Ισχύς κινητήρα από καύσιμο

Η ισχύς πέδησης προκύπτει από την εισερχόμενη ενέργεια καυσίμου πολλαπλασιασμένη επί τη θερμική απόδοση:

• ṁ_f — ρυθμός ροής μάζας καυσίμου (kg/s)
• Βιογραφικό — θερμαντική αξία καυσίμου (kJ/kg)
• η — θερμική απόδοση πέδησης (δεκαδική)

BSFC — Ειδική κατανάλωση καυσίμου πέδησης

Το BSFC υποδεικνύει πόσο αποτελεσματικά ο κινητήρας μετατρέπει το καύσιμο σε έργο. Όσο χαμηλότερο είναι τόσο καλύτερο. Τυπικό ντίζελ: 190–230 g/kWh.

BMEP — Μέση Πραγματική Πίεση Πέδησης

• n_R — στροφές ανά διαδρομή ισχύος (2 για τετράχρονο, 1 για 2χρονο)
• V_d — συνολικό εκτόπισμα (m³)
• n — στροφές κινητήρα (στροφές/δευτερόλεπτο)

Ροπή

Τύποι ονομαστικής ισχύος ISO 3046

Εκτίμηση	Κώδικας	Παράγοντας	Περιγραφή
Συνεχής	ΜΠΑΤΣΟΣ	1,0×	Απεριόριστες ώρες με σταθερό φορτίο
Πρώτος	Προτιμώμενη Ποσότητα Παραγγελίας (PRP)	1,1×	Απεριόριστες ώρες, μεταβλητό φορτίο, μέσος όρος ≤ 80% PRP
Περιορισμένος χρόνος	LTP	1,2×	Μέγιστο 500 ώρες/έτος στα 100% LTP
Σε ετοιμότητα έκτακτης ανάγκης	ESP	1,3×	Μέγιστο 200 ώρες/έτος, δεν επιτρέπεται υπερφόρτωση

Πρακτικό παράδειγμα

Σύγκριση κινητήρων ντίζελ έναντι βενζίνης

Παράμετρος	Ντίζελ	Φυσικό αέριο
Θερμική Απόδοση	35–52%	28–42%
BSFC (ισοδύναμο)	190–230 g/kWh	230–300 g/kWh
BMEP (με υπερσυμπιεστή)	15–25 bar	12–20 bar
Λόγος A/F (στοιχειώδης)	14.5:1	17.2:1
Λόγος συμπίεσης	15–22:1	10–14:1
CO₂ ανά kWh	~650 γρ.	~490 γρ.
NOx	Υψηλότερο	Χαμηλότερη (καύση άπαχου σωματικού βάρους)

Τυπικές τιμές BSFC κινητήρα

Τύπος κινητήρα	BSFC (g/kWh)	Αποδοτικότητα
Μικρό ντίζελ υψηλής ταχύτητας (<100 kW)	230–270	30–36%
Ντίζελ μεσαίας ταχύτητας (100–1000 kW)	195–230	35–42%
Μεγάλες μεσαίες ταχύτητες (1–10 MW)	180–200	40–46%
Ντίζελ θαλάσσης χαμηλής ταχύτητας (10+ MW)	160–175	48–52%
Κινητήρας βενζίνης (άπαχη καύση)	230–280 (ισοδύναμο)	35–42%