燃料产生的发动机动力

制动功率输出由燃料能量输入乘以热效率得出：

• ṁ_f — 燃料质量流量（kg/s）
• 简历 — 燃料的热值（千焦/千克）
• η — 制动热效率（十进制）

BSFC——制动比油耗

燃油消耗率（BSFC）表示发动机将燃料转化为功的效率。数值越低越好。典型柴油发动机的燃油消耗率：190–230 克/千瓦时。.

BMEP — 制动平均有效压力

• n_R — 每次动力冲程的转数（4 冲程为 2 转，2 冲程为 1 转）
• V_d — 总排量（立方米）
• n — 发动机转速（转/秒）

扭矩

ISO 3046 功率等级类型

等级	代码	因素	说明
连续的	警察	1.0倍	无限时长，持续负载
主要的	富血小板血浆	1.1倍	工时不限，负载可变，平均≤80% PRP
限时优惠	LTP	1.2倍	100% LTP 最大年运行时间 500 小时
应急待命	ESP	1.3倍	每年最多 200 小时，不允许超负荷使用。

实例

柴油发动机与汽油发动机对比

范围	柴油机	天然气
热效率	35–52%	28–42%
BSFC（等效）	190–230 克/千瓦时	230–300 克/千瓦时
BMEP（涡轮增压）	15–25 巴	12–20 巴
空燃比（理论值）	14.5:1	17.2:1
压缩比	15–22:1	10–14:1
每千瓦时二氧化碳排放量	约650克	约490克
氮氧化物	更高	低（精益燃烧）

典型发动机燃油消耗率值

发动机类型	BSFC（克/千瓦时）	效率
小型高速柴油机（<100千瓦）	230–270	30–36%
中速柴油机（100–1000千瓦）	195–230	35–42%
大型中速（1-10兆瓦）	180–200	40–46%
低速船用柴油机（10兆瓦以上）	160–175	48–52%
燃气发动机（稀薄燃烧）	230–280（等式）	35–42%