कंपन के बुनियादी बात सरल भाषा में

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ई चैप्टर ओतने थ्योरी बा जवन Balanset-1A के साथे सोच-समझ के काम करे खातिर जरूरी बा, ना कि खाली बटन दबावे खातिर।

कंपन का होला आ मशीन काहे हिलेला

कवनो घूमे वाला रोटर (मल्चर के ड्रम, फैन के इम्पेलर, शाफ्ट) के आदर्श रूप से केंद्र-द्रव्यमान (centre of mass) घूमे के धुरी (axis) पर बिल्कुल होखे के चाहीं। असल में हमेशा थोड़ बहुत द्रव्यमान के हेरफेर (offset) रहेला — असंतुलन। जब रोटर घूमेला त “भारी जगह” हर चक्कर में ओके बगल में खींचेला, जवना से सेंट्रीफ्यूगल फोर्स बनेला जे मशीन के घूमे के फ्रीक्वेंसी पर हिलावेला।

जरूरी बात: असंतुलन खाली एक कंपन के कारणन में से एगो बा। मशीन एह से भी हिलेला:

• बेयरिंग के प्ले आ घिसाव,
• शाफ्ट के मिसअलाइनमेंट (कपलिंग, बेल्ट),
• दरार आ ढीला फास्टनर (बोल्ट, फ्रेम),
• मुड़ल शाफ्ट,
• स्ट्रक्चरल रेजोनेंस,
• एरोडायनामिक आ इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फोर्स (फैन, वेरिएबल-फ्रीक्वेंसी ड्राइव)।

बैलेंसिंग खाली असंतुलन के हटावेला। बाकी सब चीज के मरम्मत करे के पड़ी, बैलेंस ना। एहसे सुनहरा नियम बा: डिवाइस टूटल मशीन के “बैलेंस करके ठीक” नइखे कर सकत.

कंपन के मापल कवना इकाई में होला

Balanset-1A मापेला कंपन वेग — RMS वैल्यू, जे मापल जाला mm/s। ई मशीन के हालत जांचे खातिर वर्किंग फ्रीक्वेंसी रेंज में इस्तेमाल होखे वाला मानक राशि (standard quantity) बा।

एगो मोटामोटी झटपट जांच वाला स्केल (ISO 10816/20816 पर आधारित, विस्तार में चैप्टर 06):

कृषि मशीन (मल्चर, मोवर) खातिर सीमा नरम बा: 4.8 mm/s तक ठीक बा, सॉफ्ट सपोर्ट पर 7.1 mm/s तक, आ काम के हालात देखत “8 mm/s से कम पहिलहीं बढ़िया” मानल जाला।

फ्रीक्वेंसी, RPM आ हार्मोनिक्स

मान लीं कि रोटर 3000 rpm पर घूमत बा। ई भइल 50 चक्कर प्रति सेकंड = 50 Hz। कंपन के फ्रीक्वेंसी कंपोनेंट में बाँटल जाला — स्पेक्ट्रम (FFT)। स्पेक्ट्रम देखावेला कि “के हिलावत बा”:

• 1x (रोटेशन फ्रीक्वेंसी) — एकर क्लासिक निशानी बा असंतुलन। ई ओगो कंपोनेंट बा जेके बैलेंसिंग कम करेला।
• 2x, 3x (दूसर, तीसर हार्मोनिक) — अक्सर एकर कारण होला शाफ्ट मिसअलाइनमेंट, ढीला फास्टनर, मुड़ल शाफ्ट। अगर 2x, 1x से ढेर बा त बैलेंस करे खातिर अभी जल्दी बा; पहिले मिसअलाइनमेंट/ढीलापन खोजीं।
• ऊँच फ्रीक्वेंसी, “नॉइज” — बेयरिंग आ गियर-मेश के खराबी।
• RPM से ना जुड़ल कम फ्रीक्वेंसी — ढीला फाउंडेशन/माउंट, एरोडायनामिक्स।
• मेन्स फ्रीक्वेंसी के गुणज (multiples) (जइसे 6 × 50 Hz = 300 Hz) — वेरिएबल-फ्रीक्वेंसी ड्राइव से इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हस्तक्षेप। जांच: कोस्ट-डाउन के दौरान VFD बंद करीं — अगर पीक गायब हो जाला त ई इलेक्ट्रिकल बा, मैकेनिकल ना।

टेक सपोर्ट से एगो व्यावहारिक नियम: अगर स्पेक्ट्रम पीक अनुपात में खिसकेला (shifts proportionally) जब RPM बदलल जाला — त ई रोटेशन हार्मोनिक बा; अगर ई अपने जगह पर रहेला — त ई स्ट्रक्चरल रेजोनेंस भा बाहरी स्रोत बा।

स्क्रीन पर ई कइसन देखाला:

फेज — “भारी जगह कहाँ इशारा करत बा”

एम्प्लीट्यूड के अलावा डिवाइस मापेला फेज — टैकोमीटर पल्स (लेजर से गुजरत रिफ्लेक्टिव मार्क) आ कंपन के मैक्सिमम के बीच के कोण। फेज बतावेला कि असंतुलन कहाँ बा। ट्रायल वेट लगावला के बाद एम्प्लीट्यूड आ फेज में भइल बदलाव से डिवाइस करेक्शन वेट के वजन आ कोण गणना करेला — इन्फ्लुएंस-कोएफिशिएंट विधि.

व्यावहारिक नतीजा:

• रन के बीच में टैको मार्क के दुबारा ना चिपकावे के चाहीं — एहसे फेज के “जीरो” खिसक जाला। टैकोमीटर के भी हटावे भा दुबारा निशाना ना लगावे के चाहीं;
• सीरीज के सगरी रन में RPM एके होखे के चाहीं;
• रन-दर-रन फेज स्थिर होखे के चाहीं (बिखराव ~10–20° से ढेर ना होखे)। अगर फेज बदलत रहे — त माप पर भरोसा ना कइल जा सके; मैकेनिकल कारण भा रेजोनेंस खोजीं।

रेजोनेंस — बैलेंसिंग के सबसे बड़ दुश्मन

हर स्ट्रक्चर (रोटर + सपोर्ट + फ्रेम) के नैचुरल फ्रीक्वेंसी होला। अगर ऑपरेटिंग RPM नैचुरल फ्रीक्वेंसी से मेल खा जाला त रेजोनेंस रेजोनेंस होला: कंपन अचानक बढ़ जाला, फेज उछल-कूद करेला, डिवाइस के गणना ठीक से मिलल बंद हो जाला, आ “डिवाइस बार-बार ढेर वजन मांगत रहेला”।

रेजोनेंस के लक्षण:

• RPM में छोट बदलाव से कंपन कई गुना बदल जाला;
• गणना कइल वजन लगावला के बाद कंपन कम होखे के बदले बढ़ जाला;
• बिना हालात बदलले भी एम्प्लीट्यूड आ फेज अस्थिर रहेला।

का करीं: अलग RPM पर बैलेंस करीं — आमतौर पर एहसे बचल जा सके नीचे रेजोनेंस से। मल्चर खातिर आम तरीका: 600–900 rpm पर मोटामोटी बैलेंसिंग, फेर वर्किंग RPM पर जाईं। सॉफ्टवेयर के नया वर्जन में रन-डाउन (कोस्ट-डाउन) चार्ट बा — रोटर के तेज घुमाईं, ड्राइव बंद करीं आ कोस्ट-डाउन रिकॉर्ड करीं: पीक से रेजोनेंस फ्रीक्वेंसी पता चल जाई, आ ओकर बीच में बैलेंसिंग RPM चुन लीं।

असली उदाहरण: एगो ग्राहक के रोटर 1600 rpm पर बैलेंस नइखे हो रहल रहे बाकी 1000 rpm पर बढ़िया बैलेंस हो गइल। कारण — 1600 के लगे रेजोनेंस।

लीनियरिटी, आ काहे आधा वजन लगावल जाला

डिवाइस के गणना मानेला कि सिस्टम रैखिक बा: वजन दुगुना — प्रतिक्रिया दुगुना। बढ़िया फाउंडेशन वाला रिजिड मशीन पर ई लगभग सही होला। बाकी ट्रैक्टर पर लागल मल्चर, सॉफ्ट सपोर्ट वाली मशीन, भा प्ले आ दरार वाला स्ट्रक्चर के व्यवहार होला नॉनलीनियर: वजन के प्रतिक्रिया अक्सर अनुपात में नइखे होत।

एहसे प्रैक्टिस से साबित भइल नियम बा: गणना कइल वजन के 1/2 (खराब मशीन पर 1/3) लगावीं आ एगो चेक रन लीं। डिवाइस बाकी हिस्सा बाद में ठीक कर दी। ई ओतना बड़ वजन वेल्ड कइला से जल्दी बा जे लक्ष्य से “आगे निकल गइल”।

स्टैटिक आ डायनामिक असंतुलन

स्टैटिक — भारी जगह रोटर के एक ओर बा। मुक्त सपोर्ट पर रुकल रोटर अपने आप भारी साइड नीचे लेके घूम जाई। एक प्लेन में एगो वजन से ठीक हो जाला।

डायनामिक — भारी जगह रोटर के अलग-अलग छोर पर आ अलग-अलग साइड पर बा। रोटर खाली हिलत नइखे, घूमत समय ई “लड़खड़ाला” भी। दू प्लेन में वजन के जरूरत बा। एके स्टैटिक तरीका से ना पकड़ल जा सके: रोटर के 90° घुमावला पर दुनो वजन एक दूसरा के बराबर करत लउकेला, बाकी चलत समय हर भारी जगह अपना ओर खींचेला।

एक प्लेन कि दू प्लेन?

• एक प्लेन — सँकरा (narrow) रोटर (डिस्क, पुली, सँकरा इम्पेलर)। ISO 21940-11 के अंगुरी नियम (rule of thumb): अगर रोटर के चौड़ाई ओकर व्यास (diameter) के आधा से कम बा (अनुपात ~1:2; व्यवहार में सपोर्ट 1:3 सलाह देला) — त एक प्लेन काफी बा।
• दू प्लेन — लमहर (long) रोटर (मल्चर के ड्रम, शाफ्ट, कंबाइन के रोटर, 3000 rpm आ ओहसे ढेर पर चलेवाला फैन)। रोटर के दुनो छोर पर के असंतुलन एक दूसरा के असर करेला, एहसे डिवाइस एक साथ दू चैनल (सेंसर X1 आ X2) मापेला आ दुनो वजन एक साथ गणना करेला।

G बैलेंस-क्वालिटी ग्रेड (ISO 1940 / ISO 21940-11)

बाकी बचल असंतुलन के बतावल जाला g·mm G ग्रेड से:

जेतना RPM ढेर होई आ रोटर छोट होई, ग्रेड ओतने कड़ा होई। Balanset सॉफ्टवेयर में टॉलरेंस कैलकुलेटर बा: रोटर के वजन, RPM आ G ग्रेड डालीं — ई हर प्लेन खातिर स्वीकार्य बचल असंतुलन g·mm में दे दी। असली उदाहरण: 80 kg के रोटर 3000 rpm पर, G6.3 → टॉलरेंस ≈ 802 g·mm प्रति प्लेन।

दुनो जांच सिस्टम के मत मिलाईं:

• mm/s (कंपन वेग) — जोड़ल मशीन के अपना जगह पर जांच, ISO 10816/20816 के मुताबिक;
• g·mm (बचल असंतुलन) — रोटर के खुद के जांच, ISO 1940/21940 के मुताबिक। बैलेंसिंग मशीन g·mm में काम करेली; फील्ड बैलेंसिंग में आमतौर पर mm/s देखल जाला।

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