Cette page calcule-t-elle un intervalle de relubrification ?

Non. Elle ne calcule que dm=(d+D)/2 et n×dm. Obtenez l'intervalle auprès de l'abaque ou du logiciel en vigueur du fabricant exact du roulement et de la graisse.

De quoi d'autre a-t-on besoin pour un intervalle ?

Utilisez la désignation exacte du roulement, la charge ou C/P, les performances et limites de température de la graisse, la température de fonctionnement, l'orientation de l'arbre, la contamination, la vibration, la rotation de la bague extérieure et les instructions spécifiques du fabricant.

Outil d'ingénierie gratuit #052

Assistant de données pour la planification de la relubrification des roulements

Calculer le diamètre moyen d_m et le facteur de vitesse n·d_m pour utilisation avec le diagramme ou le logiciel actuel du fabricant exact du roulement et de la graisse.

Entrées vérifiéesAucun intervalle inventéMéthode du fabricant requise

Résultats

Facteur de vitesse n × d_m

—

Diamètre moyen d_m

—

Calculs préparatoires vérifiés

d_m = (d + D) / 2

speed factor = n × d_m

Les recommandations publiques actuelles de SKF déterminent l'intervalle de relubrification à partir d'un diagramme ou d'un calculateur du fabricant utilisant le facteur de roulement b_f × n × d_m, le rapport de charge C/P et les conditions d'application. La température, l'arbre vertical, les vibrations, la rotation de la bague extérieure, la contamination, la taille du roulement et certaines conceptions de cage peuvent nécessiter un traitement différent ; la contamination n'est pas un multiplicateur numérique universel.

Utilisez la désignation exacte du roulement et la graisse dans l'outil de calcul actuel du fabricant, ou l'outil/la documentation équivalents du fabricant de roulements sélectionné.

Non. Il calcule uniquement d_m=(d+D)/2 et n×d_m. Déterminez l'intervalle de relubrification à partir de l'abaque ou du logiciel à jour pour le roulement et la graisse exacts.

Les méthodes des fabricants combinent des coefficients propres à la famille de roulements avec le facteur de vitesse, le rapport de charge, la graisse, la température et les conditions d'application. Un multiplicateur générique par type est insuffisant.

Utilisez la désignation exacte du roulement, la charge ou le rapport C/P, les performances et limites de température de la graisse, la température de service, l'orientation de l'axe, la pollution, les vibrations, la rotation de la bague extérieure et les instructions propres au fabricant.

Les procédures décrites sur cette page ont été développées et testées sur le terrain par l'équipe Vibromera à l'aide du Balanset-1A, un équilibreur portable à deux canaux et analyseur de vibrations pour l'équilibrage des rotors sur site.