Flail Mower და Forestry Mulcher Rotors-ის დინამიური ბალანსირება

თქვენი ფლაილერ-სათიბი ან მულჩერი თავისით იშლება? თქვენ მარტო არ ხართ. კვლევები ვარაუდობენ, რომ დაახლოებით 50% მექანიკური ვიბრაციის პრობლემები გამოწვეულია არაბალანსირებული როტორებითეს ვიბრაციები არა მხოლოდ შემაწუხებელია - მათ შეუძლიათ ზიანი მიაყენონ თქვენს აღჭურვილობას და ბიუჯეტს. ამ სტატიაში ჩვენ ავხსნით, თუ რა არის როტორის დაბალანსება, რატომ არის ის ასე მნიშვნელოვანი და როგორ დავაბალანსოთ ფლაილ სათიბებისა და ტყის მულჩერების როტორები. დესტრუქციული ვიბრაციის აღმოფხვრაასევე, ჩვენ ვუპასუხებთ ხშირად დასმულ კითხვებს და გაგიზიარებთ სასარგებლო რჩევებს, რომლებიც დაგეხმარებათ ფულის დაზოგვაში, დროის დაზოგვაში და თქვენი მანქანების საიმედოდ მუშაობაში შენარჩუნებაში.

რა არის როტორის დაბალანსება?

Rotor balancing არის როტორის მასის განაწილების რეგულირების პროცესი, რათა შემცირდეს ან აღმოიფხვრას მისი ბრუნვის დროს წარმოქმნილი ვიბრაციები. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს ნიშნავს წონის დამატებას ან მოხსნას ისე, რომ როტორის წონა თანაბრად გადანაწილდეს მისი ღერძის გარშემო. სწორად შესრულებული დაბალანსება ახანგრძლივებს მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობას, ამცირებს ხმაურს და ვიბრაციას და ხელს უშლის საკისრებისა და სხვა კომპონენტების ნაადრევ ცვეთას.

რატომ არის ბალანსირება მნიშვნელოვანი: ფლაილ სათიბის ვიბრაციის საფრთხეები

ფლაილ სათიბში ან მულჩერში ზედმეტ ვიბრაციას ხშირად ოპერატორები არასაკმარისად აფასებენ. თუმცა, როტორის დისბალანსის იგნორირებამ შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს. აქ მოცემულია რამდენიმე გავრცელებული... დაუბალანსებელი როტორის ნიშნები და შედეგები:

• აღჭურვილობის გაზრდილი ცვეთა: მუდმივი ვიბრაცია აჩქარებს მექანიკური კომპონენტების, როგორიცაა საკისრები, გადაცემათა კოლოფები და ლილვები, ცვეთას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს უფრო ხშირი შეკეთება და ნაწილების შეცვლა, რაც ზრდის საოპერაციო ხარჯებს.
• საკისრების გაუმართაობა და კორპუსის დაზიანება: ვიბრაცია იწვევს საკისრების გადახურებას და სწრაფ დაზიანებას. შედეგად, ცვეთილ საკისრებში წარმოქმნილი ფხვიერება („თამაში“) კიდევ უფრო ზრდის ვიბრაციას. შესაძლოა, საკისრების ხშირად შეცვლა მოგიწიოთ. უარესი ის არის, რომ საკისრების საყრდენები (კორპუსები) შეიძლება გაიშალოს და დაზიანდეს, რაც საჭიროებს ფართომასშტაბიან შეკეთებას (როტორის მოხსნა, კორპუსის დამუშავება ან შედუღება და ა.შ.). ეს ძვირადღირებული და შრომატევადი პროცესია.
• ბზარები და გაჟონვები: ხანგრძლივმა ვიბრაციამ შეიძლება დააზიანოს სათიბი მანქანის ან მულჩერის ჩარჩო და კორპუსის შედუღების ადგილები, რამაც შესაძლოა მთელი კონსტრუქცია ცვალოს. ვიბრაცია ასევე ადუნებს ჰიდრავლიკურ ფიტინგებს, რაც იწვევს სითხის გაჟონვას და მასთან დაკავშირებულ თავის ტკივილს.
• მოშვებული ჭანჭიკები და შესაკრავები: ვიბრაციის ზემოქმედების ქვეშ, თხილები, ჭანჭიკები და ხრახნები განუწყვეტლივ იშლება. ამან შეიძლება სახიფათო სიტუაციები გამოიწვიოს, თუ კრიტიკული ნაწილები მოულოდნელად მოწყდება ან გაფუჭდება.
• არაეფექტური ოპერაცია: დაუბალანსებელი როტორი ენერგიას კარგავს. ძრავას ან PTO-ს მის დასატრიალებლად უფრო მეტი მუშაობა უწევს, რაც იმავე რაოდენობის სამუშაოსთვის საწვავის უფრო მაღალ მოხმარებას ნიშნავს.
• ოპერატორის დისკომფორტი და დაღლილობა: ზედმეტი ვიბრაცია მანქანასთან მუშაობას დისკომფორტს უქმნის. ოპერატორმა შეიძლება მუდმივი რყევის გამო დაბუჟება ან დაღლილობა იგრძნოს, რამაც შეიძლება კონცენტრაცია შეაფერხოს და შეცდომები ან უბედური შემთხვევები გამოიწვიოს.
• ავარიების გაზრდილი რისკი: თუ ვიბრაცია ძლიერია, მას შეუძლია ხელი შეუწყოს კონტროლის დაკარგვას ან კომპონენტების კატასტროფული გაუმართაობა. მაღალსიჩქარიანი აღჭურვილობა, როგორიცაა მულჩერები და სათიბები, შეიძლება საშიში გახდეს, თუ ნაწილები დაძაბულობის გამო გატყდება.
• ტრაქტორის დაზიანება: ვიბრაცია არ რჩება მიმაგრებულ ნაწილზე. ის ტრაქტორზე გადადის ამწევი მექანიზმის ან PTO-ს მეშვეობით. დროთა განმავლობაში, მას შეუძლია ტრაქტორის ჭანჭიკების, შეერთებებისა და სამაგრების აძრობა, რამაც შეიძლება სათიბის გარდა სხვა დაზიანებაც გამოიწვიოს.
• მოულოდნელი შეფერხება: საბოლოო ჯამში, დაუბალანსებელმა როტორმა შეიძლება თქვენი აღჭურვილობა გაფრთხილების გარეშე გათიშოს. ავარიები სამუშაოების შუა პერიოდში ხდება, რაც ძვირადღირებულ შეფერხებას და პროექტის შეფერხებას იწვევს.

არსებითად, ფლაილ სათიბის არაბალანსირებული როტორით მუშაობა ცვეთისა და დაზიანების მიზეზია. მცირე დისბალანსიც კი შეიძლება უზარმაზარ ძალებად იქცეს: მაგალითად, უბრალო 1.25 უნცია (35 გრამი) წონის დისბალანსმა 6 დიუმიანი რადიუსის ბრუნვისას 2000 ბრ/წთ სიჩქარით შეიძლება გამოიწვიოს 50 ფუნტზე მეტი დამატებითი ძალა საკისრებზე., რაც პოტენციურად ამცირებს საკისრების სიცოცხლის ხანგრძლივობას დაახლოებით 30%დროთა განმავლობაში, ასეთი სახის სტრესი თქვენი მანქანის ნაწილებს გაანადგურებს.

რეალური მაგალითისთვის, მე ვიცოდი ერთი კომპანიის შესახებ, რომლის მექანიკოსებიც თითქმის ყოველ დილით ცვლიდნენ სათიბის საკისრებს. ისინი ყიდულობდნენ ყველაზე იაფ საკისრებს და ყოველდღიურად ცვლიდნენ, რადგან მაღალი ხარისხის საკისრებიც კი რამდენიმე დღეში იშლება ძლიერი ვიბრაციისგან, ისევე როგორც იაფი საკისრები. მათი მულჩირების აღჭურვილობის მდგომარეობა შოკისმომგვრელი იყო: ის ფრანკენშტეინის ურჩხულად იქცა შედუღებული გამაგრებისგან (ფოლადის არხები და ფირფიტები, რომლებიც ყველგან ჭანჭიკებით იყო დამაგრებული) მხოლოდ იმისთვის, რომ ისინი ერთად შეეკრათ. ტრაქტორის კაბინაში პლასტმასის პანელები ვიბრაციისგან შესამჩნევად კანკალებდა და საწყალ ოპერატორს მანქანიდან გადმოსვლის შემდეგაც კი ეჩვენებოდა, რომ ვიბრირებდა. სწორედ ასეთი სიტუაციის თავიდან აცილება გსურთ, თუ დარწმუნდებით, რომ თქვენი როტორი სათანადოდ არის დაბალანსებული!

შეგიძლიათ თუ არა ფლაილ სათიბის როტორის დაბალანსება სპეციალური მანქანის გარეშე?

მოკლედ: შეგიძლიათ როტორის ნაწილობრივი დაბალანსება ხელით (სტატიკური დაბალანსება), მაგრამ დინამიური დაბალანსების სპეციალიზებული აღჭურვილობის გარეშე ვერ დააბალანსებთ ფლაილერ-სათიბის როტორს. ბევრმა ადამიანმა სცადა „ძველი სკოლის“ მეთოდი როტორის დასაბალანსებლად: ისინი როტორს დანის პირიან საყრდენებზე ათავსებენ და თავისუფლად ბრუნავენ; როდესაც მძიმე მხარე ქვემოთ იხრება, საპირისპირო მხარეს სიმძიმეს ადუღებენ მანამ, სანამ როტორი თავისით აღარ ტრიალებს. ამ ტრადიციულ მეთოდს შეუძლია გამოასწოროს static imbalanceდა ის მარტივ შემთხვევებშიც მუშაობს. სტატიკური დისბალანსი ნიშნავს, რომ როტორი ერთ სიბრტყეში წონასწორობიდან გამოსულია - მისი აღმოჩენა როტორის სრული სიჩქარით ბრუნვის გარეშეც შეგიძლიათ, რადგან მძიმე ლაქა გრავიტაციის ზემოქმედებით ყოველთვის ძირამდე გადაიგორებს.

როტორის სტატიკური დაბალანსებისთვის ეს ტექნიკა ეფექტურია, თუ როტორი შედარებით ვიწროა (მის დიამეტრთან შედარებით მოკლე სიგრძე). მაგალითად, ამ მეთოდის გამოყენებით შეგიძლიათ სტატიკურად დაბალანსოთ ისეთი ნივთები, როგორიცაა სამუხრუჭე დისკები, სახეხი ბორბლები ან ერთსარტყლიანი ბორბლები. მძიმე ადგილი იდენტიფიცირებულია და საპირწონეები ემატება მანამ, სანამ როტორი საყრდენებზე ნებისმიერი კუთხით არ დარჩება.

თუმცა, გრძელი როტორებისთვის (მაგალითად, ფლაილ სათიბის ან სატყეო მულჩერის ბარაბნის ლილვისთვის), სტატიკური დაბალანსება საკმარისი არ არის. წარმოიდგინეთ, როტორის ერთ ბოლოში ზედა ნაწილში მძიმე ადგილია, ხოლო მეორე ბოლოს ქვედა ნაწილში მძიმე ადგილი. როდესაც როტორი უძრავად დგას საყრდენებზე, ეს საპირისპირო ძალები დაბალანსდება და როტორი შეიძლება საერთოდ არ ტრიალებს - ამიტომ ის სტატიკური გაგებით „დაბალანსებული“ ჩანს. მაგრამ იმ მომენტში, როდესაც ამ როტორს სამუშაო სიჩქარით ატრიალებთ, ცენტრიდანული ძალები სხვადასხვა სიბრტყეში ეს მძიმე ლაქები გარეთ გაწიეთ და როტორი გიჟივით ვიბრირებს. ამ ტიპის დისბალანსს, რომელიც მხოლოდ როტორის ბრუნვისას ვლინდება, ეწოდება დინამიური დისბალანსისტატიკური მეთოდებით მისი გამოსწორება შეუძლებელია, რადგან ეს როტორის სიგრძის გასწვრივ ორ ან მეტ სიბრტყეში დისბალანსს გულისხმობს.

დინამიური დისბალანსის გამოსწორების ერთადერთი გზა სათანადო დინამიური დაბალანსების აღჭურვაა. დინამიური ბალანსიორი (პორტატული მოწყობილობა ან სრული ზომის ბალანსირების მანქანა) შეუძლია როტორის თითოეულ ბოლოში (თითოეულ სიბრტყეში) დისბალანსის დადგენა და ზუსტად გითხრათ, სად და რამდენი წონა უნდა დაამატოთ ან მოიხსნათ მის გასანეიტრალებლად. შეჯამებისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ საკუთარი ხელით დამზადების მეთოდებმა შეიძლება ძირითადი სტატიკური დისბალანსი მოაგვაროს, გრძელი, ფლაილერ-სათიბის როტორები საჭიროებენ ორსიბრტყიანი დინამიური დაბალანსება სპეციალიზებული ხელსაწყოებით ვიბრაციის სრულად აღმოსაფხვრელად.

დინამიური დაბალანსების პროცესი Balanset-1A მოწყობილობის გამოყენებით

მაშ ასე, როგორ გამოიყურება დინამიური დაბალანსება პრაქტიკაში? საველე პირობებში შეგიძლიათ გამოიყენოთ პორტატული დაბალანსების ნაკრები (მაგალითად Balanset-1A) თქვენს მანქანაზე როტორის დასაბალანსებლად. ქვემოთ მოცემულია მიმოხილვა ეტაპობრივი პროცესი ფლაილ სათიბის როტორის დინამიურად დაბალანსება ასეთი მოწყობილობის გამოყენებით:

1. სენსორების დამონტაჟება: დაამონტაჟეთ ვიბრაციის სენსორები როტორის ორივე ბოლოში, საკისრების საყრდენებთან რაც შეიძლება ახლოს. თითოეული სენსორი უნდა იყოს ორიენტირებული როტორის ღერძის პერპენდიკულარულად (რადიალური ვიბრაციის გასაზომად).
2. მიამაგრეთ ამრეკლავი მარკერი: როტორზე (მაგალითად, ქამრის ბორბალზე ან თავად როტორზე) მიაკარით ამრეკლავი ლენტის პატარა ნაჭერი ან მსგავსი მარკერი. ტაქომეტრი ამას გამოიყენებს ბრუნვის სიჩქარისა და ფაზის გასაზომად.
3. ლაზერული ტაქომეტრის დაყენება: ფოტოტაქომეტრი მოათავსეთ მაგნიტურ ბაზაზე და მოათავსეთ ისე, რომ მისმა ლაზერულმა სხივმა როტორის თითოეულ ბრუნზე ამრეკლავი მარკერი აღმოაჩინოს.
4. აპარატურის დაკავშირება: შეაერთეთ ვიბრაციის სენსორები დაბალანსების მოწყობილობაში (მაგ. Balanset-1A მოწყობილობა შეაერთეთ ლეპტოპთან ან პლანშეტთან, რომელზეც დაინსტალირებულია სპეციალიზებული დაბალანსების პროგრამული უზრუნველყოფა.
5. პროგრამული უზრუნველყოფის კონფიგურაცია: გაუშვით დაბალანსების პროგრამა და აირჩიეთ ორ სიბრტყეში დაბალანსების ვარიანტი (რადგან ეს გრძელი როტორია, საჭიროა ორ სიბრტყეში დინამიური დაბალანსება).
6. შეყვანის კალიბრაციის წონა: კალიბრაციისთვის გამოყენებული პატარა საცდელი წონა (მაგალითად, ლითონის რამდენიმე უნცია) აწონეთ. პროგრამულ უზრუნველყოფაში შეიყვანეთ მისი ზუსტი წონა და რადიუსი, რომლითაც მას როტორზე მიამაგრებთ.
7. მიიღეთ საწყისი გაზომვები: ჩართეთ როტორი და ატვირთეთ სამუშაო სიჩქარით (ან უსაფრთხო სატესტო სიჩქარით). სენსორები ზომავენ ვიბრაციის საწყის სიდიდეს და ფაზურ კუთხეს თითოეულ ბოლოში. გაითვალისწინეთ ვიბრაციის საბაზისო დონეები.
8. საცდელი წონის მიმაგრება პირველ სიბრტყეზე: გააჩერეთ როტორი. დაამაგრეთ კალიბრაციის (საცდელი) წონა როტორზე პირველ სიბრტყეზე (სიბრტყე 1, რომელიც შეესაბამება როტორის ერთ ბოლოს, პირველი სენსორის ადგილმდებარეობასთან ახლოს). მონიშნეთ ზუსტი კუთხური პოზიცია, სადაც ამ წონას მოათავსებთ.
9. ვიბრაციის გაზომვა საცდელი წონით: როტორი ხელახლა ჩართეთ საცდელი წონის მიმაგრებით. ვიბრაციის ჩვენებები შეიცვლება დამატებითი წონის გამო. დარწმუნდით, რომ მიიღებთ მნიშვნელოვან ცვლილებას (ვიბრაციის ამპლიტუდის ცვლილება მინიმუმ ~20% ან ფაზის მკაფიო ცვლილება); ეს უზრუნველყოფს, რომ მონაცემები სასარგებლო იქნება გამოთვლებისთვის.
10. საცდელი წონის გადატანა მე-2 სიბრტყეში: გააჩერეთ როტორი და იგივე საცდელი წონა მეორე სიბრტყეზე გადაიტანეთ (სიბრტყე 2, როტორის მეორე ბოლოსთან ახლოს, მეორე სენსორთან). თვალყური ადევნეთ წონის ორიენტაციას (კუთხეს) რომელიმე საცნობარო წერტილთან (მაგალითად, ზედა მკვდარ წერტილთან ან როტორზე არსებულ ნიშანთან).
11. ხელახლა გაზომეთ მე-2 სიბრტყეზე: ჩართეთ როტორი საცდელი წონით მეორე სიბრტყეში და ჩაიწერეთ ვიბრაციის ჩვენებები ამ მუშაობის დროს.
12. გამოთვალეთ კორექტირების წონა: ახლა პროგრამულ უზრუნველყოფას აქვს სამი მონაცემი: საწყისი დისბალანსი, წონის გავლენა სიბრტყეზე 1 და გავლენა სიბრტყეზე 2. ის გამოთვლის ზუსტ წონას, რომელიც საჭიროა როტორის დასაბალანსებლად თითოეულ სიბრტყეზე და ზუსტ კუთხეს, სადაც უნდა განთავსდეს თითოეული წონა. (კუთხე, როგორც წესი, მოცემულია საცდელი წონის პოზიციასთან და ბრუნვის მიმართულებასთან მიმართებაში.)
13. საცდელი წონის წაშლა: გააჩერეთ როტორი და მოხსენით კალიბრაციის წონა, რადგან მან თავისი დანიშნულება შეასრულა.
14. კომპენსაციის წონის გამოყენება: პროგრამული უზრუნველყოფის რეკომენდაციის შესაბამისად, მოამზადეთ ფაქტობრივი კომპენსატორული წონები (მაგალითად, მოჭერით მითითებული მასის ფოლადის ნაჭრები). შედუღეთ ან მყარად მიამაგრეთ ეს წონები როტორზე 1-ლი და 2-ლი სიბრტყისთვის მითითებულ პოზიციებზე.
15. ბალანსის ტესტირება: და ბოლოს, კომპენსატორული წონების დამატების შემდეგ, როტორი კიდევ ერთხელ ჩართეთ სამუშაო სიჩქარით, რათა შეამოწმოთ ვიბრაციის დონე. ვიბრაცია მნიშვნელოვნად დაბალი უნდა იყოს. თუ მოწყობილობის პროგრამული უზრუნველყოფა მიუთითებს მცირე ნარჩენ დისბალანსზე, შეგიძლიათ დააზუსტოთ ის მცირე დამატებითი წონების დამატებით ან საჭიროებისამებრ პოზიციონირების შეცვლით. როგორც კი ჩვენებები აჩვენებს, რომ ვიბრაცია დასაშვებ ფარგლებშია, როტორი წარმატებით დაბალანსებულია.

ჰურა, ჩვენი ფლაილ სათიბის როტორი დაბალანსებულია! მანქანა ახლა ბევრად უფრო შეუფერხებლად უნდა მუშაობდეს, მინიმალური ვიბრაციით.

რატომ ვიბრირებს ჩემი ფლაილ სათიბი დაბალანსების შემდეგაც კი?

ზოგჯერ, დაბალანსების პროცესის გავლის შემდეგაც კი, როტორი შეიძლება კვლავ ვიბრირებდეს ან უარესადაც კი გამოიყურებოდეს, ვიდრე ადრე. იდეალურ შემთხვევაში, ზემოთ მოცემული ნაბიჯების შესრულება ვიბრაციას მთლიანად აღმოფხვრის. თუმცა, რეალურ სამყაროში, სხვადასხვა პრობლემამ შეიძლება ხელი შეუშალოს წარმატებულ დაბალანსებას. თუ თქვენი ფლაილ სათიბი როტორის დაბალანსების მცდელობის შემდეგაც კი ვიბრირებს, ეს, სავარაუდოდ, ამ ფაქტორებიდან ერთი (ან რამდენიმე) მიზეზია: მანქანასთან დაკავშირებული მექანიკური პრობლემები, დაბალანსების პროცესის დროს არასწორი პირობები ან ბალანსირების განხორციელებისას შეცდომები.

მოდით განვიხილოთ თითოეული პოტენციური პრობლემური სფერო:

მექანიკური პრობლემები, რომლებმაც შეიძლება ხელი შეუშალონ დაბალანსებას

• დაკარგული ან დაზიანებული საკეტები: დარწმუნდით, რომ ყველა სახრახნისი პირი ან ჩაქუჩი ადგილზეა, სწორად არის მიმაგრებული და მსგავს მდგომარეობაშია. თუ ერთი ან მეტი სახრახნისი აკლია, ან თუ ზოგიერთი მათგანი მნიშვნელოვნად უფრო ცვეთილი ან მსუბუქია, ვიდრე სხვები, როტორი თავისთავად დაუბალანსებელი იქნება. როტორის დაბალანსების შესანარჩუნებლად სახრახნისები ყოველთვის კომპლექტებად შეცვალეთ.
• დაზიანებული ან ნახმარი საკისრები: თუ როტორის საკისრები გაცვეთილია, ძალიან ბევრი თამაში აქვთ (მოშვებული), ან ზედმეტად მოჭერილი ან დაზიანებულია, როტორი სრულ ბრუნს ვერ შეძლებს. ბალანსირების ნებისმიერი მცდელობა უშედეგო იქნება, სანამ საკისრები კარგ მდგომარეობაში არ იქნება. გაცვეთილ საკისარს შეუძლია თავისით ირყევოს და ვიბრაცია გამოიწვიოს.
• მოხრილი ლილვი: თუ როტორის ლილვი მოხრილია, წონის რეგულირების არანაირი ზომა ვერ გამოასწორებს ვიბრაციას. მოხრილი როტორი უნდა გასწორდეს ან შეიცვალოს, რადგან ის ყოველი ბრუნვისას მუდმივ რხევას იწვევს.
• ფხვიერი სამონტაჟო წერტილები: შეამოწმეთ ფლაილერ-სათიბის ან მულჩერის მიმაგრების წერტილები (როგორ უკავშირდება ის ტრაქტორს ან ჩარჩოს). თუ ჭანჭიკები მოშვებულია ან სამონტაჟო ფრჩხილები გაცვეთილია, მთელი მანქანა შეიძლება შეირყას, რაც შექმნის შთაბეჭდილებას, რომ როტორი დაუბალანსებელია, როდესაც მიზეზი ფხვიერი შეერთებაა. ანალოგიურად, ისეთ ნაწილებში, როგორიცაა სათიბის წინა წინსაფარი (ფარდა) ან მულჩერის საყრდენი ზოლი/ჩარჩო, ნებისმიერმა ფხვიერებამ შეიძლება გამოიწვიოს ვიბრაცია ან ხმაური, რაც ხელს უშლის დაბალანსებას.
• როტორის სხვა ნაწილების დარტყმა: დარწმუნდით, რომ როტორი არ ეხება მანქანის არცერთ უძრავ ნაწილს (მაგალითად, რეზინის დამცავს, გვერდით კედელს ან ჩარჩოს ნაწილს). მაღალი სიჩქარით მუშაობისას მსუბუქი კონტაქტიც კი გამოიწვევს ხმაურს და ვიბრაციას, რომელთა „ბალანსირება“ შეუძლებელია.
• ბზარები სათიბის კორპუსში: თუ სათიბის კონსტრუქცია დაბზარულია, როტორის ვიბრაციამ შეიძლება რეზონანსი გავრცელდეს და გაძლიერდეს დაბზარულ მონაკვეთებში. კონსტრუქციამ შეიძლება დამოუკიდებლად იღუნოს ან ვიბრირებდეს. ასეთი ბზარები საჭიროებს შეკეთებას, რათა ბალანსირებამდე აღდგეს მანქანის მთლიანობა (და სათანადო სიმყარე).
• როტორის შიგნით არსებული ნარჩენები: ზოგჯერ ღრუ როტორის ბარაბანში შეიძლება დაგროვდეს მასალა (მაგალითად, ჭუჭყი ან ქვიშა). თუ ეს თავისუფალი წონა გადაადგილდება, ის როტორის ყოველ ბრუნვაზე დისბალანსს შეცვლის. ერთ-ერთი მთავარი ნიშანია, თუ თითოეული სატესტო გაშვება ვიბრაციის ძალიან განსხვავებულ მაჩვენებლებს იძლევა. ასეთ შემთხვევებში, დაბალანსების მცდელობამდე, როტორის შიგნიდან უნდა გაწმინდოთ.

Improper Balancing Conditions

• რეზონანსის პრობლემები: თუ როტორის მუშაობის სიჩქარე მანქანის ან ტრაქტორის ბუნებრივი რეზონანსული სიხშირის ტოლი ან მასთან ახლოსაა, მცირე დისბალანსმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს არაპროპორციულად დიდი ვიბრაციები. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ მანქანა არ აძლიერებს რეზონანსის გამოწვეულ ვიბრაციას. ზოგჯერ, ბალანსირების პროცესში რეზონანსის თავიდან აცილება შესაძლებელია სამაგრის დამატებით ან მოხსნით, ან სიჩქარის ოდნავ შეცვლით.
• პროცესის შუაში პირობების შეცვლა: ბალანსირების დროს მანქანის მდგომარეობა სტაბილური უნდა დარჩეს. თუ სატესტო გაშვებებს შორის სათიბს ასწევთ, საყრდენს დაამატებთ, პანელს მოხსნით ან რაიმეს შეცვლით კონფიგურაციაში, ამან შეიძლება შეცვალოს ჩვენებები. მაგალითად, როტორის დაბალანსებამ, როდესაც სათიბის პლატფორმა მიწაზეა და ჰაერში ეკიდა, შეიძლება განსხვავებული შედეგები მოგვცეს, რადგან სისტემის სიმტკიცე შეიცვალა. ყველა გაზომვის გაშვებისას ყოველთვის შეინარჩუნეთ ერთნაირი პირობები.
• არათანაბარი სიჩქარე ან გაზის ძრავა: ეცადეთ, როტორი თითოეული გაზომვისას ერთი და იგივე ბრუნვის სიხშირით ამუშაოთ. გაზომვებს შორის სიჩქარის დიდმა რყევებმა შეიძლება ვიბრაციის მონაცემები შეუსაბამო გახადოს. იდეალურ შემთხვევაში, თითოეული ტესტის დროს ბრუნვის სიხშირის შესანარჩუნებლად გამოიყენეთ ძრავის მუდმივი ბრუნვის სიჩქარე (ან ელექტრონული რეგულატორი).

ბალანსირების მოწყობილობის გამოყენებისას დაშვებული გავრცელებული შეცდომები

• სენსორის დამონტაჟების შეცდომები: მიამაგრეთ vibration sensors საიმედოდ დაამაგრეთ დანადგარის სუფთა, ბრტყელ ზედაპირზე. თუ სენსორი დახრილია, ჭუჭყზე ან ცხიმზე დევს ან მყარად არ არის მაგნიტიზებული, შესაძლოა არასწორი ჩვენებები აჩვენოს. ასევე დარწმუნდით, რომ სენსორი არ არის განთავსებული კიდესთან ან მოქნილ პანელთან ახლოს, რომელსაც შეუძლია ვიბრირება ძირითადი სტრუქტურისგან განსხვავებულად.
• ტაქომეტრის არასწორი განლაგება: თუ ლაზერული ტაქომეტრი პროცესის დროს გადაადგილდება ან გადაადგილდება, ფაზის ჩვენებები არასწორი იქნება. დაამაგრეთ ტაქომეტრი და მოერიდეთ მასზე დარტყმას. ორჯერ შეამოწმეთ, რომ ლაზერი საიმედოდ ურტყამს ამრეკლავ ნიშნულს თითოეული ბრუნვისას.
• კუთხის გაანგარიშების შეცდომები: საცდელი წონით ტესტის ჩატარების შემდეგ, პროგრამული უზრუნველყოფა განსაზღვრავს, თუ სად უნდა განთავსდეს მაკორექტირებელი წონები, ხშირად მიუთითებს კუთხეს (გრადუსებში) საცნობარო წერტილიდან. გავრცელებული შეცდომაა ამ კუთხის არასწორად გაგება - მაგალითად, როტორის გარშემო მისი არასწორი მიმართულებით გაზომვა. ყოველთვის გაზომეთ კუთხე ბრუნვის მიმართულებით (თუ სხვა რამ არ არის მითითებული) საცნობარო წერტილიდან (როგორც წესი, საცდელი წონის პოზიცია ან მონიშნული 0° წერტილი).
• საცდელი წონა ძალიან მსუბუქია: თუ საცდელი წონა როტორის მასასთან შედარებით ძალიან მცირეა, შესაძლოა, ვიბრაციის შესამჩნევი ცვლილება არ გამოიწვიოს (რაც მონაცემებს ნაკლებად სანდოს გახდის). თუ საცდელ წონას დაამატებთ და ვიბრაციის მაჩვენებლებში არაფერი შეიცვლება, სცადეთ უფრო მძიმე საცდელი წონის გამოყენება (უსაფრთხო ფარგლებში), რომელიც ვიბრაციის ამპლიტუდაში მინიმუმ 20% ცვლილებას გამოიწვევს.
• ტაქომეტრის სენსორის ჩარევა: კაშკაშა მზის შუქმა ან ამრეკლავმა შუქებმა შეიძლება ხელი შეუშალოს ოპტიკური ტაქომეტრის მარკერის აღმოჩენის უნარს. თუ მზიან დღეს გარეთ ატარებთ ბალანსს, შეიძლება დაგჭირდეთ სენსორის დაჩრდილვა ან ამის გაკეთება უფრო მკრთალ გარემოში, განსაკუთრებით თუ შეამჩნევთ არასტაბილურ ბრუნვის სიჩქარეს ან ფაზის მაჩვენებლებს.

ხშირად დასმული კითხვები

როგორ გავიგო, ჩემი ფლაილ სათიბის როტორი დაუბალანსებელია თუ არა?

ზედმეტი ვიბრაცია ყველაზე მნიშვნელოვანი მინიშნებაა. სხვა გამაფრთხილებელი ნიშნებია უჩვეულო ჭრიალის ხმები, საკისრების ჩვეულებრივზე ბევრად უფრო სწრაფად ცვეთა ან დაზიანება, ჭანჭიკებისა და შესაკრავების მუდმივი მოშვება, სათიბის ჩარჩოზე ბზარების გაჩენა ან ვიბრაციის ტრაქტორზე გადატანის შეგრძნება. თუ ამ ყველაფრის კომბინაციას შეამჩნევთ, თქვენი როტორი, სავარაუდოდ, დაუბალანსებელია.

შემიძლია თუ არა ფლაილ სათიბის როტორის დაბალანსება ბალანსირების მანქანის გარეშე?

შეგიძლიათ მარტივი რამის გამოსწორება static imbalance თავად (როტორის მძიმე მხარის საწინააღმდეგოდ დაწონით მანამ, სანამ ის ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში არ დარჩება). თუმცა, თქვენ არ შემიძლია შეაკეთე დინამიური დისბალანსი სპეციალიზებული აღჭურვილობის გარეშე. გრძელ, ფლაილერ-სათიბის როტორებს, როგორც წესი, აქვთ დინამიური დისბალანსი, რომლის აღმოჩენა და გამოსწორება მხოლოდ შესაბამის დინამიურ ბალანსირებელს (ან ბალანსირების მანქანას) შეუძლია.

როგორ დავაბალანსოთ დინამიურად ფლაილ სათიბის როტორი?

დინამიური დაბალანსებისთვის საჭიროა სპეციალური ხელსაწყო ან მანქანა. პრაქტიკაში, თქვენ მანქანას ამაგრებთ სენსორებს, იყენებთ ლაზერულ ტაქომეტრს როტორის ბრუნვის თვალყურის დევნებისთვის, ამატებთ სატესტო წონას, რათა ნახოთ, როგორ მოქმედებს ის ვიბრაციაზე და შემდეგ ითვლით, სად უნდა შედუღოთ მუდმივი საპირწონეები დისბალანსის გასანეიტრალებლად. Balanset-1A-ს მსგავსი მოწყობილობა ხელს უწყობს ამ გაზომვებისა და გამოთვლების ავტომატიზაციას, რაც დაგეხმარებათ როტორის დაბალანსებისთვის საჭირო ზუსტი წონისა და პოზიციის დადგენაში.

რა მოხდება, თუ ფლაილერ სათიბს დაუბალანსებელი როტორით ვამუშავებ?

მთელი მუშაობის განმავლობაში მანქანა ინტენსიურ, მავნე ვიბრაციას განიცდის. ეს ვიბრაცია ნაწილების გაცილებით სწრაფად ცვეთას გამოიწვევს - მაგალითად, საკისრები შეიძლება განმეორებით გაფუჭდეს, ხოლო ჭანჭიკები ან სხვა კომპონენტები შეიძლება მოდუნდეს ან გატყდეს. დროთა განმავლობაში, დატვირთვამ შეიძლება სათიბის ლითონის ნაწილები დააზიანოს ან ტრაქტორიც კი დააზიანოს. მოკლედ, დაუბალანსებელი როტორით მუშაობა მკვეთრად ამცირებს თქვენი აღჭურვილობის სიცოცხლის ხანგრძლივობას და შეიძლება გამოიწვიოს უეცარი, ძვირადღირებული ავარია (უსაფრთხოების რისკებზე რომ აღარაფერი ვთქვათ).

Conclusion

ფლაილ სათიბისა და სატყეო მულჩერის როტორების დინამიური დაბალანსება კრიტიკულად მნიშვნელოვანი ტექნიკური მომსახურებაა გლუვი და უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად. თქვენი როტორის დისბალანსის სტატიკური თუ დინამიური დადგენით და მის აღმოსაფხვრელად შესაბამისი აღჭურვილობის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ დესტრუქციული ვიბრაციების აღმოფხვრა და ყველა ის პრობლემა, რასაც ისინი იწვევენ. დაბალანსებული როტორით, თქვენი აღჭურვილობა ნაკლებად ცვდება, თქვენი საკისრები და სხვა კომპონენტები უფრო დიდხანს გაძლებს და თქვენ შეამცირებთ მოულოდნელი ავარიების და უსაფრთხოების რისკებს. მოკლედ, დაბალანსება არის ინვესტიცია თქვენი დანადგარების ხანგრძლივობასა და საიმედოობაში.

ბალანსირების მცდელობამდე ყოველთვის გახსოვდეთ ნებისმიერი მექანიკური პრობლემის (მაგალითად, დაზიანებული საკისრების ან პირების დაკარგვის) მოგვარება და მკაცრად დაიცავით შესაბამისი პროცედურა. სწორად შესრულების შემთხვევაში, დინამიურმა დაბალანსებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს თქვენი სათიბის მუშაობა. ბევრი ოპერატორი ამჩნევს, რომ დაბალანსების შემდეგ, მანქანა „ახალივით“ მუშაობს - აღარც ჭრიალი, აღარც ზედმეტი ვიბრაცია და აღარც ხშირი შეკეთება.

მზად ხართ, შეამციროთ თქვენი ფლაილ სათიბის ვიბრაცია და დაზოგოთ შეკეთების ხარჯები? განიხილეთ პორტატული დინამიური ბალანსის გამოყენების შესაძლებლობა, როგორიცაა Balanset-1A როტორის რეგულირება ადგილზე. შეიძლება ეს მნიშვნელოვან ძალისხმევად მოგეჩვენოთ, მაგრამ შედეგი იქნება უფრო გლუვი მუშაობა, ნაკლები თავის ტკივილი მოვლასთან დაკავშირებით და უფრო პროდუქტიული დრო ადგილზე, სარემონტო სახელოსნოში ყოფნის ნაცვლად. თუ გაქვთ შეკითხვები ან გჭირდებათ ექსპერტის დახმარება, თავისუფლად დაგვიკავშირდით - ჩვენ აქ ვართ, რათა დაგეხმაროთ თქვენი აღჭურვილობის მაქსიმალურად გამოყენებაში.