آیا این صفحه یک بازه روانکاری مجدد را محاسبه میکند؟

خیر. این فقط dm=(d+D)/2 و n×dm را محاسبه میکند. بازه را از نمودار یا نرمافزار فعلی سازنده دقیق یاتاقان و گریس دریافت کنید.

چرا نوع یاتاقان یک ضریب واحد نیست؟

روشهای سازنده از ضرایب خانوادهٔ یاتاقان همراه با ضریب سرعت، نسبت بار، گریس، دما و شرایط کاربرد استفاده میکنند. یک ضریب نوع عمومی کافی نیست.

برای یک بازه چه چیز دیگری لازم است؟

از تعیین دقیق یاتاقان، بار یا C/P، عملکرد گریس و حدود دما، دمای کارکرد، جهتگیری شفت، آلودگی، ارتعاش، چرخش حلقهٔ خارجی و دستورالعملهای مخصوص سازنده استفاده کنید.

ابزار مهندسی رایگان #052

داده‌های کمک‌کننده برای برنامه‌ریزی دوباره روغن‌دهی یاتاقان

قطر میانگین d را محاسبه کنید_m و ضریب سرعت n·d را_m تا با نمودار یا نرم‌افزار فعلی سازنده همان یاتاقان و گریس استفاده شود.

ورودی‌های تأییدشدهبدون بازه ساختگیروش سازنده الزامی است

نتایج

ضریب سرعت n × d_m

—

قطر میانگین d_m

—

محاسبات مقدماتی تأییدشده

د_m = (d + D) / 2

ضریب سرعت = n × d_m

راهنمای عمومی فعلی SKF بازه روانکاری مجدد را از نمودار یا ماشین‌حساب سازنده، با استفاده از ضریب یاتاقان b_ف × n × d_m، نسبت بار C/P و شرایط کاربرد به‌دست می‌آورد. دما، شفت عمودی، ارتعاش، چرخش رینگ خارجی، آلودگی، اندازه یاتاقان و برخی طرح‌های قفسه ممکن است به روش متفاوتی نیاز داشته باشند؛ آلودگی یک ضریب عددی همگانی نیست.

شناسه دقیق یاتاقان و گریس را در ابزار فعلی ابزار محاسبه سازنده، یا ابزار/مستندات معادل از سازنده منتخب یاتاقان، به کار ببرید.

روش‌های شرح داده‌شده در این صفحه توسط تیم Vibromera و با استفاده از Balanset-1A توسعه یافته و در محل آزمایش شده‌اند؛ این دستگاه یک بالانسر دو کاناله و آنالایزر ارتعاش قابل‌حمل برای بالانس کردن روتور در محل است.