Vibrasiya Analizində Milin Çıxışını Anlamaq
Qaçma şaft belə yavaş döndüyü üçün dinamik qüvvələr kimi yox olmadıqda belə şaft hər bir inqilabda (1×) siqnal istehsal edən rotordakı qeyri-kamilliklərin üçün olan şemsiyə terminidir balanssızlıq qeyri-uyğunluq. Ciddi şəkildə desək, bu, dönən səthin şaftın həqiqi centreline. Çox sayda analitiki çətin vəziyyətə salan catch budur ki, runout dəqqətdə "unbalance" kimi görünür tam olaraq — lakin bu, kütləyə aid məsələ deyil və vibrasiya başa çatdırıla bilməz balanslaşdırma.
Hər iki hadisə 1× də yaşadığı üçün İş sürəti, onları ayırmaq rotor diaqnostikasının ən mühüm bacarıqlarından biridir. Səhv etmək heç vaxt yaxınlaşmayan balansı axtarmağa vaxt itirdir; düzgün etmək faktiki qüsuru düzəltmək — və ya balans cəhdi əvvəl onu təmiz kompensasiya etmək deməkdir. Aşağıdakı bölmələr iki fərqli runout tipini müəyyən edir, niyə diaqnostikanı xərab etdiyini izah edir və onların təsirini aradan qaldırmaq üçün standart metodikasını qoyur.
1. Runout Növləri: Kritik Fərq
Hər şey tək söz “runout” ilə ifadə oluna biləcək iki fundamentallaşdırılmış fərqli şeyi ayırmaqla başlayır.
Mexaniki Runout
Mexaniki runout şaftın həqiqətən fiziki və ya həndəsi qüsurlar səthinin səthi tam dairəvi deyil, və ya fırlanma oxu üzərində mükəmməl mərkəzləşdirilməmiş. Tipik səbəblərə aşağıdakılar daxildir:
- Dairəvilikdən kənar: jurnal işləmə əsnasında az qədər oval və ya başqaca şəkildə yanlış formalı.
- Eksantriklik: kasnak, birləşdirmə və ya tişli çarx kimi bir komponent şaft mərkəz xəttinə nisətən yanlış işlənmiş və ya yanlış quraşdırılmış.
- Əyilmiş və ya bükülmüş mil: a permanent bend səthi hər fırlanma ilə sabit nöqtənin içindən və xaricindən fırlaşdırır. Əlaqədar keçici versiya, termal yay, maşın isitildiyi zaman görünür və sabitləşdiyi zaman yox olur.
Çünki bu həqiqətən həndəsi xüsusiyyətdir, mexaniki runout şaft yavaş şəkildə əl ilə fırlandırılarkən dial göstəricisinə sabit olaraq ölçülə bilər. Ümumi göstərici oxunması inspeksiya hesabatlarında sözü geçən rəqəmdir və bizim Şaft Radial Runout (TIR) Kalkulyatoru həmin oxunuşu icazə verilən toleransa aidiyyatını müəyyən etməyə kömək edir.
Elektrik Qaçağı
Elektrik runout şaftın formasında qüsur deyil, lakin ölçmə artefaktı təmasız üçün unikal oxşar cərəyan yaxınlıq sensorları. Bu sensorlar yüksək-tezlikli maqnit sahəsi yaradır və millərin səthinin həmin sahəyə təsirini ölçərək radiusu müəyyən edir. Əgər bu səth maqnit və ya elektrik xüsusiyyətlərində yerli dəyişikliklər varsa, həqiqi mil-sensorar məsafəsi sabit qalsa da sensor dəyişkən məsafə rəportu verir. Bunun səbəbləri həndəsi deyil, metallurgiki və səth xarakteristikası ilə bağlıdır:
- Material keçiriciliyində dəyişikliklər: yerləşdirilmiş maqnitlənmiş nöqtə — çox vaxt maqnit bazalı sferometr görnəyi jurnal üzərində qalmış vəsait — güclü, davamlı 1× siqnal yaradır.
- Səth emalının dəyişməsi: sensor baxış sahəsində cızıqlar, çökəkliklər və ya alət izləri.
- Qeyri-bərabər material tərkibi: millərin özünün ərindin və ya metallurgiki strukturunun dəyişiklikləri.
Hətta dəqiq olmayan elektrik radiusu dial göstəriciyə görünməzdir — həndəsi cəhətdən yaxşıdır — lakin turbo-maşınlarda müzəmə standartlarına uyğun monitorinq zamanı bu böyük xəta mənbəyidir, məsələn API 670, burada yaxınlıq sensorları əsas sensorlardır.
2. Radiusun Diaqnostikaya və Balanslaştırmaya Zərər Verməsi
Her iki radiusa düşən siqnal işləmə sürətində 1× — eynisi kütlə asimmetriyası kimi — işləyir, bu da analist üçün iki fərqli məsələ yaradır.
- Kütlə asimmetriyası kimi görünür: spektrda yüksək 1× piki spektr kütlə asimmetriyasının etibarlı lakin yanlış diaqnostikasını çağırır, balanslaştırma cəhdlərinə sürükləyir ki, bu da lazımsızdır və uğursuzluğa məhkum olunmuşdur, çünki kütləvi düzəliş yoxdur.
- Həqiqət balansı zərərləndirir: zəif kütlə asimmetriyası dır varsa, radiusa vektoru buna əlavə olur. Rotoru balanslaştırmağa hər cəhd əvvəlcə həqiqi dinamik cavabı təcrid etməlidir, bu da radiusa komponentini ölçüb vektorially çıxart onu ümumi 1× siqnaldan.
Buna görə də, tək 1× piki heç vaxt diaqnozu qətiyyətləndirmir — sızmanı onun qəlil bənzəyənləri, məsələn fırlanmayan kəsilişi, müqabilində təsdiq etmək yanlış hizalanma, bir çatlamış rotor, və ya rezonans kompetentli vibrasiya tədqiqatının yüriyi diaqnoz.
3. Sızmanın Kompensasiyası: Yavaş-Dönüş Vektoru
Qəbul edilmiş həll üsuludur qaçış kompensasiyası, yaxınlıq sensorları ilə avadanlı olan hər hansı bir maşının tədqiqində zəruri bir addımdır. Bu, üç mərhələdə yerinə yetirilir:
- Yavaş fırlanma: maşın qəsdən aşağı sürətdə işlədilir — tipik olaraq 200–500 rpm — burada sızmaadan yaranan mərkəzdənqaçma qüvvələri əhəmiyyətsizdir, buna görə demək olar ki, bütün 1× siqnali sızmaadır.
- Yavaş-dönüş vektorunu ölçün: bu sürətdə rəyə tutulan 1× vibrasiya vektoru (amplitud və faza) "yavaş-dönüş" və ya "sızma" vektoru olaraq qeydə alınır.
- Vektoru çıxarın: saxlanılan yavaş-dönüş vektoru daha sonra tam işletmə sürətində ölçülən 1× vibrasiya vektorundan vektorial olaraq çıxarılır.
Qalan part sızma-kompensasiyalı 1× vektordur, şaftın sızma və digər rotor dinamik qüvvələrindən həqiqi dinamik hərəkətini təmsil edir. Bu kompensasiyalı dəyər — saf ölçüdə yox — diaqnostikanı və korreksiya çəkiləri.
4. Sahədə Ölçüş və Kompensasiya
Eyni prinsip daimi quraşdırılmış sensorlar istifadə etməyən maşınlarda belə göçərlik işə tətbiq edilir Akselerometrlər əvəzində istifadə edən maşınlar. Yaxşı təcrübəyə əsasən, field balance aparmadan əvvəl mexaniki sızmanı göstərici saatı ilə yoxlamaq və şaftı qalıq maqnitizmdən yoxlamaq faydalıdır, hər hansı bir sınaq kütləsi əlavə etməmişdən əvvəl qəlil bənzəyənləri istisna etmədir. Balanset kimi daşınan iki kanallı analizator Balanset-1A measures the 1× amplitude and phase that a balance depends on, and capturing a slow-roll reference where the machine permits it lets the analyst confirm that the 1× response genuinely grows with speed — the signature of real unbalance — rather than staying fixed, which would point straight back to runout.
