipik dizel yakıt tüketimi: 190–230 g/kWh.

BMEP — Fren Ortalama Etkin Basıncı

• n_R — güç stroku başına devir sayısı (4 zamanlı motorlar için 2, 2 zamanlı motorlar için 1)
• V_d — toplam yer değiştirme (m³)
• n — motor devri (dev/sn)

Tork

ISO 3046 Güç Derecelendirme Türleri

Değerlendirme	Kod	Faktör	Açıklama
Sürekli	POLİS	1.0×	Sabit yükte sınırsız saat
Astar vurmak	PRP	1.1×	Sınırsız saat, değişken yük, ortalama ≤ 80% PRP
Sınırlı Süreli	LTP	1,2×	100% LTP'de yılda maksimum 500 saat.
Acil Durum Bekleme	ESP	1,3×	Yıllık maksimum 200 saat, aşırı yüklemeye izin verilmez.

Pratik Örnek

Dizel ve Benzinli Motor Karşılaştırması

Parametre	Dizel	Doğalgaz
Termal Verimlilik	35–52%	28–42%
BSFC (eşdeğeri)	190–230 g/kWh	230–300 g/kWh
BMEP (turboşarjlı)	15–25 bar	12–20 bar
Hava/Yakıt Oranı (stoik.)	14.5:1	17.2:1
Sıkıştırma Oranı	15–22:1	10–14:1
kWh başına CO₂	~650 g	~490 g
NOx	Daha yüksek	Daha düşük (yağsız yakıt tüketimi)

Tipik Motor BSFC Değerleri

Motor Tipi	BSFC (g/kWh)	Yeterlik
Küçük yüksek hızlı dizel (<100 kW)	230–270	30–36%
Orta hızlı dizel (100–1000 kW)	195–230	35–42%
Büyük orta hızlı (1–10 MW)	180–200	40–46%
Düşük devirli deniz dizel motoru (10+ MW)	160–175	48–52%
Benzinli motor (yalın yanma)	230–280 (eşdeğer)	35–42%