Korekcijas plaknes izpratne
A korekcijas plakne — to sauc arī par balansēšanas plakni — ir jebkura plakne, kas ir perpendikulāra rotors vārpstas ass, kur balansēšana korekciju var veikt. Vienkāršiem vārdiem sakot, tā ir atrašanās vieta gar rotoru, kur var pievienot masu (metinot, skrūvējot vai ar epoksīdu) vai noņemt to (urbjot, slīpējot vai frēzējot), lai kompensētu nelīdzsvarotība stāvokli. Pareizo korekcijas plakņu izvēle ir viens no pirmajiem un svarīgākajiem lēmumiem jebkurā balansēšanas darbā, jo katrs korekcijas svars analizatora vēlāk noteiktais korekcijas svars var tikt uzstādīts tikai tur, kur pastāv izmantojama plakne.
1. Definīcija: Kas ir korekcijas plakne?
Korekcijas plakne ir līdzsvarošanas procesa darba virsma. Nelīdzsvarotība pati par sevi ir izkaisīta rotora masā, taču korekcijas nevar tikt veiktas "gaisā" gar asi — tām jāatrodas uz reālas, pieejamas detaļas virsmas. Plakne nosaka šīs virsmas aksālo pozīciju; leņķiskā pozīcija ap to ir vieta, kur fāze mērījums norāda, kur atrodas smagais (vai vieglais) punkts.
Divas prasības ir neapstrīdamas. Plaknei jābūt fizikāli pieejams lai urbis, slīpmašīna vai metinātājs varētu to sasniegt, kamēr iekārta atrodas tās sākotnējā stāvoklī, un tai jābūt strong enough lai droši noturētu korekcijas svaru visu rotora kalpošanas laiku. Svars, kas atbrīvojas pie ātruma, kļūst par jaunu — un bīstamu — nelīdzsvarotības avotu.
2. Cik Korekcijas Plakņu ir Nepieciešams?
Nepieciešamo plakņu skaitu nosaka esošās nelīdzsvarotības veids un tas, vai rotors pie darba ātruma uzvedas kā ciets vai elastīgs ķermenis.
a) Vienplaknes balansēšana
Viena korekcijas plakne ir pietiekama tikai tīrai statiskais disbalanss, kur smago punktu var uzskatīt par koncentrētu šaura, diska formas rotora centrā. Korekcija ir viena masa, novietota 180° pretēji izmērītajam smagajam punktam. Vienplaknes balansēšana ir raksturīga slīpritenēm, vienvagotiem skriemeļiem un šauriem ventilatoriem.
b) Divu plakņu balansēšana
Divas korekcijas plaknes ir nepieciešamas, lai koriģētu dinamiskais disbalanss — visizplatītāko stāvokli rūpnieciskajos rotoros, kas pats par sevi ir statiskās un pāra nelīdzsvarotībakombinācija. Procedūra aprēķina atsevišķu svaru un leņķi katrai katrs plaknei, un abas korekcijas darbojas kopā, lai novērstu gan statisko “kratīšanu”, gan pāru “šūpošanos.” Divu plakņu balansēšana attiecas uz lielāko daļu motoru rotoru, sūkņu sparnratiem, daudzvagotu skriemeļiem un piedziņas vārpstas.
c) Daudzplakņu balansēšana
Vairāk nekā divas plaknes ir nepieciešamas elastīgi rotori, kas pie ātruma saliecas tā, ka korekcija vienā vietā var sabojāt līdzsvaru citā. Papildu plaknes neitralizē rotora lieces modes pie tā darba ātruma. Daudzplakņu balansēšana — ko izmanto augstas ātruma gāzes turbīnās, garos papīrmašīnu veltņos un daudzpakāpju kompresoros — ir specializēts uzdevums, kas parasti ietver modālo modelēšanu un vairākus augstas ātruma skrējienus.
3. Korekcijas plakņu praktiska izvēle
Uzstādot darbu, operators novērtē vairākus praktiskus faktorus pirms apņemas par plakņu pāri:
- Pieejamība: Vai urbis, metinātājs vai stiprinājuma elements faktiski var sasniegt vietu, kamēr iekārta atrodas tās sākotnējā stāvoklī?
- Materiāla izturība: Vai metāls ir pietiekami biezs un izturīgs, lai tajā urbt vai pievirinot svaru? Jūs nekad neizmantotu plānas ventilatora lāpstiņas — jūs izmantotu biezāku rumbu vai aizmugurējo plāksni.
- Plaknes atdalīšana: Divu plakņu darba gadījumā, palielinot aksiālo attālumu starp plaknēm, tiek iegūts lielāks sviras efekts pret pāra nelīdzsvarotība, kas parasti dod mazākus, precīzākus koriģējošos svarus.
- Komponenta integritāte: Korekcijas metodei nekādā gadījumā nedrīkst apdraudēt rotora konstruktīvo izturību vai nogurumizturību.
4. Korekcijas plaknes lauka balansēšanā
Saliktas mašīnas gadījumā, kas darbojas savos gultņos, korekcijas plaknes ir divas pieejamās virsmas, kurām inženieris var piekļūt bez izjaukšanas — parasti ventilatora rumbas gali vai virzuļvāka redzamās virsmas. Portatīvs divkanālu instruments, piemēram, Balanset-1A mēra 1× amplitūdu un fāzi katrā gultņa punktā, aprēķina rotora’s ietekmes koeficienti from a izmēģinājuma svars gājienu un pēc tam nosaka nepieciešamo masu un leņķi katrai izvēlētajai plaknei. Tā kā plaknes ir noteiktas atbilstoši mašīnas fiziskajam izkārtojumam, to skaidra definēšana pirms pirmā gājiena — un to leņķiskās atskaites punkta reģistrēšana — nodrošina iegūtās korekcijas atkārtojamību un pārbaudīto atlikušais disbalanss meaningful.
5. Korekcijas sadalīšana starp fiksētām leņķa pozīcijām
Dažreiz ideālais korekcijas leņķis iekrīt vietā, kur metāla nav — piemēram, starp divām ventilatora lāpstiņām. Tādā gadījumā vienu nepieciešamo atsvaru sadala divās komponentēs tuvākajās pieejamajās fiksētajās leņķa pozīcijās vienā un tajā pašā korekcijas plaknē, metode, kas pazīstama kā dalījuma korekcija. Abi daļsvari vektoriāli dod tādu pašu efektu kā viens atsvars nepieejamajā leņķī. Tas nav tas pats, kas divu plakņu balansēšana: divu plakņu balansēšana sadala korekcijas starp divām aksiāls plaknes, lai novērstu statisko un pāra nelīdzsvarotību, savukārt sadalītā korekcija ir vienas korekcijas vektoriāla sadalīšana vienā plaknē, ja pieprasītais leņķis nav pieejams. Jebkurā gadījumā plaknes ģeometrija ir tikpat svarīga kā skaitļi: labi izvēlēts pieejamu un savstarpēji pietiekami attālinātu plakņu pāris uztur korekcijas nelielas, drošas un viegli pārbaudāmas attiecībā pret ISO 21940-11 līdzsvara pakāpe.
